Walter Chrysler - Walter Chrysler

För hans son, den amerikanska konstsamlaren och museets välgörare, se Walter P. Chrysler Jr.
Walter Chrysler
Walter P. Chrysler på Vita huset (beskuren) .png
Chrysler 1937
Född
Walter Percy Chrysler

( 1875-04-02 )2 april 1875
Wamego, Kansas , USA
Död 18 augusti 1940 (1940-08-18)(65 år)
Kings Point, New York , USA
Viloplats Sleepy Hollow Cemetery
Nationalitet Amerikansk
Alma mater Internationella korrespondensskolor i Scranton, PA (för närvarande Penn Foster Education)
Ockupation Maskinist , chef , entreprenör
Känd för Grundade Chrysler Corporation
Styrelseledamot i Chrysler Corporation
Makar) Della Viola Forker (död 1938 vid 58 års ålder)
Barn Thelma Irene Chrysler
Bernice Chrysler
Walter Percy Chrysler Jr.
John Forker Chrysler
Släktingar Edgar Garbisch (svärson)

Walter Percy Chrysler (April 2, 1875 - 18 augusti 1940) var en amerikansk industri pionjär inom bilindustrin, amerikansk bilindustri verkställande och grundare och namne av amerikanska Chrysler Corporation .

Tidigt liv

Chrysler föddes i Wamego, Kansas , son till Anna Maria Chrysler (född Breymann) och Henry Chrysler. Han växte upp i Ellis, Kansas , där hans pojkvän i dag är ett museum. Hans far var född i Chatham, Ontario , 1850 och emigrerade till USA efter 1858. En frimurare , började Chrysler sin karriär som maskinist och järnväg mekaniker i Ellis. Han tog korrespondenskurser från International Correspondence Schools i Scranton, Pennsylvania, och fick en mekanisk examen från korrespondensprogrammet.

Anor

Walter Chryslers far, Henry (Hank) Chrysler, var en kanadensisk-amerikansk med tysk och nederländsk härkomst. Han var en amerikansk inbördeskrigsveteran som var lokingenjör för Kansas Pacific Railway och dess efterträdare, Union Pacific Railroad . Walters mamma föddes i Rocheport, Missouri , och var också av tysk härkomst. Walter Chrysler var inte särskilt intresserad av sina avlägsna förfäder; hans samarbetsförfattare Boyden Sparkes säger att en genealogisk forskare rapporterade "att han hade en havsgående holländare bland sina förfäder med Jimmy Durante : "Förfäder? Jag har miljoner av dem!". " Men han tyckte nog om släktforskning för att i sin självbiografi att hans far, Hank Chrysler, "kanadensisk född, hade förts från Chatham, Ontario , till Kansas City när han bara var fem eller sex. Hans förfäder hade grundat Chatham; familjen beståndet var tyskt ; åtta generationer tillbaka av mig hade kommit till Amerika en som stavade hans namn Greisler, en tysk palatiner . Han var en av en grupp protestanter som hade lämnat sitt tyska hemland i Rhendalen , åkt till Nederländerna , därifrån till England och åkte slutligen från Plymouth till New York. "

Andra forskare har sedan dess spårat sina förfäder mer i detalj. Karin Holl monografi i ämnet spår i släktträdet till Johann Philipp Kreißler, född 1672, som lämnade Tyskland för Amerika i 1709. Chrysler förfäder kom från Rheinland-Pfalz staden Guntersblum . Hans familj tillhör Old Stock Amerikaner .

Järnvägskarriär

Chrysler lärde sig i järnvägsbutikerna på Ellis som maskinist och järnvägsmekaniker. Han spenderade sedan en period av år på att vandra i väster och arbetade för olika järnvägar som en rundhusmekaniker med rykte om att vara bra på ventilerande jobb . Chrysler flyttade ofta, först till Wellington, Kansas , 1897, sedan till Denver, Colorado i två veckor, och slutligen Cheyenne, Wyoming . Några av hans drag berodde på rastlöshet och ett snabbt temperament, men hans roaming var också ett sätt att bli mer väl avrundad i sin järnvägskunskap. Han arbetade sig upp genom positioner som arbetsledare i Trinidad, Colorado , superintendent, avdelningsmästarmekaniker och generalmästermekaniker.

Från 1905 till 1906 arbetade Chrysler för Fort Worth och Denver Railway i Childress i West Texas . Han bodde och arbetade senare i Oelwein, Iowa , vid de stora butikerna i Chicago Great Western där det finns en liten park tillägnad honom.

Toppen av hans järnvägskarriär kom i Pittsburgh, Pennsylvania , där han blev verkställande chef för Allegheny -loket som byggde butiker i American Locomotive Company (Alco). Medan han arbetade i Pittsburgh bodde Chrysler i staden Bellevue, den första staden utanför Pittsburgh på norra sidan av Ohio River.

Bilkarriär

Chryslers bilkarriär började 1911 när han fick en kallelse för att träffa James J. Storrow , en bankir som var direktör för Alco . Storrow frågade honom om han hade tänkt på biltillverkning. Chrysler hade varit en bilentusiast i över fem år då och var mycket intresserad. Storrow arrangerade ett möte med Charles W. Nash , dåvarande VD för Buick Motor Company , som letade efter en smart produktionschef. Chrysler, som hade avgått från många järnvägsjobb under åren, gjorde sitt sista avgång från järnväg för att bli verkställande chef (ansvarig för produktionen) på Buick i Flint, Michigan . Han hittade många sätt att minska produktionskostnaderna, till exempel att sätta stopp för att färdigställa bilar med samma lyxiga finishkvalitet som karossen garanterade.

År 1916 hade William C. Durant , som grundade General Motors 1908, tagit om GM från bankirer som hade tagit över företaget. Chrysler, som var nära knuten till bankirerna, lämnade sin avgång till Durant, då baserad i New York City.

Denna plakett ligger i lobbyn i Chrysler Building

Durant tog det första tåget till Flint för att försöka hålla Chrysler vid rodret i Buick. Durant gjorde det då oöverträffade löneerbjudandet på 10 000 US $ (250 000 USD i 2020 dollar) i månaden i tre år, med en bonus på 500 000 US $ (12,5 miljoner USD i 2020 dollar) i slutet av varje år, eller 500 000 USD i lager. Dessutom skulle Chrysler rapportera direkt till Durant, och skulle ha full körning av Buick utan störningar från någon. Tydligen i chock bad Chrysler Durant att upprepa erbjudandet, vilket han gjorde. Chrysler accepterade omedelbart.

Chrysler drev Buick framgångsrikt i ytterligare tre år. Inte långt efter att hans treåriga kontrakt slutade, sa han upp sig från jobbet som president för Buick 1919. Han höll inte med Durants vision om General Motors framtid. Durant betalade Chrysler 10 miljoner dollar för sitt GM -lager. Chrysler hade börjat på Buick 1911 för 6 000 dollar (160 000 dollar i 2020 dollar) per år och lämnade en av de rikaste männen i Amerika. GM ersatte Chrysler med Harry H. Bassett, en protege som hade stigit genom ledningarna på Weston-Mott-axeltillverkningsföretaget, då ett dotterbolag till Buick .

Chrysler anställdes sedan för att försöka vända av bankirer som förutsåg förlusten av deras investering i Willys-Overland Motor Company i Toledo, Ohio . Han krävde och fick en lön på 1 miljon dollar per år i två år, en häpnadsväckande summa vid den tiden. När Chrysler lämnade Willys 1921 efter ett misslyckat försök att brottas med kontrollen från John Willys , förvärvade han ett bestämmande inflytande i det sjuka Maxwell Motor Company . Chrysler fasade ut Maxwell och absorberade det i sitt nya företag, Chrysler Corporation , i Detroit, Michigan , 1925. Förutom sitt namnbilsföretag skapades Plymouth- och DeSoto -märken och 1928 köpte Chrysler Dodge Brothers och bytte namn till Dodge . Samma år finansierade han byggandet av Chrysler Building i New York City , som avslutades i 1930. Chrysler utsågs Time magazine 's Man of the Year för 1928.

Han infördes i Automotive Hall of Fame 1967.

Senare år

Walter Chrysler mausoleum på Sleepy Hollow Cemetery

År 1923 köpte Chrysler från Henri Willis Bendel en tomt på 5 ha vid vattnet vid Kings Point på Long Island , New York , och bytte namn till det 'Forker House'. I december 1941 såldes fastigheten till den amerikanska regeringens War Shipping Department och blev känd som Wiley Hall som en del av United States Merchant Marine Academy .

Chrysler byggde också en lantgård i Warrenton, Virginia , i det som kallas Virginia hästlandet och hem till Warrenton Hunt. År 1934 köpte han och genomförde en större restaurering av det berömda Fauquier White Sulphur Springs Company resort och spa i Warrenton. Fastigheten såldes 1953 och utvecklades som en countryklubb, som den förblir idag.

På det gods han ärvde etablerade Walter P. Chrysler Jr. North Wales Stud i syfte att odla fullblodshästar . Chrysler Jr. var en del av ett syndikat som inkluderade hans vän Alfred Gwynne Vanderbilt Jr. , som 1940 förvärvade den engelska Triple Crown -vinnaren Bahram 1935 från Aga Khan III . Bahram stod på stud på Vanderbilt's Sagamore Farm i Maryland , fördes sedan till Chrysler Jr.'s North Wales Stud.

Chrysler fyllde 61 våren 1936 och bestämde sig för att lämna en aktiv roll i företagets dagliga verksamhet. Två år senare dog hans fru vid 58 års ålder och Chrysler, förstörd av förlusten av sin barndoms älskling, drabbades av en stroke . Hans tidigare robusta hälsa återhämtade sig aldrig från detta, och han gav efter för en hjärnblödning i augusti 1940 på Forker House i Kings Point, New York. Han begravdes på Sleepy Hollow Cemetery i Sleepy Hollow , New York.

Se även

Referenser

Bibliografi

externa länkar