Mark 6 exploder - Mark 6 exploder

Mark 6 exploder. Denna version har uppenbarligen ingen spänningsregulator.

Den Mark 6 Exploder var en United States Navy torped Exploder utvecklades på 1920-talet. Det var standardutvecklaren för flottans Mark 14-torped och Mark 15-torped .

Utveckling

Ett misslyckat testskott från 1926.
Defekt, otillräckligt testad Mark 6 Mod 1 exploder som användes tidigt i kriget. I september 1943 ersattes den med Mark 6 Mod 5.

Tidiga torpeder använde kontaktsprängare . En typisk exploder hade en skjutstift som sticker ut från stridsspetsen och hindras av en tvärgående skjuvstift. Torpedan skulle träffa målet med tillräckligt med energi för att bryta skjuvstiftet och låta skjutstiftet slå en slaghatt som i slutändan detonerade stridsspetsen. Ett tillkopplingshjul var en extra säkerhetsanordning: avstängningsstiftet kunde inte röra sig förrän torpedan hade rest ett förinställt avstånd.

Strax före första världskriget började Bureau of Ordnance (vanligtvis kallad BuOrd) utveckla en tröghetssprängare. Resultatet blev Mark 3-explodern .

Krigsfartyg använde försvar mot torpeder. En ny teknik, torpedblåsor , dök upp på huvudfartyg . Torpedan skulle explodera mot blåsan men skada skrovet lite. Torpedablåsor testades på två slagskepp, det avvecklade South Carolina och det oavslutade Washington ; slutsatsen var att torped Mark 10 med sin kontaktutvecklare inte kunde inaktivera ett stort krigsfartyg. Torpeder skulle behöva explodera under ett huvudfartyg, där det inte fanns några blåsor eller annan rustning. Den Mark 14 torped designades på Newport Torpedo Station (NTS), Newport , att ersätta Mark 10, som hade varit i drift sedan första världskriget . Dess relativt lilla stridsspets på 293 kg krävde att den exploderade under kölen där det inte fanns någon rustning.

Detta ledde till utvecklingen av en magnetisk påverkansfunktion , liknande de brittiska duplex- och tyska modellerna, alla inspirerade av tyska magnetiska gruvor under första världskriget. Mark 6 var avsedd att avfyra stridsspetsen under fartyget och skapa en enorm gasbubbla som skulle få kölen att misslyckas katastrofalt.

Mark 6-explodern, benämnd Project G53, utvecklades "bakom den tätaste slöjan av hemlighet som marinen någonsin hade skapat." På mindre än två år producerade Newport Torpedo Station en prototyp med hjälp från General Electric . Prototypsprängaren monterades i en Mark 10-torped och testades i Narragansett Bay den 8 maj 1926; ubåten USS  L-8 var målet.

I det första testet sprang torpeden under målubåten men exploderade inte; ett andra test lyckades. Dessa två skott var de enda live-fire-testerna fram till andra världskriget. Efter flera omarbetningar tillverkade General Electric i Schenectady 30 produktionsenheter till en kostnad av 1 000 USD per styck. Explodern testades vid Newport labbet och i ett litet fält test ombord på USS  Raleigh .

På uppmaning av löjtnant Ralph W. Christie , som ledde Mark 14: s designteam, genomfördes senare ekvatoriella tester av USS  Indianapolis , som avfyrade hundra försöksskott mellan 10 ° N och 10 ° S och samlade 7 000 avläsningar. Testerna gjordes med hjälp av torpeder med instrumenterade träningshuvuden: ett elektriskt öga skulle ta en uppåtgående bild från torpeden; funktionen med magnetiskt inflytande skulle utlösa lite bomullspistol .

På grund av budgetbegränsningar genomfördes väldigt få tester av torped eller exploder direkt vid livebranden. Målet med de flesta träningsskott var att få torpedan att springa under målet, varefter man antog att funktionen för magnetiskt inflytande skulle göra jobbet. Detta felplacerade förtroende för den magnetiska explodern hjälpte till att maskera de djupproblem som tidiga torpeder stöter på, för om explodern skulle fungera ordentligt skulle ett djupfel på några fot inte betyda. Chief of Naval Operations William V. Pratt erbjöd hulk av Cassin -klass jagare USS  Ericsson , men förbjudet att använda en levande stridsspets, och insisterade BuOrd betala bärgningskostnaderna för fartyget henne om hon drabbades av misstag. Det var konstiga begränsningar, eftersom Ericsson skulle skrotas. BuOrd avböjde. En servicemanual för explodern "skrevs - men, av säkerhetsskäl, inte tryckt - och låst i ett värdeskåp."

Problem

Mekanisk ritning av Mark6 Mod 1 exploder.

Efter att Mark 14 gick in i stridstjänst under Stillahavskriget upptäcktes att torpedon hade flera stora brister. Två av dessa var direkt relaterade till Mark 6-explodern:

  • Det orsakade ofta för tidig avfyrning.
  • Kontaktpistolen misslyckades ofta med att skjuta stridsspetsen. Det fastnade ofta med en lärobok i rät vinkel som slog mot ett skeppssida eftersom skjutstiftet inte kunde ta chocken av stöten.

Liknande problem plågas också Mark 15 torped som används av US Navy jagare . Problemen kan leda till misslyckanden eller misslyckanden och tenderar att maskera varandra, vilket gör det svårare att isolera någon av dem.

För tidiga explosioner

Senare modell av Mark 6 magnetisk explosionsenhet som använder en kulbrytare som kontakt exploder. Kulomkopplaren hade inte de stora accelerationsproblemen hos de tidigare modellerna.

Många ubåtbefäl under de första två åren av kriget rapporterade explosioner av stridsspetsen med liten eller ingen skada för fienden. De magnetiska sprängarna utlöste för tidigt innan de kom tillräckligt nära fartyget för att förstöra det. Jordens magnetfält nära NTS, där försöken (begränsade som de var) genomfördes, skilde sig från de områden där striderna ägde rum.

Duds

Tidiga rapporter om torpedåtgärder inkluderade några dud-träffar, hörda som en tråkig klang. I några få fall slog Mark 14s ett japanskt skepp och stannade i skrovet utan att explodera. Kontaktpistolen verkade fungera felaktigt, även om slutsatsen var allt annat än tydlig tills löpdjup och magnetiska sprängproblem löstes. Denna upplevelse var exakt den typ av levande eldprov BuOrd hade förhindrats att göra under fredstid, vilket fick en ubåtsskeppare att klaga, "[Gör] rundresor på 13 700 km in i fiendens vatten för att få attackpositioner som inte upptäcktes inom 800 meter (730 m) av fiendens fartyg bara för att upptäcka att torpeder springer djupt och över hälften av tiden inte fungerar, verkar för mig en oönskad metod för att få information som kan bestämmas varje morgon inom några mil från en torpedstation i närvaro av relativt få faror. " Det var nu klart för alla på Pearl Harbor att kontaktpistolen också var defekt.

Lösningar

Mot beställningar inaktiverade vissa ubåtar funktionen för magnetiskt inflytande i Mark 6-explodern och misstänkte att den var felaktig. En ökning av träffar rapporterades. Strax efter att ha bytt ut Wilkes i Fremantle, beställde admiral Charles Lockwood ett historiskt nettotest vid Frenchman Bay den 20 juni 1942. Åtta hundra Mark 14s hade redan avfyrats i strid.

Efter en historisk netto test genom Jim Coe 's Bonit , BuOrd den 1 Augusti 1942 slutligen medgav Mark 14 sprang djup och sex veckor senare, 'att dess djupkontrollmekanism hade 'felaktigt utformade och testade''. Denna nöjda Lockwood och Robert H. English (då COMSUBPAC ), som båda vägrade att tro att explodern också kunde vara defekt.

Slutligen, i juli 1943, beordrade admiral Lockwood (då COMSUBPAC ) sina båtar att inaktivera Mark 6: s inflytande och endast använda dess kontaktpistol.

Tester utfördes av COMSUBPACs gunnery och torpedofficer, Art Taylor (fd Haddock ). Taylor, "Svensken" Momsen och andra avfyrade krigsskott från Muskallunge in i klipporna i Kahoolawe , med början den 31 augusti. Deras tredje provskott var en dud. Detta avslöjade att tändstiftet inte hade kunnat kontakta detonatorn tillräckligt hårt för att skjuta stridsspetsen.

För att undvika att "skaka hand med St. Peter" (som Lockwood uttryckte det), tappade EA Johnson, USNR , övervakad av Taylor, dummy stridsspetsar fyllda med sand från en kran som höjdes till en höjd av 90 fot (27 m). I 7 av 10 av dessa försök böjdes, fastnade och misslyckades skjutmekanismer med den höga trögheten hos en rak träff (före krigsidealet). En snabb lösning var att uppmuntra till "blickande" skott (som minskade antalet gubbar i hälften) tills en permanent lösning kunde hittas. Lätt aluminiumlegering (från propellrar av japanska flygplan som skjutits ner under attacken på Pearl Harbor ) bearbetades för att ta plats för Mark 6: s tunga stiftblock så att tröghetskrafterna skulle bli lägre. Elektriska brytare, utvecklade av Johnson, testades också. Båda korrigeringarna fungerade och var relativt enkla att implementera. I september 1943 skickades de första torpederna med nya kontaktpistoler till krig. "Efter 21 månaders krig hade de tre stora bristerna i Mark 14-torpedan äntligen isolerats ... Varje defekt hade upptäckts och fixats i fältet - alltid över den envisa motståndet från Bureau of Ordnance."

Se även

Anteckningar

Referenser

  • Blair, Clay, Jr. (1975), Silent Victory , Philadelphia: Lippincott, ISBN 0-553-01050-6
  • Roscoe, Theodore (1967), Pig Boats: The True Story of the Fighting Submariners of World War II , New York: Bantam, OCLC  22066288. Ursprungligen publicerad 1949 som amerikanska ubåtoperationer under andra världskriget ; Bantam-versionen kan förkortas.
  • USA: s torpeder från andra världskriget
  • Wildenberg, Thomas; Polmar, Norman (2010), Ship Killer: A History of the American Torpedo , Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-688-9

Vidare läsning

  • Gannon, Robert (1996), Hellions of the Deep: The Development of American Torpedoes in World War II , Pennsylvania State University Press, ISBN 027101508X
  • Newpower, Anthony (2010), Iron Men and Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo Under World War II , Annapolis, Md: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-623-0
  • Instruktioner för underhåll och drift av Mark VI Mod. 1 explodermekanism , Ordnance Pamphlet, Bureau of Ordnance, 1938, OCLC  51958048 , OP 632

externa länkar

describing problem of deceleration of torpedo, recognizing the deceleration would destroy the torpedo, and suggesting an empty space in front of torpedo "to gain a few thousands of a second" in which to detonate the warhead.