NIO (bilföretag) - NIO (car company)
 | |||||||||
| Typ | offentlig | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NYSE : NIO ADR | |||||||||
| ÄR I | US62914V1061 | ||||||||
| Industri | Bil | ||||||||
| Grundad | November 2014 | ||||||||
| Grundare | William Li (Li Bin) | ||||||||
| Huvudkontor |
, Kina
|
||||||||
Antal platser |
5 | ||||||||
Området serveras |
|||||||||
Nyckelpersoner |
|||||||||
| Inkomst |
 2 491 637 000 US $ (2020) |
||||||||
|
- 706 153 000 US $ . (2020) |
|||||||||
|
- 791 800 000 US $ . (2020) |
|||||||||
| Totala tillgångar |
US $ 7 081 505 000 (2020) |
||||||||
| Totalt kapital |
US $ 4 164 132 000 (2020) |
||||||||
Antal anställda |
7000+ (2020) | ||||||||
| Divisioner | NIO Formel E -team | ||||||||
| kinesiskt namn | |||||||||
| Förenklad kinesiska | 上海 蔚 来 汽车 有限公司 | ||||||||
| Traditionell kinesiska | 上海 蔚 來 汽車 有限公司 | ||||||||
| |||||||||
| Företagsnamn | |||||||||
| Förenklad kinesiska | 蔚 来 汽车 | ||||||||
| Traditionell kinesiska | 蔚 來 汽車 | ||||||||
| Bokstavlig mening | Himmelsblåa kommande motorfordon | ||||||||
| |||||||||
| Hemsida | nio.com | ||||||||
NIO ( kinesiska :蔚 来; pinyin : Wèilái ) är en kinesisk multinationell biltillverkare med huvudkontor i Shanghai , specialiserat på att designa och utveckla elfordon . Företaget är också involverat i FIA Formula E Championship, även om NIO har slutat finansiera laget efter att ha sålt till Lisheng Racing.
Översikt
NIO grundades i november 2014 av William Li (kinesiska:李斌; pinyin: Lǐ Bīn ), ordförande för Bitauto och NextEV . Efter lanseringen investerade flera företag i NIO, inklusive Tencent , Temasek , Sequoia , Lenovo och TPG . Dess första modell, NIO EP9 sportbil , debuterade samma dag som varumärket etablerades.
I oktober 2016 meddelade NIO att det hade fått ett "Autonomous Vehicle Testing Permit" av California DMV och det skulle börja testa på allmänna vägar enligt riktlinjerna "Autonomous Vehicle Tester Program" som en del av sitt autonoma fordonsprogram . Enligt företaget planerade det att lansera fordon med nivå tre och nivå fyra autonomi.
I maj 2018 öppnade NIO sin första batteribyte -station i Nanshan -distriktet i Shenzhen , Guangdong , Kina, kallat "Power Swap Station". Endast batterier för ES8 -bilar skulle finnas tillgängliga från denna station.
I september 2018 ingav bolaget för en US $ 1,8 miljarder börsintroduktion på New York Stock Exchange .
I slutet av april 2020 tillkännagav Nio ~ 1 miljard dollar i ny finansiering från en grupp kinesiska investerare, vilket behövdes på grund av företagets kamp för att sälja sina fordon. Som en del av affären skulle Nio överföra tillgångar till ett nytt dotterbolag som heter Nio China, som kommer att ha sitt huvudkontor i Hefei .
I augusti 2020 lanserade Nio Battery as a Service (BaaS) och bildade ett batteriförvaltningsföretag i samarbete med Contemporary Amperex Technology Co., Limited ("CATL"), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. och ett dotterbolag till Guotai Junan International Holdings Limited. Var och en bidrar med 200 miljoner RMB till satsningen för 25% eget kapital. BaaS hjälper till att sänka inköpspriset för Nio elfordon med cirka 25%.
I maj 2021 tillkännagav Nio en expansionsplan för Norge och sade att den skulle börja leverera bilar till Norge i september 2021.
Teknologi
NIO Pilot
NIO Pilot är företagets SAE nivå 2 halvautonoma system som erbjuder ADAS -funktioner. Den lanserades med introduktionen av NIO: s ES8 -modell. Flera uppdateringar under 2018 och 2019 har förbättrat NIO Pilot med funktioner som körfältskydd , adaptiv farthållare , varning för körfält , automatisk nödbromsning , motorvägspilot, trafikstockning, automatisk körfältbyte och mer.
NIO Pilotsensorsvit består av en trifokal framåtkamera, 5 radar, 12 ultraljudssensorer och en förarmonitorkamera. NIO var den första biltillverkaren som lanserade en bilmodell med Mobileye's EyeQ4 -visionchip .
I november 2019 tillkännagav NIO ett partnerskap med Mobileye för att utveckla en konsumentbil utrustad med Mobileyes kompletta nivå 4 -självkörningssystem som kan säljas till konsumenter år 2022.
Divisioner
NIO Life
NIO Life är företagets klädkollektion, gjord i samarbete med Hussein Chalayan .
NIO -tjänst
NIO Service är företagets nätverk av servicecenter.
NIO Power
NIO Power är företagets nätverk av batteribyte, stationära mobiler, power home och superladdare. NIO har 122 bytestationer runt om i Kina, inklusive 18 batteribytestationer längs G4 Expressway i Kina.
Fordon
Nuvarande modeller
| Modellnamn | Foto | Specifikationer |
|---|---|---|
| EP9 |
|
Kroppsstil: Coupe Dörrar: 2 Platser: 2 Motor: Indirekt vattenkylda elmotorer Produktion: 2016 – nu |
| EC6 |
|
Kroppsstil: SUV Dörrar: 5 Platser: 5 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2020 – nutid |
| ES6 |
|
Kroppsstil: SUV Dörrar: 5 Platser: 5 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2019 – nu |
| ES8 |
|
Kroppsstil: SUV Klass: Full storlek ( J ) Dörrar: 5 Platser: 6 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2018 – nu |
Kommande modeller
| Modellnamn | Foto | Specifikationer |
|---|---|---|
| EF9 |
Kroppsstil: Minivan Dörrar: 5 Platser: 7/8 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2022 (startar) |
|
| ES3 |
Kroppsstil: SUV Klass: ( J ) Delkompakt Dörrar: 5 Platser: 5 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2022 (startar) |
|
| ET5 |
Karossstil: Sedan Dörrar: 4 Platser: 4 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2021 (startar) |
|
| ET7 |
|
Karossstil: Sedan Klass: ( E ) Mellanstorlek Dörrar: 4 Platser: 4 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2021 (startar) |
Konceptmodeller
| Modellnamn | Foto | Specifikationer |
|---|---|---|
| ET Preview |
|
Karossstil: Sedan Klass: ( E ) Mellanstorlek Dörrar: 4 Platser: 4 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2019 (förhandsvisning av kommande modell) |
| Eve |
|
Karossstil: kombi Klass: ( C ) Kompakt autonomt fordon Dörrar: 2 Platser: 4 Batteri: Litiumjonbatteri Produktion: 2017 (förhandsvisning av en möjlig kommande modell) |
Byte av batteri
Till skillnad från Tesla , som har försökt byta batterier men aldrig har använt det i stor skala och istället förlitar sig på sitt Supercharger- nätverk, har Nio byggt ett fungerande nätverk av 131 batteribyte-stationer som täcker flera tusen kilometer kinesiska motorvägar.
Den första fasen var att installera 18 batteribyte-stationer på 14 olika platser längs motorvägen G4 , en 2 273 kilometer lång väg som förbinder Peking (huvudstaden) med Pearl River Delta (världens största stadsområde där Hong Kong och Shenzhen ligger). Detta slutfördes i november 2018.
Den andra etappen bestod av att installera batteribyte-stationer på åtta platser längs motorvägen G2 , en 1212 kilometer lång väg som förbinder Peking med Shanghai . Denna fas slutfördes i januari 2019.
I augusti 2020 har NIO byggt 143 batteribytestationer i 64 städer i Kina och genomfört över 800 000 batteribyte för sina kunder.
Dessa batteribyte -stationer har en rapporterad bytetid på fem minuter.
Den 24 mars 2021 slutförde NIO sin 2 miljoner: e batteribyte i staden Suzhou . Det har också distribuerat 193 batteribyte -stationer, 134 laddningsstationer och 327 destinationsstationer i hela Kina .
Försäljning
| Kalenderår | ES6 | ES8 | EC6 | Total | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 0 | 11 348 | 0 | 11 348 | |
| 2019 | 11 433 | 9 132 | 0 | 20 565 | |
| 2020 | 27 945 | 10 861 | 4 922 | 43 728 | Försäljningen sjunker i början av 2020 på grund av COVID-19-pandemin |
| 2021 | 11 251 | 6039 | 9 872 | 27 162 | |
| Total | 50629* | 37380* | 14 794* | 102 803* | *Från och med den 30 april 2021 |
Den 7 april 2021 producerade företaget sitt 100 000: e elfordon.
Teknik
NOMI AI
NOMI, en artificiell intelligens-teknik, hävdade att det var det första AI-systemet i bilen i produktionsfordon. NOMI kan dra upp bilens navigering, styra musiken, justera hyttens temperatur, öppna eller stänga fönster och unikt för NIO -bilar kan ta en selfie av passagerarna i kabinen.
Motorsport
Formel E
NIO -laget är ett av de ursprungliga Formel E -lagen, som ursprungligen tävlade under namnet Team China Racing. Innan den första säsongen var slutförd, märktes de om till NEXTEV TCR. Under denna inledande säsong blev deras huvudförare Nelson Piquet Jr FIA Formel E -förarmästare, efter att ha vunnit två lopp i Long Beach och Moskva . Laget kunde dock bara uppnå fjärde i konstruktörsmästerskapet, delvis på grund av en roterande uppställning av andra förare som inte uppnådde lika konsekvent framgång som Piquet.
Från säsong 2 och framåt öppnade Formel E upp bilutveckling, med lag som skapade sina egna drivlinor. Nio använde sin egen design NEXTEV drivlina, men det såg en nedgång i lagets prestanda för konstruktörens mästerskap, eftersom de bara slutade 9: a på säsong 2, 6: e i säsong 3 och 8: a under säsong 4. Vid denna tidpunkt hade laget gått igenom NEXTEV, NEXTEV NIO tills det bara har bytt namn till NIO. Säsong 5 skulle se lagets magra framgångar minska ytterligare, eftersom de tappade 11: e och sista i mästerskapet.
För säsong 6 (2019-2020) såldes laget vidare till Lisheng Racing och döptes om till NIO 333 Racing. För första gången sedan säsong 1 gav NIO ingen egen drivlina till bilen utan använde i stället föregående års Dragon -drivlina. Detta ommärktes under NIO: s namn och de är fortfarande klassificerade som tillverkare.
Världsrekord
NIO satte fem rekord i sin spår-endast EP9 för det snabbaste varvet för en eldriven bil i Nürburgring Nordschleife , Circuit Paul Ricard , Circuit of the Americas och Shanghai International Circuit- banor.
Se även
Referenser
externa länkar
- Officiell hemsida
- Affärsdata för NIO Inc .:
| Typ | 2010 -talet | 2020 -talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor sedan | ET7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor SUV | EC6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV i full storlek | ES8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | EP9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||