McLaren MP4-20 - McLaren MP4-20
 | |||||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | McLaren | ||||||||||
| Designer (er) |
Neil Oatley (verkställande ingenjör) Adrian Newey (teknisk chef) Paddy Lowe (teknisk chef) Pat Fry (chefsingenjör-mekanisk design) Nikolas Tombazis (chefsingenjör för aerodynamik) Tim Goss (huvudingenjör) Mark Williams (chef för fordonsteknik) Mike Coughlan (chefsdesigner) Peter Prodromou (chef för aerodynamik) |
||||||||||
| Företrädare | MP4-19B | ||||||||||
| Efterträdare | MP4-21 | ||||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||||
| Chassi | Gjuten kolfiber/aluminiumhonungskomposit som innehåller front- och sidokollisionsstrukturer | ||||||||||
| Fjädring (fram) | Inombordad vridstång/spjällsystem som drivs av tryckknapp och vev med ett dubbelrörsarrangemang | ||||||||||
| Fjädring (bak) | Som framsida | ||||||||||
| Längd | 4770 mm (188 tum ) | ||||||||||
| Bredd | 1800 mm (71 tum ) | ||||||||||
| Höjd | 950 mm (37 tum ) | ||||||||||
| Hjulbas | 3200 mm (126 tum ) | ||||||||||
| Motor | Ilmor -byggd Mercedes-Benz FO110R, 3,0-liters V10 (90º) naturligt aspirerad mellanmotor | ||||||||||
| Överföring | McLaren 7 framåt + 1 bakre sekventiell halvautomatisk | ||||||||||
| Kraft | 930 hk (694 kW ) @ 19 000 varv / min | ||||||||||
| Bränsle | Mobil Synergy Blyfria bränslen | ||||||||||
| Smörjmedel | Mobil 1 | ||||||||||
| Däck | Michelin | ||||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes |
||||||||||
| Anmärkningsvärda förare | 9. Kimi Räikkönen 10. Juan Pablo Montoya 10. Pedro de la Rosa 10. Alexander Wurz   
|
||||||||||
| Debut | Australiens Grand Prix 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||||
Den McLaren MP4-20 är en Formula One racing bil som byggdes av McLaren för 2005 Formula One säsong . Chassit designades av Adrian Newey , Paddy Lowe , Pat Fry , Mike Coughlan och Peter Prodromou med Mario Illien som utformade den skräddarsydda Ilmor -motorn. Bilen kördes av Kimi Räikkönen och Juan Pablo Montoya . MP4-20 var den sista McLaren-bilen som drevs av Mercedes-Benz under Ilmor- partnerskapet sedan säsongen 1995.
Livery
McLaren-Mercedes gick in i 2005 med förnyade stora sponsringar som West , Mobil 1 , Mercedes-Benz , SAP , Siemens , Hugo Boss , Sun Microsystems , AT&T , Schüco och Henkel Corporation . Teamet fick också en ny sponsring med Johnnie Walker som ersatte West på grund av tobaksreklamförbudet i Europeiska unionen den 31 juli 2005. Livestilen liknade 2004 års design med subtila förändringar.
Ny design
Bilens chassi var en nästan helt ny design efter MP4-18 och MP4-19 . Den nya bilen presenterade den reviderade aerodynamiken och fjädringen som 2005 års föreskrifter krävde, inklusive en upphöjd främre vinge, mindre diffusor och bakvinge flyttade längre fram. En kortare hjulbas användes för att maximera Michelin -däckens prestanda. Bilen hade distinkta 'horn' vingar monterade på karosseriet bakom luftintaget i ett försök att backa så mycket downforce som möjligt förlorat genom FIA: s regeländringar. Den breda, platta nosdesignen testades inledningsvis på MP4-19 vid italienska Grand Prix 2004 , men behölls inte under resten av den säsongen. Det utnyttjades fullt ut för 2005.
Detta skulle vara McLaren sista bil funktionen grå och svart livré av primär sponsor West cigaretter, ett samarbete som inleddes med MP4 / 12 i 1997 .
Säsong
Bilen var snabb men opålitlig vid testning och medan Kimi Räikkönen använde bilen så gott han kunde under den tidiga delen av säsongen kämpade Juan Pablo Montoya (som hade gått med i laget från Williams ) inledningsvis för att ta tag i upplägget och ovanlig körteknik bilen krävde över Williams -chassit han var van vid. Han fick inte hjälp av en off-track-skada som gjorde att han tävlade två lopp i början av året. Hans stand-ins för de två loppen, Pedro de la Rosa för Bahrain och Alexander Wurz för San Marino slutade femma (inklusive det snabbaste varvet) respektive trea. Montoya avgjorde så småningom med bilen och fick tre vinster och flera pallplatser.
Den Mercedes motorn var den mäktigaste i F1 det året men drabbades tillförlitlighetsproblem som kostar Räikkönen VM till Fernando Alonso och McLaren konstruktörs Championship till Renault trots McLaren vinna 10 lopp till Renaults 8 vinner. Räikkönen vann sju tävlingar och kunde vinna minst tre andra men bilens opålitlighet kostade honom titeln. Montoya led också av tillförlitlighetsproblem som kostade honom en potentiell vinst i Ungern och potentiella pallplatser i Frankrike och Kina .
Kontinuerlig utveckling under hela året gjorde MP4-20 till den snabbaste bilen i F1 från mitten av säsongen och framåt, vilket framgick av antalet polpositioner och snabbaste varv som ackumulerats av både Räikkönen och Montoya.
Räikkönen och McLaren slutade så småningom tvåa i sina respektive mästerskap, medan Montoya slutade fyra i förarnas ställning.
Kompletta Formel 1 -resultat
( nyckel ) (resultat med fet stil indikerar polposition)
| År | Chassi | Motor | Däck | Förare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Poäng. ‡ | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MÅN | EUR | BURK | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BEHÅ | JPN | CHN | 182 | 2: a | |
|
Kimi Räikkönen
|
8 | 9 | 3 | Röta | 1 | 1 | 11 † | 1 | DNS | 2 | 3 | Röta | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||
|
Juan Pablo Montoya
|
6 | 4 | 7 | 5 | 7 | DSQ | DNS | Röta | 1 | 2 | Röta | 3 | 1 | 14 † | 1 | Röta | Röta | ||||||||
|
Pedro de la Rosa
|
5 | ||||||||||||||||||||||||
|
Alexander Wurz
|
3 |
† - Föraren avslutade inte Grand Prix, men klassificerades som att han fullföljde mer än 90% av tävlingssträckan.