Marmon -Herrington pansarbil - Marmon-Herrington Armoured Car

Marmon-Herrington pansarbil Mk IV / Mk IVF
Marmon-Herrington-MkIVF-latrun-2.jpg
Marmon-Herrington Mk IVF ha-Namer ha-Norai ( The Terrible Tiger ) i Yad la-Shiryon-museet, Israel.
Typ Spaningsbil
Härstamning Sydafrikas union
Servicehistorik
Krig Andra världskriget
Indonesiska nationella revolutionen
Turkisk invasion av Cypern
Rhodesian Bush War
1948 arab -israeliska kriget
Produktionshistoria
Nej  byggt 5746 (1940-1944)
Specifikationer
Massa 6,4 ton
Längd 15 fot (5,51 m)
Bredd 1,83 m
Höjd 7 fot (2,29 m)
Besättning 3-4
Rustning upp till 20 mm
Huvud
beväpning
 QF 2 pundpistol .
Sekundär
beväpning
 1 eller 2 x 7,62 mm Browning -maskingevär .
Motor Ford V-8 bensin .
95 hästkrafter (71 kW)
Effekt/vikt 14,2 hk/ton
Suspension på hjul; 4 x 4 enhet
operativa
intervall
 200 miles (322 km)
Maxhastighet 50 km/h

Den Marmon-Herrington Armored Car var en serie av pansarfordon som producerades i Sydafrika och som antagits av brittiska armén under andra världskriget . RAF -pansarbilsföretag ägde dem, men verkar aldrig ha använt dem i aktion, vilket gjorde större användning av Rolls Royce pansarbilar och andra typer.

Historia

År 1938 började de sydafrikanska myndigheterna finansiera utvecklingen av en ny pansarbil för unionens försvarsstyrka . Utbrottet av andra världskriget ledde till ett fordon, grundad på en Ford 3-tons lastbilschassi. Eftersom Sydafrika då saknade en utvecklad bilindustri, måste många komponenter i fordonet importeras. Chassikomponenter köptes från Ford Canada och utrustade med ett fyrhjulsdrivet tåg tillverkat av det amerikanska företaget Marmon -Herrington (därav beteckningen), Storbritannien -tillverkad beväpning (med undantag för USA -tillverkade Browning -maskingeväret ) och rustningsplattor tillverkad av South African Iron & Steel Industrial Corporation, ISCOR . Slutmonteringen utfördes bland annat av den lokala avdelningen för Dorman Long -företaget.

Den första versionen, "South African Reconnaissance Vehicle" Mk I, togs i bruk 1940. Det var en lång hjulbas med fyra hjul med chassi till endast en axel. Den var beväpnad med två Vickers -maskingevär : ett i ett cylindriskt torn och det andra i skrovens vänstra sida. Det fanns två stora dörrar bak. Den såg en kort aktion mot de italienska styrkorna i västra öknen och därefter förflyttades till träningsanvändning.

Mk II hade en kortare hjulbas än Mark I och fyrhjulsdrift med hjälp av ett kit från Marmon-Herrington som erbjöd en framdriven axel. Det var känt i brittisk tjänst som Armored Car, Marmon-Herrington Mk II . Mark I fortsatte i produktionen (fram till slutet av 1940) medan leveransen av delar från USA löstes. Mark II, "Mellanöstern -modell" betecknade fordonen som tjänstgjorde med brittiska styrkor i den nordafrikanska kampanjen . Denna variant var utrustad med ett pansarvapen för pojkar och ett enda koaxialt Bren-maskingevär . En andra modell avsedd för utplaceringar söder om Sahara var beväpnad med dubbla Vickers-maskingevär .

Marmon-Herringtons såg omfattande strider i Nordafrika, var den enda pansarvagnen som var tillgänglig för Commonwealth-divisioner i tillräckligt antal, och hade rykte som ett pålitligt, om än något lätt och underjordiskt fordon. Eftersom en ovanlig mängd tyska, Vichy-franska eller italienska vapen fångades under ökenengagemang började allierade trupper ändra sina Mk II: er med Breda Model 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3,7 cm Pak 36 och 2,8 cm sPzB 41 anti-tankvapen . Eftersom tornet inte gjorde det möjligt för större beväpning, togs det helt enkelt bort och besättningsmedlemmar var beroende av vapensköldar för skydd. Förutom de bilar som användes för spaning, antogs andra för användning som mobila kommandoposter, militära ambulanser, räddningsfordon och Royal Air Force -samband.

Mark III skapades med en tjockare pansarplatta på en kompakt kaross, som inkluderade en kortare hjulbas. Mer än 2 000 mark III exporterades innan produktionen upphörde i mitten av 1942. Några skickades till Royal Dutch East Indies Army och anlände under East Indies -kampanjen . Lokala besättningar antog den tidigare sydafrikanska konfigurationen av dubbla Vickers -maskingevär; i nederländsk tjänst betecknades dessa Zuid-Afrikaanse pantserautos och fortsatte att tjäna så sent som den indonesiska nationella revolutionen . Ett antal fångades av invaderande japanska styrkor i mars 1942.

I mars 1943 kom en helt ny designad Mk IV/Mk IVF i produktion. Det var en monokock med bakmonterad motor och en tornmonterad 2 pund med en koaxial 0,3 tum (7,62 mm) Browning-maskingevär som standard beväpning. På grund av Marmon-Herringtons oförmåga att leverera tillräckligt med drivlinor använde F en kanadensisk Ford-drivlinan. Ytterligare versioner designades men kom aldrig längre än prototypstadiet. Vid den tiden hade den nordafrikanska kampanjen tagit slut och den italienska kampanjens bergiga geografi passade inte pansarvagnar och i slutet av 1943 fick brittiska och samväldets arméer tillräckligt med pansarbilar från andra källor.

Totalt byggdes 5 746 Marmon-Herrington pansarbilar. Cirka 4 500 användes av sydafrikanska enheter, medan andra var anställda av brittiska, indiska , Nya Zeeland , grekiska , fria franska , polska , nederländska östindier och belgiska styrkor. Efter andra världskriget gavs några få till Transjordanien och såg strid med arabiska legionen i arab-israeliska kriget 1948 . Mk IVF såg strid så sent som juli – augusti 1974, under den turkiska invasionen av Cypern , när den användes av det cypriotiska nationalgardet . Den grekiska armén använde Marmon-Herringtons på öarna i Egeiska havet långt in på 1990-talet, i mekaniserade infanteribataljoner med särskild komposition, tillsammans med jeepar , M-113 och Leonidas AFV . De fasades slutligen ur drift med introduktionen av VBL AFV, sex decennier efter introduktionen.

Varianter

Mk II med en italiensk Breda 20 mm pistol nära Tobruk, 8 maj 1941.
Marmon-Herrington pansarvagnar på patrull i Western Desert, 28 november 1941.
Mk VI -prototyp i South African National Museum of Military History .
  • Mk I (1940) - endast tvåhjulsdrift, beväpnad med två 0,303 tum (7,7 mm) Vickers -maskingevär, ett i ett cylindriskt torn, andra på skrovens vänstra baksida. 113 enheter byggda.
  • Mk II (1941) - förlängt chassi, fyrhjulsdrift . Tidiga fordon hade samma beväpning som Mk I. Senproduktionsfordon fick ett åttkantigt torn med Boys anti-tankgevär och Bren MG. Det fanns stiftfästen för Vickers MG och Bren MG (den senare bar sällan). Skrov nitades i tidiga fordon och svetsades i senproduktion. 887 enheter byggda.
  • Mk III (1941) - liknar senproduktion Mk II, med något kortare hjulbas. Senproduktionsfordon hade en enda bakdörr, inget kylargrill och inga strålkastarkåpor. 2 630 enheter byggda.
    • Mk IIIA - torn som ersätts av ett ringfäste för två .303 tum (7,7 mm) Vickers K maskingevär skyddade av en stålkjol. A betecknade en modifiering av rustningen.
  • Mk IV (1943): Mark IV var ett helt omdesignat fordon, men fortfarande baserat på samma motor och Marmon-Herrington-komponenter. Den bakmonterade motorn och växellådan skruvades direkt på det svetsade skrovet. Pansarskyddet var fortfarande tunt endast 12 mm framåt och 6 mm tjockt någon annanstans. En anti-tankpistol QF 2-pund monterades i ett tvåmans torn. Pistolen använde en artillerimontage eftersom tornet inte var upp till spänningen från en tankmantelfäste. Senproduktionsfordon hade en koaxial Browning MG. En luftvärnsskyddad Vickers eller Browning MG monterades på tornets tak. Över 2 000 enheter byggda. Efter kriget fick många jordanska exempel tornet förlängt på framsidan och försedd med en 6 pund (57 mm) pistol, medan andra fick tornet avlägsnat och en Vickers 2,95 tum (75 mm) bergshubitser monterad på sin plats.
    • Mk IVF (1943) - på grund av svårigheter att få tag i Marmon -Herrington -satsen, byggdes en version som liknade Mk IV men baserat på den kanadensiska Ford F60L fyrhjulsdriven 3 ton lastbilschassi för att uppfylla en brittisk order på 1 200 fordon .
  • Sydafrikansk tung pansarbil Mark V (1942)
Mark V var av fyra 8-hjuliga konstruktioner som byggdes som ett svar på rapporter om de tyska 8-hjuliga pansarbilarna ( Schwerer Panzerspähwagen ). Kraften kom från två Albion 6-cylindriga motorer som endast körde de två mellanaxlarna. Prototypen hade dålig prestanda i ökenförhållanden och byggdes om med båda motorerna bak. Även om den var väl rustad var den tung på 16 ton och prestanda saknades fortfarande så projektet stoppades. Ett mycket stort fordon beväpnat med QF 6 -pistolpistolen och pansrade sidokjolar; bara den ena prototypen byggdes.
  • Mk VI (1943)
Mark VI var en återgång till den 8-hjuliga designen. Drivs av två Mercury V8-motorer med en åttahjulsdrift styrd på fram- och bakhjulen. Två prototyper byggdes, en med en 2-pundare och en annan med en 6-pundspistol i ett öppet tremannatorn med eldriven travers och skyddad av 10 till 30 mm sluttande rustning . Ytterligare beväpning bestod av 2 eller 3 maskingevär. Den tvåpundersutrustade versionen skickades till Storbritannien för bedömning, transmissionen visade sig vara opålitlig och drabbades av flera axelfel. 2-pdr finns nu i Bovington Tank Museum , den andra i Sydafrika.
  • Mk VII
En förbättrad version av Mk IIIA, projektet stoppades efter prototyper eftersom det bara var beväpnat med ett Vickers -maskingevär.
  • Mk VIII
Liknar Mk III men med en 2 -pundspistol i ett större torn. Projektet stoppades 1943 eftersom kraven redan hade gått vidare till större vapen som 6 -pundspistolen.

Operatörer

Sydafrikanska Marmon-Herrington
BSAP Marmon-Herringtons i Zimbabwe Military Museum, Gweru .
En förstörd indonesisk Marmon-Herrington Mk III i Surafranbaya, cirka 1945

Se även

Anteckningar

Referenser

externa länkar