Destroyer anbud - Destroyer tender
En förstörare anbud eller förstörare depå fartyg är en typ av depå fartyg : ett hjälpfartyg utformat för att ge underhållsstöd till en flotta av jagare eller andra små krigsfartyg . Användningen av denna klass har bleknat från sin topp under första hälften av 1900-talet i takt med att små stridares roller och vapen har utvecklats (i kombination med tekniska framsteg inom framdrivningssäkerhet och effektivitet).
Bakgrund
När den industriella revolutionen utvecklades ersatte ångdrivna stålfartyg segeldrivna träfartyg; men marinartilleri förblev det föredragna vapnet. Det första stora krigsfartyget som sänktes av en torped var den chilenska järnklädda Blanco Encalada 1891. Då stora marinmakter insåg sårbarheten för deras dyra slagskepp för billiga torpedbåtar började de bygga defensiva flottor av torpedbåtförstörare eller förminskare för kort.
De tidigaste torpedobåtförstörarna var små för att maximera manövrerbarheten och drivs av stora ångmotorer för att maximera hastigheten för att fånga upp fiendens torpedobåtar innan de kunde komma nära slagfartygen. Dessa torpedobåtförstörare var så fulla av maskiner, kol, snabbskjutande vapen och ammunition att det inte fanns tillräckligt med utrymme för bostäder för deras besättning. Destroyer-anbud med kaj- och matplatser för förstörarbesättningarna anslöt sig till flottetåg av colliers som åtföljer stridsflottan. I destruktörsanbuden fanns också kockar, administrativ och medicinsk personal, och högre betyg kvalificerade för att reparera förstörningsmaskineriet. Även om enskilda förstörare var för små för denna specialiserade personal, var kompetensen hos de som var ombord på anbudet tillgänglig för hela förstöraren. Anbudet innehöll också en leverans av reservdelar till förstörningsmaskiner.
Evolution
När den stora vita flottan cirkulerade världen 1907, åtföljdes den av ett anbud, USS Yankton , och ett reparationsfartyg , USS Panther . Reparationsfartyg erbjöd inte personaltjänsterna i ett anbud, men erbjöd ett bredare utbud av reparationsförmåga, inklusive utrustning och personal för reparation av mer betydande maskinfel eller stridsskador. Reparationsfartyg bar en fullt utrustad maskinverkstad och gjuteri som kunde genomföra alla reparationer som inte kräver torrdocka .
Förstörarens förskjutning hade ökat till 1 000 ton under första världskriget och till 2 000 ton för jagare som åtföljer Fast Carrier Task Forces of World War II . Förenta staternas destruktörsanbud under andra världskriget medförde vissa ammunitioner och djupladdningar av förstörare och utförde torpedunderhåll och återförsörjning, men fokuserade på reparationsarbete. Den Dixie klassen hade ett gjuteri, smedja , metall svarvar och svetsare för tunga reparationer, plus en optisk butik och urmakare för att reparera kikare , sextanter , marina kronometrar , optiska avståndsmätare och eldledningssystemet datorer . Dessa anbud drivs stillbilder och elgeneratorer för att leverera sötvatten och elkraft till förstörare förtöjda tillsammans för pannreparation .
Varje steg i storlek gjorde det möjligt för förstörare att transportera mer av den personal och utrustning som tidigare hittades i anbudet. Förstörare nådde storleken på kryssare under det kalla kriget och fick med den storleken en kryssares förmåga till oberoende handling. Överlevande anbud blev funktionellt oskiljbara från reparationsfartyg.
Vissa anbud för destruktörer konstruerades och byggdes för att delta i en flottör av förstörare, medan andra konverterades från fartyg byggda för andra ändamål. Nedan visas en jämförelse av fartyg utformade som anbud för destruktörer:
namn | Datum | siffra | Nation | Förflyttning | Fart | Besättning |
---|---|---|---|---|---|---|
USS Melville | 1915 | 1 | USA | 5 250 ton | 15 knop | 600 |
HMS Greenwich | 1915 | 1 | Storbritannien | 8 100 ton | 11 knop | 224 |
Altair- klass | 1918 | 3 | USA | 6.250 ton | 10,5 knop | 481 |
Dobbin- klass | 1921 | 2 | USA | 8.325 ton | 16 knop | 600 |
Dixie- klass | 1939 | 5 | USA | 9 450 ton | 19 knop | 1,262 |
Hamul- klass | 1940 | 2 | USA | 8.560 ton | 17 knop | 857 |
Hecla- klass | 1940 | 2 | Storbritannien | 10850 ton | 17 knop | 818 |
Klondike- klass | 1944 | 4 | USA | 8.560 ton | 18 knop | 860 |
Shenandoah- klass | 1944 | 6 | USA | 11 755 ton | 18 knop | 1.035 |
Samuel Gompers- klass | 1966 | 2 | USA | 21 000 ton | 18 knop | 1803 |
Yellowstone- klass | 1979 | 4 | USA | 20 224 ton | 18 knop | 1,595 |
Se även
Anteckningar
Källor
- Blackman, Raymond VB (1970–1971). Jane's Fighting Ships . London: Jane's Yearbooks.
- Cooney, David M. (1980). USA, flottans fartyg, flygplan och vapen . Washington, DC: United States Government Printing Office.
- Fahey, James C. (1978). US flottans fartyg och flygplan (Two Ocean Fleet ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-634-1 .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1964). Brittiska och Dominion krigsfartyg under andra världskriget . Garden City, New York: Doubleday & Company.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Havskraft . Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall.
- Silverstone, Paul H. (1968). US Warships of World War II . Garden City, New York: Doubleday & Company.