20th Bomb Squadron - 20th Bomb Squadron
20: e bombskvadronen
| |
---|---|
En 20: e Expeditionary Bomb Squadron B-52 Stratofortress släpper ut fläckar över Indiska oceanen efter ett uppdrag 2020.
| |
Aktiva | 1917–1946; 1947 – nu |
Land | Förenta staterna |
Gren | USA: s flygvapen |
Typ | Skvadron |
Roll | Bomber |
Del av | Global Strike Command |
Garnison / högkvarter | Barksdale flygvapenbas , Louisiana |
Smeknamn) | Buccaneers |
Förlovningar | |
Dekorationer |
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award with Combat "V" Device Air Force Outstanding Unit Award Republic of Vietnam Gallantry Cross with Palm |
Insignier | |
20th Bomb Squadron emblem (uppdaterad 2019) | |
20th Bomb Squadron emblem (modifierad ca 1995) | |
20th Bombardment Squadron emblem (godkänd 12 juni 1924) | |
20th Aero Squadron-emblem (godkänt av AEF 18 november 1918) | |
Svanskod | LA |
Flygplan flygs | |
Bomber | Boeing B-52 Stratofortress |
Den 20: e Bomb Squadron är en enhet av 2d Operations Group av United States Air Force ligger vid Barksdale Air Force Base , Louisiana. Den 20: e är utrustad med Boeing B-52H Stratofortress .
Bildades i maj 1917 som den 20: a aero-skvadronen , såg skvadronen strider i Frankrike vid första världskriget västra fronten . Det deltog i St. Mihiel-offensiven och Meuse-Argonne-offensiven .
Efter kriget tjänade det som arméflygtjänst och arméflygkorps som 20: e bombad skvadron Under 1920- och 1930-talet var skvadronen inblandad i fälttjänsttestning av nya bombplan , särskilt Y1B-17 Flying Fortress .
Under andra världskriget kämpade skvadronen i de nordafrikanska och italienska kampanjerna. Det tilldelades en utmärkande enhetscitering för sina handlingar under en raid på Steyr , Österrike.
Det var en del av Strategic Air Command under det kalla kriget . Som en medium bombplan skvadron utplacerade den för att vara vaken vid framåtriktade baser i "Reflex" -operationer. Efter att ha utrustat med Boeing B-52 Stratofortresses stod kärnvakt, men under Vietnamkriget satsade squadronen ofta för att utföra operation Arc Light- bombuppdrag. Sedan 1993 har den 20: e Bomb Squadron flög B-52H Stratofortress långsträckta strategiska bombplan, som kan utföra en mängd olika uppdrag. Idag är skvadronen engagerad i det globala kriget mot terrorism .
Historia
första världskriget
Squadronen organiserades först som 20: e Aero Squadron på Kelly Field , Texas den 17 maj 1917. Den 29 juli 1917 flyttade skvadronen under ledning av kapten WW Wynne till Wilbur Wright Field , Dayton, Ohio, där den fick sin första utbildning vid hantering av Curtiss JN-4 och Standard J-1- flygplan. Den distribuerades till Frankrike där den tilldelades den första dagen bombardemangsgrupp . Tilldelade British de Havilland DH-4- flygplan med amerikanska Liberty-motorer och var engagerad i strid under St. Mihiel-offensiven och Meuse-Argonne-offensiven under 1918. Efter vapenstilleståndet med Tyskland 1919 återvände skvadronen till USA och anlände till Mitchel Field , New York den 2 maj 1919. Där släpptes de flesta män ur armétjänst och återvände till det civila livet.
Mellan krigstid
Efter att skvadronen återvände till USA ombildades den med ny personal vid Ellington Field , Houston Texas i juni 1919. Den 20: e utrustad med några de Havilland DH-4-bombplan och flyttade till Kelly Field. den tilldelades den nya 1: a dagen bombardemang (senare 2d bombardemang) gruppen. Efter inrättandet av den permanenta amerikanska arméns flygtjänst 1921 omdesignades den till 20: e skvadronen (bombardemang). Under denna period har enheten även drivit några Martin NBS-1 och British Handley Page 0/400-tal .
I maj 1920 tilldelades skvadronen tillfälligt till Langley Field , Virginia och blev en del av den första provisoriska flygbrigaden under brigadgeneral Billy Mitchell . Det tränades med Handley Page O / 400 och Martin MB-2 bombplan. Dess uppdrag skulle vara att attackera tillfångatagna tyska fartyg längs Atlantkusten utanför Virginia i en servicedemonstration för att avgöra om ett slagskepp kunde sänkas genom bombningar. Målen var ett gammalt och överskott av amerikanskt slagfartyg och fyra tidigare tyska marinfartyg, inklusive slagfartyget SMS Ostfriesland , som erhölls i fredsuppgörelsen efter första världskriget och planerade för skott.
Efter avslutad demonstration flyttade skvadronen permanent till Langley den 30 juni 1922. Under 1920- och 1930-talet användes skvadronen för servicetestning av nya bombplan som de utvecklades och förbättrades, främst Keystone Aircraft lätta biplanbombare på 1920-talet. . Dessa flygplan blev ryggraden i Army Air Corps bombplan över den senare delen av decenniet. År 1932 mottog och började skvadronen servicetestning av Boeing Y1B-9 , den första amerikanska designen av monobomberplan. Den höga hastigheten på Y1B-9A indikerade att öppna cockpits nu var opraktiska och att slutna cockpits skulle behövas i framtiden. Boeing B-9 gjorde föråldrade bombplanen Keystone Biplane då de var i tjänst. Den Martin B-10 ersatte B-9 1936, men skvadronen fungerade B-10 för bara en kort tid.
År 1937 fick skvadronen den nya Boeing Y1B-17 fyrmotoriga tunga bombplanen. Tolv Y1B-17 levererades till 2d Bombardment Group för utvärdering. Vid den här tiden utgjorde dussin Y1B-17 hela USA: s starka bombardemangsstyrka. Den 20: e tillbringade sin tid på att utarbeta defekterna i prototypflygplanet och arbetade med Boeings ingenjörer för att göra korrigeringar för den slutliga produktionsmodellen B-17B. En rekommendation var användningen av en checklista som piloten och copiloten skulle använda tillsammans före start, förhoppningsvis förhindrade olyckor som den som resulterade i förlust av den ursprungliga Boeing Model 299.
Sex flygplan från skvadronen deltog i en god testflygning från Langley till Buenos Aires , Argentina, som startade från Langley den 15 februari 1938 och återvände den 27 februari. De täckte totalt 12 000 mil utan allvarliga händelser. I maj 1938 deltog flygplanen i skvadronen i en demonstration där de "fångade upp" det italienska havsfartyget SS Rex medan det fortfarande var 700 mil ute i Atlanten. Denna demonstration av Y1B-17s räckvidd och navigationsfunktioner, men visade också hur användbart planet kan vara för att attackera en fiendens invasionstyrka innan det kom tillräckligt nära amerikanska stränder för att göra någon skada. Den flottan var inte roade av denna demonstration, och var rasande om vad det uppfattas vara Army intrång i flottans uppdrag. Strax därefter begränsade krigsdepartementet Army Air Corps verksamhet till 100 mil från USA: s strandlinje. Y1B-17 flög i tre år utan en allvarlig olycka och överfördes till den 19: e bombardementsgruppen vid marsfältet i oktober 1940. Skvadronen fick ny produktion Boeing B-17D fästningar för att ersätta dem.
Andra världskriget
Efter attacken mot Pearl Harbor tjänade skvadronen som antisubmarvakt längs den mellersta atlantiska kusten som en del av I Bomber Command under flera månader tills den omorganiserades som AAF Antisubmarine Command .
Skvadronen utrustades med modernare B-17F Flying Fortresses och flyttade till Ephrata Army Air Field , Washington för övergångs- och stridsträning i slutet av 1942 och början av 1943. Den flyttade till Nordafrika i april 1943 och utförde bombuppdrag i Algeriet och Tunisien som en del av det tolfte flygvapnet under den nordafrikanska kampanjen . Enheten flög många support- och luftförbudsuppdrag och bombade sådana mål som marshallingsflygplatser , flygfält , troppskoncentrationer, broar, bryggor och sjöfart. Den 20: e deltog i nederlaget för Axistyrkorna i Tunisien under april och maj 1943; minskningen av Pantelleria och förberedelserna för Operation Husky , invasionen av Sicilien, i maj till juli 1943; och Operation Avalanche , invasionen av Italien i september.
Skvadronen överfördes till femtonde flygvapenskontrollen i december 1943 och deltog i bomboperationer främst i Italien till stöd för de allierades körning norrut mot Rom från januari till juni 1944. Den stödde också Operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike i augusti 1944 och kampanjerna mot tyska styrkor i norra Italien från juni 1944 till slutet av kriget. Enheten bedrev främst långväga bombardemang av strategiska mål efter oktober 1943 och attackerade oljeraffinaderier , flygfabriker, stålverk och andra mål i Tyskland, Polen, Tjeckoslovakien, Österrike, Ungern, Jugoslavien, Rumänien och Grekland.
På väg att bomba en vital flygfabrik i Steyr , Österrike under den stora veckan den 24 februari 1944, var gruppen mycket mindre än fiendens avlyssnare, men den behöll sin bildning och bombade målet och fick en Distinguished Unit Citation (DUC) för föreställningen . Dagen därpå, medan den var på uppdrag att attackera flygplanfabriker i Regensburg , mötte den samma motstånd lika bra och tilldelades en andra DUC. Den 20: e tjänade som en del av ockupationsstyrkan i Italien efter VE-dagen och inaktiverades i Italien den 28 februari 1946.
Strategiskt flygkommando
Skvadronen återaktiverades som en Boeing B-29 Superfortress mycket tung bombskvadron under Strategic Air Command 1947 och tilldelades Chatham Air Force Base nära Savannah, Georgia , tills Hunter Air Force Base var redo att acceptera 2d Bombardment Wing . den flög B-29 och senare Boeing B-50 Superfortresses under den tidiga efterkrigstiden. Den 20: e deltog i elektroniska motåtgärder testning och utvärdering från maj 1950 till maj 1952. Utrustad med B-47 Stratojet medium bombplan 1954, flygande utbildningsuppdrag och stående kärnkraftsvarning fram till fasningen av B-47 1963.
Skvadronen flyttade till Barksdale Air Force Base , där den började utrustas med Boeing B-52F Stratofortress 1963. Skvadronen flyttades till Carswell Air Force Base den 25 juni 1965 och gick med i 9: e Bombardement Squadron som den andra B- 52F-skvadron vid Carswell. Under Vietnamkriget skulle skvadronen byta rotationer till Andersen AFB , Guam för operation Arc Light- uppdrag över Sydostasien med den 9: e, medan den andra skvadronen var kvar på kärnvakt vid Carswell.
Enheten fortsatte Arc Light-utplaceringen och bytte till B-52D 1969 fram till mars 1970 då nedläggningen av Vietnamkriget slutade framåtutplaceringarna till Andersen. Skvadronen fortsatte kärnvakt med B-52D fram till 1983, då den återutrustades med B-52Hs och förvärvade flygplanet från den 46: e bombardemangsskvadronen vid Grand Forks Air Force Base , North Dakota. Under 1980-talet genomförde den B-52-utbildningsuppdrag över bombplatser och stödde flyguppdraget med flygbombardemang.
Nuvarande era
Skvadronen återvände till Barksdale 1992 med nedläggningen av Carswell och blev en del av det nya Air Combat Command . Det fortsatte att träna för globala konventionella bombuppdrag och upprätthöll kärnkraftsoperativ beredskap.
Efter attackerna den 11 september den 20: e utplacerade till ön Diego Garcia i Indiska oceanen och den 7 oktober 2001 flög attacker mot mål i Afghanistan under Operation Enduring Freedom . I februari 2003 sändes den till Guam för att avskräcka nordkoreansk aggression.
Den 21 juli 2008 kraschade ett flygplan B-52 nära Guam under ett träningsuppdrag till stöd för Guams befrielsedagsfest . Alla sex besättningsmedlemmar, varav tre var från 20-talet, dog.
Härstamning
- Organiserad som den 20: a Aero Squadron den 17 maj 1917
- Omdesignad 20: a aero-skvadron (dagbombardemang) c. September 1917
- Omdesignade 20: e skvadronen (bombardemanget) den 14 mars 1921
- Omdesignerade 20: e bombarderingsskvadron den 25 januari 1923
- Omdesignade 20: e bombarderingsskvadronen (tung) den 6 december 1939
- Omdesignade 20: e bombardemangsskvadronen , tung den 26 mars 1943
- Inaktiverades den 28 februari 1946
- Omdesignade 20: e bombad skvadron , mycket tung den 5 april 1946
- Aktiverades den 1 juli 1947
- Omdesignade 20: e bombardemangsskvadronen , Medium den 28 maj 1948
- Redesignated 20th Bombardment Squadron ,, Heavy den 1 april 1963
- Omdesignerade 20: e Bomb Squadron den 1 september 1991
Uppgifter
- Posthögkvarter, Kelly Field, 26 juni 1917
- Postkvarter, Wilbur Wright Field, 29 juli 1917
- Centret för luftfart, 1 november 1917 - 17 december 1917
- Huvudkontor, chef för flygtjänst, American Expedetionary Force, 31 december 1917 - 23 augusti 1918 (knuten till Royal Flying Corps för utbildning, 7 januari 1918 - 20 augusti 1918)
- Replacement Concentration Center, American Expeditionary Force, 23 augusti 1918 - 26 augusti 1918
- 1st Day Bombardment Group , 10 september 1918
- 1: a flygdepå, AEF, 17 januari 1919
- Okänd, 19 januari 1919 - 18 september 1919
- 1st Day Bombardment Group (senare 2d Bombardment Group), 18 september 1919 - 28 februari 1946
- 2d Bombardment Group, 1 juli 1947 (bifogad 3d Air Division 6 augusti 1948 - 16 november 1948, 2d Bombarding Wing efter 10 februari 1951)
- 2d Bombarding Wing, 16 juni 1952
- 7th Bombardment Wing , 25 juni 1965
- 7: e verksamhetsgruppen , 1 september 1991
- 2d Operations Group, 18 december 1992 - nuvarande
Stationer
- första världskriget
- Camp Kelly, Texas, 26 juni 1917
- Wilbur Wright Field, Ohio, 29 juli 1917
- Aviation Concentration Center , Garden City, New York, 1 november 1917 - 17 december 1917
- Glasgow , Skottland, 31 december 1918
- Winchester , England
- Romsey RC, Winchester, England, 2 januari 1918 - 4 januari 1918
- Stamford , England, 7 januari 1918
- Avdelning tilldelad Narborough , England, 7 januari 1918 - 15 augusti 1918
- Southampton , England, 20 augusti 1918
- Le Havre , Frankrike, 22 augusti 1918
- St. Maixent ersättningsbaracker , 23 augusti 1918
- Delouze Aerodrome , Frankrike, 26 augusti 1918
- Amanty Airdrome , Frankrike, 7 september 1918
- Maulan flygplats , Frankrike, 23 september 1918
- Colombey-les-Belles Airdrome , Frankrike, 17 januari 1919
- Guitres , Frankrike, 19 januari 1919
- Saint-Denis-de-Pile , Frankrike 14 februari 1919
- Libourne , Frankrike, 27 februari 1919 - 20 april 1919
- Mellan krigstid
- Mitchel Field, New York, 2 maj 1919
- Ellington Field, Texas, juni 1919
- Kelly Field, Texas, 24 september 1919
- Langley Field, Virginia, 30 juni 1922
- Drivs från Mitchel Field, New York, 8 december 1941 - 24 januari 1942
- Andra världskriget
- Ephrata Army Air Base, Washington, 29 oktober 1942
- Great Falls Army Air Base , Montana, 28 november 1942 - 13 mars 1943
- Navarin Airfield , Algeriet, 25 april 1943
- Chateau-dun-du-Rhumel flygfält , Algeriet, 27 april 1943
- Ain M'lila Airfield , Algeriet, 17 juni 1943
- Massicault Airfield , Tunisien, 31 juli 1943
- Amendola Airfield , Italien, 8 december 1943
- Foggia Airfield , Italien, 10 oktober 1945 - 28 februari 1946
- USA: s flygvapen
- Andrews Field , Maryland, 1 juli 1947
- Davis-Monthan Field (senare Davis-Monthan Air Force Base), Arizona, 24 september 1947
- Insatt vid RAF Lakenheath , England, 6 augusti 1948 - 16 november 1948
- Chatham Air Force Base, Georgia, 1 maj 1949
- Hunter Air Force Base, Georgia, 29 september 1950
- Utplacerad vid RAF Wyton , England, 4 maj 1951 - 7 september 1951
- Utplacerad vid RAF Upper Heyford , England, 6 september 1952 - 3 december 1952
- Utplacerad vid: Sidi Slimane Air Base , franska Marocko, 5 augusti 1954 - 30 september 1954; 3 november 1955 - 7 november 1955; 8 mars 1956 - 18 mars 1956 och 6 juli 1956 - 26 augusti 1956
- Distribuerad vid RAF Lakenheath, England; 10 mars 1958 - 18 mars 1958
- Barksdale Air Force Base, Louisiana 1 april 1963
- Carswell Air Force Base, Texas, 25 juni 1965 - 1992
- Barksdale Air Force Base, Louisiana, 17 december 1992 - nu
Flygplan
- första världskriget
- Curtiss JN-4, 1917
- Standard J-1, 1917
- de Havilland DH-4, 1918
- Mellan krigstid
- de Havilland DH-4, 1919 – c. 1927
- Martin MB-2 / NBS-1, 1921–1927
- Handley Sida 0/400, 1921 – Okänd
- Huff-Daland XLB-1 , 1927 (servicetest)
- Keystone XLB-5 , 1927 (servicetest)
- Keystone LB-5 , 1927–1929
- Keystone LB-6 , 1929 – Okänd
- Keystone LB-7 , 1929 – Okänd
- Keystone B-3 , 1931 – Okänd
- Keystone B-5 , 1931
- Keystone B-6 , 1932–1935
- Boeing Y1B-9, 1932–1936
- Curtiss B-2 Condor , 1935 – Okänd
- Martin YB-10, 1936–1937
- Martin B-10, 1936 – Okänd
- Martin YB-12 , 1936–1937
- Boeing YB-17 fästning, 1937–1941 (servicetest)
- Douglas B-18 Bolo , 1938–1942
- Nordamerikanska BC-1 , 1938 – Okänd
- Douglas B-23 Dragon , c. 1939
- Northrop A-17 , c. 1939–1940
- Douglas A-20 Havoc , c. 1940 – Okänd
- Andra världskriget
- Lockheed B-34 Lexington , c. 1941 – okänd
- Nordamerikanska B-25 Mitchell , 1941–1942
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1937–1945
- USA: s flygvapen
- Boeing B-29 Superfortress, 1947–1950
- Boeing B-50 Superfortress, 1949–1953
- Boeing B-47E Stratojet, 1954–1963
- Boeing B-52F Stratofortress, 1963–1969
- Boeing B-52D Stratofortress, 1969–1983
- Boeing B-52H Stratofortress, 1983 - nuvarande
Se även
- Boeing B-17 flygande fästningsenheter från Medelhavet Operations Theatre
- Lista över amerikanska flygflygplan
- Lista över B-29 Superfortress-operatörer
- Lista över B-47 enheter från United States Air Force
- Lista över B-52 enheter från USA: s flygvapen
Referenser
Anteckningar
Bibliografi
Den här artikeln innehåller material från allmänheten från Air Force Historical Research Agency webbplats http://www.afhra.af.mil/ .
- Gorrell, överste Edgar S. (1974). American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919 . Serie E: Squadron Histories. Vol. 4, historia om 16: e, 17: e och 19: e – 21: a aero-skvadronerna. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705 .
- Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (omtryck ed.). Washington, DC: Flygvapenhistoriens kontor. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (omtryck ed.). Washington, DC: Flygvapenhistoriens kontor. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och utmärkelser historia 1947–1977 . Washington, DC: Flygvapenhistoriens kontor. ISBN 0-912799-12-9 . Hämtad 17 december 2016 .
- Krigsdepartementet (1920). Slagdeltagande av organisationer från de amerikanska expeditionsstyrkorna i Frankrike, Belgien och Italien, 1917–1919 . Washington DC: Government Printing Office. OCLC 118250 . Hämtad 4 december 2016 .
- Barth, Clarance G. (1920). Historien om den tjugonde flygskvadronens historia: "Mad Bolshevik" -skvadronen från First Day Bombardment Group . Nashville, TN: Battery Press. sid. 1.