Maryland Route 175 - Maryland Route 175

Maryland Route 175
Maryland Route 175 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av MDSHA
Längd	27,37 km
Fanns	1927 – nu
Stora korsningar
Västra delen	Liten Patuxent Parkway i Columbia
	US 29 i Columbia MD 108 i Columbia I-95 nära Columbia US 1 nära Jessup MD 295 i Jessup MD 713 nära Fort Meade MD 32 nära Odenton MD 170 i Odenton
Östra änden	MD 3 i Millersville
Plats
Län	Howard , Anne Arundel
Motorvägssystem
Maryland motorvägssystem Mellanstatlig USA stat Natursköna byways ← MD 174 → MD 176

Maryland Route 175 är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Motorvägen går 27,37 km från Little Patuxent Parkway i Columbia österut till MD 3 i Millersville . MD 175 är en stor motorväg genom det stora icke inkorporerade samhället i Columbia; motorvägen förbinder US Route 29 (US 29) bredvid Columbia Town Center med Interstate 95 (I-95) och ett industriområde på den östra sidan av Howard County . MD 175 ansluter också Fort Meade med Jessup och Odenton i västra Anne Arundel County , där det länkar MD 295 och MD 32 med den östra delen av USA: s armébas.

MD 175 konstruerades från Ellicott City till Millersville i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet som en del av tre rutter: MD 531 från MD 103 nära Ellicott City till US 1 nära Jessup, MD 175 därifrån till Fort Meade och norrut till Hannover och MD 180 från Odenton till Millersville. Motorvägen sträckte sig ursprungligen inte genom Fort Meade; MD 175 konstruerades genom den militära installationen i början av 1940-talet som en del av stora uppgraderingar av motorvägen från Jessup till Odenton på grund av dess strategiska betydelse. Vid 1946 sträckte MD 175 sig från Ellicott City till Millersville. Motorvägen utvidgades från Odenton till Millersville i slutet av 1940-talet och från Ellicott City till Odenton i mitten av 1950-talet. MD 175 flyttades vid I-95 omkring 1970 och som en viktig motorväg genom det nybyggda samhället Columbia i mitten av 1970-talet. Den gamla delen av motorvägen från Ellicott City till den nya motorvägen blev MD 108 och MD 104 . Det finns planer på att utöka MD 175 till en motorvägsdelad motorväg genom Fort Meade på grund av ökad aktivitet vid armépost.

Ruttbeskrivning

Se västerut längs MD 175 från MD 32 nära Fort Meade

MD 175 börjar strax väster om sina broar över Little Patuxent River . Motorvägen fortsätter sydväst som Little Patuxent Parkway, den länstvalda sexfältiga motorvägen som utgör huvudgatan i Columbia Town Center. MD 175 går österut som Rouse Parkway, en fyrvägsspaltad motorväg; motorvägen döptes om från Little Patuxent Parkway för att hedra Columbia-grundaren James Rouse och hans fru Patty 2006. Motorvägen har omedelbart ett klöverbladbyte med US 29 (Columbia Pike). MD 175 går sydost genom korsningar med Thunder Hill Road, Oakland Mills Road, Tamar Drive och Dobbin Road när den passerar mellan Columbia-byarna Oakland Mills i sydväst och Long Reach i nordost. Statens motorväg utvidgas till sex körfält vid Dobbin Road och har en partiell klöverbladutbyte med Snowden River Parkway som ger tillgång till en park och rittplats som betjänar MTA Maryland- pendlarbussar och en trumpetutbyte med Columbia Gateway Drive. Åtkomst från östgående MD 175 till Columbia Gateway Drive kräver användning av Snowden River Parkway-utbytet. MD 175 vidgas till åtta körfält vid Columbia Gateway Drive, en bredd som motorvägen bär genom sin korsning med den östra änden av MD 108 (Waterloo Road) till motorvägens partiella klöverbladskonvexel med I-95. Motorvägens namn ändras från Rouse Parkway till Waterloo Road vid korsningen MD 108. MD 175 har sex körfält från I-95 till öster om korsningen med US 1 (Washington Boulevard), som var platsen för en krog som heter Waterloo och innan dess Spurrier's Tavern .

Se österut längs MD 175 vid MD 713 nära Fort Meade

MD 175 smalnar till en odelad väg med två spår när den passerar mellan Maryland Wholesale Produce Distribution Center i sydväst och Patuxent Institution i nordost och går in i Jessup. Öster om Dorsey Run Road, vilket leder till Jessup Auto Distribution Center, riksväg korsar över CSX 's Capital Subdivision och går Anne Arundel County, där motorvägen namn ändras till Jessup Road. Öster av spåren, MD 175 möter den östra sidan av osignerad MD 723 (Old Jessup Road), som har åtkomst till Jessup stationen på MARC s Camden Linje , som använder de Capital Uppdelning spår. Motorvägen fortsätter österut förbi före detta Maryland House of Correction och har en klöverbladutbyte med MD 295 (Baltimore – Washington Parkway), där motorvägens namn blir Annapolis Road. MD 175 expanderar tillfälligt till fyra körfält vid dess korsning med MD 713, som leder söderut som Rockenbach Road in i Fort Meade och norrut som Ridge Road mot Hannover. Motorvägen passerar genom den östra delen av Fort Meade och expanderar till en fyrfältig väg med en mitt vänster svängfält vid Reece Road, som blir MD 174 vid den östra gränsen för militärinstallationen.

Vid fortets sydöstra hörn har MD 175 ett partiellt klöverbladutbyte med MD 32 (Patuxent Freeway) och går in i Odenton. Motorvägen korsar över Amtrak 's nordöstra korridoren och möter i södra änden av MD 170 (Telegraph Road); korsningens södra del, Piney Orchard Parkway, leder till Odenton-stationen på MARCs Penn Line , som använder Amtrak-spåren. MD 175 fortsätter som en odelad motorväg med fyra banor till en fembent rondell i den östra änden av Odenton där motorvägen möter Odenton Road, Higgins Drive och Sappington Station Road, som är osignerad MD 32AA. Motorvägen fortsätter som en odelad väg med två spår förbi Arundel High School och genom byn Gambrills innan den når sin östra terminal vid MD 3 (Robert Crain Highway) väster om Millersville. MD 175 har separata korsningar med sydgående och nordgående MD 3; Millersville Road fortsätter österut från den nordgående korsningen genom den samnämnda byn och förbi den historiska Childs Residence .

MD 175 är en del av National Highway System som en intermodal godstransportanslutning från I-95 till Dorsey Run Road i Jessup och som en huvudartär från US 29 till I-95 genom Columbia.

Historia

Den första delen av MD 175 konstruerades mellan 1924 och 1926 som en makadamväg från USA 1 sydost till ingången till Maryland House of Correction öster om Baltimore och Ohio Railroad (nu CSX) i Jessup. MD 175 förlängdes som en betongväg österut till dess moderna korsning med MD 713, sedan nordost längs det som senare blev MD 713 till MD 176 i Hannover 1929. Den östligaste delen av MD 175, som ursprungligen var MD 180, konstruerades som en betongväg från 1930 från MD 3 till Pennsylvania Railroad (nu Amtrak) i Odenton; motorvägen var fullständig västerut till Gambrills i slutet av 1930. Den ursprungliga västra delen av MD 175, från US 1 i Jessup till MD 103 i Ellicott City, konstruerades som MD 531 1932. Den del av motorvägen genom Fort Meade var en offentlig motorväg som underhålls av Anne Arundel County eller den federala regeringen genom andra världskriget .

MD 175 östergående närmar sig I-95 i Columbia

MD 180: s korsning av Pennsylvania Railroad byggdes 1938. Motorvägen flyttades genom Odenton med den nya bron 1938 och 1939; den gamla vägen blev MD 677. MD 175: s ​​bro över Baltimore och Ohio Railroad i Jessup slutfördes 1942. Motorvägen utvidgades till en 7,5 m bred väg med en betongbas och asfaltyta från Jessup till MD 713 korsning 1942. MD 175 förlängdes också som en 24-fots (7,3 m) väg genom Fort Meade från MD 713 till väster om Odenton mellan 1942 och 1944. Vid 1946 hade MD 175 förlängts österut över MD 180 till Millersville och väster över MD 531 till Ellicott City; den del av MD 175 från Fort Meade till MD 176 blev MD 713. MD 175 breddades från 16 till 22 fot (4,9 till 6,7 m) från Odenton till Millersville med början 1948. Motorvägen utvidgades och dök upp igen från Odenton till den nybyggda Baltimore – Washington Expressway-utbyte 1954. MD 175 utvidgades också med kurvanförbättring från US 1 till MD 103 mellan 1954 och 1956.

MD 175: s ​​första uppdelade motorvägssektion skapades när motorvägen flyttades från USA 1 till strax norr om den moderna MD 108-korsningen i samband med byggandet av I-95-utbytet 1969 och 1970. Statens motorvägs utbyte med US 29 i Columbia byggdes i flera steg. De västgående och östgående broarna över Little Patuxent River byggdes 1970 respektive 1974. De första delarna av utbytet som öppnades var ramperna mellan den lantliga underhållna Little Patuxent Parkway och sydgående USA 29. MD 175-broar över US 29 byggdes 1974. Utbytet öppnade helt när den nya Little Patuxent Parkway stod färdig från den befintliga motorvägen vid nuvarande utbyte av MD 108 västerut till US 29 1977. Den del av MD 175 norr om den nya motorvägen ersattes av en östlig förlängning av MD 108 och MD 104. Motorvägens trumpetutbyte med Columbia Gateway Drive öppnade med Little Patuxent Parkway. MD 175 var två körfält från US 29 till Columbia Gateway Drive tills vägen utvidgades till en uppdelad motorväg 1987. Motorvägens utbyte med Snowden River Parkway byggdes 2001. MD 175: s ​​rondell i Odenton installerades 2004.

Den Maryland State Highway Administration planer på att uppgradera MD 175 från MD 295 i Jessup österut till MD 170 i Odenton som svar på den kraftigt ökade trafiken avsedd för Fort Meade på grund av Basera realignmenten och stängning process. Staten planerar att utvidga MD 175 till en sexvägs uppdelad motorväg längs den 8,2 km långa sträckan, bygga förbättringar av korsningen vid MD 713, Reece Road, Mapes Road och Charter Oaks Boulevard och rekonstruera MD 295-utbytet. Ett av de första projekten som påbörjade byggandet är förbättringar vid korsningen MD 713, som startade 2011 och förväntades vara klar 2013.

Korsningslista

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Howard	Columbia	0,00	0,00	Little Patuxent Parkway - Columbia Town Center	Västra terminalen; slut på statligt underhåll
		0,32	0,51	US 29 (Columbia Pike) - Baltimore , Washington	US 29 Avfart 20
		1,40	2,25	Oakland Mills Road - Baldair Park , Oakland Mills	Östgående utgång och entré
		3.54	5,70	Snowden River Parkway / Columbia Gateway Drive - Long Reach , Owen Brown	Delvis klöverbladutbyte, fasad till Columbia Gateway
		3,89	6.26	Columbia Gateway Drive - Columbia Gateway Business Park	Trumpetutbyte (endast östgående), frontvägen västerut
		4.48	7.21	MD 108 väster (Waterloo Road) - Ellicott City	Östra terminalen för MD 108
		5.19	8.35	I-95   - Baltimore , Washington	I-95 Avfart 41
	Jessup	5,65	9.09	USA 1 (Washington Boulevard) - Laurel , Elkridge
Anne Arundel		8,59	13,82	MD 295 (Baltimore – Washington Parkway) - Baltimore , BWI flygplats , Washington	Klöverblad utbyte
	Fort Meade	7.27	11.70	MD 713 (Ridge Road / Rockenbach Road) - Hannover , Fort Meade
	Odenton	12,68	20.41	MD 32 (Patuxent Freeway) - Columbia , Annapolis	MD 32 Avfart 6
		13,74	22.11	MD 170 norr (Telegraph Road) / Piney Orchard Parkway söderut - Severn , Piney Orchard	Södra terminalen av MD 170
		14,74	23,72	Sappington Station Road norr / Odenton Road väster / Higgins Drive söderut	Rondell; Sappington Station Road är osignerad MD 32AA
	Millersville	16,88	27,17	MD 3 söder (Robert Crain Highway) - Bowie
		17.01	27,37	MD 3 norrut (Robert Crain Highway) till I-97   - Baltimore	Östra terminalen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Ofullständig åtkomst

Hjälprutter

• MD 175AA är beteckningen för 0,032 km (0,032 km) avsnitt av Max Blob Park Road från korsningen MD 175 och Clark Road söderut till den del av Max Blob Park Road som betecknas MD 917 strax öster om MD 175 – MD 295 utbyte i Jessup.
• MD 175HC är beteckningen för 0,37 mil (0,60 km) östgående kollektor / distributörsväg från Snowden River Parkway österut till MD 175s bro över Columbia Gateway Drive, där MD 175HC går samman med östgående MD 175, i Columbia. Motorvägen gör att östgående MD 175 och Snowden River Parkway-trafik kan nå Columbia Gateway Drive. Innan utbytet mellan MD 175 och Snowden River Parkway slutfördes började MD 175HC strax öster om korsningen mellan de två vägarna.

Se även

•  Maryland Roads portal

Referenser

externa länkar

Rutt karta :

• MDRoads: MD 175