Noskon - Nose cone
En näskotte är den koniskt formade längst fram i en raket , styrd missil eller flygplan , utformad för att modulera mötande luftflödesbeteenden och minimera aerodynamiskt drag . Noskoner är också utformade för nedsänkt vattenskoter som ubåtar , undervattensfarkoster och torpeder , och i höghastighetslandfordon såsom raket bilar och Cykelbilar .
Raketer
På ett suborbitalraketfordon består det av en kammare eller kammare där en satellit , instrument, djur, växter eller hjälputrustning kan transporteras och en yttre yta byggd för att klara höga temperaturer som genereras av aerodynamisk uppvärmning . Mycket av den grundläggande forskningen relaterad till hypersonisk flygning gjordes för att skapa livskraftiga näsekonstruktioner för atmosfärisk återinträde i rymdfarkoster och ICBM -återinträdesfordon .
I ett satellituppskjutningsfordon kan näsekonen bli själva satelliten efter att ha separerats från rakettens sista etapp , eller så kan den användas som en nyttolastkåpa för att skydda satelliten tills den är ur atmosfären och sedan separeras (ofta i två halvor) ) från satelliten.
Flygplan
På flygplan är näskonen också en radom som skyddar väderradaren från aerodynamiska krafter.
Formen på näskonen måste väljas för minsta drag så att ett varvtal används som ger minst motstånd mot rörelse. Artikeln om noskon design innehåller möjliga former och formler.
Hypersonisk
På grund av de extrema temperaturerna som är inblandade måste noskon för höghastighetsapplikationer (t.ex. överljudshastigheter eller atmosfärisk återinträde i banor ) vara gjorda av eldfasta material. Pyrolytiskt kol är ett val, förstärkt kol-kolkomposit eller HRSI- keramik är andra populära val. En annan designstrategi är att använda ablativa värmesköldar , som förbrukas under drift, och slipper överskottsvärme på det sättet. Material som används för ablativ sköldar innefattar exempelvis kol fenol , polydimetylsiloxan komposit med kiseldioxid fyllmedel och kolfibrer , eller som i vissa kinesiska FSW farkoster, ek trä .
I allmänhet strider begränsningarna och målen för atmosfärisk återinträde med dem för andra höghastighetsflygapplikationer; vid återinträde används ofta en trubbig trubbig form för återinträde, vilket minimerar värmeöverföringen genom att skapa en chockvåg som sticker ut från fordonet, men vissa material med mycket hög temperatur kan tillåta vassare kanter.
Design med nässtrut
Med tanke på problemet med den aerodynamiska utformningen av nässkegelsektionen i alla fordon eller karosser som är avsedda att färdas genom ett kompressibelt vätskemedium (t.ex. en raket eller ett flygplan , en missil eller en kula ), är ett viktigt problem att bestämma den geometriska formen på näsan. för optimal prestanda. För många tillämpningar kräver en sådan uppgift definitionen av ett fast rotationsform som upplever minimalt motstånd mot snabb rörelse genom ett sådant flytande medium, som består av elastiska partiklar.