2020 turkiska Grand Prix - 2020 Turkish Grand Prix

2020 turkiska Grand Prix
Lopp 14 av 17 i Formel 1 -VM 2020 ←  Föregående lopp Nästa lopp  →
Layout av Istanbul Park Circuit
Tävlingsdetaljer
Datum	15 november 2020
Officiellt namn	Formel 1 DHL turkiska Grand Prix 2020
Plats	Intercity Istanbul Park Tuzla , Turkiet
Kurs	Permanent tävlingsanläggning
Kurslängd	5.338 km (3.316 mi)
Distans	58 varv, 309,396 km (192,249 mi)
Väder	Mulen. Våt och torkande spår. Luft: 11–14 ° C (52–57 ° F); Spår: 14–17 ° C (57–63 ° F)
Närvaro	0
Polposition
Förare		Racing Point - BWT Mercedes
Tid	1: 47,765
Snabbaste varvet
Förare	Lando Norris	McLaren - Renault
Tid	1: 36.806 på varv 58
Podium
Först		Mercedes
Andra		Racing Point - BWT Mercedes
Tredje		Ferrari
Varvledare

Den 2020 turkiska Grand Prix (officiellt känd som Formel 1 DHL turkiska Grand Prix 2020 ) var en Formel en motor ras hölls den 15 november 2020 vid Istanbul Park i Tuzla, Istanbul . Det var den fjortonde omgången i världsmästerskapet i Formel 1 2020 och det åttonde turkiska Grand Prix . Evenemanget lades till i den reviderade kalendern 2020 efter att andra tävlingar ställts in på grund av COVID-19-pandemin .

58-varvstävlingen hade lågt grepp på grund av en slät ny banyta och nederbörd före starten. Racing Point -föraren Lance Stroll tog karriärens första polposition och ledde större delen av loppet, men slutade nia efter att hans bil skadades. Lewis Hamilton vann för Mercedes -laget efter att ha börjat på sjätte plats. Strolls lagkamrat Sergio Pérez slutade tvåa och Scuderia Ferrari -föraren Sebastian Vettel blev trea.

Under tävlingen var det bara Hamilton och hans lagkamrat Valtteri Bottas som var kvar i tävlingen om VM i förare , med Hamilton som hade en ledning på 85 poäng. Genom att vinna loppet tog Hamilton sin sjunde världsmästartitel, vilket motsvarar rekordet som Michael Schumacher satte . Hamiltons titel markerade också sjunde gången i rad som en Mercedes -förare vann VM.

Bakgrund

Istanbul Park , där Grand Prix ägde rum, sedd från luften.

Mötet, officiellt kallat Formel 1 DHL turkiska Grand Prix 2020 , ägde rum under helgen 13–15 november på Istanbul Park -kretsen och var den fjortonde av de sjutton omgångarna i Formel 1 -VM 2020 . Det var det åttonde turkiska Grand Prix som arrangerades sedan evenemangets första start under säsongen 2005 , och det första sedan 2011 -säsongen . Loppet hade inte tidigare ägt rum under hösten. Inga underkortstävlingar genomfördes. Evenemanget finansierades privat.

Säsongen 2020 drabbades hårt av COVID-19-pandemin . De flesta av de ursprungligen planerade Grands Prix avbröts eller skjutits upp, vilket fick sportens styrande organ, FIA , att samarbeta med intressenter om att utarbeta en ny kalender. Det turkiska Grand Prix lades till i schemat i slutet av augusti. Det hölls samma datum som det inställda brasilianska Grand Prix tidigare skulle äga rum den. Inledningsvis var det planerat att så många som 100 000 åskådare kunde närvara. Men på grund av en ökning av covid-19- fall i landet meddelade arrangörerna att det skulle ske bakom stängda dörrar .

Lokalen ligger i Tuzla, Istanbul , i utkanten av staden på den asiatiska sidan av Bosporusundet . Det var årets första Grand Prix som ägde rum utanför Europa. Loppet ägde rum två veckor efter föregående omgång i Italien och två veckor före den följande omgången i Bahrain . Medan lag hade kört sin last till tidigare utgåvor, var planen för 2020 -mötet att flyga den till Turkiet.

Ett varv av fjorton-varvskretsen mäter 5.338 kilometer (3.317 mi). Varvrekordet sattes 2005 av Juan Montoya med en tid på en minut och 24.770 sekunder i genomsnitt 226.693 kilometer i timmen (140.860 mph). Ett andra dragreduceringssystem (DRS) tillkom på rakt mellan sista och första svängarna, med målet att hjälpa omkörning. Detekteringspunkten fastställdes efter trettonårsskiftet. Under det turkiska Grand Prix 2011 användes endast DRS -zonen mellan varv elva och tolv.

Platsen, som inte hade varit värd för ett större tävlingsevenemang på flera år, renoverades inför loppet. Barriärer och trottoarkanter uppgraderades och banan dök upp igen. Tilke Engineers & Architects övervakade återuppbyggnaden. Arrangörerna av Grand Prix hoppades att det skulle leda till att framtida evenemang planeras för arenan, även om de inte skulle vilja hålla dem under Ramadan . Även om evenemanget var populärt bland konkurrenter och tv-publik, var låg personlig närvaro och höga kostnader för att vara värd för loppet ansvariga för dess frånvaro från de senaste åtta säsongerna.

Tio lag (var och en representerar en annan konstruktör ) var och en skrev in två förare. Förarna och lagen var desamma som på säsongens startlista , utan ytterligare stand-in-förare för varken loppet eller träningen. Scuderia Ferrari -teamets rektor Mattia Binotto deltog inte när han testade genomförbarheten av att hantera laget på distans. Den Alfa Romeo laget deltagande markerade 500. Grand Prix inträde av ett team som drivs av Sauber Motorsport företaget. Det var också Red Bull Racings 300: e Grand Prix -post som konstruktör. Tre förare som hade vunnit tidigare upplagor anmäldes ( Kimi Räikkönen , Lewis Hamilton och Sebastian Vettel ).

Sociala distansåtgärder infördes och arbetare var skyldiga att alltid bära masker. De Williams-teamet gjort personalförändringar efter flera arbetare antingen testat positivt för sars-CoV-2 eller visade möjliga symtom på COVID-19, med 24 arbetare som vanligtvis kvar på fabriken ersätter sina frånvarande kollegor vid Grand Prix. Tillförordnad lagchef Simon Roberts deltog inte efter att ha testat positivt för coronaviruset. Mario Isola (chefen för Pirellis däckprogram i Formel 1) testade positivt för coronaviruset på tävlingsdagen och gick i självisolering. Tre andra arbetare testade positivt för coronaviruset under veckan som loppet ägde rum.

Däck

Enda formel en däcktillverkaren Pirelli förde sina tre svåraste torrväderdäck föreningar - C1, C2 och C3. Två typer av våtväderdäck , kända som "våt" och "mellanprodukter", fanns också tillgängliga. Efter fredagens träningspass sa Isola att Pirelli inte hade varit medveten om den ytbehandling som hade gjorts på banan två veckor innan, och att om de hade vetat, skulle de ha tagit med mjukare däckföreningar som skulle passa den jämnare ytan bättre. Pirelli hade noterat de ökade krafter som däcken utsattes för när bilarna blev snabbare under säsongen.

De lägre friktionsnivåerna än förväntat mellan däcken och asfalten innebar att förarna konsekvent kämpade för att hålla däcktemperaturen som behövs för att däcken ska fungera effektivt, vilket begränsar de hastigheter som kan uppnås. Däck som har rätt temperatur kan göra det möjligt för en förare att ta ett varv mer än fem sekunder snabbare än om däcken var för varma eller kalla. Asfalten utvecklades långsamt under helgen eftersom inga evenemang hölls där gummi kunde läggas ner, vilket kan förbättra vidhäftningen.

Mästerskapsutbyten

Mercedes var det enda laget vars förare fortfarande kunde vinna VM i förare, med deras W11 -bil som snabbast under större delen av säsongen.

Den Mercedes laget hade redan säkrat båda mästerskapen, som ingen annan lagets förare kan vinna över Hamilton, som höll en 85-poängs ledning över hans lagkamrat Valtteri Bottas med maximalt 104 poäng fortfarande tillgänglig. Bottas behövde göra åtta poäng mer än Hamilton för att fortsätta tävla för att vinna världsmästerskapet i förare 2020 . Om Bottas slutade på en lägre plats än sjätte, skulle Hamilton vinna mästerskapet oavsett var han slutade. Om Hamilton slutade på andra plats så hade Bottas behövt ha vunnit och ställt loppets snabbaste varv för att kunna fortsätta i strid. Detta var Hamiltons första tillfälle att säkra 2020 -titeln. Endast en poäng skilde Renault-laget på tredje plats från femteplatsen Racing Point i Constructors 'Championship- ställningen, med McLaren på fjärde plats.

Öva

Den första av fredagens två nittio minuter långa övningar slutade med Max Verstappen snabbast före Red Bull-lagkamraten Alex Albon , med Charles Leclerc tredje snabbast för Ferrari. Sessionen avbröts kort efter att Leclerc träffade en pollare under sina inledande minuter. Mästerskapsledaren Hamilton var bara femtonde snabbast medan Bottas var nia. Carlos Sainz Jr. stannade på banan när hans McLaren gick sönder.

Flera förare hade snurr under det första träningspasset, och alla kämpade för snabbhet, med förare som påstod att det saknades grepp efter att banan återuppstod. Bitumen som sipprar från den färska asfalten och det kalla novembervädret var bland de bidragande faktorerna. Evenemangsarrangörerna tvättade banan före sessionen, och kretsen hade inte torkat klart i början av sessionen. Varvtiderna på första träningen var ungefär tio sekunder långsammare än de som sattes vid kretsens tidigare Grand Prix -möte och femton till tjugo sekunder långsammare än de varvtider som förväntades i kvalet.

Den andra fredagsträningen avslutades med Verstappen snabbast före Leclerc och Bottas. Verstappens bästa tid i det andra passet var nästan sju sekunder snabbare än i det första. Mästerskapskonkurrenterna Bottas och Hamilton förbättrade båda sina positioner avsevärt under denna session. Bottas jämförde banförhållandena med lågt grepp till sina upplevelser av att köra på is i hemlandet Finland. Gummi som byggdes upp på asfalten bidrog till de högre greppnivåerna.

Det tredje och sista timmars träningspasset hölls under våta förhållanden på lördagsmorgonen och slutade med Verstappen snabbast före Leclerc och Albon, medan mästerskapsledaren Hamilton inte bestämde någon tid. Flera förare kritiserade banförhållandena under detta pass. Leclerc hade en mindre kollision med Renaultföraren Esteban Ocon , medan McLaren -föraren Lando Norris snurrade ur kretsen.

Kvalificering

Kvalificeringen startade kl. 15.00 lokal tid ( UTC+03: 00 ) på lördagen. Lufttemperaturen i början av kvalificeringen var 11,9 ° C (53,4 ° F) och spårtemperaturen var 13,6 ° C (56,5 ° F). Sessionen delades upp i tre avsnitt. Efter varje övning hade de långsammaste fem bilarna sina kvalificerade positioner inställda och förhindrades att delta i nästa lottning. Varvtiden raderades om förare lämnade banan vid utgången från det första, sjätte eller fjortonde hörnet. Sessionen definierades av en spåryta med lågt grepp och fuktigt väder, varvid den första insatsen avbröts i 45 minuter som ett resultat.

Kvalificeringsrapport

Lance Stroll (bilden på försäsongstestet 2019) tog den första polpositionen i sin Formel 1-karriär som körde för Racing Point .

Racing Point -föraren Lance Stroll satte den snabbaste tiden i den sista undervisningen för att göra sin karriärs första polposition och fullbordade ett varv på en minut och 47.765 sekunder med en genomsnittlig hastighet på 178.321 kilometer i timmen (110.804 mph). Det var den första polpositionen för en kanadensisk förare sedan Jacques Villeneuves pole vid European Grand Prix 1997 . Stroll krediterade hans erfarenhet av att köra på is i Kanada som att hjälpa honom. Laget kunde ställa in sina bilar för att fungera bra under de hala förhållandena, med Strolls lagkamrat Sergio Pérez som kvalificerade sig på tredje plats efter att ha tillbringat större delen av den sista insatsen högst upp på tidrapporterna. Detta var Racing Points första polposition som konstruktör, och det var också den första polen för någon inkarnation av laget sedan deras föregångare Force India vid belgiska Grand Prix 2009 . Racing Points stolpe var den första för en annan konstruktör än Mercedes, Red Bull eller Ferrari sedan österrikiska Grand Prix 2014 .

Verstappen kvalificerade sig tvåa för Red Bull efter att ha kämpat med att hantera sina däcktemperaturer. Red Bull -bilen hade presterat bättre på fullblöta däck i den andra delen av kvalet än på mellanhänderna i den sista deltävlingen, som var det första passet i mötet där Verstappen inte satte den snabbaste varvtiden. Han kvalificerade sig 0,3 sekunder bakom Stroll, efter att ha tappat 0,6 sekunder till ett fel i sjunde svängen. Albon i den andra Red Bull motsvarade sitt bästa kvalresultat med fjärde position; han satte sin snabbaste tid på fullblöta däck.

Konstruktörernas mästare Mercedes hade ett dåligt pass, med Hamilton som kvalificerade sig på sjätte plats och Bottas på nionde; detta var den första polpositionen 2020 att inte gå till en Mercedes -förare. Båda förarna ansåg att de inte kunde utnyttja greppet på däcken än några andra lag. Hamilton var nära att inte ta sig ur det första avsnittet, med en snabbaste tid i det segmentet över tio sekunder långsammare än den tid som Verstappen satt. Mercedesbilen tog så många som sju varv för att få upp däcken i temperatur under rådande förhållanden, vilket de korta kvalificeringarna gjorde omöjliga.

Två andra lag såg sina förare gå vidare till den sista delen av kvalet. Renaults Ocon och Daniel Ricciardo verkade vara starkare på fullblöta däck än mellanprodukterna. Ricciardo kvalificerade sig som femma efter att ha spenderat hela passet på hela vätan, medan Ocon kvalificerat sig som sjua efter att ha kämpat på mellanliggande. Ocon bytte tillbaka till fullblöta däck mot slutet av det sista segmentet, men hade bara tillräckligt med tid för ett varv och kunde inte bygga upp däcktemperaturen tillräckligt snabbt. Alfa Romeo -laget hade sitt bästa kval för säsongen med Räikkönen åttonde och Antonio Giovinazzi tionde. Det var första gången som båda Alfa Romeo -förarna kvalificerade sig bland de tio bästa det året.

McLaren hade sitt sämsta kval för året hittills, med ingen av deras förare kvalificerade sig bland de tio bästa. Norris kvalificerade elfte och Sainz trettonde eftersom de inte lyckades få upp bilens däck till önskad temperatur. Trots att Leclerc var näst snabbast på sista träningen kunde han bara kvala in fjortonde, och slogs ut i det andra avsnittet med en varvtid sex sekunder långsammare än temposättaren Verstappen. Vettel kvalificerade honom i den andra Ferrari och hävdade tolfte position. Vettel hade inte kvalificerat Leclerc vid någon av de tidigare tio Grands Prix. Alpha Tauri -föraren Pierre Gasly kvalificerade sig femtonde med en varvtid över åtta sekunder långsammare än Verstappens i den andra delen, och sa att "vi hade tur att komma ur Q1".

Den första delen av kvalet avbröts en andra gång när Haas av Romain Grosjean gick av kretsen. Detta äventyrade hans lagkamrat Kevin Magnussens kvalificeringsresultat, eftersom han inte kunde ställa in tillräckligt snabbt efter att sessionen återupptogs för att ta sig vidare till den andra delen. Magnussen kvalificerade sextonde, efter att ha fått sakta ner efter att Alpha Tauri från Daniil Kvyat snurrade på banan framför honom. Kvyat misslyckades också med att gå vidare efter slutet av den första undervisningen, kvalificera sjuttonde. Williams -förarna kunde inte bibehålla den nödvändiga däcktemperaturen, med den resulterande bristen på grepp som lämnade George Russell långt ifrån tempot och kvalade arton. Nicholas Latifi tappade kontrollen över sin bil, som sedan hamnade i en grusfälla.

Efterkvalificering

Promenad undersöktes för att inte ha bromsat för gula flaggor (som varnade för att hans lagkamrat hade snurrat på banan före honom) i den tredje delen av kvalet. Han rensades dock från alla felaktigheter eftersom han ansågs ha saktat tillräckligt för händelsen, med torkbanans yta som ledde till Strolls förbättrade varvtid. Norris och Russell straffades och var tvungna att starta loppet från fem platser längre bak som följd. Detta berodde på att de inte lyckades sakta ner tillräckligt under gula flaggförhållandena under den första delen av kvalet. Sainz fick också en liknande treplatsers nätstraff för att ha hindrat Pérez i den första delen av kvalet.

En granskning inleddes efter det andra kvalificeringssegmentet startades medan tävlingsmarschaler fortfarande använde en traktorkran för att återhämta Latifis bil, som hade snurrat av under föregående undervisning. Detta orsakade oro hos några förare som hänvisade till den japanska Grand Prix 2014 , under vilken Jules Bianchi fick en dödlig kollision med ett bärgningsfordon.

Kvalificering

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Kvalificeringstider			Sista rutnätet
				Q1	Q2	Q3
1	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	2: 07.467	1: 53,372	1: 47,765	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1: 57,485	1: 50,293	1: 48,055	2
3	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	2: 07.614	1: 54,097	1: 49.321	3
4	23	Alex Albon	Red Bull Racing - Honda	1: 59.431	1: 52,282	1: 50.448	4
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	2: 05.598	1: 54,278	1: 51,595	5
6	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2: 07.559	1: 52.709	1: 52,560	6
7	31	Esteban Ocon	Renault	2: 06.115	1: 53,657	1: 52,622	7
8	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2: 01.249	1: 53,793	1: 52,745	8
9	77	Valtteri Bottas	Mercedes	2: 07.001	1: 53,767	1: 53,258	9
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2: 07.341	1: 53.431	1: 57.226	10
11	4	Lando Norris	McLaren - Renault	2: 07.167	1: 54,945	Ej tillgängligt	14
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	2: 03.356	1: 55,169	Ej tillgängligt	11
13	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	2: 07.489	1: 55.410	Ej tillgängligt	15
14	16	Charles Leclerc	Ferrari	2: 04.464	1: 56,696	Ej tillgängligt	12
15	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	2: 05.579	1: 58,556	Ej tillgängligt	19
16	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	2: 08.007	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	13
17	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri - Honda	2: 09.070	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	16
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	2: 10,017	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	PL
19	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	2: 12,909	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	17
20	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	2: 21.611	Ej tillgängligt	Ej tillgängligt	PL
107% tid : 2: 05.708
Källa:

Lopp

Lewis Hamilton (bilden 2018) vann loppet och därmed World Drivers 'Championship.

Loppet hölls på söndagen med ett avstånd på 58 varv och en planerad starttid på 13:10 lokal tid (UTC+03: 00). Lufttemperaturen kort före start var 12,2 ° C (54,0 ° F) och spårtemperaturen var 15 ° C (59 ° F). Nederbörd en halvtimme i förväg innebar att banan var väldigt våt i början av loppet. Gasly var tvungen att starta bakifrån eftersom Alpha Tauri -mekaniken hade utfört arbete på sin bil medan den var i parc fermé . Red Bull teamet felaktigt monterad Verstappen bil med en asymmetrisk främre vinge , som äventyras hans race. Giovinazzi snurrade på ett spaningsvarv och bröt framvingen på hans Alfa Romeo. Russell hade en liknande incident i sin Williams och startade loppet från gropbanan . Hans lagkamrat Latifi startade också från groparna, med Williams som det enda laget som startade sina förare på mellanblöta däck snarare än fullblöta däck.

Lopprapport

Tävlingsstart och öppningsvarv

Promenaden höll i ledningen efter att ha startat från pole position, medan hans lagkamrat Pérez flyttade upp från tredje plats till andra. Detta var första gången Stroll ledde ett varv i ett världsmästerskap Grand Prix. Båda Red Bull -förarna accelererade långsamt från den stående starten och blev omkörda av andra förare som började bakom dem, med Verstappen som föll från andra till åttonde plats i starten. Mycket av rutnätet valde att starta i andra växeln, men förarna i de två Honda -drivna lagen (Red Bull och Alpha Tauri) valde alla att börja i första växeln.

Ocon och Ricciardo tog kontakt vid första svängen, vilket fick Ocon att snurra. Bottas snurrade också samtidigt som han undvek en kollision med Ocon. Ricciardo bad sin lagkamrat om ursäkt för mötet, även om Ocon inte trodde att kontakten var Ricciardos fel. Hamilton klämde förbi denna incident för att flytta till tredje plats. En annan incident med Bottas och Ocon senare på det första varvet lämnade Ocon med ett punkterat däck och Bottas med styrskador under resten av loppet.

Vettel fick ett stort antal platser på första varvet och flyttade in på fjärde plats efter att ha börjat elva. Vettel passerade Hamilton för att ta tredjeplatsen när Mercedes -föraren gled av i nionde svängen. Hamilton gick tillbaka till banan i samma sjätte position som han hade börjat i. Sainz gick upp från femtonde till nionde på första varvet medan hans McLaren -lagkamrat Norris var långsam från linjen. Att börja från ett jämnt numrerat rutläge sågs som en nackdel på grund av de lägre greppnivåerna på den sidan av banan.

Tidiga stadier

Leclerc, som låg på en fjortonde plats vid den tiden, gjorde ett gropstopp för att byta från fullblöta däck till mellanprodukter på varv sex, med de främre förarna som gjorde samma sak under de följande varven. Ferrari -förarens hastighet på de nya däcken övertygade andra lag att byta däck på sina bilar. Hamilton och Vettel gjorde sina gropstopp på varv åtta, medan Stroll ställde upp på varv nio och Pérez på varv tio. Ett långsamt pitstopp för Pérez gjorde att Stroll kunde utöka sin fördel till tio sekunder. Verstappen, som inte hade kunnat passera Vettel, väntade till varv elva för att byta från hela våt till mellanliggande. Detta gjorde det möjligt för Verstappen att komma ut ur gropbanan framför Ferrari -föraren. Albon ledde ett Grand Prix för första gången innan han tog ett stopp för mellandäck på varv tolv.

Det var en virtuell säkerhetsperiod under loppet. Detta inträffade efter att Giovinazzi gick i pension med växellådsproblem på det tolfte varvet. Andra förare var tvungna att sakta ner medan hans Alfa Romeo återfanns. Albon hade tappat en position till Hamilton under den första pitstopcykeln, men kunde köra om honom när förarna fick återgå till tävlingshastighet när hans Red Bulls däck kom upp i temperatur snabbare än Hamilton's Mercedes. Albon flyttade upp ytterligare en position på det sextonde varvet när han passerade Vettel.

Red Bull- och Racing Point -bilarna var de snabbaste på banan i de tidigare etapperna av loppet, med Verstappen och Albon som kom ikapp Pérez och Stroll framför dem. Verstappen snurrade i hög hastighet på varv arton medan han försökte passera Pérez. Detta skadade Red Bulls däck, vilket innebär att han var tvungen att ställa igen. Detta gjorde att Albon, Vettel och Hamilton kunde passera Verstappen. Albon började sedan fånga Pérez, bara för att falla tillbaka när hans däck tröttnade.

Mellanstadier

Vissa lag hoppades att det skulle vara möjligt att byta till torrt väderdäck, men när loppet fortskred uteslöts detta. I slutet av det 30: e varvet tog Ferrari Leclerc i groparna för att byta till en andra uppsättning mellandäck. Leclercs takt på de nya däcken uppmuntrade andra att också stanna. Sainz gick upp på sjätte plats efter att Ricciardo snurrade på det 32: e varvet. Ricciardo ställde upp för nya mellanprodukter i slutet av det varvet, med Sainz och Vettel som gjorde samma sak ett varv senare. Vettels pitstop varade i fem sekunder, långsamt enligt moderna Formel 1 -standarder. Däckslitage fick Albon att snurra på det 34: e varvet, vilket gjorde att Vettel och Hamilton kunde köra om honom. Albon kom i groparna i slutet av varvet och kämpade sedan för att hitta grepp om sin andra uppsättning mellandäck.

Promenad ledde för alla utom tre av de första 35 varven och avstod kort under den första pitstopcykeln innan han återfick den när andra förare kom in för sina första pitstopp. Han tappade ledningen på varv 36 när laget tog honom i groparna för en ny uppsättning mellandäck. Efter detta föll han till nionde plats i slutet av loppet. Enligt Racing Point -teamet berodde detta på skador på hans bils främre vinge som orsakade en förlust av aerodynamisk downforce , vilket i sin tur skadade däcken. Stroll hade sagt till sin ingenjör innan pitstoppet att han inte ville byta däck. Norris ställde också upp på 36: e varvet.

Pérez ledde kort efter Strolls gropstopp, men Hamilton gick förbi honom ett varv senare med hjälp av dragreduceringssystemet, som hade aktiverats på varv 30. Hamilton kom ikapp Pérez efter att Vettel (som Hamilton inte hade kunnat köra om på banan) gjorde sin andra depåstopp. När Stroll kämpade på den nya uppsättningen däck beslutade laget sig för att byta ut däcken på Pérez bil. Leclerc följde Vettel förbi Stroll efter att Racing Point -föraren gjorde ett fel på 39: e varvet, innan han använde dragreduceringssystemet för att köra om sin Ferrari -lagkamrat i nästa varv. Leclerc låg på nionde plats före sitt gropstopp, men var trea i slutet av det 43: e varvet.

Avslutande etapper och tävlingsavslutning

Sergio Pérez andraplats hjälpte Racing Point att flytta från femte till tredje i Constructors 'Championship-ställningen.

Hamilton fortsatte med att vinna loppet från Pérez med en marginal på en halv minut, efter att ha klarat 309.396 kilometer (192.250 mi) på en timme, 42 minuter och 19.313 sekunder i genomsnitt 181.425 kilometer i timmen (112.732 mph). På sista varvet försökte Leclerc passera Pérez för andraplatsen, men gjorde ett fel och blev förbi av Vettel. Leclerc sa att hans oförmåga att se bakom honom på grund av smuts på vingspeglarna bidrog till hans misstag. Detta var andra gången Hamilton hade vunnit evenemanget; den första var turkiska Grand Prix 2010 . Det var hans 94: e Grand Prix -seger , och hans tionde av 2020. Detta var Vettels enda pallplats 2020, och Pérez bästa resultat sedan italienska Grand Prix 2012 .

Hamilton och Pérez hade fortsatt utan att stanna igen på hårt slitna mellandäck. Pérez sa att hans däck var nära att misslyckas i slutet. Den mexikanska föraren hade använt samma uppsättning däck i 48 varv, medan Hamilton hade använt sitt i 50 varv. Hamilton valde att inte byta däck eftersom han inte ville upprepa det som hade hänt vid kinesiska Grand Prix 2007 , där en olycka när han kom in i gropbanan på slitna däck kostade honom mästerskapet. Det mesta av slitbanan hade slitits av Hamiltons däck i mål och lämnade dem nästan släta. Avsaknaden av säkerhetsbilsperioder och den långsamma torkningen av banytan gjorde att Hamilton kunde hantera sitt däckslitage och temperaturer effektivt under hela loppet.

Resten av de tio bästa slutade alla på ledningsvarvet. Sainz passerade både Stroll och Albon för att sluta på femte plats då de två sistnämnda båda förlorade tid på att krossa däck. Verstappen, som slutade på sjätte plats, gjorde ett tredje pitstop på varv 43, varefter han inte kunde fånga Sainz. Detta visade sig vara säsongens enda lopp där Verstappen varken gick i pension eller slutade på pallen. Albon slutade på sjunde plats, bakom sin lagkamrat, som hade passerat honom med sju varv kvar. Sainz lagkamrat Norris passerade Stroll för att få åttonde plats under tävlingens avslutande etapper. Norris gjorde också bonuspoängen för det snabbaste varvet, som han satte på loppets sista varv med en tid på en minut och 36,806 sekunder med en medelhastighet på 198.508 kilometer i timmen (123.347 mph). Ricciardo hävdade att slutpoängen betalade positionen i tionde efter att en snurr tillät Norris att passera honom.

Det var sex andra förare som fortfarande sprang i slutet av loppet, alla ett varv ned. Ocon slutade elva efter att ha tappat bakåt på första varvet. Alpha Tauri -förarna slutade tolfte och trettonde efter en svår helg för laget. Hamiltons Mercedes -lagkamrat och enda kvarvarande titelkonkurrent Bottas slutade på fjortonde plats efter att ha snurrat sex gånger under loppet. Räikkönen sjönk till femtonde i mål på grund av bristande grepp från framdäcken. Russell slutade på sextonde efter att ha kämpat för däcktemperaturen.

Giovanazzi, Latifi och Grosjean var de enda förarna som gick i pension från Grand Prix, medan Magnussen klassades som avslutande trots att han inte slutförde loppet. Latifi och Grosjean gick båda i pension i groparna med skador efter en kollision. Grosjeans lagkamrat Magnussen, som hade sprungit så högt som elfte tills han tappade två varv till ett misslyckat gropstopp, drog sig tillbaka sent i loppet medan han upplevde problem med dålig sikt.

Efterloppet

Hamiltons seger säkrade honom hans sjunde världsmästartitel, vilket motsvarar Michael Schumachers rekord. Detta var sjunde gången i rad som en Mercedes -förare vann VM i förare. Verstappen förblev trea, men reducerade sitt underskott till Bottas tvåa från 35 till 27 poäng. Resultatet flyttade Pérez (som innan loppet uppgav att han inte visste om han skulle ha ett Formel 1 -kontrakt för säsongen 2021 ) upp två platser till fjärde i mästerskapet före Leclerc och Ricciardo.

Racing Point gick upp från femte till tredje i Constructors 'Championship -ställningen, bytte platser med Renault och gick före McLaren, som blev kvar på fjärde plats. Ferraris tredje- och fjärdeplacering innebar att de fick flest poäng av någon konstruktör vid detta lopp, vilket gjorde att de kunde återfå marken på Racing Point, McLaren och Renault och öka sina poängfördelar mot Alpha Tauri i striden om sjätte i Constructor's Championship -ställningen från fjorton till 41 poäng. Alpha Tauri misslyckades med att göra mål för första gången på elva lopp.

Hamilton, Pérez och Vettel fick sällskap för pallceremonin av Mercedes -teamets rektor Toto Wolff , som samlade pokalen för den vinnande konstruktören. Pokalerna presenterades av Mustafa Şentop , talare för det turkiska parlamentet . Pallplatserna intervjuades sedan av Martin Brundle . Förare som inte slutade på pallen parkerade sina bilar i gropbanan innan de fortsatte till området där mediaintervjuer genomfördes.

Efter loppet sa Hamilton att han ville att hans framgång skulle inspirera barn och hjälpa till att skapa en mer jämlik värld. Han reflekterade också över betydelsen av hans status som den enda svarta föraren i Formel 1 och uppgav att han hoppades ha fler lopp under liknande svåra förhållanden där han kan visa sina talanger. Flera idrottsfigurer berömde Hamilton för hans förmågor och prestationer, tillsammans med den mångaårige rivalen Vettel, som sa "varje era har sin förare och Lewis är verkligen den största i vår era." Vettel berömde Hamiltons prestation i loppet och sa "det var inte hans lopp att vinna och han vann det fortfarande." Den tidigare Formel 1 -föraren Johnny Herbert kallade Hamilton "en av de stora, om inte den största" och jämförde Hamiltons prestationer och personlighet med Tiger Woods i golf och Roger Federer i tennis.

Trots att han förlorade titeln till Hamilton gratulerade Bottas sin lagkamrat efter loppet. Bottas sa att Grand Prix "kan vara det svåraste loppet jag någonsin har haft i Formel 1", men såg fram emot att få en mer avslappnad avslutning på säsongen efter att mästerskapet avgjordes. Medan vissa kommentatorer var kritiska till Bottas efter hans titelförlust, uttryckte Hamilton åsikten att hans lagkamrat förtjänar "respekt" och att "mentalt,  ... han är en av de starkaste förarna". Strolls prestationer hyllades av kommentatorer, även om vissa ansåg att han kunde ha hanterat situationen bättre när han föll ner ordern. Damon Hill ( världsmästaren i Formel 1 1996 ) sa att Stroll ”körde vackert”.

VD för Formel 1 Ross Brawn uttryckte uppfattningen att de hala förhållandena under loppet tillät mer erfarna förare att visa upp sina talanger. När det gäller Vettel sa Brawn att loppet "påminde oss om hans djupa talanger"; han sa också att "Pérez gjorde en bra prestation". Brawn kommenterade att Hamilton "förblev tålmodig i loppet, strategiserade och pressade när det behövdes." De tre pallplatserna var bland de äldre och mer erfarna förarna i loppet. Pallen kom på en viktig punkt för Pérez när han följde ett kontrakt för att köra för Red Bull 2021. Michael Masi , Formel 1: s tävlingsdirektör, noterade de ovanliga omständigheterna under loppet och jämförde det med koreanska Grand Prix 2010 . Han berömde också tävlingsarrangörerna för att de snabbt tog tillbaka den nedlagda banan till Formel 1 -standard.

Wolff sa att det var osannolikt att Hamilton skulle dra sig ur Formel 1 i slutet av säsongen. Wolff kommenterade att Hamiltons prestationer i loppet sannolikt hade ökat värdet av alla framtida Formel 1 -kontrakt han kan ha. Man uppmanade Hamilton att bli till riddare av ledamöter i det brittiska parlamentet. Hamilton svarade på dessa samtal genom att säga att han tror att krigsveteraner och läkare och sjuksköterskor är mer värda sådana utmärkelser. Han riddades följande månad som en del av nyårets hedersbetygelser 2021 .

Efter avslutad säsong sa Hamilton att han tyckte att hans körning på loppet var hans bästa för året. Vissa kommentatorer höll med Hamilton, medan Giles Richards skrev för tidningen The Guardian och jämförde hans prestation med Ayrton Sennas prestation vid European Grand Prix 1993 . Den 2014 GP2 mästaren Jolyon Palmer sade i en BBC Sport kolumn som "det här var säkerligen en av hans bästa karriär vinner på en helg när Mercedes var inte sin dominerande bäst." Palmer noterade också Verstappens snurr som Red Bull -förarens enda "stora misstag" för säsongen.

Race klassificering

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	1: 42: 19.313	6	25
2	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	58	+31.633	3	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	58	+31.960	11	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+33,858	12	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	58	+34.363	15	10
6	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	58	+44.873	2	8
7	23	Alex Albon	Red Bull Racing - Honda	58	+46,484	4	6
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	58	+1: 01.259	14	5
9	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	58	+1: 12,353	1	2
10	3	Daniel Ricciardo	Renault	58	+1: 35.460	5	1
11	31	Esteban Ocon	Renault	57	+1 varv	7
12	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri - Honda	57	+1 varv	16
13	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	57	+1 varv	19
14	77	Valtteri Bottas	Mercedes	57	+1 varv	9
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57	+1 varv	8
16	63	George Russell	Williams - Mercedes	57	+1 varv	PL
17	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	55	Drog sig tillbaka	13
Röta	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	49	Kollisionsskador	17
Röta	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	39	Kollisionsskador	PL
Röta	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	11	Växellåda	10
Snabbaste varvet : Lando Norris ( McLaren - Renault) - 1: 36.806 (varv 58)
Källa:

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapets ställning Pos. Förare Poäng 1 Lewis Hamilton 307 2 Valtteri Bottas 197 3 Max Verstappen 170 2 4 Sergio Pérez 100 5 Charles Leclerc 97 Källa:

Konstruktörernas mästerskap ställning Pos. Konstruktör Poäng 1 Mercedes 504 2 Red Bull Racing - Honda 240 2 3 Racing Point - BWT Mercedes 154 4 McLaren - Renault 149 2 5 Renault 136 Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda ställningarna.

Anteckningar

Referenser

externa länkar

• Officiell tävlingshöjdvideo på Formel 1 -webbplatsen