Saint -Chamond (tank) - Saint-Chamond (tank)

Saint-Chamond tank
St. Chamond.jpg
Tidig modell Saint-Chamond
Typ Pansarstridsfordon
Härstamning Frankrike
Specifikationer
Massa 23 ton
Längd 8,9 m
Bredd 2,7 m
Höjd 2,4 m
Besättning 8 (befälhavare, skyttlastare, assisterande skytt, fyra maskingevärskyttar, mekaniker)
Rustning 11–19 mm
Huvud
beväpning
 1x 75 mm pistol
Sekundär
beväpning
 Fyra 8 mm Hotchkiss -maskingevär
Motor 4-cylindrig Panhard-Levassor (bensin)
90 hk (70 kW), Crochat-Colardeau elektrisk växellåda
Effekt/vikt 4 hk/ton
Suspension Spiralfjäder
Maxhastighet 12 kilometer i timmen (7,5 mph)

Den Saint-Chamond tank var den andra franska tanken att tas i bruk under första världskriget , med 400 tillverkade från april 1917 till juli 1918. Även om inte en tank med en strikt definition av en tungt bepansrade turreted fordon, är det allmänt accepterat och beskrivs som sådan i redogörelser för tidig tankutveckling . Det har fått sitt namn från kommunen Saint-Chamond där dess tillverkare Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) var baserade. Saint-Chamond föddes av den kommersiella rivalitet som fanns med tillverkarna av Schneider CA1- tanken och var en underkraftig och i grunden otillräcklig design. Dess främsta svaghet var Holt -larvspåren . De var alldeles för korta i förhållande till fordonets längd och vikt (23 ton). Senare modeller försökte rätta till några av tankens ursprungliga brister genom att installera bredare och starkare spårskor, tjockare frontal rustning och den mer effektiva 75 mm Mle 1897 fältpistolen . Totalt byggdes 400 Saint-Chamond-tankar, inklusive 48 obeväpnade caissontankar. Saint-Chamond-stridsvagnarna förblev engagerade i olika handlingar fram till oktober 1918 och blev för sent mer effektiva sedan striden hade flyttat ut ur skyttegravarna och ut på öppen mark. Så småningom var Saint-Chamond-stridsvagnarna planerade att helt ersättas av importerade brittiska tunga stridsvagnar .

Utveckling

Schneider

I januari 1915 skickade den franska vapentillverkaren Schneider ut sin chefsdesigner, Eugène Brillié , för att undersöka bandtraktorer från American Holt Company , som vid den tiden deltog i ett testprogram i England . Det ursprungliga franska projektet var att tillhandahålla rörlighet till mekaniska trådskärningsmaskiner av typen Breton-Pretot . Vid sin återkomst övertygade Brillié, som tidigare varit med och utformade pansarbilar för Spanien , företagsledningen att inleda studier om utvecklingen av en Tracteur blindé et armé ("pansar och beväpnad traktor"), baserat på Baby Holt -chassit, två varav beställdes.

Experiment på Holt-larvspåren startade i maj 1915 vid Schneider-fabriken med en 75-hk hjulsstyrd modell och 45-hk all-caterpillar Baby Holt, vilket visar överlägsenheten hos den senare. Den 16 juni följde nya experiment inför den franska republikens president och den 10 september för befälhavare Ferrus, en officer som hade varit inblandad i studien (och slutgiltigt övergivande) av Levavasseur -tankprojektet 1908.

I början av 1916 monterades den första prototypen av Schneider -tanken i en arméverkstad. Den innehöll spår från de amerikanskt tillverkade Holt-larvtraktorerna som redan användes i Frankrike för att dra tungt artilleri. Privat Pierre Lescure designade stridsfacket. Löjtnant Fouché förlängde spåren för att förbättra grävkorsningsförmågan. I denna tidiga form kallades prototypen för Schneider Tracteur A - inte av säkerhetsskäl, utan för att ingen visste exakt hur man skulle ringa sådana fordon; det franska ordet char tillämpades ännu inte på tankar. Eugène Brillié, chefsdesignern på Schneider, avvisade denna Tracteur A -prototyp. Istället hade han uppfunnit en svans för sin egen tankchassi och gav därmed samma grävkorsningsförmåga men för mindre totalvikt och längd.

Saint-Chamond

Medan Brillié började montera denna andra prototyp som skulle bli Schneider CA1 , fick vapentillverkaren Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (aka "FAMH"), baserad i Saint-Chamond, Loire , en order på 400 stridsvagnar av den franska regeringen, ett politiskt drag som föranleddes av general Mourret från armén "Service Automobile". Saint-Chamond tänkte bygga en tank som delvis skulle likna Schneider. Brillié vägrade dela med sig av sina patent gratis, och Saint-Chamond vägrade att betala. Som ett resultat utvecklade företaget "Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt", som inte kunde replikera vissa patenterade detaljer (särskilt svansen) på den nya Schneider-tanken, en egen proprietär design: " Char Saint-Chamond " . Det inkluderade en " Crochat-Colardeau " bensin-elektrisk transmission, ett dragsystem som redan används på järnvägsvagnar i trafik med de franska järnvägarna. Dessutom gav friheten att designa ett tyngre och större bandfordon Saint-Chamond möjlighet att stiga upp Schneider-företaget. Det gjorde det genom att installera på sin "Char Saint-Chamond" ett kraftfullare 75 mm fältpistol i full storlek plus 4 Hotchkiss-maskingevär istället för de två maskingevär som finns på Schneider-tanken.

Den Char Saint-Chamond utställda på Musée des Blindés i Saumur, den sista överlevande exempel.

Saint-Chamonds tekniska chef var överste Émile Rimailho, en artilleriofficer som hade blivit missnöjd med den otillräckliga belöning han hade fått för att ha hjälpt till att designa den berömda Canon de 75 modell 1897 såväl som modell 1904 155 mm "Rimailho" haubits . Efter hans avgång från det franska statliga arsenalsystemet (APX) och anslutning till Saint-Chamond anpassade Rimailho ett Mondragon-designat 75 mm fältpistol för produktion för den mexikanska armén. Det var den proprietära Canon de 75mm TR Saint-Chamond (Modele 1915) , utformad för att skjuta den vanliga franska 75 mm ammunitionen. Den franska regeringen hade redan i maj 1915 förbundit sig att köpa 75 mm pistol Saint-Chamond. Det är oklart om vapen för Saint-Chamond-stridsvagnarna togs från befintliga lager av Saint-Chamond-vapen eller ny produktion. Överste Rimailho, som hade ett direkt ekonomiskt intresse av att sälja sitt företags vapen, fick krigsministeriet att ange att den nya Saint-Chamond-tanken också skulle montera Saint-Chamond tillverkad 75 mm. På så sätt hade Rimailho också ställt upp Schneider CA1-tanken som endast kunde utrustas med en mindre Schneider-gjord fästpistol som avfyrade en 75 mm reducerad laddningsammunition. För att rymma en vanlig längd och full storlek 75 mm fältpistol var ett skrov längre än på Schneider -tanken avgörande. Den tidigaste Saint-Chamond-prototypen, ett bandbilar som var längre och tyngre än Schneider-tanken visades först för den franska militären i april 1916.

När överste Jean Baptiste Eugène Estienne , som hade tagit initiativ till att skapa den franska stridsvagnsarmen, fick veta att en order på 400 extra stridsvagnar hade godkänts den 8 april 1916, var han först ganska upprymd. När det senare blev uppenbart att de skulle vara av en annan typ blev Estienne chockad och skrev:

Jag är smärtsamt förvånad över att en order har lanserats av denna vikt utan att fråga den enda officerens åsikt som vid den tidpunkten hade genomfört en djupgående undersökning av de tekniska och militära aspekterna som var inblandade och som hade tagit överbefälhavaren till beslutet att ta denna väg [mot en tankarm].

Beskrivning

Den Char Saint-Chamond som visar den överhängande främre skrovet och den senare M.1897 75 mm fält pistol

Som ett resultat av Rimailhos manipulationer hade den nya tanken blivit ett ganska krångligt och underdrivet fordon. Den saknade ett roterande torn, istället med ett stort överhängande främre fack som rymmer den långa 75 mm pistolen som sticker ut från näsan. Det bör påpekas att alla franska 75 mm fältkanoner vid den tiden använde samma metod för tvärgående kontroll. Hela vagnvagnen flyttades från sida till sida som svängdes i slutet av spåret av ett maskverktyg på pistolens axel. Detta innebar att Saint-Chamond-ingenjörerna inte hade något annat val än att passa hela pistolen i stridsfacket.

Inne i det främre stridsfacket och till vänster var föraren, även fordonschefen. Till höger manövrerade en maskingevärmaskin den främre Hotchkiss -maskingeväret. Denna maskingevärsskytt var också ansvarig för bakstycket av 75 mm -pistolen som han var tvungen att utföra efter att ha svängt på sitt säte till vänster. En lastare (i vissa källor kallad skytten) justerade pistolens höjd och observerade målet genom en liten lucka framför tanken, vilket gjorde honom sårbar för fiendens eld. Att korsa 75 mm -pistolen bortom gränserna för pistolens traversering (6 ° för Mle 1897) krävde att hela tanken passerade, och detta utfördes av föraren. Ett andra stridsfack på baksidan höll en maskingevärskytte vid sidan av sekundärförarens position, där tanken också kunde köras bakåt av mekanikern i en nödsituation. Mellan de två facken stod bensinmotorn och elgeneratorn i det öppna. Smala passager på båda sidor av motorn förbundna de främre och bakre facken. Passagerna innehöll också Hotchkiss -positioner, en på varje sida framför motorn. Sammantaget hade Saint-Chamond fyra Hotchkiss M1914 maskingevärpositioner: en fram, en bak och en på vardera sidan av tanken.

Trots att den väger 23 ton kan tanken klara en toppfart på 12 kilometer i timmen (7,5 mph). Denna hastighet uppnåddes sällan på fältet eftersom den långa näsan var benägen att gräva i marken. Den relativt höga maxhastigheten på plan mark möjliggjordes av "Crochat Colardeau" -överföringen som kopplade en Panhard-Levassor 4 cylindrar 90HP ärmventil bensinmotor till en elektrisk generator som kunde ge en effekt på 260 ampere under 200 volt. Generatorn var ansluten till två separata elmotorer, en för varje spår, vilket möjliggjorde perfekt gradvis styrning av tanken.

På grund av dess korta spår och överförlängda kaross upplevde bilen stora svårigheter att korsa skyttegravar och övervinna hinder. Detta ledde till så negativa reaktioner från besättningarna under utbildning att ett särskilt omnämnande gavs till huvudkontoret:

Ingen vill tjäna på Saint-Chamond. Andra löjtnant de Gouyon, rektor Saint-Chamond körlärare i Marly, har offentligt förklarat att det har blivit praktiskt taget omöjligt för honom att fortsätta och eftersom han är parlamentsledamot kommer han att begära att få hela saken placerad på nästa parlamentariska dagordning.

Förbättrade Saint-Chamond-tankar (1918)

Ursprungligen var besättningen på nio män skyddad av 11 mm stålpansar på den sluttande fronten och 17 mm på sidorna. Senare förbättrades skyddet med ett extra lager av 8,5 mm rustning på framsidan. Från och med det 151: e fordonet gjordes även taket om med en dubbel lutning så att väskladdningar och granater skulle glida av. Samtidigt togs de ursprungliga två observationstornen fram och uppifrån bort och ersattes av ett enda fyrkantigt torn med låg profil som möjliggjorde sikt fram och från sidan av tankens förare/befälhavare. Med tiden utvidgades spåren också i två steg från 324 mm till 412 mm för att sänka marktrycket. Efter Saint-Chamond-tank nr 210 installerades den effektivare fältpistolen av modell 1897 istället för Rimailhos (lönsamma) 75 mm Saint-Chamond-pistol. Ungefär samtidigt tillsattes tunnliknande rullar under tankens fram- och baksida för att hjälpa till att korsa skyttegravar. Denna förbättrade version kallades senare, inofficiellt, Modèle 18 . Produktionen bromsade i mars 1918, efter att minst 377 hade monterats och upphörde helt i juli 1918.

Inledningsvis modifierades fyrtioåtta Saint-Chamond-tankar som leverans- och återvinningsfordon som kunde dra de lättare Schneider-tankarna. Deras första aktion som stridsfordon ägde rum vid Laffaux Mill den 5 maj 1917. Sexton Saint-Chamond-stridsvagnar engagerades där, flera av dem fastnade i skyttegravar, men bara tre förstördes i strider. Under resten av kriget bildades totalt tolv grupper med Saint-Chamond-stridsvagnar: Artillerie Spéciale nr 31–42. I mitten av 1918, sedan strid lämnat skyttegravarna för de öppna fälten, användes den för att koppla in tyska fältpistolbatterier ( Nahkampfbatterien ) på avstånd med sin 75 mm kanon. Saint-Chamond visade äntligen ganska effektiva i denna specialist misshandel pistol roll. Saint-Chamonds sista engagemang i strid, med inledningsvis 16 stridsvagnar, ägde rum i början av oktober 1918, till stöd för USA: s första division nära Montfaucon . Som rapporterats i Ralph Jones et al. (1933) med hänvisning till detta sista förlovning: "Saint Chamond -stridsvagnarna handikappades av skador på deras spår, av urspårningar, genom att kåporna på vevstänger på framåtriktade boggier och spårpinnar gick sönder". Vid den tiden hade Renault FT -tanken tagit över huvudrollen i den franska tankstyrkan och hade också köpts av de amerikanska expeditionsstyrkorna i Frankrike.

Efter kriget byggdes 54 om som ammunitionsbärare; resten skrotades till stor del. Men åtminstone en Saint-Chamond behölls som ett minnesmärke: det fanns en vid École des Chars i Versailles från 1919 till 1940 när tyskarna förmodligen slopade den tillsammans med de andra stridsvagnarna som visades. Det finns obefogade berättelser om att Polen använde stridsvagnen mot Röda armén 1920. Om det var sant, var dessa exemplar med all sannolikhet inte från sovjetiska armén, eftersom den senare aldrig hade levererats med dem och de franska expeditionsstyrkorna till Ryssland endast var utrustade med Renault FT.

Överlevande exempel

Senaste Saint-Chamond som överlevde deltog i TankFest 2017 i Bovington Camp , Dorset, Storbritannien.

Den sista Saint-Chamond-tanken som finns kvar, en förbättrad modell från mitten av 1918, tillsammans med andra franska stridsvagnar från första världskriget (Schneider CA1 och Renault FT), finns bevarad på Musée des Blindés vid Saumur . Den hade överlevt, tillsammans med en Schneider CA1 -tank av samma årgång, vid Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum i Maryland, USA och donerades av USA till den franska regeringen 1987. Mellan 2015 och 2017 återställdes den till driftskondition och målade om i ett kamouflagesystem från första världskriget, till en kostnad av 120 000 euro. Det deltog i olika utställningar under 2017 för att markera hundraårsjubileet för den första användningen av stridsvagnar av den franska armén.

En kopia i full storlek i polystyrenskum , byggd av studenter vid Lycée Le Corbusier på Tourcoing , visas utomhus på museet Historial de la Grande Guerre i Péronne , Frankrike.

Den Char Saint-Chamond replik på skärm på Historial de la Grande Guerre

I populärkulturen

  • Saint-Chamond är en av de användbara tankmodellerna i videospelet Battlefield 1 , och kallas "överfallstanken" i spelet.

Se även

Referenser

  • Steven J. Zaloga, French Tanks of World War 1 , 2010, Osprey Publishing, ISBN  978-1-84603-513-5 .
  • Överstelöjtnant P.Malmassari, "Les chars de la Grande Guerre", 2009, 14–18. Le Magazine de la Grande Guerre . ISSN  1627-6612 .
  • Ralph E. Jones et al., The Fighting Tanks från 1916 till 1933 , publicerades första gången 1933 och återutgavs 1969 av We, Inc. Publishers.
  • Alain Gougaud, "L'Aube de la gloire; Les automitrailleuses et les chars français pendant la Grande Guerre", 1987, OCEBUR (Guider Muller). ISBN  2-904255-02-8 .
  • Francois Vauvillier, franska tankar och pansarfordon 1914–1940 , 2014, Histoire et Collections-Paris, ISBN  978-2-35250-322-4 .

externa länkar