Gainesville regionala flygplats - Gainesville Regional Airport

Gainesville regionala flygplats
Gainesville Regional Airport Logo.jpg
Dsg Gainesville Regional Airport Exterior 20050507.jpg
Sammanfattning
Typ av flygplats offentlig
Ägare Staden Gainesville
Operatör Gainesville- Alachua County Regional Airport Authority
Serverar Gainesville, Florida
Plats inom Gainesville kommunala gräns
Elevation  AMSL 151 fot / 46 m
Koordinater 29 ° 41′24 ″ N 082 ° 16′18 ″ W / 29,69000 ° N 82,27167 ° W / 29.69000; -82.27167 Koordinater: 29 ° 41′24 ″ N 082 ° 16′18 ″ W / 29,69000 ° N 82,27167 ° W / 29.69000; -82.27167
Hemsida www .flygainesville .com
Karta
GNV ligger i Florida
GNV
GNV
Plats för flygplats i Florida / USA
GNV ligger i USA
GNV
GNV
GNV (USA)
Banor
Riktning Längd Yta
med m
11/29 7 504 2 287 Asfalt
25/7 4 158 1 267 Asfalt
Statistik (2019)
Totalt antal passagerare (2018) 468973 Öka7,5%
Totalt antal inlägg 273 253 Öka16,8%
Flygplansverksamhet 72 385 Öka15,1%
Baserade flygplan 7814 Öka36%

Gainesville Regional Airport ( IATA : GNV , ICAO : KGNV , FAA LID : GNV ) är en offentlig flygplats tre mil nordost om Gainesville , i Alachua County, Florida , USA. Det ägs av Gainesville-Alachua Co. Auth. Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015 kategoriserade den som en primär kommersiell serviceflygplats (mer än 10 000 planeringar per år).

Gainesville Regional Airport hade 177 282 passagerarbord (kalenderår) under kalenderåret 2011 och 159 499 flygplan under 2010. De hade också 217 355 passagerarbordningar (enplaneringar) under 2015, mer än 2% högre än 2014.

Gainesville Regional Airport hade 558 246 passagerare 2019.

Flygplatsen är årligen värd för Gator Fly In vid de allmänna flygfaciliteterna. I evenemanget ingår militära flygplansdisplayer, en klassisk bilutställning, matbilar, levande musik och flygplan ombord på en Ford Tri-motor, en Cessna 172 och på helikoptrar.

Historia

För andra världskrigets användning, se Alachua Army Airfield .
Alachua Army Airfield 1949

Byggandet av flygplatsen började i april 1940 som ett Project Project Administration Project. 1941 var det första bygget klart. Efter avslutad konstruktion av United States Army Corps of Engineers var anläggningen känd som Alachua Army Airfield och användes av Army Air Corps och Army Air Forces.

Flygfältet förklarades överskott i september 1945 och överlämnades till Army Corps of Engineers den 1 oktober 1946. War Assets Administration överlämnade anläggningen till staden Gainesville 1948 som en civil flygplats. Fältet var känt som John R. Alison Airport eller Gainesville Municipal Airport; staden drivs, underhålls och förbättrar flygplatsen, som döptes om till Gainesville Regional Airport i oktober 1977. Flygterminalen tillägnades John R. Alison 1979.

Eastern Airlines trafikerade Gainesville med början på 1950 -talet, med flyg till Tallahassee, Jacksonville och Ocala, och erbjöd så småningom direktflyg till Atlanta och Miami vid 1970 -talet. Air Florida trafikerade Gainesville i slutet av 1970 -talet och början av 1980 -talet med flyg till Miami, Tampa och Ocala.

År 1986 godkände statens lagstiftning en proposition som etablerade flygplatsen som Gainesville-Alachua County Regional Airport Authority. Flygplatsmyndigheten har nio styrelseledamöter, fem utvalda av staden Gainesville, tre av guvernören och en av Alachua County, och fortsätter att övervaka flygplatsen.

Den 31 oktober 2004 var Gainesville Regional Airport värd för Air Force One under George W. Bushs omvalskampanj. 17 000 personer deltog i evenemanget.

Under de senaste åren har flygplatsen väsentligt genomfört flera projekt: renovering av sin primära landningsbana (11/29), rördragning av ett öppet dike parallellt med banan och slutförande av två faser av terminalrenoveringsprojektet. Tre passagerare ombordstigning broar har installerats.

Eclipse Aviation , tillverkare av Eclipse 500 , drev sitt första fabriksservicecenter i Gainesville tills företaget förklarade konkurs 2009. År 2012 flyttade Silver Airways sina underhållsanläggningar från Ft. Lauderdale in i den befintliga Eclipse Aviation -anläggningen. Silver tillhandahåller kommersiell flygservice till flera destinationer runt Florida och Bahamas. I april 2015 flyttade Silver airways sitt underhåll till Orlando International.

Kontrolltornet fungerar under dagsljus.

Kontrolltorn

Efter bortgången av Gainesville -infödda Tom Petty den 2 oktober 2017 startades en petition på change.org för att få flygplatsen att byta namn till "Tom Petty - Gainesville Regional Airport".

År 2021 lade Gainesville Regional Airport till en 15200 kvadratmeter expansion på deras terminal. Den nya expansionen tillför ett moderlaktationsrum, ett djuravlastningsområde, två nya portar, hundratals nya platser med laddningsportar, en avgångs- och ankomstbräda och ett område för en mat-/butiksleverantör. Förutom utbyggnaden fick den befintliga terminalen en renovering. Projektet kostade 16 miljoner dollar som finansierades med ett bidrag på 12 miljoner dollar från FAA. Planer om att lägga till en parkeringsstruktur diskuteras för närvarande, med omedelbara planer på att bygga en tillfällig parkeringsplats för att lindra kapacitetsproblem.

Faciliteter

Flygplatsen täcker 1.650 tunnland (670 ha) och har två asfaltlandningsbanor : 11/29 är 7504 från 150 fot (2287 x 46 m) och 7/25 är 4158 med 100 fot (1267 x 30 m).

Under året som slutade den 30 september 2011 hade flygplatsen 70 876 flygoperationer, i genomsnitt 366 per dag: 73% allmänflyg , 8% lufttaxi , 8% militär och 1% flygbolag. 185 flygplan är baserade på flygplatsen: 83% enmotorig, 9% flermotorig, 4% jet och 4% helikopter .

Gainesville Regional Airport har en full service FBO , University Air Center. Det fanns två, Gulf Atlantic Airways och Flight Line. Flight Lines kontrakt med flygplatsmyndigheten gick ut och Gulf Atlantic blev University Air Center. University Air Center har en pilotlounge med TV, snacksmaskiner, uthyrning och charter av flygplan, flyginstruktion och bränsle. Gainesville Regional Airports terminal har 5 portar. Portarna 4 och 5 används av American Eagle . Port 1 och 2 används av Delta Air Lines och Delta Connection . Flygplatsterminalen har en snackbar och en presentbutik som drivs av Tailwind. Flygplatsens marktransporter trafikeras av taxibilar. hyrbilsföretag; en RTS -busshållplats som trafikerar rutter 25, 26 och 39; och hotellbussar. Renoveringar som beräknas slutföras år 2021 kommer att lägga till ytterligare två portar till anläggningen, förutom ett stort bagageundersökningsområde och ytterligare parkering. Terminalutbyggnaden och förbättringsprojektet slutfördes 29 juli 2021 och lade till ytterligare toaletter, ytterligare mat- och dryckesområden, ett amningsrum, ett kapell och ett område för husdjursavlastning, utöver ytterligare 2 grindar

Flygbolag och destinationer

Flygplatsinteriör, västra lobby
Flygbolag Destinationer
amerikansk örn Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami
Delta flygbolag Atlanta
Delta -anslutning Atlanta

Statistik

Årliga passagerarplaneringar vid GNV, 2000 - 2018
År Passagerare År Passagerare
2000 144 996 2010 164,977
2001 121 152 2011 183091
2002 135,106 2012 196 840
2003 124 747 2013 204 924
2004 141 213 2014 208,262
2005 173 326 2015 217 358
2006 159 958 2016 206,330
2007 148.501 2017 218.578
2008 141077 2018 236 019
2009 134 614 2019 273 253

Totalt antal passagerare

Årlig persontrafik (inplanerad + planerad) vid GNV, 2009 till nu.
År Passagerare Tillväxt
2009 268 700 Öka01,9%
2010 298.505 Öka011,2%
2011 359 826 Öka021%
2012 381 584 Öka06,2%
2013 401 651 Öka05,1%
2014 410 568 Öka02,3%
2015 433,113 Öka05,5%
2016 421 700 Minska02,7%
2017 436,184 Öka03,5%
2018 476 396 Öka 6%0
2019 558 246 Öka017,2%
2020 239 000 Minska 57,2%
2021 TBA TBA

Topp destinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från Gainesville (FL)
(januari 2019 - december 2019)
Rang Stad Passagerare (närmaste 1000)
1 Atlanta, Georgia 149 000
2 Charlotte, North Carolina 79 000
3 Dallas, Texas 21 000
4 Miami, Florida 20 000

Olyckor och tillbud

Den 31 maj 2018 nödlandade Allegiant Air Flight 1304 på grund av en medicinsk nödsituation som involverade piloten. På flygningen från Cincinnati till Punta Gorda fick piloten ett anfall och flygningen avledde till Gainesville. Piloten fördes omedelbart till sjukhuset. Det fanns inga andra skador eller dödsfall.

Referenser

https://web.archive.org/web/20150407100148/http://www.expressjet.com/wp-content/uploads/routemaps/2015/ExpressJet_DeltaSystem(Apr15).pdf

externa länkar