Progressiv Aerodyne SeaRey - Progressive Aerodyne SeaRey

SeaRey
Progressiv Aerodyne SeaRey C-GJIB.jpg
Roll Kit flygplan
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Progressiv Aerodyne
Första flygningen 13 november 1992
Introduktion 1992
Producerad 1992 – nu
Antal byggda 480 (2011)
SeaRey Landing
2009-byggda SeaRey på Sun 'n Fun , Lakeland, Florida , i april 2009, visar installationen av det ovanstående vingkraftverket

Den progressiva Aerodyne SeaRey är en amerikansk tvåsitsiga, enmotorigt, amfibiska flygande båt konstruerad och tillverkad av Progressive Aerodyne ursprungligen i Orlando, Florida , och nu i Tavares, Florida . Det flögs för första gången i november 1992 och säljs som ett kitflygplan för amatörkonstruktion samt ett lätt-sport-flygplan .

Utveckling

Utvecklingen av flygplanet som blev SeaRey började på 1970-talet med introduktionen av Advanced Aviation Hi-Nuski ultralätt. I början av 1980-talet etablerade Stanley Richter, hans son Wayne Richter, Waynes fru Nina Richter och Waynes son Kerry Richter Advanced Aviation där de designade och tillverkade ett antal olika mönster. Företaget producerade Buccaneer XA och tvåplatser Buccaneer II flygbåtar för Highcraft AeroMarine och designade den förbättrade Buccaneer SX. Företaget såldes 1992.

I juni 1992 bildade Wayne och Kerry Richter tillsammans med Advanced Aviation-anställd Paige Lynette ett nytt företag, Progressive Aerodyne, där de designade den första SeaRey-prototypen. SeaRey hade sin invigningsflygning den 13 november 1992. Föreställningen, inklusive en hastighet på upp till 105 km / h (169 km / h), överträffade designmålen.

Mellan introduktionen 1992 och 2006 levererades över 400 SeaRey-kit till kunderna.

Den senaste varianten av Searey är LSA (även tillgänglig som LSX) för den amerikanska kategorin för lätta sportflygplan , som introducerades 2010.

Kategoriberättigande

I USA kan SeaRey registreras antingen som ett lätt sportflygplan eller som ett amatörbyggt experiment .

De kanadensiska luftfartsreglerna tillåter SeaRey att registreras antingen som en amatörbyggd, grundläggande ultralätt eller som ett avancerat ultralätt flygplan . SeaRey 115 är endast kvalificerad som AULA om kolfiberskrovet används på grund av viktgränser för tom kategori.

Design

SeaReys höga vinge är avsmalnande och sveps tillbaka från framkanten med en rak bakkant . Vingen, nästan 31 fot (10 m) i spännvidd, är avstängd och täckt med flygplansduk .

SeaRey är utformad för att vara amfibie och har ett halvmonokoque skrov som liknar en båt. Skrov, näsdäck och "sköldpadda" -däck (elementet som bildar den övre ytan bakom baldakinen) nitas ihop. I grundkonfigurationen är dessa bitar gjorda av glasfiber; Skrovkomponenter i kolgrafit finns tillgängliga till en extra kostnad och minskar totalvikten med cirka 32 kg. Vingarna har rotocast-plastflottor monterade på aluminiumstöd.

Det finns bara en modell av SeaRey men olika skrovdesigner med ökande styrka har utvecklats genom åren, betecknade som "A", "B" och "C" skrov. Det senaste "C" -skrovet finns i antingen kolfiber eller glasfiber.

Vindrutan och glidtaket på vardera sidan är gjorda av Lexan . Baldakinerna är spårmonterade, kan öppnas under flygning och kan också låsas stängda på marken.

SeaReys enstaka motor är monterad ovanför vingen och driver en enda bakåtvänd skjutpropeller . SeaRey kan utrustas med Rotax 582 , 48 hk (48 kW) , Rotax 912 , 80 hk (60 kW), Rotax 912S 100 hk (75 kW) eller Turbo-motor Rotax 914 som producerar 115 hk (86 kW). I december 2017 testades designen med den turboladdade Rotax 915 iS 135 hk (101 kW) motor.

SeaReys landningsställ består av två huvudsakliga infällbara hjul och ett svänghjul i konventionell landningsställkonfiguration . Ursprungligen drog landningsstället tillbaka för vattenoperationer med hjälp av en mekanisk Johnson-bar spak som höjer eller sänker alla tre hjulen samtidigt. Nyare indragningsalternativ inkluderar: manuell, hydraulisk eller elektrisk. Det elektriska ställdonet är det senaste och mest populära, men manualen är den lättaste.

Enligt fabrikens konstruktionstid är en erfaren byggare att slutföra en SeaRey cirka 400 timmar, med 600 timmar typiska för en första gången byggare.

Operativ historia

År 2012 flög författaren Richard Bach SeaRey som han kallade Puff, från Florida till sitt hem nära Seattle. Den resan beskrevs i hans bok Travels With Puff: A Gentle Game of Life and Death . I Puff led Bach nästan dödliga skador vid en landningsolycka på San Juan Island, Washington i slutet av 2012. Han skrev senare om olyckan, och både hans och Puffs återhämtning, i boken Illusions II: The Adventures of a Reluctant Student .

2015, under sju månader, flög pilot Michael Smith runt i världen i en SeaRey och satte rekord som den första personen som flög en ensam jordomgång i en enmotorig flygbåt. Smith berättade om sin resa i boken "Voyage of the Southern Sun".

Varianter

SeaRey Adventure
Modell med ett glasfiberskrov, som drivs av en 100 hk (75 kW) Rotax 912S eller en 115 hk (86 kW) Rotax 914 turboladdad motor, plus analog instrumentpanel, som säljs som ett färdigt specialflygplan för lättflygning i USA, med en totalvikt på 1.430 lb (649 kg).
SeaRey Elite
Modell med en kolfiber skrov, som drivs av en 115 hk (86 kW) Rotax 914 turboladdad motor, med glascockpit instrumentpanelen och andra uppgraderingar, säljs som en färdig att flyga Special Ljus-sport Flygplan i USA, med en 1430 649 kg bruttovikt.
SeaRey LSX
Kit-byggd modell för den hembyggda flygplanskategorin i USA, med en bruttovikt på 1,505 pund (683 kg) och kolfiberskrov som tillval.

Specifikationer (SeaRey med Rotax 912)

SeaRey taxar nerför en sjöflygplanramp

Data från SeaRey.aero

Generella egenskaper

  • Besättning: en
  • Kapacitet: en passagerare och 249 kg nyttolast
  • Längd: 6,84 m (22 ft 5 in)
  • Vingspan: 9,39 m (30 fot 10 tum)
  • Höjd: 1,96 m (6 ft 5 in)
  • Vingarea: 157 sq ft (14,59 m 2 )
  • Tom vikt: 372 kg
  • Bruttovikt: 622 kg
  • Maximal startvikt: 1322 kg (622 kg)
  • Kraftverk: 1 × Rotax 912 fyrcylindrig boxerkolv flygmotor , 80 hk (60 kW)
  • Propellrar: Warp Drive Inc eller Ivoprop

Prestanda

  • Maxhastighet: 120 km / h (194 km / h, 100 kn)
  • Kryssningshastighet: 138 km / h, 74 kn.
  • Stallhastighet: 42 km / h, 36 kn)
  • Överskrid aldrig hastighet : 120 km / h (194 km / h, 100 kn)
  • Servicetak: 3700 m (12 500 fot)
  • Klättringshastighet: 3,05 m / s (600 ft / min)
  • Vingbelastning: 8,73 Ib / sq ft (39,6 kg / m 2 )

Se även

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

externa länkar