Duluth Works - Duluth Works
Den Duluth Works var en industriell stål och cement tillverkning som ligger i Duluth, Minnesota , USA, i drift 1915 till 1987. Komplexet drivs av United States Steel Corporation . Officiellt var anläggningens syfte att förse det växande Mellanvästern med stålfärdiga produkter. Inofficiellt byggdes de som en del av ett " gentlemansavtal " mellan US Steel och staten Minnesota för att inte införa stora järnmalmsskatter på US Steel i utbyte mot en helt integrerad stålfabrik i Minnesota, vars gruvor tillhandahöll 80% av malmen till US Steel. De kombinerade arbetena i stål- och cementfabriken var de största arbetsgivarna i Duluth och det fjärde största industrikomplexet i Minnesota.
Minnesota Steel Company
1907 gick US Steel med på att bygga en integrerad stålverk i närheten av Duluth, som var 110 km från den största järnmalmskällan i USA, Iron Range . US Steel teoretiserade att genom att använda de stora sjöarna kunde det hämta kalksten och kol till Duluth från de nedre sjöarna och återvända med en massa järnmalm från Minnesota. Man trodde att genom att använda denna process skulle Duluth bli ett stort tillverkningscentrum i USA.
I juni 1907 införde US Steel Minnesota Steel Company, ett helägt dotterbolag , för att hantera och ta hand om alla planer för den framtida utvecklingen av stålverket. Detta inkluderade att bygga hus för sina nyanställda. Husen byggdes intill US Steals nya fabrik och samhället blev så småningom känt som Morgan Park , uppkallad efter JP Morgan , styrelseordförande för US Steel. Denna innovativa planerade företagsstad var endast öppen för anställda i Minnesota Steel Company och de företag som följde.
Även om ett dotterbolag till US Steel, som vid den tiden hade sitt huvudkontor i New York City, var Minnesota Steel Companys allmänna kontor i Morgan Park i en byggnad intill anläggningens port. Officerarna för Minnesota Steel Company hade alla positioner inom US Steel Corporation, precis som Minnesota Steels systerföretag av Carnegie-Illinois Steel och Tennessee Coal, Iron and Railroad Company .
Stål för väst
Duluth Works primära syfte var att tillverka stål för de expanderande mellanvästens prärier och långvästra slätter. När den först byggdes, var den ursprungligen avsedd att bygga skenor för de expanderande järnvägarna, men när bruket stod färdigt 1915 hade järnvägarna nått sin högsta konstruktion och man ansåg att dessa behov bäst kunde hanteras från Chicago- området. . Efter att järnvägsbruket var färdigt omvandlades det till anläggningar för bearbetning av plåt . 1922, efter att ha gått igenom vilka produkter som bäst skulle tjäna anläggningens existens, beslutade US Steel att utöka sin verksamhet i Morgan Park och bygga en ny anläggning för tillverkning av tråd, stav, spik och staket. Det kändes som dessa produkter bäst passar Duluths möjligheter för integrerad stålproduktion. Efter utbyggnaden av dessa anläggningar förbrukade Duluth Works endast 20% av sin egen stålproduktion för sina färdiga produkter. Resten av det halvfärdiga stålet transporterades till andra anläggningar för efterbehandling. Dess föreslagna 12-delade marknadsområde och områden i Kanada var glesbefolkat och kunde levereras med produkter från andra fabriker. Några av Minnesota Steels produkter producerades endast av US Steel vid anläggningen i Duluth Works. Dessa inkluderade [teelull, vissa spikar, staket och staketstolpar och en ny produkt som introducerades 1954, svetsat trådtyg, främst för användning med betong för att producera mer robust vägbyggnad. En del av detta material användes vid konstruktion av missilor för flygvapnets strategiska flygkommando.
Slutet på ett företag, början på ett annat
Efter första världskriget och 1920-talet, när Minnesota Steel hade stor framgång och vinst, drabbade den stora depressionen landet. Duluth Works påverkades lika mycket som resten av landet. De masugnar , koksugnar och öppna härdar var idled ibland vilket innebär att endast de sista fabriker i drift. År 1935 demonterades en av två masugnar. Den bensen fabriken stängdes 1939. US Steel insåg att det var tvungen att omorganisera några av sina mindre lönsamma divisioner för att försöka behålla sin vinst inom branschen. Med Duluth Works nya fokus på trådprodukter beslutades 1932 att flytta Minnesota Steel Company: s innehav under paraplyet av American Steel and Wire-företaget (AS & W), en annan division inom det stora amerikanska stålimperiet. Minnesota Steel Company existerade nu bara på papper. Under de närmaste 24 åren drev American Steel and Wire Company verksamheten vid Morgan Park-anläggningen. 1964 absorberades divisionen American Steel and Wire återigen i US Steel-paraplyet under dess Operations Division. Morgan Park-verksamheten kändes därefter helt enkelt som "Duluth Works".
Början på slutet
I slutet av 1960-talet kom många frågor som berör Duluth Works. US Steel hade inte investerat mycket i moderna förbättringar på fabriken. Detta inkluderade den grundläggande syrgasugnstekniken (BOF) som redan installerades vid andra amerikanska stålverk för att ersätta den föråldrade tekniken med öppen eldugn. Utländska stålproducenter sålde stora mängder stål till amerikanska kunder till ett mycket lägre pris än de inhemska stålproducenterna kunde matcha, en process som i branschen kallas " dumpning ". Anläggningen var också en stor källa till förorening, en annan viktig fråga som kom fram i slutet av 1960-talet. Huvudproblemet var fortfarande bristen på en regional marknad som var tillräckligt stor för att motivera US Steel med förbättringar av flera miljoner dollar i en anläggning som aldrig behövdes.
Stängning
I juni 1970 bad Minnesota Pollution Control Agency (MPCA) US Steel att tillhandahålla dokumentation om föroreningar vid sina Duluth-anläggningar och ett tvåårsfönster för att genomföra en uppföljningsplan. Hösten 1971 hotade United Steelworkers of America att slå till. I stället för att ta itu med frågan om att spendera miljontals dollar för att förbättra Duluth Works, tillkännagav US Steel i september 1971 att det skulle stänga den "heta sidan" av verksamheten, inklusive blästra och öppna eldstäder och grisjärnsbutiken , som drabbade 1600 stålarbetare. I januari 1972 tillkännagav US Steels styrelseordförande, Edwin H. Gott, att den heta sidan av Duluth Works inte skulle återupptas, men att verksamheten fortfarande skulle fortsätta vid anläggningarna för stålbearbetning, koks och cement. I oktober 1973 tillkännagav US Steel att man stängde den "kalla sidan", eller avslutade fabriker, vid Duluth Works och lämnade ytterligare 800 anställda utan arbete. (Flera mindre företag skulle göra de tidigare "kalla sidorna" till sitt hem efter stängningarna, såsom Hallett Wire, Priola och Johnson, Duluth Missabe och Iron Range Railway och Zalk Josephs, som tillverkade stålrelaterade produkter. När Hallett Wire, den sista återstående tillverkare hyresgäst, lämnade Duluth Works Industrial Park 1987, endast Realty and Development Division of US Steel och vissa verksamheter på DM & IR-järnvägen var kvar.) 1976 lämnade Universal Atlas Cement Company, ett dotterbolag till US Steel i Duluth. Arbeten som verkade sedan 1916 meddelade att de skulle stängas trots tidigare försäkringar om det motsatta. Ytterligare 200 anställda skulle förlora sina jobb. 1979 meddelade US Steel att det stängde sin koksfabrik, den sista verksamheten vid Duluth Works. År 1981 hade den sista överblicken av US Steels ståltillverkningsverksamhet i Duluth, en gång stadens största arbetsgivare, upphört.
Ombyggnad
År 1975 börjar med öppen spis byggnaden började US Steel att riva stora delar av de massiva strukturer som prickade den 1600-acre (6,5 km 2 ) plats och började förbereda industriområde för framtida utveckling. 1984, efter en inspektion av föroreningskontrollbyrån, placerades den tidigare anläggningen för stålverk i Duluth Works på den nationella prioritetslistan för det federalt finansierade " Superfund " -programmet. Områden med kraftig förorening hittades på platsen och krävdes att de skulle rensas av US Steel.
Staden Duluth köpte cementfabriken på 65 tunnland (260 000 m 2 ) för utveckling genom Duluth Economic and Development Authority (DEDA). I april 2008 Duluth Baserade fotografisk förbättring företag, Ikonics, meddelade att det skulle utveckla 40 tunnland (160.000 m 2 ) på fastigheten för att bygga ett lager och flytta sin West Duluth huvudkontor verksamheten till Morgan Park vid den tidigare Atlas Cement webbplats. Den 5 februari 2009 i delstaten Minnesota delades Duluth hamnmyndigheten en $ 50.000 undersökande bidrag för att bestämma möjligheten att renoveringen 123 tunnland (0,50 km 2 ) av den tidigare stålverk webbplats som en 35.000 kvadratfot (3300 m 2 ) lager och lätt industripark för förvaring av vindkraftverk som skapar energi.
Operationer
Duluth Works var en integrerad stålfabrik som tog flera råvaror och kombinerade dem i ugnar för att tillverka en produkt. Av dessa råvaror var järnmalm, som bryddes 110 km från Duluth Works på Iron Range, rikligt och närliggande, men kol, kalksten och andra material behövdes också för att göra stål. Dessa material var tvungna att resa stora avstånd för att komma till Duluth, vilket gjorde Duluth "oönskad" som tillverkningsmetropol i många industriledares ögon. I US Steel-imperiet hanterades dessa material och deras transport inom filialer till US Steel-dotterbolag, alla nämnda nedan, med huvudkontor i Duluth. Järnmalm bryddes av US Steel Oliver Mining Company och drogs med järnväg på Duluth, Missabe och Iron Range Railway (DM&IR) direkt till Duluth Works. Kol, som utvinns på östkusten, drogs med järnväg till Great Lakes hamnar och till Duluth av sjöbärare från US Steel Pittsburgh Steamship Company. Kalkstenen från Michigan , som behövs för att rena järnmalm i masugnar och används för cementtillverkning, drogs av sjöbäraren till Duluth av Bradley Transportation Company .
Skrotmaterial och annan bulkgods flyttades vid Duluth Works av flera andra järnvägsföretag än Duluth, Missabe och Iron Range Railway. De mest anmärkningsvärda var Soo Line , Northern Pacific Railroad , Duluth, Winnipeg and Pacific Railway , Great Northern Railway , Milwaukee Road och Canadian National Railway . Minnesota Steel, American Steel and Wire, DM&IR och US Steel hade alla lokomotiv inom anläggningen för att flytta sitt material, och flera fick service och reparationer internt i lokmaskiner och verkstäder.
Duluth Works stål- och cementfabriker betjänades båda med järnväg via en lång järnvägsstam som korsade flera andra stora järnvägslinjer i området. Järnvägsgården var känd som Steelton Yard och finns idag på samma plats mellan den tidigare stålverksmaterialgården och Duluth-stadsdelarna Gary och New Duluth . Denna gård, som en gång ägdes och drivs av DM&IR, drivs nu av Canadian National Railway.
Färdiga och halvfabrikat från stålverken Duluth togs med järnväg genom Steelton Yard över Oliver Bridge genom södra änden av Superior, Wisconsin och fördes till lastningsanläggningar vid Allouez Bay strax söder om Superior-posten för lastning med fartyg till andra marknader eller ytterligare efterbehandling.
Duluth Works anläggningar
Duluth Works stålanläggningar var, efter byggandet 1915, kort bland de mest moderna stålverk i världen. Även om den var massiv i skala för många människor, var anläggningen bland mer blygsamma anläggningar inom US Steel Empire. Med en ståltillverkningskapacitet på 973 000 ton per år var det inte i närheten av de massiva stålverken i Homestead eller Gary . US Steel köpte mer mark när det byggde anläggningarna med den ytterst meningslösa troen på att fler dotterbolag och andra stålrelaterade industrier skulle flytta till den obesatta platsen för att konsumera anläggningens produkter. Den enda andra stora hyresgästen på platsen var cementfabriken till Universal Atlas Cement Company, ett dotterbolag till US Steel. Ett mindre företag, Priola och Johnson, tog öppen eld och masugnsslagg och granulerade den för andra användningsområden på anläggningens fastighet.
Duluth Works presenterade en tio-ugn öppen härd stål produktionsanläggning, två masugnar, 110 ugn biprodukt koksverk, en bensen och toluen växt, en biprodukter raffinaderi, kol- och kokstransportörer och krossning och limnings torn, ett tackjärn gjutningsanläggning, ett blåsthuskraftverk, ett Heine-pannhus, inloppsstation för sötvattenpumpning, en varm gasblötläggningsgrop och strippningsbyggnad, en massiv rullningsanläggning bestående av ett blommande kvarn, 28 "valsverk, avdelning för betongbearbetning, varmgasuppvärmning sängar, avdelning för stångbearbetning, tillverkningsenhet för staketstolpar, handelsfabrik, tråd, spik, staket och svetsat tygnätbyggnad, maskinverkstad, tre massiva kranbryggor och lastnings- och lossningsdockor, lokomotorreparation och servicebyggnad, egen railyard, ett laboratorium, ett malmtinhus, ett koltinhus och olika lager och andra strukturer. När den ursprungligen färdigställdes 1916 hade stålfabriken 48 byggnader.
Koordinater : 46 ° 41′13 ″ N 92 ° 12′25 ″ V / 46,68694 ° N 92,20694 ° W