Wright Whirlwind -serien - Wright Whirlwind series

Virvelvind serien
Wright J-6.jpg
Delvis delad Wright J-4B vid Canada Aviation Museum
Typ Luftkyld radiell kolvmotor
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Wright Aeronautical

Den Wright Whirlwind var en familj av luftkylda radiella flygmotorer byggs av Wright Aeronautical (ursprungligen ett oberoende företag senare en division av Curtiss-Wright ). Familjen började med niocylindriga motorer och utökades senare till att omfatta femcylindriga och sjucylindriga sorter. Fjortoncylindriga tvåradiga versioner utvecklades också, men dessa tillverkades inte kommersiellt.

Whirlwind-serien efterträddes av mer kraftfulla men fortfarande luftkylda radiella flygmotorer, särskilt Pratt & Whitney Wasp-serien och Wright Cyclone-serien .

Beskrivning

Virvelvinden var en direkt ättling till Lawrance J-1 , en niocylindrig luftkyld radial byggd av Lawrance Aero Engine Company för US Navy. Eftersom marinen var mycket entusiastisk över luftkylda radialer, men var orolig för att Lawrance inte kunde producera tillräckligt med motorer för sina behov, tvingade den Wright att köpa Lawrance-företaget 1923 och bygga J-1 själv. Wrights J-1 var den första motorn i sin niocylindriga R-790 Whirlwind- serie och följdes snabbt av J-3, J-4, J-4A, J-4B och slutligen den populära och framgångsrika J-5 av 1925.

År 1928 ersatte Wright R-790-serien med J-6 Whirlwind- familjen, där en kompressor tillsattes för att öka motoreffekten och cylindrarna förstorades genom att utöka hålet . Denna familj inkluderade tre medlemmar: den niocylindriga R-975 , den sju-cylindriga R-760 och den femcylindriga R-540 , som ger en rad olika effektnivåer med samma grundläggande design. Av dessa visade sig R-975 vara den mest populära, särskilt på grund av dess användning i pansarstridsfordon under andra världskriget .

Under mitten av 1930-talet utvecklade Wright också två fjortoncylindriga dubbelradiga versioner av virvelvinden, R-1510 på 600 hk (450 kW) och R-1670 på 800 hk (600 kW). Dessa användes i ett antal prototyper för militära flygplan, men ingen av motorerna nådde produktionsstadiet.

Luftkylda virvelvindar var lättare och mer tillförlitliga än vätskekylda motorer med liknande effekt, eftersom ett vätskekylsystem ökade vikten och krävde extra underhåll. Tack vare dessa fördelar användes Whirlwind -motorer i stor utsträckning och byggdes i stort antal. Licensierade kopior tillverkades av tillverkare som Continental Motors , Hispano-Suiza och anpassades för sovjetregeringens produktion av designkontoret Shvetsov OKB-19 . Virvelvindens framgång ledde till utvecklingen av andra luftkylda radialmotorer under 1920-, 1930- och 1940-talen.

Virvelvind serien

  • J-5 / R-790 : 9-cylindrig radiell, 200–220 hk (149–164 kW). Producerad 1923-1928.
  • J-6-5 / R-540 : 5-cylindrig radiell, 165–175 hk (123–130 kW). Producerad 1928-1937.
  • J-6-7 / R-760 : 7-cylindrig radiell, 225–350 hk (168–261 kW). Tillverkad 1928-1945.
  • J-6-9 / R-975 : 9-cylindrig radiell, 300–450 hk (224–336 kW). Producerad 1928-1950-talet.
  • R-1510 : 14-cylindrig dubbelradig radiell, 600 hk (450 kW). Infördes 1933, endast prototyper.
  • R-1670 : 14-cylindrig dubbelradig radiell, 800 hk (600 kW). Infördes 1934, endast prototyper.

Se även

Jämförbara motorer

Relaterade listor

Referenser

  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines . Wellingborough: Patrick Stephens. s. 196–197.
  • Curtiss -Wright (1940), Wright Engines - Past and Present (PDF) , hämtad 17 december 2009. Tillgänglig från Aircraft Engine Historical Society: s referenssida .
  • Curtiss-Wright (1983), Historical Engine Summary (Början 1930) (PDF) , hämtad 17 december 2009. Tillgänglig från Aircraft Engine Historical Society: s referenssida .