HMS Exmouth (1901) -HMS Exmouth (1901)
Exmouth under första världskriget
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Exmouth |
| Namne | Edward Pellew, 1st Viscount Exmouth |
| Byggare | Bröderna Laird , Birkenhead |
| Ligg ner | 10 augusti 1899 |
| Lanserad | 31 augusti 1901 |
| Avslutad | Maj 1903 |
| Bemyndigad | 2 juni 1903 |
| Avvecklade | April 1919 |
| Öde | Säljs för skrotning , 15 januari 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Duncan -klass pre -dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 432 fot (132 m) ( loa ) |
| Stråle | 23,01 m |
| Förslag | 25 fot 9 tum (7,85 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 6 070 nmi (11 240 km; 6 990 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 720 |
| Beväpning | |
| Rustning | |
HMS Exmouth var en Duncan -klass pre -dreadnought slagskepp av Royal Navy . Exmouth och hennes systerfartyg byggdes för att motverka en grupp snabba ryska slagfartyg och kunde ånga med 19 knop (35 km/h; 22 mph), vilket gjorde dem till de snabbaste slagfartygen i världen. Den Duncan -klass slagskepp var beväpnade med ett huvudbatteri av fyra 12-tums (305 mm) kanoner och de var i stort sett liknar den London -klass slagskepp , men av en något reducerad förskjutning och tunnare pansar layout. Som sådan återspeglade de utvecklingen av de lättare andra klassens fartyg i stridsfartyget Canopus -klass . Exmouth var fastställts av Laird Brothers på Birkenhead i augusti 1899 lanserades i augusti 1901 och avslutades maj 1903.
Exmouth fungerade som ett flaggskepp för olika flottor, inklusive Medelhavsflottan , Kanalflottan och Atlantflottan från dess driftsättning 1903 till början av första världskriget 1914. Ursprungligen skulle hon ansluta sig till sjätte stridseskvadronen och tjänstgöra i kanalen Fleet, men denna skvadron upplöstes tillfälligt och hon gick med i 3: e stridseskadronen på Scapa Flow . Exmouth deltog i Northern Patrol och flyttades sedan till den nyligen reformerade 6: e skvadronen i slutet av 1914, där hon bombade den tysk-ockuperade hamnen vid Zeebrugge i slutet av november.
I mitten av 1915 överfördes fartyget till Dardanelles-kampanjen , där hon stödde operationer i land. Hon flyttades därefter till Grekland och senare till Ostindiska stationen med början i mars 1917. Hon utförde konvoj -eskortuppdrag i Indiska oceanen mellan Colombo och Bombay innan hon återvände till Storbritannien och ringde till The Cape och Sierra Leone . Hon anlände till Devonport i augusti 1917 och betalade sig för att tillhandahålla besättningar för ubåtar . Exmouth förblev i reserv på Devonport till april 1919 och användes som logi fartyg från januari 1918. Hon placerades på försäljningslistan i april 1919 och såldes för skrotning till Forth Shipbreaking Company den 15 januari 1920.
Design
De sex fartygen i Duncan -klassen beställdes som svar på de ryska slagfartyg i Peresvet -klass som hade sjösatts 1898. De ryska fartygen var snabba andra klassens slagfartyg, så William Henry White , den brittiska chefen för Naval Construction , konstruerade Duncan klass för att matcha den påstådda toppfarten för de ryska fartygen. För att uppnå den högre hastigheten samtidigt som förskjutningen inte växte, tvingades White minska fartygets rustningsskydd betydligt, vilket effektivt gjorde att fartygen förstorade och förbättrade versioner av stridsfartygen från Canopus -klassen 1896, snarare än derivat av de mer kraftfulla Majestic , Formidable och London- serien av förstklassiga slagfartyg. Den Duncan s visade sig vara besvikelser i drift på grund av deras minskade defensiva egenskaper, även om de fortfarande var märkbart överlägsen Peresvet s de hade byggts för att motverka.
Exmouth var totalt 132 m lång , med en balk på 23,01 m och en djupgående på 7,85 m. Den Duncan -klass slagskepp förskjutna 13.270 till 13.745 långa ton (13.483 till 13.966 ton ) normalt och upp till 14.900 till 15.200 långa ton (15.100 till 15.400 t) fullastade. Hennes besättning nummererade 720 officerare och betyg . Den Duncan -klass fartyg drevs av ett par av 4-cylindriga trippel-expansionsmotorer som drev två skruvar , med ånga som tillhandahålls av tjugofyra Belle pannor . Pannorna har Trunked i två trattar placerade midskepps . Den Duncan -klass fartyg hade en topphastighet av 19 knop (35 km / t, 22 km / h) från 18 tusen indikerade hästkrafter (13 tusen kW). Detta gjorde Exmouth och hennes systrar till de snabbaste slagfartygen i världen på flera år. Vid en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph) kunde fartyget ånga i 6 070 nautiska mil (11 240 km; 6 990 mi).
Exmouth hade ett huvudbatteri på fyra 12-tums (305 mm) 40- kaliberpistoler monterade i dubbla pistoltorn fram och bak. Fartygen monterade också ett sekundärt batteri med tolv 6-tum (152 mm) 45-kaliberpistoler monterade i kasemater , förutom tio 12-pundare 3 tum ( 76 mm) kanoner och sex 3-pundare 47 mm (1,9 tum) kanoner för försvar mot torpedobåtar . Som vanligt för slagfartyg under perioden var hon också utrustad med fyra 18-tums (457 mm) torpedorör som var nedsänkta i skrovet .
Exmouth hade ett pansarbälte som var 178 mm tjockt; det tvärgående skottet på bältets akterände var 178 till 279 mm tjockt. Hennes huvudsakliga batteritårns sidor var 8 till 10 tum (203 till 254 mm) tjocka, ovanpå 11 tum (279 mm) barbetter , och kasemattbatteriet skyddades med 6 tum Krupp -stål . Hennes konningstorn hade 12 tum tjocka sidor. Hon var utrustad med två pansardäck, 25 mm och 51 mm tjocka.
Servicehistorik
Första världskriget
HMS Exmouth lades ner av Laird Brothers i Birkenhead den 10 augusti 1899. Hon flöt ut den 31 augusti 1901, då hon namngavs av Lady Alice Stanley , fru till Lord Stanley , finanssekreterare vid krigskontoret , som sedan höll ett tal . Hon anlände till Nore i maj 1902 och var beväpnad och färdigställd till sjöss vid Chatham Dockyard . Efter förseningar på grund av arbetskraftsproblem slutfördes hon i maj 1903. Exmouth beställdes vid Chatham Dockyard den 2 juni 1903 för service i Medelhavsflottan . Hon återvände till Storbritannien i maj 1904, och den 18 maj 1904 togs åter upp som flaggskepp , vice amiral , hemflotta , som tjänstgjorde som Sir Arthur Wilsons flaggskepp . När hemflottan omdesignades som kanalflottan fortsatte hon att fungera som flottans flaggskepp. Hon överfördes hennes flagga i april 1907 reducerades till en kärna besättning, och in i uppdrag reserv för att påbörja en ombyggnaden på Portsmouth Dockyard .
Hennes ombyggnad slutfördes, hon tog i drift den 25 maj 1907 för att fungera som flaggskepp, vice amiral, Atlantic Fleet . I juli 1908 besökte Exmouth Kanada under Quebec Tercentenary, tillsammans med sina systerfartyg Albemarle , Duncan och Russell . Den 20 november 1908 övergick hon till Medelhavsflottan för att fungera som flaggskepp där och genomgick en ombyggnad på Malta 1908–1909. Under en flottans omorganisation den 1 maj 1912 blev Medelhavsflottan den fjärde stridsskvadronen , första flottan, hemflottan och bytte bas från Malta till Gibraltar . Exmouth blev flaggskepp, vice amiral, Home Fleet, i juli 1912. I december 1912 ersatte slagfartyget Dreadnought Exmouth i fjärde stridsskvadronen, och Exmouth påbörjade en ombyggnad på Malta. Efter avslutad ombyggnad tog Exmouth i drift igen den 1 juli 1913 vid Devonport Dockyard med en kärnbesättning för att tjäna i den beställda reserven med 6th Battle Squadron , Second Fleet. Hon tilldelades uppgifter som ett skeppsutbildningsfartyg vid Devonport .
första världskriget
När första världskriget började i augusti 1914 krävdes ursprungligen planer på Exmouth och slagfartygen Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Duncan , Russell och Vengeance för att kombinera i 6: e stridseskadronen och tjänstgöra i kanalflottan, där skvadronen skulle patrullera Engelska kanalen och täcker rörelsen av den brittiska expeditionsstyrkan till Frankrike. Men planer fanns också för att den sjätte stridseskadronen skulle tilldelas Grand Fleet , och när kriget började begärde överbefälhavaren, Grand Fleet, admiral Sir John Jellicoe att Exmouth och hennes fyra överlevande systerfartyg av den Duncan klass ( Albemarle , Corn , Duncan och Russell ) tilldelas till 3: e slaget Squadron i Grand Fleet för patrull arbetsuppgifter för att kompensera för Grand Fleet s brist på kryssare . Följaktligen avskaffades den sjätte stridseskadern tillfälligt och Exmouth gick med i den tredje stridseskadronen vid Scapa Flow den 8 augusti 1914. Exmouth , Russel och Albemarle var de enda fartygen i ett skick som omedelbart gick med i Jellicoe, så de lämnade utan resten av skvadronen den 5 augusti. De anlände till Scapa Flow natten den 7–8 augusti. Exmouth arbetade med Grand Fleet's kryssare på Northern Patrol .
I oktober åkte Exmouth till Devonport för ombyggnad. När Grand Fleet dreadnought -slagfartyget Audacious slog till en gruva norr om Irland den 27 oktober skickades Exmouth , som låg förtöjd i Lough Swilly , för att dra henne till säkerhet. När hon anlände, men Audacious måste överges, och hon kort därefter kantrade och exploderade. Exmouth och hennes fyra systrar i Duncan -klass, liksom slagfartygen i King Edward VII -klassen , överfördes tillfälligt till kanalflottan den 2 november 1914 för att förstärka denna flotta inför den tyska kejserliga flottans verksamhet i kanalflottans område. Dagen efter slog den tyska flottan till på Yarmouth ; vid den tiden var Exmouth och resten av den tredje skvadronen spridda på den norra patrullen, och var därmed otillgängliga under den tyska attacken.
Den 13 november 1914 återvände kung Edward VII -klassfartygen till Grand Fleet, men Exmouth och de andra Duncans stannade kvar i kanalflottan, där de återupprättade den 6: e stridseskadronen den 14 november 1914. Denna skvadron fick ett uppdrag av bombardera tyska ubåtsbaser vid kusten i Belgien , och baserades på Portland , även om det överförts till Dover omedelbart den 14 november 1914. Men på grund av brist på antisubmarine försvar vid Dover, särskilt efter hamnens antisubmarine boom sveptes bort i i storm , återvände skvadronen till Portland den 19 november 1914. Exmouth och Russell bombade Zeebrugge , som användes av tyska ubåtar vid passage från deras bas i Brygge , den 23 november 1914, De två fartygen lämnade Portland den 21 november tillsammans med åtta förstörare , en grupp trålare och ett par luftskepp för att observera skottfallet, även om luftskeppen inte kom fram i tid för operationen. Exmouth och Russell stängde till 5500 m från hamnen och besköt hamnen, järnvägsstationen och kustförsvaret. De två skeppen avfyrade cirka 400 skal totalt och observerade flera bränder i land; rapporter från nederländska observatörer indikerade att betydande skador hade åsamkats, men attacken uppnådde mycket lite och avskräckte Royal Navy från att fortsätta sådana bombardemang. Den sjätte stridseskadronen återvände till Dover i december 1914 och överfördes sedan till Sheerness den 30 december 1914 för att avlasta den femte stridseskadronen där för att skydda sig mot en tysk invasion av Storbritannien.
Dardaneller kampanj
Mellan januari och maj 1915 skingrades den sjätte stridsskvadronen. Exmouth lämnade skvadronen när hon den 12 maj 1915 överförde till Dardanellerna för tjänstgöring i Dardanelles -kampanjen som flaggskepp, kontreadmiral , stödjande skvadron, som flaggade kontreadmiral Nicholson. Hon ångade till Medelhavet med slagfartyget Ärevärdigt ; britterna hoppades kunna dra nytta av den erfarenhet som båda fartygens besättningar hade fått när de bombade kustpositioner i Belgien. Hon försågs med extra kraftiga anti torped nät för denna tjänst. Efter torpederingen och sjunkandet av slagfartygen HMS Goliath , HMS Triumph och HMS Majestic , allt inom två veckor i maj 1915, var hon det enda slagskeppet som fick stanna utanför Gallipolis halvöstränder vid Kephalo på ön Imbros . Detta var ett resultat av hennes tunga antitorpednät, som man trodde gjorde det säkrare för henne att stanna kvar på stationen än någon av de andra slagfartygen.
Den 4 juni åkte Exmouth , slagfartyget Swiftsure och den skyddade kryssaren Talbot till Cape Helles för att stödja en allierad attack mot de turkiska höjderna vid Achi Baba . Rapporter om fiendens ubåtar i området tvingade fartygen att ånga i cirklar för att undvika att bli riktade, vilket minskade deras noggrannhet. Markstyrkorna kunde inte bryta igenom de ottomanska linjerna, så attacken avbröts. Av juli hade förankringen vid Kephalo erhöll en anti-ubåt bom, vilket förbättrade säkerheten för Exmouth ' s station. Hon stödde en annan allierad attack mot de ottomanska positionerna vid Achi Baba i augusti, vilket också misslyckades.
Senare verksamhet
Exmouth lämnade Dardanellerna i november 1915 och överfördes till Egeiska havet för att bli Flagship, 3rd Fristående Squadron, en kraft baserad på Salonika som hade organiserats för att hjälpa franska flottan i blockad Egeiska kust Grekland och Bulgarien och stärka Suezkanalen Patrull . Den 28 november 1915 tog hon ombord personal från den brittiska marinstyrkan i Belgrad när de evakuerades från Serbien . Från september till december 1916 tjänstgjorde hon i den allierade styrkan som stödde de allierades krav mot Greklands regering, som vid den tiden styrdes av den tyskt provisoriske Konstantin I , som hade beslutat att förbli neutral vid krigsutbrottet. I augusti 1916 inledde en pro-allierad grupp en kupp mot monarkin i Noemvriana , som de allierade försökte stödja. Exmouth deltog i beslagtagandet av den grekiska flottan vid Salamis och landade Royal Marines i Aten den 1 december 1916. De brittiska och franska trupperna besegrades av den grekiska armén och beväpnade civila och tvingades dra sig tillbaka till sina fartyg, varefter britterna och Den franska flottan införde en blockad av de royalistkontrollerade delarna av landet.
Exmouth överfördes till East Indies Station i mars 1917, där hon utförde konvoj -eskortuppdrag i Indiska oceanen mellan Colombo och Bombay . I juni 1917 avslutade hon denna tjänst för att återvända till Storbritannien och ringde till Zanzibar , The Cape och Sierra Leone under resan. Hon anlände till Devonport i augusti 1917 och betalade sig för att tillhandahålla besättningar för ubåtar. Exmouth förblev i reserv på Devonport till april 1919 och användes som logi fartyg från januari 1918. Exmouth placerades på försäljningslistan i april 1919 och såldes för skrotning till Forth Shipbreaking Company den 15 januari 1920. Hennes skrov skrotades in Nederländerna.
Anteckningar
Referenser
- Burt, RA (2013) [1988]. Brittiska slagfartyg 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To the Battle of the Falklands, december 1914 . I . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Sjöoperationer: Från slaget vid Falklandsöarna till Italiens inträde i kriget i maj 1915 . II . London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Sjöoperationer: Dardanelles -kampanjen . III . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Goldrick, James (1984). Kungens fartyg var till sjöss: Kriget i Nordsjön, augusti 1914 - februari 1915 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-334-2.
- Hamilton, Robert; Herwig, Holger, red. (2004). Beslut för krig, 1914–1917 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-83679-1.
- Jellicoe, John (1919). The Grand Fleet, 1914–1916: Dess skapande, utveckling och arbete . New York: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Storbritannien och imperierna". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperierna". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
- "Tercentenary firandet". Canada Gazette . London: Charles Hunt: 445. 1908. OCLC 47522100 .
Vidare läsning
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All World's Capital Ships Från 1860 till idag . London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiska slagfartyg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets . London: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.