Whitechapel station - Whitechapel station
Whitechapel  
| |
|---|---|
 Renoverad entrébyggnad, öppnad augusti 2021
| |
  Whitechapel Placering av Whitechapel i Greater London
| |
| Plats | Whitechapel |
| Lokal myndighet | London stadsdel i Tower Hamlets |
| Hanteras av | Londons tunnelbana |
| Ägare | Transport till London |
| Stationskod | ZLW |
| Antal plattformar | 4 |
| Tillgänglig | Ja |
| Priszon | 2 |
| London Underground årlig in- och utresa | |
| 2015 |
 11,70 miljoner |
| 2016 |
 14,37 miljoner |
| 2017 |
13,80 miljoner |
| 2018 |
12,82 miljoner |
| 2019 |
13,09 miljoner |
| National Rail årlig in- och utresa | |
| 2015–16 |
13,997 miljoner |
| 2016–17 |
14,128 miljoner |
| 2017–18 |
14.443 miljoner |
| 2018–19 |
14.413 miljoner |
| 2019–20 |
13.312 miljoner |
| Nyckeldatum | |
| 10 april 1876 | Öppning av ELR -station |
| 6 oktober 1884 | Öppning av DR -station |
| 2 juni 1902 | Ombyggnad av DR -station |
| 1995–1998 | East London Line stängd |
| 2007–2010 | East London Line stängd |
| 27 april 2010 | East London Line öppnar igen |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | 51 ° 31′08 ″ N 0 ° 03′40 ″ V / 51,519 ° N 0,061 ° W Koordinater : 51,519 ° N 0,061 ° W51 ° 31′08 ″ N 0 ° 03′40 ″ V / |
 London transportportal
| |
Whitechapel är Londons tunnelbana och London Overground station ligger på Whitechapel Road och Durward Street i Whitechapel området av London , Storbritannien . Stationen ligger bakom en gatumarknad med samma namn och mittemot Royal London Hospital . Det ligger mellan Aldgate East och Stepney Green stationer på District och Hammersmith & City linjer , och mellan Shoreditch High Street och Shadwell stationer på East London Line . Det är i Travelcard Zone 2 .
Den nedre delen av stationen stängdes mellan 2007 och 2010 för ombyggnad medan den tidigare East London Line konverterades och redo för London Overground -tjänsten. Stationen kommer att trafikeras av Crossrail -tjänster från och med att den öppnar våren 2022.
Historia
East London Railway
Whitechapel -stationen öppnades ursprungligen 1876 när East London Railway (ELR, nu East London Line) förlängdes norrut från Wapping till Liverpool Street station . ELR ägde spåren och stationerna men drev inte tåg. Från början levererade olika järnvägsföretag tjänster genom Whitechapel, inklusive London, Brighton och South Coast Railway (LB & SCR), London, Chatham och Dover Railway (LC&DR) och South Eastern Railway (SER). Senare lade Great Eastern Railway (GER) till tjänster.
Distriktsjärnväg
Den 6 oktober 1884 öppnade District Railway (DR, nu District -linjen ) en ny station intill den djupare ELR -stationen som terminal för en förlängning från Mansion House (en del av tillbyggnaden utgjorde också den sista delen av Circle -linjen ) . Den nya stationen fick namnet "Whitechapel (Mile End)". ELR -passagerartrafiken mellan Whitechapel och Liverpool Street drogs tillbaka 1885. Stationen fick sitt nuvarande namn den 13 november 1901.
Den 1 februari 1902 stängdes DR -stationen tillfälligt för ombyggnad. Den öppnades igen den 2 juni 1902, när DR öppnade Whitechapel & Bow Railway , ett joint venture med London, Tilbury och Southend Railway (LT&SR). Den nya förlängningen gick österut till Bromley-by-Bow där den gick med i LT & SR: s spår. DR-tjänster opererade sedan regelbundet till Upminster och så långt som till Southend-on-Sea på sommaren.
DR -spåren elektrifierades 1905 och elektriska tåg ersatte ångtåg . Tjänster som går österut minskades till gränsen för elektrifiering vid East Ham ; senare utvidgades de till Barking 1908 och till Upminster 1932.
Metropolitan Railway
Den 3 december 1906 utvidgade Metropolitan Railway (MR, som 1933 blev Metropolitan -linjen ) sin tjänst till Whitechapel som den östra terminalen för sin tjänst. MR körde också tåg över den södra delen av ELR via en anslutning ( St Mary's Curve ) mellan DR -spåren väster om Whitechapel och ELR -spåren norr om Shadwell -stationen . När spåren för ELR elektrifierades 1913, avslutade MR -tjänsterna till DR -stationen och förlängde dess ELR -tjänst genom Whitechapel till Shoreditch (vid den tidpunkten terminalens linje, men nu stängd). Tjänstbytet skedde den 31 mars 1913.
Den 30 mars 1936 började Metropolitan -linjen operera igen genom distriktslinjestationen så långt som till Barking .
Under 1980-talet övervägde London Transport att konvertera East London-linjen till en lätt järnväg som liknar Docklands Light Railway , eller återställa den då nedlagda förbindelsen till Liverpool Street och återansluta Whitechapel till Liverpool Street via Shoreditch.
Linjen hade också blivit en linje i sig (även om den fortfarande grupperades operativt med Metropolitan -linjen ) och från 1990 ändrades dess färg på kartan till orange. Samtidigt har Hammersmith-Barking-delen av Metropolitan-linjen också drivits separat som Hammersmith & City-linjen efter att den framträdde som en helt separat linje och färgen ändrades till rosa på rörkartan.
Den 25 mars 1995, under byggandet av Jubilee Line Extension , stängdes East London Line för att möjliggöra reparationsarbeten på Thames Tunnel . Allmänna renoveringar och nya signalarbeten genomfördes samtidigt. Linjen öppnade igen söderut från Whitechapel den 25 mars 1998 och norrut från Whitechapel den 27 september 1998.
Under hela sitt liv har Whitechapel använts i stor utsträckning som en östra terminal; sedan tidtabelländringen i december 2009 har emellertid tåg backat vid Plaistow istället för Whitechapel. Detta beror på operativa förändringar relaterade till byggnadsarbetet för att bygga en stor öplattform.
London Overground
Som förberedelse för förlängningen av East London Line till Dalston Junction och Highbury & Islington stängdes linjen norr om Whitechapel till Shoreditch den 9 juni 2006. Tjänster till Shoreditch hade tidigare bara körts under högtider och söndag morgon; dessa ersattes av en busslänk.
Arbetet med förlängningen av East London -linjen påbörjades och linjen stängdes den 22 december 2007. Den öppnades igen den 27 april 2010 när spår på en ny linje var anslutna till en nedlagd North London Line -viadukt från Shoreditch till Dalston , vilket gjorde Whitechapel till en del av i London Overground nätet. Tillfälliga busstrafik kördes under stängningen, varav järnvägsersättning ELW förblev i trafik tills ELL öppnade helt den 23 maj 2010. Den södra förlängningen av fas 1 från New Cross Gate till Crystal Palace och West Croydon slutfördes samtidigt med den till Dalston under 2010 och en full service började i maj 2010.
I början av 2015, eftersom det inte fanns några tjänster på Hammersmith & City och Circle -linjerna mellan Edgware Road och Aldgate East / Tower Hill , fungerade en reviderad Circle -linjetjänst mellan Edgware Road och Barking via Victoria . Detta inträffade på grund av spår, dräneringsersättning och stationsarbeten vid Euston Square , Moorgate och Liverpool Street . Det var första gången en vanlig Circle Line -tjänst ringde till Whitechapel.
På grund av Crossrail -arbete som ägde rum vid Whitechapel -stationen stannade Night Overground -tjänsterna först inte vid den stationen förrän arbetet är klart. Från december 2019 började Night Overground stanna dessutom vid Whitechapel.
Crossrail
Den renoverade ursprungliga entrén öppnades igen den 23 augusti 2021 med de förstorade underjordiska plattformarna och stegfri åtkomst till alla plattformar.
Design
Whitechapel har den ovanliga situationen där District och Hammersmith & City line London Underground -plattformar ligger ovanför East London Line London Overground -plattformarna.
District och Hammersmith & City linje
Stationen hade tidigare sex plattformar i öppna sticklingar norr om Whitechapel Road. Hammersmith & City och District -linjerna hade två österut och två västerut (även om tåg kunde ha vänt riktning från vilken plattform som helst under tider med störningar eller ingenjörsarbete). Det fanns ett sidospår bredvid plattform 4 spår som nås från östra sidan av stationen som kan ta emot antingen 6 bil C eller D lagertåg. Det fanns en annan sida från plattform 1 österut. Denna var tillräckligt lång och signalerade att endast hålla ett sex -bilars C -tåg och när den höll ett tåg kunde plattformen (en) endast användas som en terminal för att backa tåg öster till väst, inte som en genomgående plattform. East London -linjen (nu en del av London Overground) har en norrgående och en södergående plattform. De är placerade vid den östra änden av stationen och befinner sig i en djupare skärning.
I september 2011 avlägsnades spåret permanent från plattformarna 2, 3 och 4. Plattform 4 har förlängts över spårbädden och västgående tåg använder rutten för det gamla sidospåret som har anslutits till huvudlinjen i västra änden för att ge en genom rutten. Denna plattform är omnumrerad plattform 2. Släpkorsning finns i varje ände av stationen. De två öplattformarna kombinerades för att bilda en stor öplattform med ett centralt cirkulerande område. Rulltrappor leder så småningom ner härifrån till Crossrail -plattformarna. Ett nytt dubbelsidigt bakre sidospår har konstruerats bortom West Ham för att kompensera för förlusten av backningsanläggningar från Whitechapel. Sedan december 2009 har Hammersmith & City -linjetåg inte planerats att backa vid Whitechapel. Utanför högtiderna backar de för närvarande växelvis vid Plaistow och Barking.
St Mary's Curve
St Mary's kurvförbindelse mellan distriktslinjespåret och East London Line användes för persontrafik fram till 1941, men användes därefter endast för att överföra tomma tåg till och från de andra underjordiska linjerna. Kurvan var ofta upplyst och kunde lätt ses från vänster sida av East London-linjetåg som kom in i Whitechapel-stationen söderifrån, innan renoveringen av East London-linjen som påbörjades i slutet av december 2007. Punkterna på District-linjen , som anslöt den till kurvan, togs bort sommaren 2008. Strax väster om Whitechapel ligger platsen för den tidigare St Mary's -stationen, en av de många stängda tunnelbanestationerna i London .
London Overground
Glasögonpaneler som designades av Doug Patterson 1997 har installerats på East London -linjen (nu en del av London Overground) plattformar.
Tjänster och anslutningar
Typiska tågtider per timme (tph) är följande:
| Operatör/linje | Frekvens till destination |
|---|---|
| London Underground ( District line ) | 12 tph österut till Upminster (på söndagar går alternerande tåg endast till Barking) 3 tph eastbound to Barking 6 tph westbound to Ealing Broadway 6 tph westbound to Richmond 3 tph westbound to Wimbledon |
| London Underground ( Hammersmith & City line ) | 6 tph österut till Barking 6 tph västerut till Hammersmith via King's Cross St. Pancras och Wood Lane |
| London Overground ( East London Line ) | 8 tph norrgående till Highbury & Islington 8 tph norrut till Dalston Junction 4 tph söderut till West Croydon 4 tph söderut till Crystal Palace 4 tph söderut till New Cross 4 tph söderut till Clapham Junction |
London Bussar rutter 25 , 106 , 205 , 254 , D3 och nattlinjer N25 , N205 och N253 trafikerar stationen.
Framtida utveckling
Crossrail
Elizabeth Line kommer att ringa till Whitechapel när det är klart. Östgående tjänster kommer att delas upp i två filialer efter att ha lämnat stationen. Arbete pågår för att skapa utbytet mellan linjerna Elizabeth, District och Hammersmith & City och London Overground. Elizabeth Line -plattformarna kommer att ligga norr om den befintliga stationen, med åtkomst via rulltrappor ner från distrikts- och Hammersmith & City -linjeplattformarna.
