Tysk tillverkning av pansarstridsbilar under andra världskriget - German armored fighting vehicle production during World War II

I denna artikel listas produktionssiffror för tyska pansarstridsfordon under andra världskriget . Fordon inkluderar stridsvagnar, självgående artilleri , överfallspistoler och tankförstörare .

Där siffror för produktionen 1939 anges, avser de september 1939 och framåt; det vill säga att de bara räknar krigstidsproduktion.

Total produktion

Tillverkning av pansarstridsfordon

	Förkrig	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Krigstid	Total
Panzer I	1.893	-	-	-	-	-	-	-	-	1.893
Panzer II	1,223	15	99	265	848	803	151	-	2 181	3.404
Panzer 38 (t)	78	153	367	678	652	1 008	2 356	1335	6,549	6627
Panzer III	98	157	1 054	2.213	2 958	3 379	4 752	1 136	15 649	15 747
Panzer IV	210	45	368	467	994	3822	6 625	1 090	13 311	13 522
Panzer V Panther	-	-	-	-	-	1849	4 003	705	6,557	6,557
Panzer VI E Tiger I	-	-	-	-	78	649	641	-	1 368	1 368
Panzer VI B Tiger II	-	-	-	-	-	1	428	140	569	569
Elefant	-	-	-	-	-	90	-	-	90	90
Total	3.502	370	1 888	3 623	5530	11 601	18 956	4 406	46 274	49 777

Annat fordon

Under andra världskriget producerade Tyskland:

• 3024 spaningsfordon
• 2 450 andra pansarfordon
• 21 880 pansarbärare
• 36 703 halvspåriga traktorer
• 87 329 halvspåriga lastbilar
• 347 490 militära lastbilar och lastbilar
• 226 337 militärbilar
• 97 470 militära motorcyklar
• 245 389 tågvagnar

Anmärkningar:

• Siffror inkluderar tankproduktion och chassitillverkning som används för andra varianter (till exempel Panzer III -figurer inkluderar StuG III överfallspistolproduktion, etc.).
• Panzer III -siffror för 1942 och 1943 utesluter 700 Panzer III Ausf N -modeller omvandlade från äldre varianter.
• Tyskland producerade också 44 259 pansrade halvspår och 3 607 pansarbilar under kriget.

Panzer I

Panzer I Förkrig: 1 893 skrov hade producerats. 1.867 var utrustade med torn, och resten användes som kommandofordon. Dessa lätt beväpnade och bepansrade stridsvagnar var avsedda som träningsfordon, men användes i strid eftersom kriget kom tidigare än militärerna hade förväntat sig.

Panzer II

Panzer II Förkrig: 1223.

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Total
Panzer II	15	9	223	302	77	7	-	633
Panzer IIF "Flamingo"	-	90	42	23	-	-	-	155
Marder II	-	-	-	511	212	-	-	723
Wespe	-	-	-	-	514	144	-	658
Sturmpanzer II	-	-	-	12	-	-	-	12
Total	15	99	265	848	803	151	-	2 181

Varianter:

• Panzer II (f) - eldstoftank (omvandlad från äldre typer)
• Marder II - 75 mm PaK 40 L/46 eller fångad sovjetisk 76,2 mm pistol på Panzer II -chassit (Sd.Kfz. 131/132) (några konverterade från äldre typer)
• Wespe - 105 mm lättfält -haubits på Panzer II -chassi (Sd.Kfz. 124)
• Sturmpanzer II - 150 mm tung infanteripistol på Panzer II -chassit

Panzer 38 (t)

Panzer 38 (t) Förkrig: 78.

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Total
Panzer 38 (t)	153	367	678	198	-	-	-	1396
Marder III Sd.Kfz. 138	-	-	-	110	783	323	-	1,216
Marder III Sd.Kfz. 139	-	-	-	344	-	-	-	344
Grill	-	-	-	-	225	346	-	571
Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer"	-	-	-	-	-	1 687	1335	3022
Total	153	367	678	652	1 008	2 356	1335	6,549

Varianter:

• Marder 138 ( Marder III ) - 75 mm PaK 40 L/46 pistol på Panzer 38 (t) chassi (Sd.Kfz. 138)
• Marder 139 ( Marder III ) - fångad sovjetisk 76,2 mm pistol på Panzer 38 (t) chassi (Sd.Kfz. 139)
• Galler - 150 mm tung infanteripistol på Panzer 38 (t) chassi (figurerna inkluderar ammunitionsbärande versioner av gallret) (Sd.Kfz. 138/1)
• Hetzer (Jagdpanzer 38 (t)) - 75 mm PaK 39 L/48 pistol på ett utvidgat Pz 38 (t) chassi (Sd.Kfz. 138/2)

Panzer III

Panzer III Förkrig: 98.

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Total
Panzer III AF	157	396	-	-	-	-	-	553
Panzer III GJ	-	466	1 673	251	-	-	-	2 390
Panzer III J/1-M	-	-	-	1 907	64	-	-	1 971
Panzer III N	-	-	-	450	250	-	-	700
Panzer III (f)	-	-	-	-	100	-	-	100
Sturmgeschütz III AE	-	192	540	93	-	-	-	825
Sturmgeschütz III FG	-	-	-	695	3011	3849*	1 038	8593
StuH 42	-	-	-	12	204	903	98	1,217
Total	157	1 054	2.213	2 958	3 379	4 752	1 136	15 649

* exklusive 173 konverterade Panzer III.

Totalerna innehåller inga Panzer III N -modeller eftersom dessa konverterades från 3 (J), 447 (L), 213 (M) och 37 andra Panzer III -varianter.

Varianter:

• Panzer III AF - beväpnad med 37 mm pistol
• Panzer III GJ - beväpnad med 50 mm L/42 -pistol
• Panzer III J/1 -M - beväpnad med 50 mm L/60 pistol
• Panzer III N - beväpnad med 75 mm L/24 -pistol (ombyggda äldre typer)
• Panzer III (f) - beväpnad med eldkastare
• StuG III AE - Sturmgeschütz III . Assault Gun beväpnad med 75 mm L/24 på Panzer III -chassit (Sd.Kfz. 142)
• StuG III FG - Sturmgeschütz 40 . Assault Gun beväpnad med 75 mm L/43 eller L/48 på Panzer III -chassit (Sd.Kfz. 142/1)
• StuH 42 - Sturmhaubitze 42 . StuG III med 105 mm ljusfält -haubits (Sd. Kfz. 142/2)

Panzer IV

Panzer IV Förkrig: 211.

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Total
Panzer IV A-F1	45	268	467	124	-	-	-	904
Panzer IV F2-J	-	-	-	870	3013	3 126	385	7 394
Sturmgeschütz IV	-	-	-	-	30	1 006	105	1 141
Jagdpanzer IV	-	-	-	-	-	769	-	769
Jagdpanzer IV/70	-	-	-	-	-	767	441	1208
Sturmpanzer IV	-	-	-	-	66	215	17	298
Hornisse	-	-	-	-	345	133	16	494
Hummel	-	-	-	-	368	289	57	714
Möbelwagen	-	-	-	-	-	205	35	240
Trådvind	-	-	-	-	-	100	6	106
Motvind	-	-	-	-	-	15	28	43
Total	45	268	467	994	3822	6 625	1 090	13 311

Varianter:

• Panzer IV A -F1 - Panzer IV med kort 75 mm L/24 -pistol
• Panzer IV F2 -J - Panzer IV med lång 75 mm L/43 eller L/48 pistol
• StuG IV - Assault Gun. Modifierad överbyggnad av Sturmgeschütz III Ausf. G på Panzer IV -chassi; beväpnad med 75 mm L/48 -pistol (Sd.Kfz. 167)
• Jagdpanzer IV - Tankförstörare med 75 mm L/48 -pistol på Panzer IV -chassit (Sd.Kfz. 162)
• Jagdpanzer IV/70 - Tankförstörare med 75 mm L/70 -pistol på Panzer IV -chassit (Sd.Kfz. 162/1)
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - med 150 mm fälthauitzer på Panzer IV -chassi (Sd.Kfz. 166)
• Hornisse - 88 mm PaK43/1 auf Geschützwagen III/IV , senare känd som Nashorn (Sd. Kfz. 164)
• Hummel - 150 mm fälthubitser på Geschützwagen III/IV -chassit (Sd.Kfz. 165)
• Möbelwagen - Anti Aircraft. 37 mm FlaK 43 L/89 på Panzer IV -chassit (Flakpanzer IV Sd.Kfz.161/3)
• Wirbelwind - Anti Aircraft. fyrdubbla 20 mm FlaK 38 L/112,5 kanoner på Panzer IV -chassit, med pansartårn (Flakpanzer IV)
• Ostwind - Anti Aircraft. 37 mm FlaK 43 L/89 på Panzer IV -chassit, med pansar torn (Flakpanzer IV)

Den Panzer IV ursprungligen beväpnad med en låg hastighet 75 mm L / 24 pistol. År 1942 uppgraderades detta till en 75 mm L/43 -pistol och 1943 till en 75 mm L/48 -pistol. För ovanstående tabell klassificeras båda dessa vapen som "långa" och visas på samma rad (Ausf. F2-J).

Panzer V (Panther)

	1943	1944	1945	Total
Panter	1848	3 777	507	6 132
Jagdpanther	1	226	198	425
Total	1849	4 003	705	6,557

Varianter:

• Panther (Panzer V) var beväpnad med en 75 mm KwK 42 L/70 pistol (Sd.Kfz. 171)
• Jagdpanther - Tankförstörare med en 88 mm L/71 PaK43 -pistol på Panzer V -chassit (Sd.Kfz. 173)

Panzer VI (Tiger)

	1942	1943	1944	1945	Total
Tiger I	78	649	623	-	1350
Sturmtiger	-	-	(18)	-	(18)
Tiger II	-	1	377	112	490
Jagdtiger	-	-	51	28	79
Total	78	650	1 051	140	1 919

Anmärkningar:

• Tiger I (Panzer VI E/H) var beväpnad med en 88 mm L/56 pistol (Sd.Kfz. 181)
• Sturmtiger - Baserat på Tiger I -chassi. 380 mm raketbruk på Tiger I -chassit (konverterat från stridsskadade stridsvagnar)
• Tiger II (Panzer VI B, även känd som Königstiger ) var beväpnad med en 88 mm L/71 -pistol (Sd.Kfz. 182)
• Jagdtiger - Baserat på Tiger II -chassi. Tankförstörare beväpnad med en 128 mm L/55 PaK44 -pistol (Sd.Kfz. 186)

Ferdinand/Elefant

Den Ferdinand / Elefant (Sd.Kfz. 184, och känd som Panzer Tiger (P)) som används chassi Porsches VK 4501 (P) som förkastades på grund av sin otillförlitliga komplexa motoranläggningen, till förmån för den Henschel designen som blev Tiger. Ovanpå detta chassi monterades en framåtvänd 88 mm L/71-pistol.

	1943	1944
Ferdinand Sd.Kfz. 184	90+1 prototyp
Elefant Sd.Kfz. 184		48 ombyggda från kvarvarande Ferdinand

Annat fordon

Under andra världskriget producerade Tyskland:

• 3024 spaningsfordon
• 2 450 andra pansarfordon
• 21 880 pansarbärare
• 36 703 Halvspåriga traktorer
• 87 329 Halvspåriga lastbilar
• 347 490 Militära lastbilar och lastbilar
• 226 337 Militärbilar
• 97.470 Militära motorcyklar
• 245 389 Tågvagnar

Utveckling av tanktillverkning

Tysk tillverkning av tankar började 1934, i strid med Versaillesfördraget . Tysk industri hade inte tillverkat vapen på många år, och det krävdes tid för att utveckla de tekniker som behövs för att härda stål och för att utveckla verktyg för att tillverka vapen. Den första tanktypen som producerades var den tvåmänna, luftkylda Pz I lätta tanken, designad och tillverkad av Krupp fungerar som ett träningsfordon. Det var inte avsett för användning i strid; i stället skulle den tyska arméns huvudsakliga stridsvagn vara Panzer III men förseningar i dess utveckling och tillverkning ledde till produktionen av ett interimfordon, den vätskekylda Panzer II , som började produktionen året efter. Det var ännu inte klart hur stridsvagnar skulle användas i nästa krig, och det var inte heller uppenbart att stridsvagn mot stridsvagn skulle vara viktig; några militära teoretiker tänkte sig stridsvagnar som stödde infanteri. Kavalleriet arm Heer såg stora funktion tankar vara att spaning . Detta var i tydlig konflikt med tankarna hos Tysklands pansarstridsförespråkare, främst Heinz Guderian , Wilhelm Ritter von Thoma och Walther von Reichenau . Det var först 1937–38 som de första Panzer III- och Panzer IV -medeltankarna började dyka upp.

Med tanke på att Tyskland var den tredje största tillverkaren av bilar i världen, förutspådde Guderian att Tyskland skulle vara konkurrenskraftigt med sina stora motståndare, en ganska optimistisk prognos eftersom Tyskland hade stora svårigheter att ersätta fordonsförluster under hela kriget, USA hade ansetts vara en icke -kombatant, och den ignorerade sovjetisk produktionskapacitet.

Tidigt i utvecklingen bestämde sig Heer för att tanken skulle ha en befälhavare som hade radiokommunikation med sina överordnade. Således krävde den grundläggande konstruktionen av de viktigaste stridsvagnarna ett större torn som skulle rymma tankchefen, skytten och lastaren, medan en förare och en maskingevær var nere i skrovet. Guderian insisterade på att tankchefen skulle ha radiokommunikation med både hans pluton och med medlemmarna i hans egen tankbesättning. Även om Panzer III uppfattades som Wehrmachtens främsta stridsvagn, förutsåg Wehrmacht inte att han skulle kriga med Europas stormakter 1939, och få fanns tillgängliga i början av kriget. Exklusive tjeckiska stridsvagnar genomfördes den 1 september 1939 invasionen av Polen med den tyska pansarstyrkan på 3 195 stridsvagnar jämnt fördelade mellan Pz I-träningstanken och Pz II-lätta tanken; av de viktigaste stridsvagnarna var endast 98 Pz III i tjänst under invasionen av Polen, tillsammans med 211 Pz IV, med 215 stridsvagnar av olika modeller också tillgängliga som kommandotankar efter att ha modifierats genom att ha avlägsnat deras huvudvapen och extra kommunikationsutrustning installerats .

Tillverkningskontroll

Produktionen av stridsvagnar i Tyskland började 1934. På grund av att nazistpartiet infördes i upphandlingsprocessen och politiska överväganden som inte hade något att göra med målet att tillhandahålla vapen till militären fick de företag som slutade få kontrakt på tankar produktionen hade begränsad faktisk erfarenhet av massproduktion. Ford och Opel , två tillverkare med stor kunskap och förmåga inom löpande bandtekniker, fick inte delta i budprocessen. Tyskland i allmänhet och den tyska tankproduktionsindustrin i synnerhet var inte förberett på det totala krig som Tyskland gick in i 1939. Till skillnad från stridsflygplanet Messerschmitt 109 , som designades av Willy Messerschmitt med produktion av ett stort antal flygplan i sinne, tankdesign och produktion i Tyskland 1939 var hantverkare. Tysk industri väntade sig att stödja militären i korta konflikter. Ett fullt engagemang för krigsproduktion gjordes inte förrän mittpunkten i konflikten. Förvånansvärt avsattes inte civilt fordonstillverkning förrän 1943. Däremot gick brittiska bilföretag över till krigsproduktion (utför militära transporter, flygplan och stridsvagnar) i början av kriget och USA stoppade produktionen av civila bilar inom två månader efter dess inträde i kriget i slutet av 1941, med autoplanter omvandlade till militärproduktion endast av vapen, ammunition, lastbilar, stridsvagnar och flygplan.

Inför krigsutbrottet hade de stora företagen som bedrev tankproduktion inte utrymme för att utöka sina produktionslinjer. Följaktligen, till skillnad från allierade tillverkare, kom tyska tanktillverkare aldrig till en punkt där de lagrade och lagrade överflödiga färdiga produkter. Även om dessa företag expanderade med den ökade efterfrågan från det pågående kriget, var det inte förrän Albert Speer tilldelades som försvarsminister som verkliga ansträngningar gjordes för att få massproduktionstekniker till den tyska tankproduktionsindustrin.

Under perioden före kriget var alla företag med undantag av Alkett (som var under kontroll av Rhine-Metal Borsig, ett dotterbolag till det statligt kontrollerade Hermann Göring Works ) privatägda aktiebolag med aktien tillgänglig för köp av offentlig. Alla dessa företag, med undantag återigen för Alkett, tillverkade tankar utöver deras normala fredstidstillverkning av lastbilar, lok och annan tung utrustning. Från 1935 och framåt ökade regeringen successivt sin kontroll över industrier som sysslar med upprustning. Nazistpartiets fyraårsplan som infördes 1936 placerade Hermann Göring i ledningen för statens ansträngningar att få industrin i statlig kontroll. Genom hot och tvång kunde Göring utöka nazistpartiets kontroll över den privata industrin som är involverad i stål- och rustningsproduktion. År 1938 inkluderade denna kontroll ransoneringen av viktiga råvaror, fabriksinventeringar, arbetstimmar, lönesatser, arbetsförhållanden, byggnads- och verktygsmaskinutbyggnad, anläggningsplatser och lagerutdelningar. Alla företag tvingades gå med i ekonomistyrelsen för tankindustrin som hanterade alla frågor som rör industrin.

Plats för tysk tankindustri

Tankindustrin i Tyskland var inte koncentrerad till någon geografisk plats. Större anläggningar fanns i Nurnberg, Kassel, Brunswick, Magdeburg och Berlin. Det fanns dock en viss geografisk koncentration av tillverkare av tankkomponenter, såsom motorer och växlar i Friedrichshafen, skrov, torn och vapen i Ruhr, gummibanor i Hannover och instrument i Berlin. Dessa platser representerade, om de var förbjudna, en potentiell kvävningspunkt för tysk tankframställning.

Tyskt tankproblem

Under krigets gång gjorde de allierade ihållande ansträngningar för att bestämma omfattningen av tysk produktivitet och närmade sig detta på två stora sätt: konventionell underrättelseinsamling och statistisk uppskattning. I många fall förbättrades statistisk analys avsevärt av konventionell intelligens. I vissa fall användes konventionell intelligens i samband med statistiska metoder, vilket var fallet vid uppskattning av Panther-tankproduktion strax före D-Day.

Den allierade kommandostrukturen hade trott att Panther -stridsvagnarna som ses i Italien var en ovanlig tung stridsvagn och endast skulle ses i norra Frankrike i ringa antal, ungefär på samma sätt som Tiger I sågs i Tunisien. Den amerikanska armén var övertygad om att Sherman -tanken skulle prestera bra mot de tyska "Mk III" och "IV" stridsvagnarna som de förväntade sig att möta. Strax före D-Day indikerade rykten att ett stort antal Panther-stridsvagnar användes i panserdivisionerna.

För att se om detta var sant försökte de allierade uppskatta antalet Panther -stridsvagnar som produceras. För att göra detta använde de serienumren tryckta på fångade eller förstörda tyska stridsvagnar. De huvudsakliga siffrorna som användes var växellådsnummer, eftersom dessa föll i två obrutna sekvenser. Chassi- och motornummer användes också, även om deras användning var mer komplicerad. Olika andra komponenter användes för att korskontrollera analysen. Liknande analyser gjordes på däck, som var kända för att vara sekvensiellt numrerade. Analysen av Panther -tankhjul gav en uppskattning av antalet hjulformar som användes. En diskussion med brittiska väghjulstillverkare möjliggjorde sedan uppskattning av antalet hjul som skulle kunna produceras av dessa många formar. Detta gav i sin tur det totala antalet panter som producerades varje månad. Analys av väghjul från de två tankarna som erhölls gav en uppskattning av 270 Panters som producerades enbart i februari 1944, betydligt mer än vad man tidigare hade misstänkt.

Tyska rekord efter kriget visade att produktionen för februari månad 1944 var 276. Det statistiska tillvägagångssättet visade sig vara mycket mer exakt än konventionella intelligensmetoder, och uttrycket "tyskt tankproblem" blev accepterat som en deskriptor för den statistiska analys som använts.

Se även

• Lista över tyska stridsfordon från andra världskriget
• Tyska stridsvagnar under andra världskriget
• Tysk flygplanstillverkning under andra världskriget
• Jämförelse av tankar från tidigt andra världskriget
• Militärproduktion under andra världskriget
• Fransk pansarstyrd stridsfordonsproduktion under andra världskriget
• Sovjetisk bepansrad stridsfordonsproduktion under andra världskriget
• Brittisk tillverkning av pansarstridsfordon under andra världskriget
• Amerikansk pansarvapenproduktion under andra världskriget

Referenser

Anteckningar

Citat

Bibliografi