Potez 540 - Potez 540

Potez 540
Potez 54.jpg
Flygplan Potez 54 utrustad med 2 Hispano-Suiza 650 hk motorer
Roll Rekognosering / bombplan
Tillverkare Potez
Första flygningen 14 november 1933
Introduktion 1934
Primär användare Franska flygvapnet
Serien ' Ñ ' Potez 542 från det spanska republikanska flygvapnet . Dess krasch skulle inspirera den franska författaren André Malraux att göra en film med namnet L'espoir .

Den Potez 540 var en fransk multi-role flygplan av 1930-talet. Konstruerad och byggd av Potez tjänade det med franska flygvapnet som en spaningsbombplan , även tjänstgör med spanska republikanska flygvapnet under spanska inbördeskriget . Även om den var föråldrad som en bombplan förblev den i tjänst i stödroller och i Frankrikes utomeuropeiska kolonier i början av andra världskriget .

Historia

Detta tvåmotoriga flygplan byggdes av det franska företaget Potez för att uppfylla en specifikation från 1932 för en ny spaningsbombare. Byggd som en privat satsning flög detta flygplan, betecknat Potez 54 , för första gången den 14 november 1933. Designat av Louis Coroller, var det avsett som ett fyrsitsplan som kunde utföra uppgifter som bombplan, transport och lång- räckviddsundersökning. Potez 54 var en högvingad monoplan , av blandat trä och metallöverdrag över en stålrörsram. Den prototypen hade enkel fenor och roder , och drevs av två 515 kW (690 hk) spansk-Suiza 12Xbrs V-12 motorer i strömlinjeformade gondoler, som var anslutna till flygkroppen genom stub vingar. De viktigaste landningsställen drog sig tillbaka in i nacellerna, och extra bomställ var monterade under stubbvingarna. Det fanns manuellt manövrerade torn i näsan och rygglägena, liksom ett halvt infällbart ventraltorn med soptunna. Under utvecklingen ersattes det ursprungliga svansplanet med en enda fenor och roder, och i denna form omnämndes typen till Potez 540 och levererades till Armee de I'Air den 25 november 1934. Totalt 192 Potez 540s byggd.

Deras första strid var i det spanska inbördeskriget, där de var anställda av den spanska lojalistiska sidan. En dålig design som redan var föråldrad bara två år efter introduktionen, när den konfronterades med de högre prestanda tyska och italienska flygplanen under samma period, visade sig Potez 540 vara ett misslyckande i spanska himlen under inbördeskriget och märktes som 'Flying Coffin' '( Spanska : Ataúd Volante ) av spanska republikanska piloter. I slutet av 1930-talet blev dessa flygplan föråldrade så de drogs tillbaka från spanings- och bombuppgifter och förflyttades till franska transportenheter. De anställdes också som flygplan för fallskärmsjägarutbildning och transport. I september 1939 och början av andra världskriget hade de till stor del överförts till de franska kolonierna i Nordafrika, där de fortsatte att fungera inom transport och fallskärmsjakt. Deras roll i även dessa sekundära uppdrag var problematisk med tanke på deras dåliga defensiva beväpning och sårbarhet för moderna fiendekämpar. Efter den franska kapitulationen till Tyskland i juni 1940 betjänade de Potez 540-tal som fortfarande flyger Vichy franska flygvapnet främst i de franska utomeuropeiska kolonierna. De flesta av dessa maskiner gick i pension eller förstördes i slutet av 1943.

Varianter

Potez 54
En prototyp, senare konverterad (med dubbla svansar) till Potez 540 nr 1 .
Potez 540
Produktionsflygplan med vardera 590 kW (790 hk) Hispano-Suiza 12Xirs och 12Xjrs, (vänster och höger rotation), V-12 inline-motorer . 185 byggda. Används av Frankrike och Spanien.
Potez 541
540 återmotorerad med 640 kW (860 hk) Gnome-Rhône 14Kdrs radiella motorer . En konverterad från en 540.
Potez 542
Derivat av 540 som drivs av 540 kW (720 hk) Lorraine 12Hfrs Pétrel V-12-motorer. 74 byggda. Används av Frankrike och Spanien.
Potez 543
Produktionsderivat av Potez 541, driven av 640 kW (860 hk) Gnome-Rhône 14Kdrs radiella motorer. 10 byggda för Rumänien levererades bara åtta och fyra omdirigerades till Spanien för användning av spanska republikaner.

Operatörer

  Frankrike
  Italien
  Rumänien
Spanien Spanska republiken

Specifikationer (Potez 540)

Generella egenskaper

  • Besättning: 4 till 7 (beroende på om det fungerar som transport eller bombplan)
  • Längd: 16,2 m (53 ft 2 in)
  • Vingspan: 22,1 m (72 ft 6 in)
  • Höjd: 3,88 m (12 ft 9 in)
  • Vingyta: 76 m 2 (820 kvm)
  • Tom vikt: 3785 kg (8.344 lb)
  • Bruttovikt: 5950 kg (13118 lb)
  • Kraftverk: 2 × Hispano-Suiza 12Xirs V-12 vätskekylda kolvmotorer, 515 kW (691 hk) vardera (vänsterrotation)

Prestanda

  • Maximal hastighet: 310 km / h (190 mph, 170 kn) vid 3962 m (12999 ft)
  • Räckvidd: 1250 km (780 mi, 670 nm)
  • Servicetak: 10.000 m (33.000 fot)

Beväpning

  • Vapen: 3–5 × 7,5 mm (1995 tum) MAC 1934- maskingevär i flexibla näs-, rygg- och ventrala positioner
  • Bomber: 4 × 225 kg (496 lb) bomber på externa ställ eller 10 × 55 kg (121 lbs)

Se även

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

Bibliografi

  • Barra, Francis (november 1996). "Courrier Lecteurs" [Readers Mail]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (44): 2. ISSN   1243-8650 .
  • Bernad, Dénes; Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (oktober 1996). "La Saga des Potez 54 (fin): les Potez 541/543, variantes roumaines à moteurs en étoile" [Historien om Potez 54: Potez 541/543, rumänska varianter och radiella motorer]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (43): 16–21. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (december 1995). "Le Potez 540 (1 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (33): 24–28. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (januari 1996). "Le Potez 540 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (34): 17–22. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (februari 1996). "Le Potez 540 (3 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (35): 28–34. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (mars 1996). "Le Potez 540 (4 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (36): 7–10. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (april 1996). "Le Potez 540 (5 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (37): 10–16. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (september 1996). "Le Potez 540/542 (dernière partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (42): 7–13. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (juli 1996). "Le Potez 542 (2ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (40): 19–22. ISSN   1243-8650 .
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (augusti 1996). "Le Potez 54 au service de l'Espagne Républicaine" [Potez 54 i spanska republikanska tjänsten]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (41): 15–18. ISSN   1243-8650 .
  • Ledet, Michel (juni 1996). "Le Potez 542 (1ère partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (39): 28–32. ISSN   1243-8650 .
  • Mombeek, Eric (maj 2001). "Les trésors de Cazaux" [Skatterna i Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på franska) (98): 44–47. ISSN   1243-8650 .
  • Morareau, Lucien (maj 1996). "Les Potez 54 de la Marine" [Naval Potez 54s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (38): 20–22. ISSN   1243-8650 .
  • Young, Edward M. (1984). "Frankrikes glömda luftkrig". Luftentusiast . Nr 25. s. 22–33. ISSN   0143-5450 .

externa länkar