SS Soesterberg -SS Soesterberg
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nederländerna
| |
| namn | Soesterberg |
| Ägare | Stoomboot Mij Hillegersberg NV |
| Operatör | Vinke & Co, Rotterdam |
| Registreringshamn | amsterdam |
| Byggare | Antwerp Engineering Co Ltd, Hoboken , Belgien |
| Gårdsnummer | 90 |
| Avslutad | April 1927 |
| Ur funktion | 19 oktober 1940 |
| Identifiering |
|
| Öde | sjunkit av torped, 19 oktober 1940 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | last ångfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 84,9 m (278,5 fot) p / s |
| Stråle | 40,3 fot (12,3 m) |
| Förslag | 17 fot 8+3 ⁄ 4 tum (5,40 m) |
| Djup | 18,4 fot (5,6 m) |
| Installerad ström | 214 NHP |
| Framdrivning |
|
| Hastighet | 10 knop (19 km / h) |
| Besättning | 25, inklusive DEMS- kanoner (1940) |
| Sensorer och processystem |
trådlös riktning (1940) |
SS Soesterberg var en holländsk ägda last ångfartyg som byggdes i Belgien 1927 och sänktes av en U-båt 1940 i slaget vid Atlanten .
Byggnad
Antwerp Engineering Co Ltd från Hoboken byggde fartyget och fullbordade henne i april 1927. Hennes ägare var Stoomboot Mij Hillegersberg NV, som döpte henne efter staden Soesterberg i provinsen Utrecht , registrerade henne i Amsterdam och utsåg Vinke & Co i Rotterdam för att hantera henne.
Soesterberg hade sex korrugerade ugnar med en kombinerad galleryta på 93 kvadratfot (9 m 2 ) som uppvärmde två 180 pund f / i 2 enkelpannor med en kombinerad uppvärmningsyta på 3332 m 2 . Pannorna matade en trecylindrig ångmotor med trippel expansion som klassades till 214 NHP och körde en enda skruv.
Krigstidens karriär
Efter den tyska invasionen av Nederländerna i maj 1940 förblev Soesterberg i allierad tjänst och gjorde transatlantiska korsningar mellan Kanada och Storbritannien. I juni 1940 seglade hon i Convoy OB 174 från Liverpool till Halifax , Nova Scotia . I juli återvände hon från Halifax till Liverpool i Convoy HX 59 med en last av pit rekvisita . Tidigt i september seglade hon med Convoy OA 208 från Methil i Skottland till Halifax. Tidigt i oktober seglade hon från Chatham, New Brunswick , med 790 fäktar (1 440 m) gropstöd på väg mot Hull . Hon åkte via Sydney, Nova Scotia , där hon gick med i Convoy SC 7 på väg mot Liverpool.
Sjunkande
SC 7 lämnade Sydney den 5 oktober. Först konvojen hade bara en eskort fartyg, Hastings -klass slupen HMS Scarborough . En vargflock i U-båtar finns konvojen den 16 oktober och snabbt överväldigade det sjunkande många fartyg under de närmaste dagarna. Vid 0122 timmar den 19 oktober var SC 7 ungefär 102 sjömil (189 km) väster om norr om Barra Head , yttre Hebriderna när den tyska ubåten U-101 , under befäl av Fritz Frauenheim , avfyrade tre bågtorpeder mot konvojen. Frauenheim följde detta två minuter senare med en sträng torped. Han slog två fartyg: Assyrien med en bågtorpedo och Soesterberg med den akuta torpeden.
Explosionen på Soesterberg blåste fyra män överbord och förstörde sin styrbords livbåt. De andra överlevande övergav skeppet: tre DEMS- kanoner på en livflotta och resten i hamnens livbåt. Ett antal personer visade att männen från maskinrummet saknades. Den Mästaren och First Officer åter ombord på fartyget på jakt efter dem, men drog slutsatsen att de hade dödats på vakt nedan. De två officerarna återvände sedan till livbåten.
Den nu övergivna Soesterberg förblev flytande och drivande, liksom den drabbade assyrern . Soesterberg kolliderade med assyriska ' s akter, plötsligt vände upprätt. Strax därefter sjönk Soesterberg och spillde sin last av gropstöd, varav flera föll på överlevande från assyrern . Detta förstörde de flesta av deras livflottor, men de överlevande klamrade sig sedan fast vid de flytande gropstödet medan de väntade på räddning.
Sex av de 25 männen ombord på Soesterberg hade dödats. En av hennes eldare levde förlisningen och räddades av en livbåt från Empire brigaden , som hade sjunkit med Otto Kretschmer 's U-99 i samma Wolfpack attack. Den Grimsby -klass slup HMS Leith räddade de olika överlevande och landade dem på Greenock .