Eastern Counties and Thames Junction Railway - Eastern Counties and Thames Junction Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Datum för drift | 1846–1862 |
| Efterträdare | Great Eastern Railway |
|
Eastern Counties and Thames Junction Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De östra län och Thames Junction Railway i östra London anslutit Royal Docks med Eastern Counties Railway (ECR). Auktoriserad 1844, öppnade den 1846 och absorberades av ECR 1847. ECR sammanslogs med andra järnvägar för att bilda Great Eastern Railway 1862.
Historia
EC & TJR införlivades den 4 juli 1844. Den öppnade den 19 april 1846 från Stratford till Canning Town för att transportera kol från en brygga vid mynningen av Bow Creek . Ett år senare utvidgades den till North Woolwich via Silvertown, vilket möjliggjorde förbindelser med Woolwich Ferry ; samma år övertogs den av North London Railway .
När Royal Victoria Dock öppnade 1855 fick linjen mellan Canning Town och North Woolwich ha en gungbro över ingången till bryggan, vilket ökade restiderna. Som svar omdirigerades linjen norr om bryggan genom två nya stationer vid Custom House och Tidal Basin . Den södra linjen förblev i tjänst för lokala fabriker och döptes om till Silvertown Tramway .
Efter byggandet av Albert Dock , med samma problem som planerades på vägen till Silvertown , byggde järnvägen 1878 den 600 m långa klippningen och täckte Connaught Tunnel (även känd som Silvertown Tunnel eller Albert Dock Tunnel), vid den nya bryggans ingång; den framträder på östra sidan strax utanför den gamla Tate & Lyle- fabriken. 1935, efter att det upptäcktes att större fartyg som anlände till bryggorna skrapade taket på tunneln, placerades ett järnhölje längs sektionen under bryggan.
År 1872 öppnade Gas Light and Coke Company en filial som kör nordost till Beckton (inte platsen för Beckton DLR-station ) för att betjäna sina gasverk ; 1880, när Royal Albert Dock öppnade, öppnades en filial till Gallions av London & St Katherine Dock Company, som sprang rakt österut längs norra kanten av bryggan till Themsen på andra sidan av bryggan. Båda dessa filialer lämnade huvudlinjen vid Custom House. Samtidigt var linjen ansluten till Palace Gates Line till Palace Gates i norra London, och reguljära förbindelser mellan North Woolwich och Palace Gates kördes. Linjen fyrdubblades mellan Stratford Market och Tidal Basin i etapper 1892, även om det västra paret av spår blev mindre använt genom åren.
Frånfälle
Linjerna till Beckton och Gallions stängdes efter bombskador under Blitz , liksom Tidal Basin station. Linjen till Beckton öppnade igen för varor (biprodukter från gasverket) och stängde 1972. Linjen Palace Gates-North Woolwich fortsatte fram till 1963, då tjänster omdirigerades till Tottenham Hale , som senare avslutades i Stratford.
1979 dirigerades dieseltjänsten till Broad Street via den gamla North London Railway via Dalston Kingsland till Camden Road . Fram till dess var Broad Street den östra terminalen för CrossTown LinkLine, idag North London Line .
Början av linjens renässans kom 1985, då tredje järnvägselektrifiering förlängdes från Dalston Junction via Stratford till North Woolwich, och elektriska tåg började springa igenom från Richmond. Tjänsten var aldrig lika populär söder om Stratford som på resten av denna rutt, och eftersom tjänsterna förbättrades från den ursprungliga frekvensen avslutades de extra tågen i Stratford. En del av anledningen till detta var att endast ett spår bortom Custom House genom Connaught Tunnel elektrifierades, vilket begränsade tjänsten som kunde tillhandahållas på den östligaste delen.
Ombyggnad
London Underground Jubilee Line
Den Jubilee Line Extension av Londons tunnelbana byggdes längs inriktningen av de tidigare västerländska låtar från Canning Town till Stratford, och öppnades 1999. Det tog en stor del av den kvarvarande trafik från linjen söder om Stratford.
Docklands Light Railway
En del av linjen mellan Custom House och Gallions byggdes om som Beckton-filialen av Docklands Light Railway , liksom en kort del av Beckton-linjen mellan Woolwich Manor Way och den nya Royal Docks Road.
Med öppningen av King George V- avdelningen i DLR stängdes North London Line mellan Stratford och North Woolwich i december 2006. Sträckan mellan Canning Town och Stratford omvandlades till att bli Stratford International- filialen för DLR, som öppnade i september 2011 .
Tvärstång
Avdelningen Custom House to North Woolwich, inklusive en investering på 50 miljoner £ för att renovera och återanvända Connaught-tunneln, genomförs för Crossrail .
Stationer
Huvudlinje (öppnade 1846):
- Stratford
- Stratford Market (öppnad som Stratford Bridge, stängd 1957, öppnades igen 2011)
- Canning Town
- Tidal Basin (öppnat 1858, stängt 1943)
- Custom House (öppnade 1855)
- Silvertown (öppnade 1863, stängd 2006)
- North Woolwich (stängd 2006)
Filial från Custom House till Beckton (öppnade 1872, stängd 1972):
Filial från Custom House till Gallions (öppnade 1874, stängdes 1940):