Tyskt nattfighter riktningsfartyg Togo -German night fighter direction vessel Togo

Inte att förväxla med det tyska gruvelager V 5908 Togo .


1948 Svalbard - bow.jpg
Fördrivna personer ombord på HNoMS Svalbard (ex Togo ) i Genua , Italien, i december 1948 för vidarebosättning i Australien
Historia
Tyskland
Klass och typ Handelsfartyg
namn Togo
Namne Togo
Operatör Woermann Line
Byggare Bremer Vulkan , Vegesack
Lanserades 13 augusti 1938
Hemmahamn Hamburg
Identifiering
Öde Rekvisition av Kriegsmarine , 1939
Nazityskland
namn Schiff 14
Namne Slaget vid Coronel
Operatör Kriegsmarine
Byggare Wilton, Rotterdam
Gårdsnummer 10
Förvärvat Rekvisition 1939
Omstartad December 1942
Bytt namn (HSK Coronel , 1942)
Omklassificerad
  • Minelayer, 1940
  • Hjälpkryssare, 1942
  • Minesveiper, 1943
Hemmahamn Kiel
Smeknamn)
  • HSK-10
  • Raider K
Öde Överförd till Luftwaffe , 1943
Balkenkreuz.svgNazityskland
namn Togo
Operatör Luftwaffe
Förvärvat 1943
Omstartad 1943
Omklassificerad Nattfighter guide ship, 1943
Hemmahamn Kiel
Öde Krigsbyte, 1945; överfördes från Storbritannien till USA, sedan till Norge
Bricka
Märke av NJL Togo
Norge
Klass och typ Trupp- och DP-transport
namn Svalbard , sedan Tilthorn och Stella Marina
Förvärvat 14 mars 1946
Öde Såld
Västtyskland
Klass och typ Lastfartyg
namn Togo
Operatör Deutsch Afrikanische Schiffahrts GmbH, Hamburg
Förvärvat November 1956
Öde Såld
Panama
Klass och typ Handelsfartyg
namn Lacasielle , sedan Topeka
Förvärvat Mars 1968
Identifiering IMO-nummer :  5363029
Öde
Allmänna egenskaper Som NJL Togo
Typ Night fighter guide ship
Förflyttning 12 700 ton (12 500 långa ton)
Längd 134 m (439 ft 8 tum)
Stråle 17,9 m (58 fot 9 tum)
Förslag 7,9 m (25 fot 11 tum)
Installerad ström 5100  hk (3800 kW)
Framdrivning
  • 2 × 8-cylindriga dieselmotorer
  • 1 × axel
Hastighet 16  kn (30 km / h; 18 mph)
Uthållighet 36.000  nmi (67.000 km; 41.000 mi) vid 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Komplement 283 besättningar plus 74 radarspecialister från Luftwaffe
Sensorer och
processystem
Beväpning
Flygplan transporteras Hon kunde vägleda två nattkämpar samtidigt

MS Togo var en tysk handelsfartyg som lanserades 1938. rekvirerats av Nazityskland : s Kriegsmarine som Schiff 14 , i April 1940 deltog hon i invasionen av Norge; i augusti 1940 omvandlades till ett minelager som en del av den tyska planen att invadera England ; sedan från juni 1941 började hon konvertera till den beväpnade hjälpkryssaren ( Hilfskreuzer ) HSK Coronel .

Efter Coronel ' s misslyckade försök i februari 1943 att bli den sista tyska handel raider av andra världskriget, var hon sedan som en minsvepare ( Sperrbrecher ) innan de recommissioned i slutet av 1943 som NJL Togo , en natt jaktplan riktning kärl ( Nachtjagdleitschiff ) i Östersjön.

Som NJL Togo , var hon den andra av Kriegsmarine ' s världskriget radar fartyg och den enda att överleva kriget.

Efter kriget passerade Togo olika förändringar av ägarskap, namn och funktion innan de slutligen förstördes utanför Mexikos kust 1984.

Beskrivning och service före kriget

Som byggt var Togo 418,2 fot (127,47 m) lång, med en stråle på 58,7 fot (17,89 m) och ett djup på 21,3 fot (6,49 m). Hennes brutto registertonnage var 5.042, med ett nettot registertonnage på 2.844. Hon drevs av två 8-cylindriga enkel cykel Dubbel Action dieselmotorer , vilka vardera har cylindrar av 28 3 / 4 inches (78 cm) diameter med 43 5 / 16 inches (110 cm) stroke. Motorerna gav totalt 1556 NHP .

Togo ägdes av Hamburg-Bremen-Afrika Linie AG och drivs av Woerman Linie AG, med verksamhet som Deutsche Ost-Afrika Linie . Den kod Letters DJXJ tilldelades och hennes registreringshamn var Hamburg .

Historia under andra världskriget

MS Togo lanserades i augusti 1938 för Woermann-linjen för handel med afrikanska länder. Togo byggdes ursprungligen som ett fraktfartyg med hytter för 12 passagerare. Vid utbrottet av andra världskriget var Togo i Douala , franska Kamerun . För att undvika att Togo fångades och internerades, slog hennes belgiskt födda kapten, Eugene Rousselet, henne ut i mörkerskydd till den belgiska Kongo- hamnen i Boma . Den 25 oktober seglade hon från Boma och, genom att bryta igenom den allierade blockaden , återvände till Hamburg den 23 november 1939 där hon rekvisitionerades av Kriegsmarine.

Som minelager

I april 1940 var Togo ett stödfartyg ( Werkstattschiff ) för den tyska invasionen av Norge och den 21 april 1940 drabbades skador i ett brittiskt gruvfält, lagt av ubåten HMS  Narwhal , i Kattegat öster om Kap Skagen .

Hon byggdes om som ett minelager ( Minenleger ) och baserad i Cherbourg från augusti till november 1940 som en del av Operation Sea Lion , den planerade tyska invasionen av England.

Som handelsraider Coronel

I slutet av 1942 omvandlades Togo till en hjälpkryssare . Som en del av denna omvandling döptes hon om ( Handels-Stör-Kreuzer , HSK) Coronel , hon var känd för Kriegsmarine som HSK 10 och utsågs Schiff 14 . Till Royal Navy , hon var Raider K . Hon namngavs efter slaget vid Coronel , amiral Maximilian von Spees seger över en brittisk kryssningsflotilla utanför Chiles kust i november 1914.

Ombyggd vid Wilton-Fijenoord- varven i Rotterdam och Stettiner Oderwerke- varvet vid Stettin , driftsattes hon i december 1942. Hennes beväpning bestod av sex TK15 15 cm-vapen, sex 4 cm AA-vapen , fyra 2 cm maskingevär i dubbla fästen, och några 2 cm kanoner i enstaka fästen.

Hon var också utformad för att bära tre flygplan, men dessa installerades aldrig.

Hon befalldes av Kapitän zur See Ernst-Ludwig Thienemann och bar en besättning på 16 officerare och 331 man.

Med anledning av överraskningselementet avgick Schiff 14 Coronel från Norge den 31 januari 1943 med en stor eskort av minläggare och patrullbåtar och försökte bryta ut i Atlanten genom Engelska kanalen. Men hennes närvaro var redan känd för britterna genom ULTRA- dekrypteringar. Coronel hindrades av stormar och minfält och stötte två gånger på sandbanker. Coronel gick stegvis vidare till Sylt , Dunkirk och Calais och körde framgångsrikt handskan för kustartilleriet vid Dover den 10 februari . Hon kom sedan under upprepad luftattack och efter att ha lidit bombskador tvingades hon att sätta in i Boulogne . Eftersom skadan var för allvarlig för att kunna repareras i en ockuperad fransk hamn, tvingades hon återvända till Kiel och anlände dit den 2 mars 1943.

Eftersom det var vanligt att tyska handelsränare utnämndes av sina kaptener efter att ha nått det öppna havet, innebar hennes misslyckande att rensa kanalen att hon inte formellt utsågs till Hilfskreuzer-koronellen utan förblev som Togo under resten av kriget.

Som fartyg för nattfighterriktning

En Würzburg-radar , liknar den ombord på Togo

Senare samma år anställdes Togo i en gruvor som Sperrbrecher ('Pathmaker', för att rensa en säker körfält genom ett gruvfält) innan den omvandlades till ett nattfighterguide, under ledning av Korvettenkapitän Rudolf Lück.

Från oktober 1943 seglade Togo Östersjön under operativ kontroll av Luftwaffes 22 / Luftnachrichten Regiment 222. I mars 1944, efter de tre stora sovjetiska bombningarna i Helsingfors , anlände hon till Finska viken för att ge nattkämpar täckning. för Tallinn och Helsingfors .

Mot slutet av kriget deltog Togo i evakueringen av tyska trupper och flyktingar från Westprussia, Pommerania, Danzig , East Preussia och Lettland .

Efterkrigstidens historia

I Kiel i slutet av kriget greps Togo som krigsbyte och överfördes först till Storbritannien den 13 augusti 1945, sedan till den amerikanska flottan den 15 januari 1946 och användes för att återvända polska före detta krigsfångar. Den 14 mars överlämnades den kungliga norska flottan (och döptes om till HNoMS Svalbard i december 1946), och sedan användes hon som en flotta som hjälp för att transportera ockupationstropper till Tyskland. Vid denna tid hade hennes passagerarkapacitet ökat till 900, och mellan december 1947 och december 1949 chartrades hon av Internationella flyktingorganisationen för transport av fördrivna personer från Europa till Nordamerika och Australien. Svalbard genomförde sex resor mellan juni 1948 och oktober 1949, med totalt 5 242 DP för vidarebosättning i Australien .

Det skedde flera ytterligare ägarbyten 1954–56 som såg henne kort döpt om till MS Tilthorn (april 1954) och senare MS Stella Marina (juli 1954), och hon återköptes sedan av sina ursprungliga ägare, linjen Woermann-Deutsche Afrika i november 1956. Renoverad och med sitt ursprungliga namn Togo återställd seglade hon Afrikaföret i ytterligare tolv år. Med introduktionen av IMO-nummer i slutet av 1960-talet tilldelades Togo IMO-nummer 5363029.

I mars 1968 såldes hon igen till Taboga Enterprises Inc. i Panama och döptes om till Lacasielle . Hon såldes senare igen till Caribbean Real Estate SA, Panama, den 8 april 1976 och blev Topeka . Det var under det namnet hon senast såldes 1984 till Lineas Agromar Ltda.

Det var som trampångaren MS Topeka som hon äntligen avslutade sina dagar genom att landa efter att ha blivit blåst från sin ankring av starka vindar 7,0 nmi; 13 km från Coatzacoalcos , Mexiko ( 18 ° 10′12 ″ N 94 ° 18′36 ″ V / 18,17000 ° N 94,31000 ° W / 18,17000; -94,31000 Koordinater : 18 ° 10′12 ″ N 94 ° 18′36 ″ V / 18,17000 ° N 94,31000 ° W / 18,17000; -94,31000 ) den 21 november 1984, med död av två män ur hennes besättning på 27.

  • Modell av den norska troop Svalbard (ex- Togo ) vid bergenhus Museum

Anteckningar och referenser

Böcker

  • Paul Schmalenbach (1977): Tyska Raiders 1895–1945 ISBN  0-85059-351-4
  • August Karl Muggenthaler (1977): Tyska Raiders under andra världskriget ISBN  0-7091-6683-4
  • Stephen Roskill (1956): Kriget till sjöss 1939–1945 Vol II ISBN (ingen)
  • Kurt Petsch (1988): Nachtjagdleitschiff TOGO , Preuss. Militär-Verlag, Reutlingen. (På tyska, typsatt på Fraktur .) Petsch var Togos första officer under sin karriär som fartyg för nattfighterriktning.
  • Jung, Dieter (2002). "Fråga 17/00". Warship International . XXXIX (2): 142–144. ISSN  0043-0374 .

externa länkar