Icelandic Airlines flyg 001 - Icelandic Airlines Flight 001

Icelandic Airlines flyg 001
Loftleidir-Icelandic Airlines Douglas DC-8-63CF Haafke.jpg
En DC-8 som liknar den inblandade.
Olycka
Datum 15 november 1978
Sammanfattning Kontrollerad flygning till terräng orsakad av defekt flygplatsutrustning tillsammans med besättning och ATC -fel
Webbplats Katunayake , Sri Lanka
Flygplan
Flygplanstyp Douglas DC-8-63CF
Flygplanets namn Leifur Eiríksson
Operatör Icelandic Airlines opererar för Garuda Indonesia
Registrering TF-FLA
Flygets ursprung Jeddah International Airport , Jeddah , Saudiarabien
Mellanlandning Bandaranaike internationella flygplats , Colombo , Sri Lanka
Destination Juanda International Airport , Surabaya , Indonesien
Invånare 262
Passagerare 249
Besättning 13
Dödsfall 183
Skador 32
Överlevande 79

Loftleiðir HF LL 001 , en charterflygning , var en Douglas DC-8 som kraschade den 15 november 1978 vid inflygning till den internationella flygplatsen i Colombo , Sri Lanka . Olyckan dödade 8 av de 13 isländska besättningsmedlemmarna, 5 reservbesättningsmedlemmar och 170 (mestadels indonesiska ) muslimska pilgrimer från södra Borneo av totalt 262 passagerare och besättning. Den officiella rapporten från Sri Lankas myndigheter fastställde att den troliga orsaken till kraschen var att besättningen misslyckades med att följa tillvägagångssätt. Dock hävdade amerikanska och isländska myndigheterna felaktig utrustning på flygplatsen och flygledning fel som orsakerna till kraschen.

Icelandic Airlines 001 är den dödligaste kraschen i isländsk flyghistoria och den näst dödligaste i Sri Lankas flyghistoria efter Martinair Flight 138 , ytterligare en DC-8, som kraschade fyra år tidigare.

Flygplan

Flygplanet som var inblandat i händelsen var en DC-8 chartrad från det isländska flygbolaget Loftleiðir för Hajj- operationer; flygplanets registreringsnummer var TF-FLA, och namnet var "Leifur Eiríksson".

Olycka

Flygplanet chartrades av Garuda Indonesia . Den 15 november fungerade den som flyg LL001 från Jeddah, Saudiarabien , till Surabaya , Indonesien . Alla 13 besättningsmedlemmar var isländska. Det fanns 249 passagerare, de flesta var invånare i Indonesien som hade gjort hajj till Mecka och återvände hem.

Flyget avgick från Jeddah till Surabaya med ett planerat stopp vid Bandaranaike International Airport i Colombo, Sri Lanka, för tankning och besättningens rotation. Åskväder var i området, och vindskydd var ett problem. 22:53:24 lokal tid informerade kontrollcentralen flygplanets besättning om att de skulle landa på bana 04. Som svar begärde besättningen en landning på bana 22. Kontrollören godkände begäran och gav instruktioner för en ILS -landning på bana 22. Flygplanet sjönk sedan till flygnivå (FL) 220 och nådde den höjden cirka 140 mil från flygplatsen.

Klockan 23:06:32 lokal tid kontaktade besättningen flygplatsens radarcentral , vilket gjorde att flygningen gick ner till en höjd av 6 000 meter (610 meter) och sedan följde kontrollens instruktioner för att landa på landningsbanan 22. avsändaren gav också besättningen instruktioner att rapportera när de hade nått radiofyren, vilket besättningen erkände att de tog emot men inte bekräftade. Radarstyrenheten överför periodiskt avstånds- och höjddata till flygplanet. Det sista radiomeddelandet från handkontrollen gavs klockan 23:27:26: "Lima, Lima 001, något till vänster om mittlinjen, mycket lätt till vänster om mittlinjen, två mil från touch-down, höjd 650 fot, godkänt att landa på detta tillvägagångssätt. " 23:27:37 svarade besättningen "Roger".

När inflygningsstyrenheten därefter fick en bild på flyg 001, sjönk flygplanet farligt mot marken. Kontrollören varnade för flygningen: "Lima, Lima 001, du underskrider." Besättningen pratade dock med radarstyrenheten på en annan frekvens och fick därför inte råd. Inflygningskontrollen tappade sedan DC-8 ur sikte, varefter han såg en explosion. 23:28:03 kraschade DC-8 in i en gummi- och kokosplantage och exploderade. Den vänstra vingspetsen träffade kokospalmen först genom att bryta sönder det, flygplanet bankade sedan 40 grader till hamnen och påverkade marken praktiskt taget sönderfallande den främre flygkroppen, den återstående flygkroppen rullade ut ur kontroll och delades upp i 6 bitar som stannade 476 fot (146 m) förbi den inledande stötpunkten. Olycksplatsen befann sig 1.8651 km från banan 22 och 31,44 m från höger sida av banans utökade mittlinje. Som det första vittnet till kraschen informerade närmandekontrollanten omedelbart sina kollegor om händelsen.

Inom en halvtimme anlände fem brandbilar till olycksplatsen. Den räddningsaktion försvårades av förekomsten av många kokospalmer, som hindrade tillgång till många stora bitar av utrustning. En av räddningsteamets medlemmar var tillförordnad chef för Sri Lankas civila luftfartsmyndighet. Medan han hjälpte till med räddningen lyckades han dokumentera instrumentavläsningarna och tog fotografier som var nödvändiga för utredningen.

Totalt dödades 183 personer i kraschen: 8 besättningsmedlemmar och 175 passagerare. Överlevande totalt 79: 32 personer (4 besättningsmedlemmar och 28 passagerare) fick skador utan dödsfall, medan 47 personer (1 besättningsmedlem och 46 passagerare) var oskadade.

Se även

Referenser

externa länkar