Soap Box Derby - Soap Box Derby
Den Soap Box Derby är en ungdom soapbox bil racing program som har körts i USA sedan 1933. VM finalen hålls varje juli på Derby Downs i Akron, Ohio . Bilar som tävlar i detta och relaterade händelser är utan kraft och förlitar sig helt på tyngdkraften för att röra sig.
Historia
I kölvattnet av de första biltävlingarna ägde lokala ungdomsbiltävlingar rum i USA i ett mycket tidigt skede. År 1914 visades film Kid Auto Races i Venedig med Charlie Chaplin i huvudrollen på biograferna.
År 1933 såg Myron Scott , fotograf för Dayton, Ohio , tidningen Dayton Daily News, Robert A. Gravett och vänner tävla nerför en kulle i Dayton Ohio och satte ihop ett improviserat lopp för 19 pojkar. Det var så stort intresse att Scott arrangerade ett större lopp, med prispengar för den 19 augusti. "En fantastisk skara med 362 barn dök upp med hemmagjorda bilar byggda av apelsinlådor, plåt, vagn och barnvagnshjul ...."
Året därpå hölls det första amerikanska loppet den 19 augusti 1934. Den nationella vinnaren var Robert Turner från Muncie, Indiana , som gjorde sin bil från skogen i en salongbar.
År 1935 flyttades loppet från Dayton till Akron på grund av dess centrala läge och kuperade terräng. En olycka 1935 fångade allmänhetens intresse och ökade händelsens profil. En bil gick av banan och träffade NBC : s främsta kommentator och sportcaster Graham McNamee medan han sändde live i sändningen. Trots hjärnskakning och andra skador (vilket resulterade i två veckors sjukhusvistelse) beskrev McNamee kollisionen för sina lyssnare och avslutade sin sändning.
År 1936 erkände Akrons medborgerliga ledare behovet av en permanent bana för ungdomsklassiker, och genom insatser från Works Progress Administration (WPA) blev Derby Downs verklighet.
År 1946 förvärvade staden Mission, British Columbia , rättigheterna till Western Canada Soapbox Derby Championships och Mission Regional Chamber of Commerce , som tidigare hette Mission City & District Board of Trade , anordnade evenemanget årligen fram till 1973.
Under All American Soapbox Derbys storhetstid på 1950- och 1960 -talen - när Chevrolet var sponsor och berömda TV- och filmstjärnor gjorde gästspel - så många som 70 000 människor samlades i augusti för att äta snökottar och heja hundratals ungdomliga racer/byggare (pojkar) endast under de första åren) i åldrarna 11–15 som var mästare i lokala lopp runt om i landet och från flera främmande länder.
1947 uppträdde skådespelaren James Stewart i Broadway -pjäsen Harvey . För att delta i evenemanget avbröt han en helgs föreställningar och återbetalning gjordes till biljettinnehavare.
På sin topp var Derby ett av de fem bästa sportevenemangen när det gäller närvaro. John DeLorean avslutade den 35-åriga Chevrolet-sponsringen 1972 och hävdade att Derby var föråldrat och för dyrt att hålla.
Från och med 1993 började All-American Soap Box derby Rally World Championship. Rallyderbyt är en grand prix -tävlingsstil där varje distrikt, totalt tio, skickar tillbaka ett antal mästare baserat på antalet tävlande och lopp i varje distrikt.
Idag finns det bredare kategorier som utvidgar åldersintervallet till yngre åkare och tillåter vuxna att hjälpa till med byggandet. Detta är särskilt användbart för yngre barn som inte kan använda elverktyg , liksom för att ge utlopp för vuxna.
Modern tvålåda
Med hjälp av standardiserade hjul med precisionskullager , modern gravitation -drivna racers börjar på en ramp på toppen av en kulle, uppnå hastigheter på upp till 35 miles per timme. Rallytävlingar och kvalificeringslopp i städer runt om i världen använder avancerade tidtagningssystem som mäter tidsskillnaden mellan de tävlande bilarna till tusendelsekunden för att bestämma vinnaren av ett heat. Varje heat i ett lopp varar mindre än 30 sekunder. De flesta lopp är dubbla elimineringslopp där en tävlingsförare som tappar en hetta kan arbeta sig igenom utmanarens fäste i ett försök att vinna det totala loppet. Det årliga VM -loppet i Akron är emellertid ett enda elimineringslopp som använder överheadfotografering, utlöst av ett tidtagningssystem, för att bestämma vinnaren av varje heat. Cirka 500 tävlande tävlar i två eller tre heat för att avgöra en världsmästare i varje division.
Det finns tre racingdivisioner i de flesta lokalbefolkningen och vid den allamerikanska tävlingen. Stockdivisionen är utformad för att ge förstagångsbyggaren en lärandeupplevelse. Pojkar och flickor i åldrarna 7 till 13 tävlar i förenklade bilar byggda av kit som köpts från All-American. Dessa kit hjälper Derby-nybörjaren genom att tillhandahålla en steg-för-steg-layout för konstruktion av en grundläggande stil framåt. Super Stock Car -divisionen, i åldrarna 10 till 17, ger konkurrenten en möjlighet att utöka sina kunskaper och bygga en mer avancerad modell. Båda dessa nybörjarnivåer använder kit och skal från All-American. Dessa inträdesnivåer för racing är populära i racermiljöer över hela landet, eftersom ungdomar utsätts för Derby -programmet för första gången.
Masters -divisionen erbjuder pojkar och flickor i åldrarna 10 till 20, en avancerad klass av racer där de kan prova sin kreativitet och designkompetens. Masters-deltagare kan köpa ett Scottie Masters-kit med glasfiberkropp från All-American Soap Box Derby.
Ultimate Speed Challenge
The Ultimate Speed Challenge är ett All American Soap Box Derby -godkänt raceformat som utvecklades 2004 för att bevara traditionen med innovation, kreativitet och hantverk i utformningen av ett gravitationstävlat racerfordon samtidigt som det genererar intriger, spänning och engagerar publiken på den årliga All-American Soap Box Derby-tävlingen. Målet med evenemanget är att locka kreativa bidrag utformade för att nå hastigheter som aldrig tidigare kan nås på den historiska Akron -kullen. Tävlingen består av tre tidsbestämda körningar (en körning i varje körfält), nedför Akrons 301 m höga kulle. Bilen och laget som uppnår den snabbaste singelkörningen förklaras som vinnare. De tidsinställda körningarna genomförs under loppveckan All American Soap Box Derby.
De öppna reglerna för Ultimate speed Challenge har lett till en mängd intressanta bildesigner., Vinstiderna har förbättrats i takt med att hjultekniken har avancerat och integrationen mellan bilar och hjul har förbättrats genom användning av hjulkåpor. Hjul spelar en nyckelroll i bilens framgångar i loppet. Hjuloptimering har inkluderat en trend mot en mindre diameter (för att minska tröghetseffekter och aerodynamiskt drag), användning av anpassade däck av gummi eller uretan (för att minska rullmotståndet) och användning av lösningsmedel för att svälla däcken (minskar även rullmotståndet) . Det finns en viss överlappning i teknik mellan denna tävling och andra gravitationstävlingar, inklusive buggy race -loppet vid Carnegie Mellon University.
År 2004, under inledningen av Ultimate Speed Challenge, uppnåddes den snabbaste tiden med en bil som designades och byggdes av Pearson -familjen, driven av Alicia Kimball, och som använde högpresterande pneumatiska däck. Vinstiden som uppnåddes på 301 m spåret var 27.190 sekunder.
Jerry Pearson återvände för att försvara titeln med föraren Nicki Henry i 2005 Ultimate Speed Challenge som slog rekordtiden 2004 och bröt 27,00 sekunders barriär med en förfluten tid på 26,953 sekunder. Andra platsen gick till DC Derbaticians med tiden 27.085 medan tredje gick till Talon Racing i Florida med tiden 27.320.
John Wargo, från Kalifornien, satte ihop det vinnande teamet Ultimate Speed Challenge 2006 med föraren Jenny Rodway. Jenny satte nytt banrekord på 26.934 sekunder. Jennys rekord stod i 3 år då revisioner av banan och ramper efter loppet 2006 fick vinnartiderna att stiga i efterföljande lopp. Team Pearson slutade tvåa med tiden 26.999 sekunder och lag Thomas slutade trea med tiden 27.065.
Team Eliminator, bestående av besättningschef och designer Jack Barr och förare Lynnel McClellan, vann seger med tiden 27.160 i den 70: e (2007) All-American Soap Box Derby Ultimate Speed Challenge. Jenn Rodway slutade 2: a med tiden 27.334 medan Hilary Pearson slutade 3: a med tiden 27.367.
Jack Barr återvände 2008 med föraren Krista Osborne för en repeterad lagvinst med 27,009 sekunders körning. Besättningschefen Tom Schurr och föraren Cory Schurr ligger tvåa med tiden 27.023 medan besättningschefen Mike Albertoni och föraren Danielle Hughes blev 3: a efter att ha lagt ut tiden 27.072.
I den 72: a (2009) AASBD Ultimate Speed Challenge utnyttjade Derek Fitzgeralds Zero-Error Racing-team, med föraren Jamie Berndt, en nybelagd bana och satte en ny rekordtid på 26.924 sekunder. Cory Schurr blev tvåa med tiden 26.987. Laura Overmyer från clean sheet racing slutade trea med tiden 27.003.
Under 2010 satte Mark Overmyers Clean Sheet/Sigma Nu -team (CSSN) och föraren Jim Overmyer banrekordet på 26.861 sekunder i första heatet i inledningsomgången. Flera minuter senare sänkte föraren Sheri Lazowski, även han från CSSN, rekordet till 26,844 sekunder, vilket resulterade i seger med 0,005 sekunder över andraplatsen Jamie Berndt från Zero Error. Konkurrensen var hård 2010, och de tre bästa bilarna slutade inom ett intervall på 0,017 sekunder.
Under 2011 ledde framsteg inom hjulteknik och bildesign tillsammans med idealiska spårförhållanden till betydligt lägre tider i Ultimate Speed Challenge. Föraren Kayla Albertoni och besättningschefen Mike Albertoni slog rekordet i heat 2 eller inledningsomgången med 26.765, vilket tog 0,079 sekunder av 2010 -rekordet. Ett heat senare sänkte föraren Jim Overmyer och besättningschefen Mark Estes från team CSSN racing rekordet ytterligare 0,133 med 26,632 körningar. Jim förbättrade till 26.613 i omgång 2 för att säkra 2: a plats. I heat 5, i inledningsomgången, säkrade föraren Kristi Murphy och besättningschefen Pat Murphy 3: e plats med en körning på 26.677. I nästa heat tog föraren Sheri Lazowski och besättningschefen Mark Overmyer (av CSSN -racing) segern med en blåsande körning på 26,585 sekunder. Sheris rekordtid var 0,259 sekunder under hennes 2010 -rekord och 0,339 sekunder under 2009 -rekordet. Hennes förbättring 2011 är den största förändringen från år till år i rekordet i AAUSC-loppets historia. Genom att vinna både 2010 och 2011 blev Sheri den första USC -vinnaren som upprepades.
Under 2012 ledde reviderade startramper och en återförsluten bana med en mjukare vägyta till betydande ökningar i sluttider. 2012 års vinnare, Laura Overmyer från CSSN -racing, med besättningschef Mark Estes, gjorde en vinnartid på 26,655 sekunder, 0,070 sekunder långsammare än banrekordet som hennes lag satte året innan. Kristi Murphy, från Zero Error racing, slutade på 2: a med tiden 26.769, 0.114 sekunder tillbaka. Jamie Berndt, även han från Zero Error racing, slutade på en 3: e plats med tiden 26.827. Konkurrensen var inte lika nära som de senaste åren, med de tre bästa bilarna som sträckte sig över 0.172 sekunder. Detta är ungefär dubbelt så långt som 2009 och 2011 och tio gånger mer än 2010. 2010 års resultat markerar den tredje segern i rad av CSSN racing och den fjärde i rad av hjulsexperten Duane Delaney.
Tävlingen 2013 kördes under våta förhållanden vilket krävde en formatändring. Varje bil fick en enkel körning från bana 2 för att bestämma vinnaren. Löpordningen bestämdes slumpmässigt. CSSN Racings Anne Taylor med besättningschef Jerry Pearson vann med tiden 26.929. Jillian Brinberg och besättningschef Mark Estes, även de från CSSN Racing, slutade tvåa med tiden 26.978. Catherine Carney med besättningschef Lee Carney slutade trea med tiden 27.162.
2014 vann CSSN: s Anne Taylor med besättningschefen Jerry Pearson med tiden 26.613. Annes tid förbättras jämfört med tidigare bästa tid för den nya gate -konfigurationen men faller under 2011 -rekordet. Detta markerar Annes andra vinst i rad och den femte i rad för CSSN -racing i detta evenemang. CSSN: s Tucker McClaran med besättningschef Mark Estes slutade tvåa med tiden 26.667. Catherine Carney med besättningschef Lee Carney slutade trea med tiden 26.750.
1973 Skandal
År 1973 blev 14-årige Jimmy Gronen från Boulder, Colorado fråntagen sin titel två dagar efter att ha vunnit det nationella loppet. Misstankarna var höga redan innan finalen, och Gronen blev faktiskt tjutad av många åskådare.
De ovanliga dimensionerna av Gronens segermarginaler och hettider tippade derbytjänstemän till olagliga omständigheter kring Gronens racer. Efterföljande röntgenundersökning av hans bil avslöjade en elektromagnet i näsan. När den aktiveras vid startlinjen, elektromagneten drog bilen framåt genom att locka den till stål paddel som används för att starta loppet. Gronen aktiverade elektromagneten genom att luta hjälmen mot ryggstödet i sitt säte, vilket aktiverade batteriets strömkälla. Detta blev mycket tydligt när Gronens värmetider successivt saktade ner när loppet gick, eftersom batteriet tappade ström varje gång kretsen aktiverades vilket reducerade attraktionen av elektromagneten. Vanligtvis blir värmetiderna snabbare varje gång en racer fullbordar ett heat. Videoband från loppet visade också en misstänkt plötslig ledning för Gronen bara några meter efter varje heat började. Segermarginalen för ett tävlingsheat är normalt inte mer än 1 till 3 fot (0,30 till 0,91 m). Gronens tidiga värmesegrar låg i intervallet 20 till 30 fot (6,1 till 9,1 m). (Aluminiumisolatorplattor lades till startramperna 1974 för att göra ett elektromagnetiskt system värdelöst.)
Halvvägs genom loppet 1973 bytte Derby -tjänstemän också ut Gronens hjul efter att kemikalier visade sig appliceras på hjulens gummi. Kemikalierna fick däckgummit att svälla, vilket reducerade däckets rullmotstånd.
I sista heatet slutade Gronen smalt före Bret Yarborough. Inom två dagar utropades Yarborough till mästare 1973.
Gronens farbror och vårdnadshavare vid den tiden, den rika ingenjören Robert Lange, åtalades för att ha bidragit till en minoritets brottslighet och betalade en uppgörelse på 2 000 dollar.
Langes son och Jimmy Gronens kusin Bob Lange Jr., hade vunnit föregående Derby 1972 med en bil som ansågs oskiljbar från fordonet som Gronen använde.
Referenser
Litteratur
Payne, Melanie: Mästare, fuskare och barndomsdrömmar: minnen från tvålådans derby, Akron, Ohio: University of Akron Press, 2003 ISBN 1-931968-05-5 Library of Congress
Vidare läsning
- "Soap Box Racers Test Skill Of Boy Engineers" Popular Mechanics , juli 1935 foton och ritning av original officiella regler och specifikation av racers
- "How To Win the Soap Box Derby" Popular Mechanics , april 1936, s. 540-543 artiklar av VP för General Motors och av ingenjör för BF Goodrich