Dani Pedrosa - Dani Pedrosa
Dani Pedrosa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nationalitet | Spanska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Född |
Sabadell , Spanien |
29 september 1985 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nuvarande lag | Red Bull KTM Factory Racing (testryttare) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cykelnummer | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hemsida | danipedrosa.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Daniel Pedrosa Ramal (född 29 September 1985) är en semi-pensionerad spanska Grand Prix motorcykel racer som är tre världsmästare är den mästare 125cc världen i 2003 , 250cc världsmästare i 2004 blev den yngsta någonsin att vinna den och upprepade det i 2005 . Pedrosa är mest känd för sin tid med Repsol Honda Team i MotoGP-klassen som slutade tvåan 2007 , 2010 och 2012 och är en av de mest framgångsrika moderna MotoGP- ryttarna med 31 MotoGP-segrar och 112 pallplatser.
Pedrosa fungerar för närvarande som testryttare för Red Bull KTM Factory Racing . Han gick i pension från heltidstävlingar i slutet av säsongen 2018 . År 2021 återvände Pedrosa för att tävla om KTM som wildcard -ryttare i Styrian Grand Prix.
Pedrosa växte upp i Castellar del Vallès , en by nära Sabadell. Sedan han flyttade till MotoGP 2006 vann Pedrosa tävlingar under tolv säsonger i rad i mästerskapet ( 2006 - 2017 ) och hans vinstsumma på 31 Premier Class -vinster gör att han är åtta mest i historien. Pedrosas säsong 2012 betraktas som hans bästa någonsin när han vann sju förstklassiga lopp, mest av alla ryttare den säsongen, men pensioneringar i San Marino och Philip Island kostade honom slutligen titeln. Hans poängtal på 332 är fortfarande det högsta icke -vinnande poängtalet någonsin i MotoGP: s historia. Pedrosa tillbringade alla sina 13 heltidssäsonger på ridning för Repsol Honda från 2006 till slutet av 2018 . År 2019 döptes det tidigare Curva Dry Sac, ett hörn vid spanska Circuito de Jerez , till Curva Dani Pedrosa (engelska: Dani Pedrosa Corner ) till hans ära.
Pedrosa slutade inom topp fyra på tio av sina första 12 MotoGP -säsonger och anses allmänt vara "den bästa MotoGP -ryttaren som aldrig vann mästerskapet".
Karriär
Tidig karriär
Född i Sabadell , Katalonien , Spanien, började Pedrosa cykla i tidig ålder av fyra, när han fick sin första motorcykel, en Italjet 50, som hade sidhjul. Hans första racercykel var en minibike -kopia av en Kawasaki , som han fick vid sex års ålder och som han brukade tävla med sina vänner. Pedrosa upplevde riktigt racing vid 9 års ålder, när han gick in i det spanska minibike -mästerskapet och avslutade sin debutsäsong på andra plats och gjorde sitt första pallplats i säsongens andra lopp. Nästa år gick Pedrosa in i samma mästerskap, men hälsoproblem hindrade honom från att förbättra sina resultat och han slutade den säsongen på tredje plats.
125cc världsmästerskap
2001 debuterade Pedrosa i VM i 125cc -klassen efter att ha valts ut från Movistar Activa Cup, en serie som är utformad för att främja nya racingtalanger i Spanien, redan 1999. Under ledning av Alberto Puig gjorde Pedrosa två pallplatser i första säsongen och vann sitt första lopp året efter, då han slutade trea i mästerskapet. 2003 vann han fem lopp och vann mästerskapet med två omgångar kvar och fick 223 poäng. Under sitt första mästerskapsår vann Pedrosa fem segrar och sex pallplatser. En vecka efter att ha vunnit mästerskapet bröt artonårige Pedrosa båda sina anklar i en krasch under träning på Phillip Island och avslutade sin säsong.
250cc världsmästerskap
Efter att ha vunnit 125cc-mästerskapet gick Pedrosa upp till 250cc-klassen 2004 utan ett ordentligt test på den nya cykeln eftersom hans anklar läkte under lågsäsong. Gick in i säsongen oförberedd, vann Pedrosa det första loppet i Sydafrika och fortsatte med att vinna VM -titeln på 250cc, inklusive årets nybörjare. Under sin första säsong i 250cc -klassen gjorde Pedrosa 7 segrar och 13 pallplatser. Pedrosa bestämde sig för att stanna en säsong till i 250cc -klassen, och han vann ytterligare en titel, återigen med två lopp kvar i mästerskapet. År 2005 vann Pedrosa 8 tävlingar och fick 14 pallplatser, trots en axelskada han ådrog sig under ett träningspass för det japanska Grand Prix .
MotoGP världsmästerskap
2006
Pedrosa gick över till 990cc MotoGP -cyklar 2006 och körde för Repsol Honda . Kritiker sa att Pedrosas lilla storlek inte var tillräckligt stark för att hantera en stor, tung MotoGP -cykel och framgångsrikt tävla i främsta klassen. Han visade att kritikerna var fel och slutade tvåa i inledningsomgången på Jerez den 26 mars 2006. Vid sitt fjärde MotoGP -uppträdande någonsin, den 14 maj 2006, under det kinesiska Grand Prix , vann han sitt första lopp. Denna seger gjorde honom till den jämnaste 2: a yngsta vinnaren (knuten till Norick Abe ) i premiärklassen på den tiden, bakom Freddie Spencer . Han vann sitt andra MotoGP -lopp på Donington Park och blev en stark kandidat till MotoGP -mästerskapet. Det var en minnesvärd seger för Pedrosa, som delade pallen för första gången med Valentino Rossi på 2: a plats. Han tog också två pole -positioner under säsongens första hälft. Fram till Malaysias Grand Prix i Sepang var Pedrosa 2: a i mästerskapet bara bakom sin mer erfarna lagkamrat Nicky Hayden . Han föll dock kraftigt under fri träning och fick en kraftig knäskada, vilket praktiskt taget gjorde honom orörlig. Pedrosa kvalificerade sig 5: a på rutan i det loppet efter kraftigt regn avbröt kvalspelet. Han lyckades sluta trea i loppet, bakom Rossi och Ducati -ryttaren Loris Capirossi .
Men i de kommande loppen sjönk hans form och han kämpade med cykeln och flyttade ner honom till 5: e plats i MotoGP -ställningen. Hans dåliga prestation fortsatte på Estoril . Efter en lovande start sprang han kort 2: a innan han passerades av Colin Edwards och sedan mästerskapsledare och lagkamrat Hayden. På varv 5 var han och Hayden inblandade i en krasch. Pedrosa gjorde ett misstag när han försökte köra om Hayden, gled och kraschade ur loppet och tog ut Hayden på vägen. Denna krasch slutade hans smala chanser att vinna mästerskapet och fick också Hayden att tappa sin ledning i mästerskapet, eftersom Rossi lyckades sluta tvåa. Men två veckor senare återhämtade sig Hayden för att vinna mästerskapet medan Pedrosa lyckades sluta på 4: e plats. Detta resultat fick sin 5: e plats i det totala läget under sin debutsäsong och tog därmed titeln som Årets Rookie och slog före detta 250cc rivalen Casey Stoner . Vid slutet av säsongens tre dagars test 2006 på Jerez satte Pedrosa sin 800 cc RC212V högst upp på tidtabellerna (på kvalificerade däck) och slog ut Rossi, som hade varit snabbast de två första dagarna, med 0,214 sekunder.
2007
Pedrosa fortsatte att tävla med Honda 2007 på sin Honda RC212V , den nya 800 cc cykeln. Maskinen hade problem, och Pedrosa togs ur tävlingar av Olivier Jacque och av Randy de Puniet , men han avslutade säsongen på andra plats bakom Stoner och före Rossi. Han skrev ett tvåårskontrakt med Repsol Honda för 2008 och 2009.
2008
Under 2008 Pedrosa problem med RC212V fortsatte när han var skadad i försäsongen och missade utvecklings testning, men började säsongen bra genom att göra ett podium vid den första omgången. Medan han ledde loppet och ställningen i den tyska rundan kraschade han och skadades, vilket hindrade honom från att tävla under de följande två omgångarna. Michelsens prestanda i MotoGP försämrades, vilket resulterade i att Pedrosa bytte till Bridgestone vid Indianapolis -rundan . Han slutade trea i ställningen 2008.
2009
Precis som 2008 kraschade Pedrosa under försäsongen 2009 och skadade sig, vilket hindrade honom från att testa maskinen innan säsongstarten. Han placerade sig 11: a i första omgången, men återhämtade sig i konditionen i de följande omgångarna. Vid femte omgången skadade han sig igen i praktiken och föll sedan under loppet, vilket satte honom 33 poäng bakom ledaren.
2010
För 2010 återvände Pedrosa till nummer 26 - ett nummer han använde när han första gången gick in i MotoGP - från nummer 2 2008 och nummer 3 2009. Han tog detta beslut för att glädja sina fans som hade bett honom att återgå till det nummer han alltid hade Begagnade. Pedrosa vann fyra lopp 2010 och slutade tvåa i mästerskapet efter Jorge Lorenzo .
2011
Pedrosa blev kvar med ett utökat tre-ryttare Repsol Honda-team 2011 , som samarbetade med Andrea Dovizioso och Casey Stoner . Pedrosa tog pallplatser i säsongens tre första lopp, som kulminerade i en seger vid det portugisiska Grand Prix i maj. På varv 18 av följande lopp i Frankrike , var Pedrosa inblandad i en incident med Gresini Racing 's Marco Simoncelli samtidigt slåss om andraplatsen i tävlingen; Simoncelli passerade Pedrosa på ytterlinjen in i Chemin aux Boeufs , men drog in framför Pedrosa och som ett resultat klippte Pedrosa Simoncellis bakhjul och föll till marken. Simoncelli fick en genomkörningsstraff, medan fallet lämnade Pedrosa med ett brutet nyckelben, vilket utesluter honom till juli i italienska Grand Prix , där han slutade på åttonde plats.
Pedrosa tog sin andra seger för säsongen vid tyska Grand Prix , efter att ha utnyttjat ett fel av Lorenzo med nio varv kvar i loppet. Han slutade trea på Laguna Seca helgen efter, innan han tog sin första pole position för säsongen vid den tjeckiska Grand Prix . Han kraschade under loppet, men avslutade de tre kommande loppen på andra plats, innan han vann sitt tredje lopp för säsongen - och 400: e segern av en spansk ryttare - i Japan , där hans titelchanser 2010 hade slutat; och flyttade inom en poäng av lagkamraten Dovizioso för tredje plats i mästerskapet. Dovizioso slutade före Pedrosa i både Australien och Valencia , medan det malaysiska loppet , där Pedrosa hade kvalificerat sig på pole för, avbröts på grund av Simoncellis död i det första försöket att köra loppet.
2012
Pedrosa stannade kvar hos Repsol Honda under säsongen 2012 och samarbetade återigen med Stoner i en reducerad tvåcykelinsats. Pedrosa slutade sex av de sju första loppen på pallen, med bästa resultat av tvåan vid tre tillfällen. Han vann sitt första lopp för säsongen vid tyska Grand Prix och vann på Sachsenring för tredje året i rad; Pedrosa och Stoner hade kört en-två i loppet, innan Stoner kraschade på sista varvet. Vid det italienska Grand Prix meddelades att Pedrosa hade tecknat en tvåårig förlängning av kontraktet med Repsol Honda- teamet från 2013 och framåt och skulle samarbeta med Moto2-frontisten Marc Márquez . Pedrosa slutade helgens lopp tvåa, före en tredje plats i USA: s Grand Prix . Efter sommaruppehållet gjorde Pedrosa sin andra seger för säsongen i Indianapolis , vann från pole position och satte ett varvrekord under loppet. Han följde den segern med en annan i Brno , som rådde efter en sista varvskamp med huvudtitelkonkurrenten Jorge Lorenzo.
På Misano kvalificerade Pedrosa sig på pole för loppet, som sedan försenades efter att Karel Abrahams Ducati stannade strax före starten, vilket tvingade ryttarna att slutföra ett andra paradvarv. Pedrosas främre däckvärmare fastnade strax innan cykeln startades om; cykeln togs bort från gallret-för att ersättas av reservcykeln-men däckvärmaren togs bort i sista stund och cykeln återställdes till gallret. Pedrosa var dock tvungen att starta loppet från baksidan, på grund av ett regelbrott som gällde startproceduren. Han hade lyckats ta sig in i topp tio på öppningsvarvet innan han togs ut av Héctor Barberá och förlorade terräng mot Lorenzo, som vann loppet. I Aragon Grand Prix kvalificerade Pedrosa sig tvåa men tog segern, efter att ha passerat Lorenzo på varv sju; resultatet gjorde att Pedrosa kunde stänga mästerskapsgapet till 33 poäng. I slutändan misslyckades Pedrosa med att bli mästare efter sin DNF i Australien. Han avslutade säsongen 2012 som tvåa till Lorenzo med 332 poäng, det högsta antalet poäng som någonsin erhållits utan att ta titeln vid den tiden.
2013
Pedrosa stannade hos Repsol Honda under säsongen 2013 och samarbetade med den nya lagkamraten Marc Márquez . Han vann lopp i Spanien , Frankrike och Malaysia men missade loppet i Tyskland på grund av skada. Han misslyckades också med att avsluta i Aragon efter kontakt med Márquez. Han fick 300 poäng för säsongen och slutade på tredje plats i mästerskapet, bakom Jorge Lorenzo och Márquez, som vann mästerskapet.
2014
Pedrosa stannade kvar hos Repsol Honda under säsongen 2014 , återigen samarbetade med Márquez och började säsongen positivt genom att spela in fyra pallplatser i rad. Hans första seger för säsongen kom i Tjeckien och avslutade den 10-tävlingsserie som Márquez hade varit på sedan säsongens början. Han var inblandad i en trevägs rivalitet med Yamaha-ryttarna Lorenzo och Rossi för att avsluta som den totala mästerskapstvåan, men fick nöja sig med fjärdeplatsen efter att ha missat att göra några poäng i loppen på Phillip Island och Sepang .
2015
Pedrosa stannade kvar hos Repsol Honda under säsongen 2015 och tog en sjätteplats i öppningsloppet i Qatar . Därefter missade han tävlingarna i Texas , Argentina och Spanien , efter att ha valt att opereras för att lindra problem med armpump. Pedrosa återvände till racing på Le Mans men han kraschade vid Dunlop chicane; han flyttade om och kunde bara sluta på en sextonde plats, innan han slutade på fjärde plats på Mugello . Pedrosa tog sitt första pallplats för säsongen vid katalanska Grand Prix och slutade trea bakom Yamahas av Jorge Lorenzo och Valentino Rossi , innan han slutade på åttonde plats i Assen .
Pedrosa slutade tvåa bakom lagkamraten Márquez i Tyskland . Pedrosa uppnådde sin första seger för säsongen - den femtionde i karriären och blev den åttonde ryttaren som nådde det märket - under torkningsförhållandena på Motegi . Segern säkerställde att Pedrosa avslutade en fjortonde på varandra följande säsong med minst en vinst. Han lade till en andra vinst i Malaysia . Pedrosa slutade fyra i mästerskapet.
2016
Pedrosa stannade hos Repsol Honda under säsongen 2016 . Trots en svår säsong, kämpande med Michelin -däcken och med en RC213V som han tyckte var svår att åka, kunde han göra mål i varje lopp han avslutade och behålla sin rad att vinna minst ett lopp under var och en av de elva säsongerna (2006 -2016) att han har tävlat i främsta klassen.
Pedrosa började säsongen med en femte plats i Qatar , och placeras i topp fem i vardera av de första sju omgångarna förutom Texas (där en krasch med Ducati 's Andrea Dovizioso tog både ryttare ur loppet) med tredje placera pallplatser i Argentina och Catalunya . Pedrosa kämpade med installationen och Michelin-däcken genom nästa flera kalla och regndrabbade rundor. Han återvände till topp fem i Storbritannien och uppnådde sin första och enda vinst för säsongen med en stark prestation på Misano . En highside -krasch i fri träning 2 på Motegi avslutade i huvudsak Pedrosas säsong, med ett brutet höger nyckelben, höger fibula och vänster fot som fick honom att missa de tre flyaway -loppen medan han genomgick och återhämtade sig från den 14: e stora operationen i sin karriär. Han återvände för säsongens sista lopp men kraschade ur loppet. Pedrosa slutade sjätte i mästerskapet, hans sämsta avslut på en säsong sedan hans rookieår i främsta klassen.
2017
Pedrosa fick kontrakt för att fortsätta tävla för Repsol Honda för 2017 och 2018. År 2017 uppnådde Pedrosa två segrar (Spanien & Valencia) och ytterligare sju pallplatser för att slutligen avsluta mästerskapet i fouth -position med 210 poäng.
2018
Pedrosa avslutade en svår säsong 2018 och uppnådde inga vinster och inga pallplatser för första gången i sin MotoGP -karriär. Han avslutade säsongen på elfte plats i ryttarmästerskapet, hans sämsta resultat någonsin och bara andra gången utanför topp fem. Efter att Honda inte förnyade sitt kontrakt för säsongen 2019, med Jorge Lorenzo som tog hans plats, meddelade Pedrosa på en presskonferens vid tyska Grand Prix den 12 juli att han skulle sluta med MotoGP -världsmästerskapet i slutet av 2018.
Post-racing karriär
I slutet av oktober 2018 bekräftades att Pedrosa skrev på för KTM Factory Racing -teamet som en utvecklingstestryttare för 2019 och 2020, vilket chockerande avslutade hans långa samarbete med Honda. Han avfärdade inledningsvis föreställningar om att göra jokertecken för tävlingar med KTM, vilket ofta är typiskt för utvecklingsryttare, och vägrade till och med att ersätta Johann Zarco för resten av säsongen 2019 efter fransmannen plötsliga beslut att avsluta sitt kontrakt på KTM. Pedrosa dämpade senare denna ståndpunkt i början av 2020 och sa "han skulle nu överväga att återvända till MotoGP som wildcard -deltagare, om KTM skulle kräva att han testade RC16 under tävlingsförhållanden." På grund av svaret på COVID-19-pandemin var jokertecken senare förbjudna för säsongen 2020, för att minimera hagen personal. Efter att begränsningen upphävdes, återvände Pedrosa till MotoGP -rutnätet som ett jokertecken vid Styrian motorcykel Grand Prix 2021 och slutade på en tionde plats.
Skador
Under hela sin VM -karriär har Pedrosa plågats av skador och har ett högt antal skador per krock jämfört med andra toppryttare. Dessa skador har ofta hindrat honom från rena säsonger som skulle tillåta ett skott på titeln.
- 2003 Australian Motorcykel Grand Prix (125cc) Dubbel fraktur i talusbenet på vänster fot och en fraktur i höger fotled.
- 2005 Japanska motorcykel Grand Prix (250cc) Fraktur av vänster humerhuvud som påverkade den supraspinala senan.
- 2006 Malaysiska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Liten fraktur på den lilla vänstra tå och förlust av kutan materia på höger knä. 5 stygn i det vertikala snittet.
- 2007 turkisk motorcykel Grand Prix (MotoGP) Bröstskada, slag mot vänster gluteus och nackskador.
- 2007 Japansk motorcykel Grand Prix (MotoGP) Posttraumatisk artrit med inflammation i smårån på vänster fot.
- 2008 Sepang -test (MotoGP) Fraktur av den andra metakarpalen i höger hand, med tre diafyseala fragment, som är benen som finns i den mellersta delen av metacarpus.
- 2008 tyska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Allmän inflammation i vänster hand med hematom i venerna i extensor senorna. Förflyttad fraktur av den distala falangen i vänster pekfinger. En stukning av den interphalangeala artikulationen bredvid det vänstra långfingret. Fraktur av det stora benet i vänster handled. Förstuvning av det yttre yttre ligamentet i höger fotled.
- 2008 Australiens motorcykel Grand Prix (MotoGP) Capsular hematom på vänster knä som måste behandlas två månader efter.
- 2009 Qatar-test (MotoGP) Fraktur i vänster arms radie och kontusion på vänster knä som krävde en hudtransplantation, eftersom ärret öppnades igen från en operation före jul.
- 2009 Italienska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Ofullständig fraktur av den större trochanteren på höger lårben. En fraktur utan förskjutning, en skada som kräver absolut vila och behandling med smärtstillande medel.
- 2009 december (MotoGP) Genomgick en operation för att ta bort en skruv från vänster handled.
- 2010 japanska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Fyrfragment av spånfrakturer i vänster nyckelben och en ankel stukning av grad 1.
- 2011 franska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Frakturerad höger nyckelben.
- 2013 tyska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Liten fraktur i vänster nyckelben.
- 2015 Qatar motorcykel Grand Prix (MotoGP) Armpump på höger hand.
- 2016 Japanska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Fraktur av höger nyckelben som består av fyra fragment som kräver operation (den 14: e stora operationen i hans karriär). Subkapitalfraktur av höger fibula utan förskjutning, vilket endast kräver immobilisering. Fraktur till fjärde metatarsal av vänster fot.
- 2018 Argentinska motorcykel Grand Prix (MotoGP) Fraktur på höger handled, vilket kräver operation för att reparera.
- 2019 januari (testryttare) Höger nyckelbenfraktur på grund av svaghet från tidigare raster.
Karriärstatistik
Grand Prix motorcykelracing
Efter säsong
Säsong | Klass | Motorcykel | Team | siffra | Lopp | Vinna | Podium | Pol | Flaxa | Poäng | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 125cc | Honda RS125 | Telefónica MoviStar Junior Team | 26 | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 100 | 8: e | - |
2002 | 125cc | Honda RS125 | Telefónica MoviStar Junior Team | 26 | 16 | 3 | 9 | 6 | 2 | 243 | 3: e | - |
2003 | 125cc | Honda RS125 | Telefónica MoviStar Junior Team | 3 | 14 | 5 | 6 | 3 | 3 | 223 | 1: a | 1 |
2004 | 250cc | Honda RS250R | Telefónica MoviStar Honda 250cc | 26 | 16 | 7 | 13 | 4 | 8 | 317 | 1: a | 1 |
2005 | 250cc | Honda RS250R | Telefónica Movistar Honda 250cc | 1 | 16 | 8 | 11 | 5 | 7 | 309 | 1: a | 1 |
2006 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda Team | 26 | 17 | 2 | 8 | 4 | 4 | 215 | 5: e | - |
2007 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 26 | 18 | 2 | 8 | 5 | 3 | 242 | 2: a | - |
2008 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 2 | 17 | 2 | 11 | 2 | 2 | 249 | 3: e | - |
2009 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 3 | 17 | 2 | 11 | 2 | 5 | 234 | 3: e | - |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 26 | 15 | 4 | 9 | 4 | 8 | 245 | 2: a | - |
2011 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 26 | 14 | 3 | 9 | 2 | 4 | 219 | 4: e | - |
2012 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 18 | 7 | 15 | 5 | 9 | 332 | 2: a | - |
2013 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 17 | 3 | 13 | 2 | 4 | 300 | 3: e | - |
2014 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 18 | 1 | 10 | 1 | 2 | 246 | 4: e | - |
2015 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 15 | 2 | 6 | 1 | 0 | 206 | 4: e | - |
2016 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 15 | 1 | 3 | 0 | 1 | 155 | 6: e | - |
2017 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 18 | 2 | 9 | 3 | 2 | 210 | 4: e | - |
2018 | MotoGP | Honda RC213V | Repsol Honda Team | 26 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 11: e | - |
2021 | MotoGP | KTM RC16 | Red Bull KTM Factory Racing | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6* | 23: e* | - |
Total | 296 | 54 | 153 | 49 | 64 | 4168 | 3 |
Efter klass
Klass | Säsonger | 1: a GP | 1: a podden | Första vinsten | Lopp | Vinna | Podium | Pol | Flaxa | Poäng | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 2001–2003 | 2001 Japan | 2001 Valencia | 2002 Nederländerna | 46 | 8 | 17 | 9 | 5 | 566 | 1 |
250cc | 2004–2005 | 2004 Sydafrika | 2004 Sydafrika | 2004 Sydafrika | 32 | 15 | 24 | 9 | 15 | 626 | 2 |
MotoGP | 2006–2018, 2021 | 2006 Spanien | 2006 Spanien | 2006 Kina | 218 | 31 | 112 | 31 | 44 | 2976 | 0 |
Total | 2001–2018, 2021 | 296 | 54 | 153 | 49 | 64 | 4168 | 3 |
Tävlingar efter år
( nyckel ) (Tävlingar med fet stil indikerar polposition; raser i kursiv anger snabbaste varv)
År | Klass | Cykel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 125cc | Honda |
JPN 18 |
RSA 13 |
SPA 10 |
FRA 17 |
ITA 23 |
KAT 7 |
NED Ret |
GBR 12 |
GER 11 |
CZE 8 |
POR 5 |
VAL 3 |
PAC 3 |
AUS 7 |
MAL 4 |
BRA Ret |
8: e | 100 | |||
2002 | 125cc | Honda |
JPN 8 |
RSA 3 |
SPA 4 |
FRA 3 |
ITA 4 |
KAT 2 |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 7 |
CZE 2 |
POR 10 |
BRA Ret |
PAC 1 |
MAL 3 |
AUS 5 |
VAL 1 |
3: e | 243 | |||
2003 | 125cc | Honda |
JPN 8 |
RSA 1 |
SPA 4 |
FRA 1 |
ITA 2 |
KAT 1 |
NED 8 |
GBR Ret |
GER 4 |
CZE 1 |
POR 4 |
BRA 4 |
PAC 6 |
MAL 1 |
AUS WD |
VAL | 1: a | 223 | |||
2004 | 250cc | Honda |
RSA 1 |
SPA Ret |
FRA 1 |
ITA 2 |
KAT 2 |
NED 2 |
BRA 2 |
GER 1 |
GBR 1 |
CZE 3 |
POR 4 |
JPN 1 |
QAT 2 |
MAL 1 |
AUS 4 |
VAL 1 |
1: a | 317 | |||
2005 | 250cc | Honda |
SPA 1 |
POR 4 |
CHN 6 |
FRA 1 |
ITA 1 |
KAT 1 |
NED 2 |
GBR 4 |
GER 1 |
CZE 1 |
JPN 2 |
MAL Ret |
QAT 4 |
AUS 1 |
TUR 2 |
VAL 1 |
1: a | 309 | |||
2006 | MotoGP | Honda |
SPA 2 |
QAT 6 |
TUR 14 |
CHN 1 |
FRA 3 |
ITA 4 |
CAT Ret |
NED 3 |
GBR 1 |
GER 4 |
USA 2 |
CZE 3 |
MAL 3 |
AUS 15 |
JPN 7 |
POR Ret |
VAL 4 |
5: e | 215 | ||
2007 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 2 |
TUR Ret |
CHN 4 |
FRA 4 |
ITA 2 |
KAT 3 |
GBR 8 |
NED 4 |
GER 1 |
USA 5 |
CZE 4 |
RSM Ret |
POR 2 |
JPN Ret |
AUS 4 |
MAL 3 |
VAL 1 |
2: a | 242 | |
2008 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 2 |
CHN 2 |
FRA 4 |
ITA 3 |
KAT 1 |
GBR 3 |
NED 2 |
GER Ret |
USA WD |
CZE 15 |
RSM 4 |
IND 8 |
JPN 3 |
AUS Ret |
MAL 2 |
VAL 2 |
3: e | 249 | |
2009 | MotoGP | Honda |
QAT 11 |
JPN 3 |
SPA 2 |
FRA 3 |
ITA Ret |
KAT 6 |
NED Ret |
USA 1 |
GER 3 |
GBR 9 |
CZE 2 |
IND 10 |
RSM 3 |
POR 3 |
AUS 3 |
MAL 2 |
VAL 1 |
3: e | 234 | ||
2010 | MotoGP | Honda |
QAT 7 |
SPA 2 |
FRA 5 |
ITA 1 |
GBR 8 |
NED 2 |
KAT 2 |
GER 1 |
USA Ret |
CZE 2 |
IND 1 |
RSM 1 |
ARA 2 |
JPN DNS |
MAL |
AUS DNS |
POR 8 |
VAL 7 |
2: a | 245 | |
2011 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 2 |
POR 1 |
FRA Ret |
KATT | GBR | NED |
ITA 8 |
GER 1 |
USA 3 |
CZE Ret |
IND 2 |
RSM 2 |
ARA 2 |
JPN 1 |
AUS 4 |
MAL C |
VAL 5 |
4: e | 219 | |
2012 | MotoGP | Honda |
QAT 2 |
SPA 3 |
POR 3 |
FRA 4 |
KAT 2 |
GBR 3 |
NED 2 |
GER 1 |
ITA 2 |
USA 3 |
IND 1 |
CZE 1 |
RSM Ret |
ARA 1 |
JPN 1 |
MAL 1 |
AUS Ret |
VAL 1 |
2: a | 332 | |
2013 | MotoGP | Honda |
QAT 4 |
AME 2 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 2 |
KAT 2 |
NED 4 |
GER DNS |
USA 5 |
IND 2 |
CZE 2 |
GBR 3 |
RSM 3 |
ARA Ret |
MAL 1 |
AUS 2 |
JPN 3 |
VAL 2 |
3: e | 300 | |
2014 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
AME 2 |
ARG 2 |
SPA 3 |
FRA 5 |
ITA 4 |
KAT 3 |
NED 3 |
GER 2 |
IND 4 |
CZE 1 |
GBR 4 |
RSM 3 |
ARA 14 |
JPN 4 |
AUS Ret |
MAL Ret |
VAL 3 |
4: e | 246 | |
2015 | MotoGP | Honda |
QAT 6 |
EN JAG | ARG | SPA |
FRA 16 |
ITA 4 |
KAT 3 |
NED 8 |
GER 2 |
IND 4 |
CZE 5 |
GBR 5 |
RSM 9 |
ARA 2 |
JPN 1 |
AUS 5 |
MAL 1 |
VAL 3 |
4: e | 206 | |
2016 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
ARG 3 |
AME Ret |
SPA 4 |
FRA 4 |
ITA 4 |
KAT 3 |
NED 12 |
GER 6 |
AUT 7 |
CZE 12 |
GBR 5 |
RSM 1 |
ARA 6 |
JPN WD |
AUS |
MAL |
VAL Ret |
6: e | 155 | |
2017 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
ARG Ret |
AME 3 |
SPA 1 |
FRA 3 |
ITA Ret |
KAT 3 |
NED 13 |
GER 3 |
CZE 2 |
AUT 3 |
GBR 7 |
RSM 14 |
ARA 2 |
JPN Ret |
AUS 12 |
MAL 5 |
VAL 1 |
4: e | 210 | |
2018 | MotoGP | Honda |
QAT 7 |
ARG Ret |
AME 7 |
SPA Ret |
FRA 5 |
ITA Ret |
KAT 5 |
NED 15 |
GER 8 |
CZE 8 |
AUT 7 |
GBR C |
RSM 6 |
ARA 5 |
THA Ret |
JPN 8 |
AUS Ret |
MAL 5 |
VAL 5 |
11: e | 117 |
2021 | MotoGP | KTM | QAT | DOH | POR | SPA | FRA | ITA | KATT | GER | NED |
STY 10 |
AUT | GBR | ARA | RSM | EN JAG | EMI | ALG | VAL | 23: e* | 6* |
* Säsongen pågår fortfarande.
Referenser
externa länkar
- Dani Pedrosa på MotoGP.com
- Dani Pedrosa på AS.com (på spanska)
- Dani Pedrosa på Munzinger Sports Archives (på tyska)
- Officiell hemsida