Nova buss - Nova Bus
 | |
Connecticut Transit Nova Bus LFS Ledbuss i Waterbury, Connecticut .
| |
| Förr | Nova Bus Corporation |
|---|---|
| Typ | Dotterföretag |
| Industri | Genomresa |
| Företrädare | GMC (transit) Transportation Manufacturing Corporation |
| Grundad | 1979 (anläggning) 1993 (företag) |
| Huvudkontor | Saint-Eustache, Quebec , Kanada |
Området serveras |
Kanada och USA |
Nyckelpersoner |
Ralph Acs ( ordförande ) |
| Produkter | Kollektivtrafikbussar |
| Ägare | Volvo |
| Förälder | Volvo bussar |
| Hemsida | www |
Nova Bus Inc. (stiliserad som NOVaBUS ) är en kanadensisk busstillverkare med huvudkontor i Saint-Eustache, Quebec , Kanada. Nova ägs av Volvo Buses , en division av lastbilar, bussar och entreprenadkoncernen Volvo .
Företaget har rötter i General Motors bussfabrik , som öppnade 1979. Nova Bus grundades 1993 av Nova Quintech genom förvärvet av Dial Corporations transittavdelning som bestod av Motor Coach Industries och Transportation Manufacturing Corporation . Volvo tog delägande i Nova Bus 1998 och fullständigt ägande 2004.
Historia
Nova Buss fabrik i Saint-Eustache är en före detta General Motors- fabrik som byggde bussar för stadstransitering för den kanadensiska och amerikanska marknaden. Fabriken invigdes 1979 och användes för att producera modellen New Look (fram till 1983) och Classic (från 1982) för försäljning i Kanada. 1987 sålde GM sitt bussbyggande till Greyhound Dial Corporation , moderbolaget till Motor Coach Industries (MCI) medan GMC: s Rapid Transit Series (RTS) -produkt flyttades för att ansluta sig till MCI: s egna konstruktioner på Transportation Manufacturing Corporation i Roswell, New Mexico .
Vid 1990 -talet avsåg Dial att sälja sina transporttillverknings- och serviceavdelningar. St-Eustache-anläggningen stod inför stängning. Enheten, känd som Nova Bus Corporation , bildades av personer från Nova Quintech och Fonds de solidarité des travailleurs du Québec för att förvärva MCI: s St-Eustache-anläggning från Dial. Nova Quintech bildades 1991 efter att en grupp investerare köpt tillgångarna hos den konkursramade brandbilstillverkaren Camions Pierre Thibault Inc. Regeringen i Quebec gick med på att bidra med 2,5 miljoner dollar, räntefritt lån och 10 miljoner dollar i lånegarantier. Dessutom gick de med på att köpa över 300 bussar mellan 1993 och 1994. Försäljningen av MCI: s St-Eustache-verksamhet skedde den 6 juli 1993.
MCI och TMC delades ut från Dial 1993 och slogs samman med mexikanska DINA SA , som sålde TMC-anläggningen och RTS-rättigheter till Nova Bus 1994. RTS-modellen fortsatte att tillverkas i Roswell-anläggningen för att uppfylla Buy America- kraven. .
Nova Classic och Nova RTS avbröts senare för att koncentrera sig på Nova LFS, en stadsbuss på låga våningar , som tillkännagavs 1994 med leveranser som började 1997. Den sista Classic -modellen tillverkades 1997. Försäljningen av Nova RTS var otillräcklig och Nova Bus stängde sina fabriker i Roswell och Niskayuna, New York 2002 för att koncentrera alla ansträngningar på den kanadensiska marknaden. Roswell -anläggningen förvärvades senare av ett lokalt konsortium, Millennium Transit Services , som nästan gick i konkurs 2008, och drog sedan ur konkurs 2011. Chicago Transit Authority (CTA), som 1998 lade en order på 484 LFS -enheter som var som tillverkades och levererades mellan 2000 och 2002, var den första amerikanska kunden som köpte en stor order av denna modell och är fortfarande en av de större operatörerna av Nova LFS -bussar.
År 1998 förvärvades sedan Nova Bus av Volvo Bussar och Prevost Car som ägde 51% av företaget medan Henlys Group ägde 49%. Volvo förvärvade Henlys kvarvarande intresse 2004.
Den 2 februari 2008 meddelade Nova Bus planer för byggandet av en ny monteringsanläggning i Plattsburgh, New York , vilket innebär att företaget återvänder till den amerikanska bussmarknaden. Fabriken öppnade den 15 juni 2009. Den första ordern från en amerikansk kund kom från New York City Transit Authority (NYCTA) på 90 LFS ledbussar ; NYCTA har nu nästan 500 ledade och icke-ledade LFS. I mars 2010 fick Nova Bus den första ordern för USA-byggda, omgjorda LFS från Honolulu, Hawaii 's TheBus ; 24 levererades i december 2010. TheBus planerade att beställa fler, men valde slutligen bussar från Gillig istället. I mars 2012 meddelade Walt Disney Company att det planerar att testa en Nova -ledbuss på vissa trafikleder vid Walt Disney World Resort. År 2012 beställde Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) 315 bussar, inklusive 225 ledbussar för att ersätta sina åldrande Neoplan AN460 ledbussar och de återstående North American Bus Industries NABI 416 standardbussarna; de ledbaserade hybridbussarna introducerades i Philadelphia den 27 oktober 2014. År 2013 lade Chicago Transit Authority en order på 300 40 fot Nova Bus ren-diesel bussar, med möjlighet att köpa ytterligare 150.
Produkter
Nuvarande
Den stela LFS gick in i massproduktion 1996, och LFS Artic och LFX (ledbussmodell för snabba transporter ) introducerades 2009. Standard LFS finns också i en enda dörrpendlarkonfiguration. Både de styva och ledade versionerna av LFS/LFX är tillgängliga med en hybriddrivenhet som använder ett Allison E P 40/E P 50 (senare H 40 EP/H 50 EP) parallellt hybridsystem eller ett BAE Hybridrive seriesystem. Dessa alternativ levererades först 2007 till Société de transport de l'Outaouais (STO) i Gatineau, Quebec (40-fots modell) och 2011 till Connecticut Transit (62-fots ledad modell). I oktober 2011 blev bakrutan ett alternativ.
Den ursprungliga drivlinans layout, med motorn monterad till vänster på baksidan, byttes till en mittmonterad drivlina med ventilation genom taket på några demonstratorer och testbussar 2008 och på alla LFS-modeller som startade 2009. I början av 2013 en fjärde generationens bakre layout introducerades medan tredje generationens produktion fortsatte; fjärde generationen blev standard i mitten av det året.
Tidigare bussar
| Modell | Längd | Bredd | Foto | År producerade | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Rapid Transit Series (RTS) | 9,14 m (30 fot) 10,67 m (35 fot) |
2,44 m (96 tum) 2,59 m (102 tum) |
|
1995–2004 |
|
|
TC40102A TC40102N |
12,19 m (40 fot) | 2,59 m (102 tum) |
|
1993–1997 |
|
| TC60102N | 18,29 m (60 fot) | 2,59 m (102 tum) |
|
1993 |
|
Se även
Referenser
externa länkar
-
Media relaterade till Nova Bus på Wikimedia Commons - Officiell hemsida
