Viking Line - Viking Line

Inte att förväxla med Royal Viking Line , Viking Cruises eller Viking Airlines .
Viking Line Abp
Typ offentlig
Nasdaq Helsingfors :  VIK1V
Industri Frakt
Grundad 1959
Huvudkontor Mariehamn , Åland , Finland
Området serveras
 Norra Europa
Nyckelpersoner
 Jan Hanses ( VD )
Andreas Remmer ( Executive Vice President )
Produkter Färjor, hamntjänster, persontransporter, godstransporter, semester, affärsresor
Inkomst Öka530,5 miljoner euro (2015)
Öka26,4 miljoner euro (2015)
Minska3,2 miljoner euro (2015)
Antal anställda
 2735 (2015)
Hemsida www.vikingline.com

Viking Line Abp är ett finskt rederi som driver en flotta av färjor och kryssningar mellan Finland , Åland , Sverige och Estland . Viking Line -aktier är noterade på Helsingforsbörsen . Viking Line drivs från Åland .

Företagshistoria

Solterrass för den ursprungliga SS  Viking , fotograferad 1963.

Tidiga år: 1959–1966

Viking Lines historia kan spåras tillbaka till 1959, då en grupp sjö- och affärsmän från Ålandsprovinsen i Finland bildade Rederi Ab Vikinglinjen, köpte en ångdriven bilfärja SS Dinard från Storbritannien, bytte namn till hennes SS  Viking och började trafik på rutten Korpo (Finland) - Mariehamn (Åland) - Gräddö (Sverige). Under samma år Gotland -baserade Rederi AB Slite började en tjänst mellan Simpnäs (Sverige) och Mariehamn.

1962 orsakade en oenighet att en grupp människor lämnade Rederi Ab Vikinglinjen och bildade ett nytt företag, Rederi Ab Ålandsfärjan , som inledde en tjänst som förbinder Gräddö och Mariehamn året därpå.

Snart insåg de tre företagen, som alla tävlade om passagerare mellan Åland och Sverige, att de på sikt alla skulle förlora från ömsesidig konkurrens. 1965 började Vikinglinjen och Slite samarbeta och i slutet av juli 1966 bildades Viking Line som ett marknadsföringsföretag för alla tre företagen. Vid denna tid bytte Rederi Ab Vikinglinjen namn till Rederi Ab Solstad , för att undvika förvirring med marknadsföringsföretaget. Den röda skrovleveransen antogs från Slites Ålandspilen -tjänst (till vilken den hade tagits från färgen på ordförandens hustrus läppstift!). År 1967 bytte Rederi Ab Ålandsfärjan namn till SF Line och 1977 slogs Rederi Ab Solstad samman till moderbolaget Rederi Ab Sally .

1967–1985

Eftersom Viking Line bara var ett marknadsföringsföretag behöll varje ägarföretag sina individuella flottor och kunde välja på vilka rutter de skulle sätta sina fartyg (naturligtvis fanns det också samordning av tidtabeller och sådant). Varje företags fartyg var lätta att särskilja med namn: alla Sally -fartyg hade ett "Viking" -prefix på sina namn, Slite tog sina namn från romerska och grekiska mytologier, medan SF Lines namn slutade med -ella för att hedra verkställande direktören Gunnar Eklunds fru Ellen Eklund.

MS  Viking 5 , byggt 1974 för Rederi Ab Sally, i Stockholm under sitt första tjänstår.

Under 1970 -talet expanderade Viking kraftigt och passerade Silja Line som det största sjöfartskonsortiet på norra Östersjön . Mellan 1970 och 1973 tog Slite och Sally leverans av fem nästan identiska fartyg byggda vid Meyer Werft Tyskland, nämligen MS Apollo och MS Diana för Slite, och MS Viking 1 , MS Viking 3 och MS Viking 4 för Sally. MS Viking 5 , levererad 1974, var en förstorad version av samma design. Dessa så kallade Papenburg- systrar kan anses vara en av de mest framgångsrika fartygsdesignerna genom tiderna (varvet byggde ytterligare tre systrar av den ursprungliga designen för Transbordadores för skeppstjänster i Mexiko : Coromuel , Puerto Vallarta och Azteca ). År 1973 startade Viking Line trafik på linjen Åbo –Mariehamn– Stockholm och konkurrerade direkt med Silja Line för första gången. Nästa år började Sally Viking Line -trafik mellan Helsingfors och Stockholm. Under det närmaste decenniet stannade denna rutt i deras händer, medan på andra rutter de tre företagen opererade tillsammans.

Vid senare hälften av 1970 -talet var Sally klart den dominerande partnern i konsortiet. 1980 tog de leverans av tre nya färjor ( MS Viking Saga , MS Viking Sally och MS Viking Song ), största som har seglat under Vikings färger. Detta bekräftade ytterligare deras dominans över de andra partnerna, även om SF Line tog emot de nya MS Turella och MS Rosella 1979–80 och Slite MS Diana II 1979. I början av 1980 -talet började Sally utöka sin verksamhet till andra vatten, vilket blev företagets misslyckande eftersom verksamheten i stort sett var olönsam och i slutändan gjorde att Sally inte kunde investera i nytt tonnage för Viking Line -tjänsten.

MS  Mariella , världens största kryssningsfartyg 1985–89, vid Kustaanmiekka sund, Helsingfors.

1985–1993

1985 vändes ett nytt blad i Viking Lines historia när SF Lines helt nya MS Mariella , vid den tidens största färja i världen, ersatte MS Viking Song på Helsingfors – Stockholm-tjänsten, vilket bröt Sallys monopol på rutten. Nästa år tog Slite emot Mariellas syster MS Olympia och tvingade därmed Sally helt ur Helsingfors – Stockholmstrafiken. Medan SF Line och Slite planerade ytterligare nybyggnationer låg Sally ekonomiskt extremt dåligt och 1987 köpte Effoa och Johnson Line , ägare till Silja Line , Sally. Som ett resultat tvingade SF Line och Slite Sally att lämna Viking Line -konsortiet.

Mellan 1988 och 1990 tog SF Line emot tre nya fartyg ( MS Amorella , MS Isabella och MS Cinderella ) medan Slite levererade två ( MS Athena och MS Kalypso ). Tyvärr Wärtsilä Marine , varvet som byggde ett av SF Lines nybyggnader och båda av Slite's, gick i konkurs 1989. SF Line undvek ekonomiska följder, deras Askungen hade löpande betalats för hennes konstruktion. Därför var det SF Line som ägde det nästan färdiga fartyget när varvet gick i konkurs. Slite hade dock tecknat en mer traditionell typ av kontrakt, Kalypso skulle betalas vid leverans. Eftersom varvet ägde det ofärdiga fartyget ledde detta till en ökad kostnad för Kalypso - cirka 200 miljoner SEK mer än vad som ursprungligen hade tänkts. Till slut, trots de ekonomiska problemen, hade Viking Line 1990 den största och nyaste kryssningsflottan i världen.

MS Cinderella var det största kryssningsfartyget i världen när det levererades 1989. År 2003 döptes hon om till MS Viking Cinderella och fick den vita färgen som visas här.

1989 började Slite planera MS Europa , som skulle bli juvelen i företagets krona, det största och mest lyxiga kryssningsfartyget i världen. Tyvärr för dem gick Sverige in i en finanskris under konstruktionen av fartyget, vilket ledde till devalvering av den svenska kronan . Detta innebar i sin tur att kostnaden för Europa ökade med 400 miljoner kronor. När det var dags att ta emot det nya fartyget hade Slite inte medel att betala för det och deras huvudfinansiärer (svenska Nordbanken , som också var huvudfinansiärerna för Silja Line) vägrade låna dem de pengar som behövdes. Så småningom hamnade fartyget i Silja Lines flotta och Slite tvingades att förklara konkurs 1993.

1993–2010

Efter Rederi AB Slites konkurs lämnades SF Line som enda operatör under varumärket Viking Line. De återstående två Slite fartyg, Athena och Kalypso var auktioneras ut i augusti 1993. SF Line gjort ett bud på Kalypso , men båda fartygen hamnade sålts till det nybildade malaysiska kryssningsoperatören Star Cruises . 1995 bytte SF Line namn till Viking Line.

Mellan 1994 och 1996 opererade företaget en snabb färjetrafik från Helsingfors till Tallinn under somrarna på chartrade katamaranskepp . År 1997 köpte de MS Silja Scandinavia från Sea-Link Shipping AB och bytte namn till hennes MS  Gabriella för Helsingfors – Stockholm service. Det har rapporterats att ungefär samma tid planerades att konstruera ett par nya fartyg för Helsingfors – Stockholm -tjänsten så att Viking bättre kunde konkurrera med Silja på den rutten, men planerna skrinlagdes.

2008-byggda snabbkryssning MS  Viking XPRS , det första nybyggda fartyget för Viking-linjen på 18 år.

2006 lade Sea Containers Ltd-som hade blivit huvudägare i Silja Line 1999-Silja Line och deras lastbärande dotterbolag SeaWind Line till försäljning, förutom GTS  Finnjet och MS  Silja Opera som överfördes under Sea Containers direkta ägande och så småningom såld. Viking Line lade ett bud på sin huvudsakliga konkurrent, men blev överbjudna av estniska Tallink .

Det första nya fartyget som byggdes för Viking Line sedan Slites MS Kalypso 1990, MS  Viking XPRS , hade beställts från Aker Finnyards 2005, som svar på den ökande konkurrensen från Tallink på rutten Helsingfors – Tallinn. Den Viking XPRS småningom togs i bruk för Viking i april 2008. Ett andra nytt fartyg beställdes i januari 2007, när Viking Line meddelade att de hade lagt en beställning på en 15.000  GT färja vid det spanska varvet Astilleros de Sevilla . Projektnamnet för fartyget, som skulle ha ersatt MS  Rosella på rutten Mariehamn – Kapellskär, var Viking ADCC . Hennes leverans förväntades ursprungligen i mars 2009, men efter att leveransen av fartyget hade försenats flera gånger beslutade Viking Line den 8 februari 2010 att helt avbryta kontraktet.

2010 – nutid

Ville Viking , ett kattdjur i sjömanskläder, är Viking Lines officiella maskot.

Nils-Erik Eklund gick i pension som Viking Lines VD i juli 2010. Han ersattes av Mikael Backman , som tidigare har arbetat med Royal Caribbean . I intervjuer har Backman sagt att han hoppas kunna introducera funktioner från karibiska kryssningsfartyg till Viking Line -fartyg, samt börja sälja Vikings rutter till nordamerikanska kunder som en ny kryssningsupplevelse.

I ett seminarium som hölls i januari 2010 uppgav Backman att Viking Line förhandlade med nio olika varv om möjligheten att bygga ett par 60 000  GT -fartyg för att ersätta Amorella och Isabella på Åbo – Stockholm -tjänsten. Möjligheten att använda flytande naturgas motorer och andra utsläppsreducerande teknik rapporteras ha forskat, medan de enligt Mikael Backman skeppen skulle innefatta olika egenskaper som liknar dem som finns ombord på kryssningsfartyg , såsom Royal Caribbean International : s MS  Oasis of the Seas . Beräknade leveransdatum för fartygen var maj 2012 och februari 2013.

I oktober 2010 undertecknade Viking Line en avsiktsförklaring med STX Åbo för en 57 000 GT -kryssning för rutten Åbo – Stockholm. Två månader senare lades den formella ordern på det nya fartyget. Det nya fartyget, döpt Viking Grace , lades ner den 6 mars 2012 och sjösattes den 10 augusti. Fartyget togs i drift i januari 2013. Viking Line hade option på ett systerfartyg men meddelade i maj 2012 att de har beslutat att inte bygga det.

Viking Line avslöjade i november 2016 att en avsiktsförklaring hade undertecknats med det kinesiska varvet Xiamen Shipbuilding för byggandet av ett 63 000 GT cruiseferry som vid färdigställande skulle ersätta Amorella i Viking Line -flottan. Det nya fartyget skulle vara LNG -drivet och skulle sporta Flettner -rotorer för att minska bränsleförbrukningen.

Flotta

Nuvarande flotta

Fartyg Typ Byggd Gick in i
tjänsten		 Rutt Tonnage Flagga Anteckningar
MS Rosella Kryssning 1980 1980 Mariehamn – Kapellskär 16 879  GT  Ett land
MS Amorella Kryssning 1988 1988 Åbo – Mariehamn/Långnäs – Stockholm 34 384  GT  Finland
MS  Cinderella Kryssning 1989 1989 Stockholm – Mariehamn 46 398  GT  Sverige Tidigare hette Askungen ; döptes om till Viking Cinderella 2003 när hon flög ut från Finland till Sverige. Prefixet "Viking" måste läggas till eftersom det redan fanns ett fartyg med namnet "Cinderella" i det svenska skeppsregistret.
MS Gabriella Kryssning 1992 1997 Helsingfors – Mariehamn – Stockholm 35 492  GT  Finland ex- Frans Suell för Euroway , ex- Silja Scandinavia för Silja Line.
MS  Viking XPRS Kryssning 2008 2008 Helsingfors – Tallinn 35 918  GT  Estland Fartyget flaggades om från Sverige till Estland i januari 2014. Hon är det första fartyget i Viking Lines historia som seglar under den estniska flaggan.
MS Viking Grace Kryssning 2013 2013 Åbo – Mariehamn/Långnäs – Stockholm 57 565  GT  Finland

Under konstruktion

Fartyg För att komma in i
tjänsten		 Rutt Tonnage Flagga Anteckningar
MS Viking Glory 2021 Åbo – Mariehamn/Långnäs – Stockholm 63 000  GT  Finland Kommer att ersätta MS Amorella .

Tidigare fartyg

Fartyg som fortfarande används är markerade med grönt.

Fartyg I tjänst Ägare/operatör Tonnage Status från 2021
SS  Viking 1959–1970 Rederi Ab Vikinglinjen 1765  BRT Slopat 1973.
MS Slite
MS Tella 		1959–1964
1989 (chartrad)		 Rederi AB Slite
Viking Line		 499  brt Slopat 2006.
MS Boge 1961–1963 Rederi AB Slite 530  BRT Sjunkit 1981.
MS Panny 1963–1964 Rederi Ab Vikinglinjen 761  BRT Släpptes 1985.
SS  Ålandsfärjan 1963–1972 Rederi Ab Ålandsfärjan 1 482  BRT Skrotades 1972.
MS Drotten 1964–1966 Rederi Ab Vikinglinjen 819  BRT Skrotades 1979.
MS Apollo 1964–1967 Rederi AB Slite 1291  BRT Slopat 2006.
MS Visby 1965 (chartrad)
1967–1970 (chartrad)		 Rederi Ab Ålandsfärjan
Rederi AB Slite		 2825  BRT Slopat 2002.
MS Kapella 1967–1979 Rederi Ab Ålandsfärjan 3 159  BRT Slopat 2006.
MS Viking 2 1968–1978 Rederi Ab Solstad 1,217  BRT Skrotades 1979.
MS Apollo 1970–1976 Rederi AB Slite 4,238  BRT Säljs för skrot, november 2020.
MS Viking 1 1970–1983 Rederi Ab Sally 4 239  BRT Slopat 2002.
MS Marella 1970–1981 SF Line 3 930  BRT Slopat 2004.
MS Viking 3 1972–1976 Rederi Ab Sally 4299  brt Sedan 2018 MS St. Damian för Red Star Line . Upplagd i Brindisi.
MS Diana 1972–1979 Rederi AB Slite 4 152  BRT Sedan 2006 MS Jamaa II för Bayway Shipping Co .
MS Viking 4 1973–1980 Rederi Ab Sally 4477  brt Slopat 2005.
MS Aurella 1973–1982 SF Line 7 210  BRT Sedan 2002 MS CTMA Vacancier för CTMA .
MS Viking 5 1974–1981 Rederi Ab Sally 5 286  BRT Slopat 2015.
MS Viking 6 1974–1980 Rederi Ab Sally 5073  BRT Slopat 2001.
SS  Apollo III
MS Apollo III 		1976–1981
1982–1989		 Rederi AB Slite 4 334  BRT Säljs för skrot, juli 2008.
MS Turella 1979–1988 SF Line 10 604  BRT Sedan 2018 MS Rigel III för Ventouris Ferries .
MS Diana II 1979–1992 Rederi AB Slite 11 671  BRT Sedan 2007 MS ARV 1 för Equinox Offshore Accommodation .
MS Viking Saga 1980–1986 Rederi Ab Sally 14,330  BRT Bränd 1990; ombyggd 1992. Sedan 2007 MS Celestyal Cristal för Celestyal Cruises .
MS Viking Sally 1980–1990 Rederi Ab Sally
Rederi AB Slite		 15 566  BRT Sjunkit 1994 som MS Estland .
MS Viking Song 1980–1986 Rederi Ab Sally 13 878  BRT Sedan 2010 MS Regina Baltica för Baleària upplagd efter en brand.
MS Olympia 1986–1993 Rederi AB Slite 37 799  GT Sedan 2011 MS SPL Princessa Anastasia för Moby St. Peter Line .
MS Ålandsfärjan 1987–2008 SF Line/Viking Line 6336  BRT Sedan 2008 MS Expedition för GAP Shipping .
MS Athena 1989–1993 Rederi AB Slite 40 012  GT Sedan 2001 MS Pearl of Scandinavia för DFDS Seaways .
MS Kalypso 1990–1994 Rederi AB Slite 40 012  GT Sedan 1994 MS Star Fiskarna för Star Cruises .
HSC Condor 10
(marknadsförs som Viking Express I )		 1995 (chartrad) Viking Line 3241  GT Sedan 2002 HSC Condor 10 Condor färjor .
MS Isabella 1989–2013 SF Line/Viking Line 35 154  GT Sedan 2013 MS Isabelle för konkurrenten Tallink .
MS Mariella 1985–2021 SF Line/Viking Line 37 799  GT Sedan 2021 MS Mega Regina för konkurrenten Corsica Ferries .

Dessutom chartrades ett stort antal färjor under 1970-, 1980- och 1990 -talen för säsongstrafik.

Beställt men aldrig levererat

Planerat/projektnamn Beräknad leverans Beställd av Tonnage Anteckningar Öde
MS Europa 1993 Rederi AB Slite 59 912  GT Byggprojektet var nästan klart när Rederi AB Slite gick i konkurs. Hon slutfördes sedan för Silja Line som MS Silja Europa 1993. I Tallink service.
MS Viking ADCC 2009 Viking Line 15 600  GT Byggprojekt avbröts av Viking Line på grund av Sevillas varvs oförmåga att färdigställa fartyget i tid. Hull överfördes till ett annat varv i Vigo, där det färdigställdes och levererades till Trasmediterránea som MS Villa de Teror i juli 2019, 10 år efter det ursprungliga leveransdatumet.
MS Hansa Express 1962 Rederi Ab Vikinglinjen 2268  BRT Avslutad för Finnlines som MS Hansa Express, 1962. Slopat 2003.

Terminaler

Viking Line har sju terminaler, varav fyra i Finland (två på fastlandet och två på Åland), två i Sverige och en i Estland.

Viking Line terminal i Åbo, Finland.

Finland

Viking Line terminal i Stockholm, Sverige.

Sverige

  • Stockholm: Stadsgården . Betjänas av en terminalbusslinje och stadsfartyget Emelie .
  • Gräddö: Kapellskär . Betjänas av en busslinje från Stockholm.

Estland

  • Tallinn: Reisisadam . Betjänas av Tallinns busslinje 1 och spårvagnslinje 1 och 2.

Se även

Referenser

externa länkar