Edaville Railroad - Edaville Railroad
Koordinater : 41 ° 50′45,4 ″ N 70 ° 46′22,0 ″ V / 41.845944 ° N 70.772778 ° W
 Flygfoto över Edavilles signatur Thomas-blytåg som passerar genom tranbärsmyrar våren 2016.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | South Carver |
| Lokalt | Carver , Massachusetts , USA |
| Datum för drift | 1947–1991 (första parken) 1999– nutid (andra parken) |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 2 fot ( 610 mm ) |
| Längd | 2,5 mil |
Edaville Railroad (även varumärket Edaville USA och Edaville Family Theme Park ) är en kulturarvs- och nöjespark i South Carver , Massachusetts , som öppnades 1947 och fortsätter att fungera från och med 2020. Det är en av de äldsta arvsjärnvägsverksamheterna i USA . Det är ett 2 ft ( 610 mm ) smalspårig linje som driver utfärddrev för turister, byggd av den sena Ellis D. Atwood (initialer EDA, för vilken Eda ville namnges) på hans spretande tranbär plantage i Southeastern Massachusetts.
Historia
Uppfattning och öppning
|
Edaville Railroad |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atwood köpte två lok och de flesta passagerar- och godsvagnarna när Bridgton och Saco River Railroad demonterades 1941. Efter andra världskriget skaffade han två tidigare Monson Railroad -lok och några överlevande bilar från nedlagda Sandy River och Rangeley Lakes Railroad i Maine . Denna utrustning kördes på 2 fot ( 610 mm ) smalspåriga banor, i motsats till de vanligare 3 fot ( 914 mm ) smalspåriga i västra USA. Atwood köpte utrustningen för användning på hans 1800-acre (730 ha) tranbärsodling i South Carver. Efter tranbärskörden 1945 byggde Atwoods anställda 8,9 km spår ovanpå vallarna runt tranbärsmyrarna. Sand och tillbehör drogs in till myrarna och tranbär transporterades till ett "skärmhus" där de torkades och sedan skickades till marknaden. Atwoods grannar förtrollades av den miniminära järnvägen. Först erbjöd Atwood åkattraktioner gratis. När efterfrågan på åkattraktioner ökade, debiterade han en nickel en tur. Så småningom blev linjen mindre av en fungerande järnväg och mer av en turistattraktion.
Atwood dog 1950, resultatet av skador han fick när oljebrännaren i skärmhuset exploderade. Hans änka Elthea och brorsonen Dave Eldridge fortsatte sin verksamhet i Edaville tills järnvägen köptes 1957 av F. Nelson Blount , en järnvägsentusiast som hade gjort sig förmögen i skaldjursförädlingsbranschen. Atwood Estate behöll ägandet av den mark som järnvägen drev över, en nyckelpunkt under senare år. Blount drev Edaville under det kommande decenniet och drog turister bakom sin favoritmotor #8 och visade sin ständigt växande samling lok. Bland dessa fanns Boston och Maine Railroad's Flying Yankee . Detta hjälpte till att utgöra grunden för hans Steamtown, USA -samling, som först arbetade i Keene, New Hampshire innan han flyttade till Bellows Falls, Vermont . (Det skulle senare flytta och rekonstitueras som Steamtown National Historic Site i Scranton, Pennsylvania .)
Blount hyrs också några av de två ft utrustning från Edaville att arbeta på två nöjesparker i nordöstra: CV Wood 's Freedomland USA i Bronx , New York , och Pleasure Island i Wakefield , Massachusetts . Tågen som hyrdes till Freedomland kördes under attraktionen Santa Fe Rail Road. Företaget som drev själva Santa Fe Rail Road sponsrade tågresorna. Tågen bestod av ångmotorer Monson #3 och Monson #4, personbilar och kupébilar. Tågen levererades till Freedomland varje vår och återvände till Edaville när parken stängde för säsongen i september eller oktober. Motorerna finns nu i separata museer i Maine.
1967–91
Nelson Blount dog i kraschen på sitt lätta flygplan under Labor Day-helgen 1967. Blounts vän och högerman Fred Richardson fortsatte som general manager tills järnvägen såldes till George E. Bartholomew, en tidigare Edaville-anställd, 1970.
Edaville fortsatte sin verksamhet i ytterligare två decennier med Bartholomew vid rodret. Järnvägen drev turisttåg från Memorial Day till Labor Day plus en kort men spektakulär Ljusfestival i december. På 1980 -talet delades Bartholomews uppmärksamhet mellan smalspåren Edaville och 4 ft 8+En / två i(1435 mm) normal spårvidd fjärdkolonin Railroadhan därefter formning, som löper över övertaligaConrailgrenledningar. För vissa observatörer och tidigare anställda började Edaville stagnera vid den här tiden, även om den årligajulfestivalen för ljusfortsatte att locka stora folkmassor.
I slutet av 1980 -talet, efter att fru Atwood dog och Atwood Estate vräkte Edaville, tvingades Bartholomew att avbryta verksamheten. Han lade så småningom järnvägen till salu 1991.
1992–2005
Edaville avbröt sin verksamhet i januari 1992 och mycket av utrustningen såldes till en grupp i Portland, Maine, ledd av affärsmannen Phineas T. Sprague. Utrustningen skulle ligga till grund för det nybildade Maine Narrow Gauge Railroad Museum längs Casco Bay . Försäljningen genererade stor häftighet. Många av järnvägens anställda var inte redo att ge upp South Carver. Mycket av museets innehåll, inrymt i det tidigare skärmhuset, hade auktionerats ut föregående höst. Men försäljningen stängdes (även om Portland -museet tog på sig en skuld som skulle bevisa allt utom krossning under de följande åren) och lok 3,4 och 8 transporterades till Portland ombord på antika lastbilar som lånats ut för tillfället. Lok #7, som ägdes av Louis Edmonds, lämnade Maine vid ett senare tillfälle.
Två försök att återuppliva Edaville under 1990 -talet grundades. Edaville Entertainment Group bildade en ambitiös affärsplan för att återuppliva parken, men deras relation till Atwood Estate (som spåren lades på) blev sur. Gruppen övervägde kort att flytta parken till ett paket i Freetown, Massachusetts, men så småningom övergav de sin ansträngning.
South Carver Rail, ledd av tidigare Edaville-anställda (och ingenjörer) Paul Hallet och Rick Knight, körde den snabbt renoverade #7 för Fred Richardsons 80-årsdag i Edaville och körde tåg under Cranberry Festival under en Columbus Day Weekend i mitten av 1990-talet , till och med lyckas låna Monson #3 från Maine. I slutändan misslyckades deras försök att öppna parken igen, och det var sista gången som de "ursprungliga" Edaville -loken körde över linjen.
År 1999 öppnades den nya Edaville Railroad för drift. Ägs och drivs av byggföretaget ägare Jack Flagg, utvecklare John Delli Priscoli och tranbär odlare Douglas Beaton förvärvade järnvägen en 'ny' ånglok, # 21 "Anne Elizabeth", byggd av den engelska firman Hudswell Clarke och en veteran av Fiji sockerindustri. Flera av de ursprungliga Edaville -byggnaderna, inklusive stationen och motorhuset, revs med nya byggnader som tog plats. Planerna krävde byggandet av ett rundhus, betjänat av den ursprungliga skivspelaren, med en förstorad samling av lok och rullande materiel.
2005 – nutid
År 2005 ägdes nu Edaville Railroad och marken som den gick på av en enda man: Jon Delli Priscoli. Han köpte upp Atwood -fastigheten, köpte ut partnern Jack Flagg och blev ensam ägare. Även om detta tog bort järnvägs-/hyresvärdekonflikten som hade plågat Edaville i årtionden, visade det sig vara slutet på den "gamla" Edaville. Delli Priscoli förvandlade marken nära milstolpen som kallas "Mount Urann" till en bostadsindelning och drog upp spåren som gick genom de nya tomterna. I slutet av 2005 gick den allra sista körningen över den "ursprungliga linjen" (drogs av oljebrännare #21, som hade kosmetiskt modifierats för att mer likna en Maine-prototyp). När skenorna avlägsnades över Urannbergen blev huvudlinjen en 3,2 km lång slinga, inklusive ungefär hälften av linjen runt den gamla reservoaren.
I slutet av 2010 meddelade Edaville -operatörerna att de inte skulle försöka förnya sitt operativa hyreskontrakt med Delli Priscoli. Delli Priscoli lade sedan järnvägen till salu för 10 miljoner dollar och hittade så småningom en potentiell köpare. Priscolli fann dock att köparen inte hade för avsikt att fortsätta driva parken och tackade nej till erbjudandet och valde istället att bygga om parken. Den restaurerade järnvägen öppnades igen i september 2011. Året därpå påbörjade parken ett treårigt rekonstruktionsprojekt, som inkluderar installation av ytterligare attraktioner, renovering och ommålning av befintliga åkattraktioner, tillägg av ytterligare parkering och byggande av en ny huvudentré och gästtjänster område.
Nuvarande era
Heritage järnväg
.jpg)
Edavilles tvåfots järnväg används fortfarande under sommar- och höstmånaderna och erbjuder dagliga utflykter genom de omgivande tranbärsmyrarna och särskilda utflykter med semester-tema under senhösten och början av vintern. Typiska tåg består av sex till åtta slutna personbilar, en personbil med öppen topp och en medföljande kupé, som alla drivs av en dieselmotor och vanligtvis leds av en motor utan motor som påminner om Thomas the Tank Engine .
Nöjespark
År 2011 öppnades Edaville Railroad igen under rebranding Edaville Family Theme Park , en nöjespark med tema kring tranbärskörd och järnväg. Ursprungligen bestående av en region som innehåller några dussin åkattraktioner och signaturen för arvsjärnvägen, genomgick parken flera års konstruktion från 2014 till 2017, vilket inkluderade byggandet av två intilliggande regioner med ytterligare åkattraktioner och attraktioner, samt en översyn av huvudbyggnaden område. Från och med 2020 består parken av tre stora sammanlänkade områden, var och en med olika teman. Huvudområdet, kallat "Cran Central", har 32 nöjesfärder främst (men inte uteslutande) med tema kring tranbärskörd, inklusive ett pariserhjul och tilt-a-virvel . Cran Central rymmer också parkens centralstation, där passagerare går ombord och av.
Den andra regionen är en stor attraktion med dinosaurietema med titeln "Dino-Land", som öppnade 2014. Öppen främst under sommaren och höstmånaderna, innehåller Dino-Land en personalstyrd vandringsled genom skogsmarker med 23 livsstora animatroniska dinosaurier , liksom en mängd olika spel, detaljhandel och aktiviteter med dinosaurie-tema.
Den tredje regionen, med titeln "Thomas Land USA", öppnade 2015 och är baserad på den brittiska barntv -serien Thomas & Friends , särskilt ön Sodor . Thomas Land har 11 åkattraktioner, varav de flesta är baserade på dem från Englands Thomas Land , och har karaktärer inklusive Harold helikoptern, Cranky the Crane , Toby och Troublesome Trucks. Parken innehåller ljud-animatroniska tåg, en scenvisning och matställen.
Huvudentrén till Dino-Land öppnade 2014.
Tidmouth Sheds attraktion vid Thomas Land.
Se även
- Lista över nöjesparker i New England
- Lista över arv järnvägar i USA
- Järnvägstransporter i Walt Disney Parks and Resorts