Precision Air -Precision Air

Precision Air
IATA ICAO Anropssignal
IA PRF PRECISION LUFT
Inlett verksamheten 19 oktober 2013 ( 2013-10-19 )
AOC-nummer 032
Hubs Julius Nyerere International Airport , Dar es Salaam
Fokusstäder Mwanza flygplats
Frekventa reklamprogram PAA Royal
Allians Kenya Airways
Dotterbolag Precision Handling Limited
Flott storlek 8
Destinationer 14 (maj 2019)
Handlas som DSE :  PAL
Huvudkontor Dar es Salaam, Tanzania
Nyckelpersoner
Inkomst Öka 97,1  miljarder TSh (räkenskapsåret 2018)
Vinst Öka21,1 miljarder TSh (räkenskapsåret 2018)
Anställda 356 (mars 2018)
Hemsida www .precisionairtz .com Redigera detta på Wikidata

Precision Air Services Plc (fungerar som Precision Air ; DSE :PAL) är ett tanzaniskt flygbolag baserat på Julius Nyerere International Airport i Dar es Salaam . Flygbolaget driver reguljär passagerartrafik till Nairobi , Entebbe och till olika flygplatser och landningsbanor i hela Tanzania.

Historia

Precision Air bildades i Tanzania i januari 1991 som ett privat flygbolag och startade sin verksamhet 1993. Till en början fungerade det som ett privat charterflygbolag men bytte i november 1993 till att erbjuda reguljära tjänster för att betjäna den växande turistmarknaden.

2006 blev Precision Air det första tanzaniska flygbolaget att klara IATA Operational Safety Audit .

I april 2011 blev flygbolaget ett publikt bolag.

Korporativa affärer

Äganderätt

Precision Air var privatägt fram till 2003, då Kenya Airways förvärvade en andel på 49 procent och betalade 2 miljoner USD, veckor efter att dess rival South African Airways förvärvade en andel på 49 procent i Air Tanzania för 20 miljoner USD. De återstående 51 procenten behölls av Michael Shirima , flygbolagets grundare.

I oktober 2011 släppte Precision Air aktier i sin aktie i en börsnotering på Dar es Salaam-börsen , varefter Shirimas och Kenya Airways andelar minskade och de nya aktietecknarna ägde 15,86 procent. Per den 31 mars 2016 var de största aktieägarna:

namn Antal aktier Intressera
Michael Shirima 68,857,650 42,91 %
Kenya Airways 66,157,350 041,23 %
Precision Air Employee Share Option Scheme 1 765 300 1,10 %
Övriga aktieägare 23 689 500 14,76 %
Total 160 469 800 100,00 %

Affärstrender

Eftersom det var ett privat företag fram till 2011, var publicerade siffror inte allmänt tillgängliga före det börsintroduktionsprospekt den 12 september 2011. Sedan dess har fullständiga årsredovisningar och bokslut publicerats. (Från och med december 2021 väntar dock de för 2019 och 2020 fortfarande.)

Tillgängliga trender under de senaste åren för Precision Air-gruppen (Precision Air Services Plc och dess dotterbolag Precision Handling Limited och Precise Systems Limited) (per år som slutade den 31 mars) är:

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Omsättning ( TSh  miljoner) 57,988 84,344 92,493 113,606 163 061 181,358 141,262 105 400 90,751 79,756 97,108
Vinster ( PBT ) (TSh miljoner) 5,671 2,818 1 924 2,159 1,841 −30 812 −11 400 -83 900 −91 676 −26 941 −21 099 −31 861
Antal anställda 576 657 704 717 608 536 509 436 356 405
Antal passagerare ('000) 465 538 667 825 896 688 452 375 409 474 481
Beläggningsfaktor (%) 64 58 62 65 59 52 52 55 52
Antal flygplan (vid årsskiftet) 10 10 11 12 10 10 10 10 10 7
Anteckningar/källor

Publicerade rapporter i juni 2013 indikerade att Precision Air hade stött på betydande ekonomiska svårigheter, som delvis berodde på förluster som uppstått under flygningar till och från Johannesburg, Sydafrika. Dessa flygningar avslutades i september 2012. The Citizen , en tanzanisk tidning, rapporterade i augusti 2013 att flygbolaget "desperat" behövde ett räddningspaket på 32 miljoner USD från den tanzaniska regeringen eller andra källor som inte är aktieägare. Flygbolagets problem ökade under 2011 när det endast fick 7,4 miljoner USD av de 17,5 miljoner USD i kontanter som flygbolaget hoppades få när det först noterades på Dar es Salaam-börsen. Ökade bränslepriser, skatter och avgifter plus valutafluktuationer och minoritetsägaren Kenya Airways vägran att bidra med kapital hade också skadat flygbolaget.

Destinationer

Precision Air ATR 42-300 på Kilimanjaro International Airport 2006.
Precision Air Boeing 737-300 på Mwanza flygplats 2010.
Precision Air ATR 72-212A på Jomo Kenyatta International Airport , Nairobi , 2012.
Huvudartikel: Lista över Precision Air-destinationer

Från och med maj 2019 betjänade flygbolaget följande 14 platser:

Nav
Avbruten rutt
Stad Land IATA ICAO Flygplats Refs
Arusha Tanzania ARK HTAR Arusha flygplats
Bukoba Tanzania BKZ HTBU Bukoba flygplats
Dar es salaam Tanzania DAR HTDA Julius Nyerere internationella flygplats
Dodoma Tanzania DDO HTDO Dodoma flygplats
Entebbe Uganda EBB HUEN Entebbes internationella flygplats
Johannesburg Sydafrika JNB FAOR ELLER Tambo internationella flygplats
Kahama Tanzania KBH ingen Kahama Airstrip
Kigoma Tanzania TKQ HTKA Kigoma flygplats
Kilimanjaro Tanzania JRO HTKJ Kilimanjaros internationella flygplats
Lubumbashi DR Kongo FBM FZQA Lubumbashi internationella flygplats
Lusaka Zambia LUN FLLS Kenneth Kaunda internationella flygplats
Mbeya Tanzania MBI HTGW Songwe flygplats
Mombasa Kenya MBA HKMO Moi internationella flygplats
Moroni Komorerna HAH FMCH Prince Said Ibrahim International Airport
Mtwara Tanzania MITT W HTMT Mtwara flygplats
Musoma Tanzania MUZ HTMU Musoma flygplats
Mwanza Tanzania MWZ HTMW Mwanza flygplats
Nairobi Kenya NBO HKJK Jomo Kenyatta internationella flygplats
Seronera Tanzania SEU HTSN Seronera Airstrip
Tabora Tanzania TBO HTTP Tabora flygplats
Zanzibar Tanzania ZNZ HTZA Abeid Amani Karume internationella flygplats

Partnerskap

Codeshare-avtal

Precision Air har codeshare-avtal med följande fyra flygbolag:

  1. Etihad Airways ( Abu Dhabi -Dar es Salaam)
  2. Kenya Airways (olika rutter)
  3. LAM Mocambique Airlines ( Maputo – Nampula – Pemba – Dar es Salaam)
  4. RwandAir ( Kigali – Kilimanjaro )

Interline-avtal

2011 ingick Precision Air ett interline- avtal med Qatar Airways , vilket gör det möjligt för den senares passagerare att ansluta till andra östafrikanska destinationer som Arusha och Zanzibar via Dar es Salaam och Kilimanjaro International Airport. Detta avtal inkluderar e-biljettförsäljning.

Den 23 december 2014 hade Precision Air också 21 interline-avtal för bagage- och pappersbiljetter med följande flygbolag:

  1. Air Seychelles (även e-biljetter)
  2. Alitalia
  3. British Airways (även e-biljetter)
  4. Egyptisk luft
  5. Emirates
  6. Ethiopian Airlines (även e-biljetter)
  7. Etihad Airways
  8. Gulf Air
  9. Hahn Air (även e-biljetter)
  10. Heli Air Monaco
  11. Kenya Airways (även e-biljetter)
  12. KLM (även e-biljetter)
  13. LAM Mocambique Airlines (även e-biljetter)
  14. Oman Air
  15. RwandAir
  16. Saudia
  17. SN Brussels Airlines
  18. South African Airways (även e-biljetter)
  19. Swiss International Air Lines
  20. TAAG Angola Airlines (även e-biljetter)
  21. Virgin Atlantic (även e-biljetter)

Flotta

Flotta
En ATR-42-600.
En ATR-72-500.

Nuvarande flotta

Från och med november 2022 inkluderade Precision Air-flottan följande flygplan:

Precision Air-flotta
Flygplan I tjänst Order Passagerare Anteckningar
C Y Total
ATR 42–500 2 — 0 48 48
ATR 42–600 1 — 0 48 48
ATR 72–500 5 — 0 70 70
Total 8 0

Historisk flotta

Flygbolaget har tidigare opererat följande flygplan:

  1. ATR 42-320
  2. Boeing 737–300
  3. Bombardier Dash 8

Olyckor och tillbud

Enligt Aviation Safety Network har Precision Air haft sju olyckor eller tillbud. En av dem orsakade 19 dödsfall.

  • 26 juli 1999: En Let L-410UVP-E9 , svansnummer 5H-PAB, gjorde en buklandning på Arusha flygplats på en träningsflygning medan han gjorde en touch and go landning . De två besättningarna och tre passagerarna skadades inte.
  • 16 november 2004: En Let L-410UVP-E20 , svansnummer 5H-PAC, kraschlandade under en träningsflygning på Kilimanjaro flygplats. De två piloterna, som inte hade tagit på sig axelremmarna, fick ansiktsskador.
  • 8 juli 2007: En ATR 72–212 , svansnummer 5H-PAR, gjorde en utflykt vid landningen på Nairobis Jomo Kenyatta International Airport bana 06. Den svängde åt höger, gick över ett dike och stannade på Taxiway F Noshjulet kollapsade. De fyra besättningarna och 62 passagerare skadades inte. Flygplanet skadades kraftigt. Den troliga orsaken till denna olycka var kraftasymmetri under applicering av omvänd dragkraft vid landning. Manöverspakarna satt fast i ett läge.
  • Den 13 december 2013 gjorde en ATR 42–600 (5H–PWI) en säker landning på Arusha flygplats efter att dess fyra däck tömdes vid landning. Alla 37 passagerare och 4 besättningar var säkra. Flygbolaget förklarade därefter att högre bromskrafter, nödvändiga av att flygplanet landade med medvind, orsakade deflationerna.
  • 10 juli 2014: En ATR 72–500 , svansnummer 5H-PWA, var halvvägs till Dar es Salaam från Mwanza under normal kryssning när motor nummer 2 tog fast. Detta krävde en avledning till Kilimanjaros internationella flygplats. Flygplanet landade normalt; men efter att ha valt tomgång på marken (enligt kaptenens förklaring), svängde flygplanet åt vänster och lämnade banan och träffade ett av banans kantljus och fortsatte att rulla på gräsfältet parallellt med bana 09 i cirka 180 meter innan det därefter återtogs. landningsbanan. Inga personskador rapporterades.
  • 9 december 2018 Flight PW 722 med 68 passagerare från Nairobi till Mwanza via Kilimanjaro hade flera fågelangrepp vid inflygning, inklusive på hjulen som orsakade svårigheter vid landning.
  • 6 november 2022: Precision Air Flight 494 , en ATR 42-500 (5H-PWF) med 39 passagerare och 4 besättningar kraschade i Victoriasjön när de landade på Bukoba flygplats , Tanzania. Det var 19 dödsfall. Det var den första dödsolyckan i flygbolagets historia.

Referenser

externa länkar