Michael J. Adams - Michael J. Adams

Michael J. Adams
Michael J Adams X-15.jpg
Född
Michael James Adams

( 1930-05-05 )5 maj 1930
Sacramento, Kalifornien , USA
Död 15 november 1967 (1967-11-15)(37 år)
Nära Johannesburg, Kalifornien , USA
Alma mater Sacramento City College
University of Oklahoma , BS 1958
Ockupation Stridsflygare , testpilot
Rymdkarriär
USAF Astronaut
Rang Major , USAF
Urval 1965 USAF MOL Group 1
Uppdrag X-15 flyg 191

Michael James Adams (5 maj 1930 - 15 november 1967) ( Maj USAF ) var en amerikansk flygare , flygtekniker och USAF -astronaut . Han var en av tolv piloter som flög den nordamerikanska X-15 , ett experimentellt rymdflygplan som gemensamt drivs av flygvapnet och NASA .

Den 15 november 1967 flög Adams X-15 Flight 191 (även känd som X-15 Flight 3-65-97) ombord på X-15-3, ett av tre plan i X-15 flottan. Adams flyger till en höjd över 50 miles och kvalificerade sig som astronaut enligt USA: s definition av rymdgränsen. Stunder senare bröt fartyget sönder och dödade Adams och förstörde X-15-3. Han var den första amerikanska rymdmissionen som dödades av den amerikanska konventionen.

Bakgrund

Tidigt liv och militär erfarenhet

Adams föddes den 5 maj 1930 i Sacramento, Kalifornien . Han tog examen från Sacramento Junior College . Han värvades i USA: s flygvapen 1950 och tjänade sina pilotvingar och uppdrag 1952 vid Webb Air Force Base , Texas . Han tjänstgjorde som en jagerbombare under Koreakriget , där han flög 49 stridsuppdrag . Detta följdes av 30 månader med den 613: e jägarbomberskvadronen vid England Air Force Base , Louisiana , och sex månaders rotationsjour på Chaumont Air Base i Frankrike.

Utbildning och flygupplevelse

År 1958 fick Adams en kandidatexamen i flygteknik från University of Oklahoma och, efter 18 månaders astronautikstudier vid Massachusetts Institute of Technology , valdes han 1962 ut för US Air Force Test Pilot School på Edwards Air Force Base , Kalifornien . Här vann han AB Honts Trophy som den bästa forskaren och piloten i sin klass. Adams gick därefter på Aerospace Research Pilot School (ARPS) och tog examen med utmärkelser i december 1963. Han var en av fyra Edwards flygforskningspiloter som deltog i en fem månaders serie NASA månlandningsträningstester vid Martin Company i Baltimore, Maryland. . I november 1965 valdes han ut som astronaut i programmet United States Air Force Manned Orbiting Laboratory . I juli 1966 kom major Adams till det nordamerikanska X-15- programmet, ett gemensamt USAF/NASA-projekt. Han gjorde sitt första X-15-flyg den 6 oktober 1966.

Död

Brandmän undersöker vraket av Adams X-15

Adams sjunde X-15-flygning, flyg 3-65-97 , ägde rum den 15 november 1967. Han nådde en topphöjd på 266 000 fot (81 km); flygplanets näsa gick av med 15 grader åt höger. Under nedstigning, vid 230 000 fot (70 km), stötte flygplanet på snabbt ökande aerodynamiskt tryck som påverkade flygplanet, vilket fick X-15 att gå in i ett våldsamt Mach 5- snurr. När X-15 närmade sig 20 000 km dök den på Mach 3,93 och upplevde mer än 15 g vertikalt (positivt och negativt) och 8 g i sidled, vilket oundvikligen överskred planets gränser. Flygplanet gick sönder 10 minuter och 35 sekunder efter sjösättningen och dödade Adams. USA: s flygvapen tilldelade honom postumt Astronaut Wings för sin sista flygning.

Ett utdrag från NASA: s biografi på Mike Adams diskuterar fynd från kraschutredningen:

Markfester skurade på landsbygden och letade efter vrak; kritisk för utredningen var filmen från cockpitkameran. Helgen efter olyckan hittade en inofficiell FRC -sökgrupp kameran; nedslående, filmpatronen var ingenstans i sikte. Ingenjörer teoretiserade att filmkassetten, som är lättare än kameran, kan vara längre bort, blåst norrut av vindar på höjd. FRC -ingenjören Victor Horton organiserade en sökning och den 29 november, under det första passet över området, hittade Willard E. Dives kassetten. Mest förvirrande var Adams fullständiga brist på medvetenhet om stora rubrikavvikelser trots korrekt fungerande cockpitinstrument. Olycksstyrelsen drog slutsatsen att han hade låtit flygplanet avvika som en följd av en kombination av distraktion, misstolkning av hans instrumentdisplay och eventuell yrsel. Den elektriska störningen tidigt i flygningen försämrade den övergripande effektiviteten hos flygplanets kontrollsystem och ytterligare ökade pilotarbetsbelastningen. Det adaptiva styrsystemet MH-96 fick sedan flygplanet att gå sönder under återinträdet.

Hans kvarlevor begravdes på Mulhearn Memorial Park Cemetery, Monroe , Ouachita Parish , Louisiana.

Pris och ära

Under sin militära karriär tilldelades han:

Adams kom ihåg

1991 lades Adams namn till Space Mirror Memorial på Kennedy Space Center i Florida .

Den 8 juni 2004 restes ett minnesmonument för Adams nära kraschplatsen, nordväst om Randsburg, Kalifornien .

Referenser

externa länkar