Diamond fyrkantig - Diamond Quadrilateral

Diamant Fyrkant
Diamant Fyrkant
Översikt
Status	Aktiva
Ägare	Indiska järnvägar
Lokalt	( fetstil indikerar stater som innehåller kommande stora höghastighetstågsterminaler) Delhi; Maharashtra ( Mumbai ); Tamil Nadu ( Chennai ); Västbengalen ( Kolkata ); Karnataka ( Bangalore ); Gujarat ( Ahmedabad ); Telangana ( Hyderabad ); Uttar Pradesh ( Varanasi ); Andhra Pradesh; Odisha; Rajasthan; Bihar; Jharkhand; Haryana; Punjab;
Service
Typ	Höghastighetsjärnväg
Teknisk
Spårvidd	1435 mm
Elektrifiering	25 kV AC luftledningar
Driftshastighet	320 km/h (200 mph)

Den Diamond fyrsidiga är ett projekt av de indiska järnvägarna att etablera ett järnvägsnät för höghastighetståg i Indien . Diamond Quadrilateral kommer att ansluta de fyra megastäderna i Indien, dvs. Delhi , Mumbai , Kolkata och Chennai , liknar Golden Quadrilateral highway system.

Höghastighetståg på sträckan Mumbai-Ahmedabad blir den första höghastighetstågskorridoren som ska implementeras i landet. Den 9 juni 2014 nämnde Indiens president Pranab Mukherjee officiellt att regeringen under ledning av premiärminister Narendra Modi kommer att starta ett fyrkantigt diamantprojekt för höghastighetståg.

Historia

Före valet 2014 lovade de två stora nationella partierna ( Bharatiya Janata Party och Indian National Congress ) att införa höghastighetståg. INC lovade att ansluta alla Indiens miljoner plusstäder med höghastighetståg, medan BJP, som vann valet, lovade att bygga projektet "Diamond Quadrilateral", som skulle ansluta städerna Chennai , Delhi , Kolkata och Mumbai via höghastighetståg. Detta projekt godkändes som en prioritet för den nya regeringen i den tillträdande presidentens tal. Konstruktion av en kilometer med hög hastighet järnvägsspår kommer att kosta ₹ 100 crore (US $ 14 miljoner) - ₹ 140 crore (US $ 20 miljoner), vilket är 10-14 gånger högre än kostnaden för byggandet av standard järnväg.

Indiens fackliga ministerråd godkände Japans förslag om att bygga Indiens första höghastighetsjärnväg den 10 december 2015. Den planerade järnvägen kommer att köra cirka 500 km (310 mi) mellan Mumbai och västra staden Ahmedabad med en toppfart på 320 km /h (200 mph). Enligt detta förslag började byggandet 2017 och beräknas vara slutförd under år 2022. Den beräknade kostnaden för detta projekt är ₹ 980 miljarder (US $ 14 miljarder) och finansieras genom en låg ränta lån från Japan. Driften är officiellt inriktad på att börja 2023, men Indien har meddelat avsikter att försöka ta linjen i drift ett år tidigare. Det kommer att transportera passagerarna från Ahmedabad till Mumbai på bara 3 timmar och biljettpriset kommer att vara billigare än flygplan, det vill säga 2500- 3000 kr.

Nuvarande status

National Rail Plan (NRP) föreslagna vägar för höghastighetstågskorridorer.

Potentiell fyrkantig rutt karta.

Från och med juli 2020 har NHSRCL flyttat nästan 60% av anbuden för anläggningsarbeten, och nästan 60% av marken förvärvas för den första korridoren i Mumbai-Ahmadabad och projektets deadline är december 2023. National High Speed Rail Corporation Limited, projektets genomförandeorgan har planerat sju rutter som är Delhi till Varanasi via Noida, Agra och Lucknow; Varanasi till Howrah via Patna; Delhi till Ahmadabad via Jaipur och Udaipur; Delhi till Amritsar via Chandigarh, Ludhiana och Jalandhar; Mumbai till Nagpur via Nasik; Mumbai till Hyderabad via Pune och Chennai till Mysore via Bangalore. Enligt rapporter kommer NHAI snart att förvärva mark för att lägga spår för höghastighetståg längs greenfield-motorvägar för integrerad utveckling av järnvägstransportnätet i landet. för att påskynda projektet kommer de indiska järnvägarna tillsammans med National Highways Authority of India (NHAI) att påbörja processen att förvärva ytterligare mark.

Beslutet att förvärva ytterligare mark togs under ett möte nyligen i en grupp infrastrukturministrar som leds av fackministern Nitin Gadkari. Under gruppsammanträdet inom infra sektorn beslutades att NHAI kommer att ta över markförvärv och en 4-medlemskommitté tillsattes för att ta processen vidare.

Arbetsgruppen med fyra medlemmar kommer att utarbeta metoderna för att förvärva mark och dela kostnaderna. Det kan noteras att de indiska järnvägarna håller på att förbereda planen för sju höghastighetsjärnvägar i landet.

Enligt rapporter har järnvägsstyrelsen också skrivit till NHAI och lämnat detaljer om sju höghastighetsjärnvägskorridorer för att köra kultåg för vilka de detaljerade projektrapporterna förbereds.

NHAI har ombetts att ställa in en nodal officer för detta ändamål för bättre integration av den gigantiska planeringsövningen. Järnvägar planerar att köra bullet -tåg på sju viktiga nya rutter i landet.