Taplow järnvägsstation - Taplow railway station
Taplow  
| |
|---|---|
 | |
  Taplow Plats för Taplow i Buckinghamshire
| |
| Plats | Taplow |
| Lokal myndighet | Buckinghamshire |
| Gridreferens | SU915813 |
| Hanteras av | TfL-skena |
| Stationskod | KNACKA |
| DfT-kategori | E |
| Antal plattformar | 4 |
| Tillgänglig | Ja |
| National Rail årlig in- och utgång | |
| 2015–16 |
 0,264 miljoner |
| 2016–17 |
0,274 miljoner |
| 2017–18 |
0,281 miljoner |
| 2018–19 |
0,312 miljoner |
| 2019–20 |
0,321 miljoner |
| Järnvägsföretag | |
| Originalföretag | Great Western Railway |
| Förgruppering | GWR |
| Efter gruppering | GWR |
| Nyckeldatum | |
| 1 september 1872 | Ny plats öppnad |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | 51 ° 31′26 ″ N 0 ° 40′52 ″ V / 51,524 ° N 0,681 ° W Koordinater : 51,524 ° N 0,681 ° W51 ° 31′26 ″ N 0 ° 40′52 ″ V / |
 London transportportal
| |
Taplow järnvägsstation betjänar byn Taplow i Buckinghamshire , England . Det är 22 miles 39 kedjor (36,2 km) längs linjen från London Paddington och ligger mellan Burnham i öster och Maidenhead i väster.
Stationen har betjänats av lokala tjänster som drivs av TfL Rail sedan december 2019. För närvarande avslutas alla östgående tåg i London Paddington och alla västergående tåg slutar vid Reading. Stationen kommer att betjänas av Elizabeths linjetjänster från ett ospecificerat datum 2021 med tjänster till Abbey Wood via centrala London.
Historia
Originalstation
Den första stationen öppnades den 4 juni 1838 som Maidenhead (kallad Maidenhead Riverside i vissa publikationer). Stationen var terminalen för Great Western Railway i drygt ett år fram till öppningen av Maidenhead Railway Bridge och linjen till Twyford den 1 juli 1839. Stationen döptes om till Maidenhead och Taplow i augusti 1854. Den byggdes av trä och beläget väster om den skeva bron som transporterar järnvägen över Bath Road (den moderna A4 ), nära nätreferens SU909812 .
Med öppningen av den nuvarande Maidenhead- stationen 1+1 / 2 miles i väster den 1 november 1871 Maiden och Taplow stationen döptes Taplow ; den stängdes mindre än ett år senare den 1 september 1872, när en ny Taplow-station öppnades på sin nuvarande plats+1 / 4 mil i öster. Som med Burnham station, är den faktiska stationen ett betydande avstånd söder om byn som den tar sitt namn från.
Nuvarande station
Den nuvarande stationen öppnades den 1 september 1872. Den planerades troligen av GWR-arkitekten JE Danks och går till stor del från fyrdubblingen av linjen med dubbelspåriga huvudlinjespår. Det är ovanligt stort och storslaget i utseende, trots att det bara betjänar ett relativt litet antal passagerare under dagen. Den första anledningen till detta var att flera större GWR-aktieägare bodde i närheten och därför använde stationen under viktoriansk tid. Den andra var att det alltid var tänkt att vara en del av ett högkvalitativt nätverk av stationer för pendlare som använder GWR.
Under andra världskriget spelade Taplow-stationen en viktig roll i att transportera tankar som lagrades vid "dumpningen" som nu finns på platsen för Slough Trading Estate . Den betong- och stålförstärkta vägen som lagts för att ta tyngden av tankarna finns fortfarande på stationens södra parkeringsplats. Strax norr om stationen på en järnvägssida fanns en stor taggtrådsdump . Sidospåren har för länge sedan tagits bort, den återstående märkbara lutningen är delvis upptagen av närliggande SGT-bilhandlare.
Stationens återstående byggnader förändras utåt lite sedan den ursprungliga konstruktionen.
2006 renovering
År 2006 genomgick den 1884 byggda stationens gångbro en större renovering som kostade £ 250.000. Gångbron var i mycket dåligt skick innan arbetet påbörjades. Detta projekt omfattade också en ommålning av stationsbyggnaderna, delvis återytning av öplattformarna och förnyelse av blomsterbäddarna. Renoveringen slutfördes i tid för 2006 års roddmästerskap vid Dorney Lake , som använde en pendelbuss för att transportera åskådare till och från evenemanget. Under evenemangets längd hade stationen kort en söndagsgudstjänst. Stationen användes kraftigt under OS 2012 i London på grund av rodd- och kanotpaddling vid Dorney Lake.
Faciliteter
Taplow behåller biljettkontoret i den viktorianska eran, med en gångbro som förbinder plattformarna. Det finns fyra plattformar, även om plattformar 1 och 2 (på expresslinjerna) är avstängda och endast används under exceptionella omständigheter. Stationen är utrustad med en biljettautomat (TVM) och moderna kundinformationsskärmar och har en CCTV-övervakad parkering. Det har moderniserats som förberedelse för Elizabeth Line-tjänster. Kontaktlösa betalplattor tillkom och en ny gångbro med tre hissar installerades för att ge stegfri åtkomst till alla plattformar. Stationen hade tidigare installerat ett cykelskydd och toaletter renoverade av First Great Western . Taplow fick " Secure Station " ackreditering från British Transport Police .
Stationen är en populär plats för järnvägsfotografer och entusiaster på grund av den avskilda platsen, långa vyer över spårlinjer och det låga antalet stationanvändare vid lågtrafik. Den ursprungliga gångbroen från 1884 avlägsnades totalt i mitten av 2018 och ersattes av en andra tillfällig struktur. Renoveringen av gågatan (skadad av järnvägsentreprenörer) verkar ha avbrutits; en ny gångbro med hissar i slutet av stationen i London har börjat byggas hösten 2018.
Tjänster
Sedan december 2019 drivs nästan alla tjänster på stationen av TfL Rail , med några GWR-tjänster tidigt på morgonen och sent på kvällen. Stationen betjänas av fyra tåg per timme i vardera riktningen under vardagens topptimmar och två tåg per timme vid andra tider. Alla östgående tjänster avslutas i London Paddington ; västgående tjänster slutar mestadels vid Reading med vissa topptidståg som slutar vid Maidenhead.
Framtida utveckling
Taplow kommer att betjänas av Elizabeth-linjen från slutet av 2021. Tåg som anländer till stationen avslutas vid Maidenhead eller Reading i väster och Abbey Wood via centrala London i öster. Olika förbättringsarbeten har gjorts på stationen med uppdatering av många stationer, uppvärmda väntrum och en ny gångbro med hissar för stegfri åtkomst. Detta är ett tillägg till det arbete som utförts som en del av moderniseringen av Great Western-huvudlinjen , som omfattade modernisering av signalsystem och elektrifiering av linjen mellan London Paddington och Cardiff .
Sedan december 2019 finns det fyra tåg per timme i vardera riktningen vid högtrafik och två tåg per timme lågtrafik, som ringer vid de flesta stationer på västra grenen av Elizabeth-linjen (för närvarande kallad TfL Rail). Plattformarna stöder nuvarande TfL Rail 7-tåg; för framtida Elizabeth-linjens 9-tåg krävs selektiv dörröppning, eftersom plattformens förlängning har ansetts oekonomisk.
Referenser
- Butt, RVJ (1995). Register över järnvägsstationer . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- MacDermot, ET (1927). History of the Great Western Railway, vol. I: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
- Över, Luke (september 2001). Delaney, Peter (red.). "Järnvägen kommer till Maidenhead" . Wargrave Local History Society . Arkiverad från originalet den 25 mars 2005 . Hämtad 2 december 2009 .
| Föregående station |
  Tvärstång
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Maidenhead |
TfL Rail Paddington - Reading |
Burnham |
||
| Framtida utveckling | ||||
| Föregående station |
Tvärstång
|
Följande station | ||
|
mot läsning
|
Crossrail Elizabeth-linjen |
mot Abbey Wood
|
||