Traktorkonfiguration - Tractor configuration
Inom luftfarten avser termen traktorkonfiguration ett flygplan konstruerat i standardkonfigurationen med motorn monterad med propellern framför den så att flygplanet "dras" genom luften. Motsatt den tryckkonfigurationen placerar airscrew bakom och driver flygplanet framåt. Genom vanlig användning har ordet "propeller" kommit att betyda alla flygskruvar, oavsett om det faktiskt driver eller drar planet.
Under de första åren av motorflyg var både traktor- och pådrivningsdesign vanliga. Men i mitten av första världskriget minskade intresset för pushers och traktorkonfigurationen dominerade. I dag antas propellerdrivna flygplan vara traktorer om inte annat anges.
Ursprung
Det första flygplanet som hade en "traktor" -konfiguration var Goupy nr 2 (första flygningen den 11 mars 1909) designad av Mario Calderara och finansierad av Ambroise Goupy på det franska företaget Blériot Aéronautique . När det byggdes var det det snabbaste flygplanet som fanns. Vid den tiden gjordes skillnad mellan en propeller ("skjuter maskinen", liknande ett fartygs propeller) och en traktor- [luft] skruv ("drar maskinen genom luften"). Den Royal Flying Corps kallade traktorer "Bleriot typ" efter Louis Bleriot att skilja dem från langare, eller "Farman typ".
Första världskriget militär luftfart
Nackdelen med ett enmotorigt traktorflygplan var att det från början var omöjligt att skjuta en pistol genom propellerbågen utan att slå på propellerbladen. Tidiga lösningar inkluderade montering av vapen ( gevär eller maskingevär ) för att skjuta runt propellerbågen, antingen i en vinkel åt sidan - vilket gjorde det svårt att sikta - eller på den övre vingen på ett tvåplan så att kulorna passerade över propellerbågen.
Det första systemet för att skjuta genom propellern utvecklades av den franske ingenjören Eugene Gilbert för Morane-Saulnier och involverade montering av metall "deflektorkilar" på propellerbladen på ett Morane-Saulnier L- monoplan . Det anställdes med omedelbar framgång av den franska flygaren Roland Garros och användes också på minst en Sopwith Tabloid från Royal Naval Air Service .
En mer fungerande lösning var en vapensynkroniserare som använde en synkroniseringsutrustning som utvecklades av flygplanspionjären Anthony Fokker och monterades på Fokker EI -monoplanet 1915 . Den första brittiska "traktorn" som särskilt utformades för att vara utrustad med synkroniseringsutrustning var Sopwith 1½ Strutter som inte togs i bruk förrän i början av 1916.
Andra lösningar för att undvika propellerbågen inkluderar att föra pistolens pipa genom propellerns nav eller spinnare - som först användes i militära flygplan för tillverkning med franska SPAD S.XII från första världskriget - eller montering av vapen i vingarna. Den senare lösningen användes i allmänhet från början av 1930 -talet fram till början av jetåldern .