USS Panther (1889) - USS Panther (1889)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Förenta staterna
|
|
| Namn: | USS Panther |
| Byggare: | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Ligg ner: | 1889 som SS Venezuela |
| Förvärvat: | vid köp, 12 april 1898 |
| Bemyndigad: | 22 april 1898, som USS Panther |
| Avvecklade: | 20 oktober 1899 |
| Omstart: | 19 juni 1902 |
| Avvecklade: | 21 oktober 1903 |
| Omstart: | 8 november 1907 |
| Avvecklade: | Maj 1922 |
| Omklassificerad: | AD-6, 1920 |
| Öde: | Såld den 24 mars 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Typ: | Hjälpkryssare |
| Förflyttning: | 4260 långa ton (4328 ton) |
| Längd: | 98,86 m (324 fot 4 tum) |
| Stråle: | 40 fot 6 tum (12,34 m) |
| Förslag: | 1850 ft (5,550 m) |
| Framdrivning: | Ångmotor |
| Hastighet: | 13,5 knop (25,0 km / h; 15,5 km / h) |
| Beväpning: |
|
Den första USS Panther (AD-6) , före detta SS Venezuela , var en hjälpkryssare och sjötransporttransport i USA: s flotta .
Panther byggdes av William Cramp & Sons , Philadelphia , 1889. Eftersom SS Venezuela , ett handelsångångskepp, användes det i flera år som ett lastfartyg som transporterade bananer från Central- och Sydamerika. Den Panther köptes av marinen från Red D Line Steamship Co. den 12 april 1898 och i drift i New York den 22 april 1898 Commander George Cook Reiter i kommandot. Panther utsågs till AD-6 1920.
Servicehistorik
Spanska – amerikanska kriget, 1898–1899
Panther pressades i drift omedelbart efter driftsättning vid utbrottet av det spansk-amerikanska kriget och omvandlades snabbt till en trupptransport. Den 27 april 1898 tog fartyget ombord på den första marina bataljonen under befäl av överstelöjtnant Robert W. Huntington som förberedelse för stridsoperationer på Kuba och seglade från Brooklyn, New York bara fem dagar senare. Som en omvandlad ”bananbåt” visade sig Panther helt otillräcklig som en trupptransport, och marinernas moral led i det hastigt omvandlade fartygets trånga och svettiga gränser när det ångade söderut. Då Panther var obeväpnad, tvingades den att stanna vid Hampton Roads, Virginia för att få en beväpnad eskort innan den ångade till Key West, Florida, för att vänta på order medan marinmännen gick ombord för bataljonsövningar, gevärövning och ruttmarsch. Fartyget gick sedan med i Nordatlantens flotta , vars delar blockerade Kuba under hela konflikten. Amiral William T. Sampson fick besked från Key West tidigt i maj att den spanska admiralen Pascual Cervera y Topetes skvadron mycket sannolikt skulle slåss mot amerikanska marinstyrkor i Santiago, Kuba . Panther och andra fartyg från den amerikanska flottan patrullerade från den hamnen tills hon ångade till Guantánamo med en bataljon på 633 anlitade marinister och 24 officerare under befäl av Överstelöjtnant Robert W. Huntington.
Den 9–10 juni 1898 landade Panther den första marina bataljonen vid Caimanera , Guantánamo Bay, Kuba för att förbereda hamnen. Under landningarna vägrade befälhavaren Reiter från Panther , som ständigt hade argumenterat över kontrollen över den marina bataljonen medan den var ombord på fartyget, att tillåta marinisterna att lossa sina handeldvapen och artilleriammunition för deras offensiv och uppgav att han behövde den för skeppets ballast. Han åsidosattes av en annan marinbefälhavare, Bowman H. McCalla, som instruerade Reiter att ge marinlöjtnanten vad han ville.
Från den 11–14 juni 1898 engagerade marinierna spanska styrkor i landstriderna i Guantánamo Bay-kampanjen. Efter en serie skarpa förlovningar dirigerade marinisterna de 500 spanska försvararna, samtidigt som de drabbades av sex dödade och 16 sårade. Den Panther drog sedan till sin tidigare position med flottan i framgångsrik kampanj på Santiago . Efter förstörelsen av den spanska flottan ångade Panther till New York för att kryssa mellan New York, Boston, Norfolk och Portsmouth fram till den 20 oktober 1899, när hon gick till ordinarie i Philadelphia .
Karibiska skvadronen, 1902–1903
Hon förblev ordinär fram till återstart den 19 juni 1902, då hon passade ut som ett träningsfartyg. I juli ångade hon till New York för att inleda operationer med olika statliga milisar. I detta sammanhang inledde hon besättningar från New Jersey i juli, Pennsylvania i början av augusti, och Connecticut senare samma månad. År 1902 krävde störande förhållanden i Västindien och Karibien ständig närvaro av amerikanska fartyg för att upprätthålla ordning och bevara amerikanska fördragsrättigheter. I september 1902 inledde Panther en marinbataljon och avgick till Karibiens vatten för att fungera som ett stationsfartyg för att skydda amerikanska intressen under oroligheter i Honduras . Hon fortsatte med karibiska skvadronen fram till den 21 oktober 1903, då hon avvecklades i Philadelphia.
Nordatlantiska & asiatiska stationen, 1907–1923
. Panther tog i drift igen den 18 november 1907 för att fungera som hjälpreparationsfartyg för Nordatlantens flotta fram till april 1917. Hon tjänstgjorde som ett av hjälpfartygen för den stora vita flottans kryssning runt om i världen (16 december 1907 till 22 februari 1909). Hon seglade till Brest den 1 juli 1917 för att tjäna som anbud för den amerikanska förstörarmakten under första världskriget .
Efter kriget tog hennes arbetsuppgifter henne till hamnar som Kirkwall , Skottland; Devonport, England ; Lissabon och Ponta Delgada . År 1921 flyttade det amerikanska intresset till Kina; Marinens Yangtze River Patrol hade verkat där i några år och garanterat förebyggande av stridigheter och skydd av personer och intressen i regionen. Panther gick med i den asiatiska stationens Yangtze River Patrol, där hon patrullerade på stationen fram till maj 1922, när hon återvände staten till avveckling. Därefter såldes hon till Tioga Steel Co., Philadelphia den 24 mars 1923. Hon bröts upp för skrot i Philadelphia i april 1923.
Referenser
Bibliografi
-
Eger, Christopher L. (mars 2021). "Hudson Fulton Celebration, Part II". LVIII (1): 58–81. ISSN 0043-0374 . Cite journal kräver
|journal=( hjälp )
Denna artikel innehåller text från det offentliga området Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten finns här .