Rory Byrne - Rory Byrne

Rory Byrne
Rory Byrne med Michael Schumachers bil för F1 -säsongen 2005
Född	(1944-01-10) 10 januari 1944 (77 år) Pretoria , Sydafrika
Ockupation	Chefsdesigner på Scuderia Ferrari 1996–2006, Design- och utvecklingskonsult för Scuderia Ferrari 2006 – nuvarande
Känd för	Formel 1 -bildesigner på Ferrari .

Rory Byrne (född 10 januari 1944) är en sydafrikansk halvpensionerad ingenjör och bildesigner, mest känd för att vara chefsdesigner i Benetton och Scuderia Ferrari Formula One- team.

Byrne-designade bilar har vunnit nittionio Grands Prix , sju konstruktörstitlar och sju förartitlar. Detta gör Byrne till den tredje mest framgångsrika Formel 1 -designern, bakom rivalerna Adrian Newey och Colin Chapman .

Tidig karriär

Byrne blev intresserad av motorsport vid Witwatersrand University i Johannesburg , Sydafrika, först som konkurrent och senare de tekniska aspekterna av sporten. Efter examen 1964 började Byrne arbeta som kemist men behöll sin fascination för racing tills han i slutet av 1960 -talet tillsammans med tre vänner Dave Collier, Ronny och Dougie Bennett bildade ett företag som importerade bilreservdelar som heter Auto Drag och Speed ​​Den som ligger i Jules Street, Malvern, Johannesburg och senare Voortrekker Road i Alberton. Det var under denna period som han först började designa tävlingsbilar och tog i bruk sina matematiska kunskaper trots att han saknade formell ingenjörsutbildning. Hans första bil, en Formula Ford -racer, var konkurrenskraftig och slutade bra i mästerskapet 1972.

Efter sin framgång 1972 flyttade Byrne till England för att driva en karriär inom racerbilsdesign. När han köpte en åldrande Royale Formula Ford -bil började han sätta ihop de färdigheter som krävdes för att förbättra designen och fick en lyckopaus 1973 när Royale -grundaren Bob King bestämde sig för att sälja laget. Den nya ägaren behövde en ingenjör för att ersätta King, som också hade varit bilens designer, och erbjöd jobbet till Rory Byrne, som tillbringade de kommande fyra åren med att designa en mängd olika bilar för Royale och dess kunder.

En introduktion till Ted Toleman 1977 erbjöd nästa möjlighet för trettiotreåringen som nu var en etablerad person inom brittisk motorsport. Toleman var ägare till ett Formel 2 -team och anställde sydafrikaner som dess designer. Flera säsonger med allt mer respektabla resultat kulminerade på första och andra plats i 1980 års Formel 2 -mästerskap. Teamet med Rory Byrne som chefsdesigner var nu redo att hoppa in i Formel 1 .

Formel ett

Toleman/Benetton

Den första Byrne -designade bilen som dök upp vid ett grandprix var TG181 som drivs av Hart . Utan ekonomi för att nå de tre första långdistansloppen gick Toleman in i Formel 1 vid San Marino Grand Prix . Två säsonger gick innan det nya laget började göra poäng, men vid slutet av säsongen 1983 hade Derek Warwick och Bruno Giacomelli samlat mycket respektabla 10 poäng - tillräckligt för att laget slutade nia i konstruktörsmästerskapet och tillräckligt för att tjäna Byrne trovärdighet i pit-lane. Det var under lågsäsongen 1983/84 som Toleman skrev på Ayrton Senna- ett drag som nästan gjorde Byrne, Senna och lagets första vinnare vid årets Monaco Grand Prix.

Lagets stadiga framsteg mot framsidan av nätet fick ett lyft 1985 när familjen Benetton meddelade planer på att köpa Toleman. Med mer pengar, mer resurser och den kraftfullaste motorn som finns i form av inline-fyra turboladdad BMW tog det bara fram till oktober 1986 för Gerhard Berger att säkra den första vinsten för sig själv, för laget och för en Byrne-designad bil vid mexikanska Grand Prix .

Under de följande fem säsongerna tog Rory Byrne -designade bilar ytterligare fyra tävlingsvinster men Benetton -laget var aldrig i stånd att verkligen utmana Ferrari , Williams och McLaren , de flesta segrar togs på dagar då tävlingen vacklade.

Efter en kort period med det aborterande Reynard F1 -projektet 1991 återvände Byrne till Benetton den hösten. Vad han hittade var ett förändrat team som nu står fast under kontroll av Flavio Briatore och med hotshot Michael Schumacher installerad som förare nummer ett. Byrnes B193-bil var ett betydande tekniskt framsteg i den föregående säsongens bil, med en halvautomatisk växellåda , fyrhjulsstyrning , aktiv fjädring och dragkontroll . Bilen tog en enda vinst i Schumachers händer, men allt var nu på plats för en titelutmaning 1994.

Det var direkt uppenbart vid första loppet 1994 att Byrnes B194 -chassi skulle vara bilen att slå. Kritiker föreslog att lagets dominans mer var ett resultat av en okarakteristisk svacka av Williams stjärndesigner Adrian Newey och anklagelser om fusk dog laget för hela säsongen. En sena säsongsanmälan av Williams berövade Byrne hans första konstruktörstitel, men med hans motto " Evolution Not Revolution " verkade allt vara klart för mer framgång 1995.

Med anklagelserna om fusk bakom sig säkrade Benetton -laget båda titlarna innan säsongen var klar - äntligen hade Byrne det han ville ha mest. Hans bil hade vunnit Formel 1 -konstruktörens krona. Med den enormt inflytelserika Schumacher som lämnade Benetton för Ferrari i slutet av säsongen började laget splittras. Byrne meddelade att han skulle gå i pension 1996.

Ferrari

Vid slutet av säsongen 1996 fick Michael Schumacher fria tyglar på Ferrari för att bygga ett team av ingenjörer som kunde återföra laget till toppen av sporten efter år av underpresterande. Benettons tekniska chef Ross Brawn anställdes och Ferrari kontaktade Rory Byrne för att ersätta lagets befintliga chefsdesigner John Barnard som vägrade att åter lokalisera till Italien. Efter långa förhandlingar lockades Byrne från sin pensionering i Thailand tillbaka till Europa där han började bygga ett designkontor vid Ferraris huvudkontor i Maranello . Ferrari var omedelbart konkurrenskraftiga igen och tog titelkampen till säsongens sista lopp både 1997 och 1998. Fortsatt att bygga fart under de följande säsongerna vann Ferrari konstruktörsmästerskapet 1999, deras första på 17 år. I slutet av säsongen 2004 hade Byrne-designade Ferraris säkrat 71 tävlingssegrar, sex på varandra följande konstruktörstitlar och fem på varandra följande förartitlar för Michael Schumacher med en ihållande dominans som aldrig tidigare setts i sporten.

År 2004 meddelade Rory Byrne att han skulle gå i pension från Formel 1 i slutet av säsongen 2006 och överlämna rollen som chefsdesigner till Aldo Costa , hans assistent sedan 1998. Den 19 september 2006 meddelades att Rory hade förlängt sin stanna, som konsult, hos Ferrari i ytterligare två år vilket ledde honom fram till början av 2009.

År 2012 kallades Byrne in för att titta på Ferrari F2012 F1 -bilen efter att den hade en orolig start på sitt liv. Han var också involverad i designen av LaFerrari .

I februari 2013, vid lanseringen av F138 - i intervju med tyska Auto Motor und Sport sa Rory Byrne att han "arbetar för fullt" på Ferraris F1 -bil 2014, i en rådgivande roll.

Maurizio Arrivabene avslöjade att Byrne arbetar som mentor på Ferrari och hjälper chefsdesignern Simone Resta .

Discovery Insure

Byrne är specialingenjör för Discovery Insure i Sydafrika där han hjälper företaget att förbättra sydafrikanernas körbeteende och göra vägarna säkrare för alla att använda.

Formel 1 -VM

Nej.	Säsonger	Konstruktörernas mästare	Förarmästare	Bil	Motor
1	1995 FIA Formel 1 -säsong	Benetton	Michael Schumacher	B195	Renault
2	1999 FIA Formel 1 säsong	Ferrari	Ej tillgängligt	F399	Ferrari
3	2000 FIA Formel 1 -säsong	Ferrari	Michael Schumacher	F1-2000
4	2001 FIA Formel 1 säsong	Ferrari	Michael Schumacher	F2001
5	2002 FIA Formel 1 säsong	Ferrari	Michael Schumacher	F2002
6	FIA Formel 1 -säsong 2003	Ferrari	Michael Schumacher	F2003-GA
7	2004 FIA Formel 1 säsong	Ferrari	Michael Schumacher	F2004

Referenser