Nötkreatur driver i USA - Cattle drives in the United States

En modern småskalig nötkreatur i New Mexico .

Nötkreatursdrift var en stor ekonomisk aktivitet i amerikanska västern från 1800- och början av 1900 -talet , särskilt mellan 1850- och 1910 -talen. Under denna period kördes 27 miljoner nötkreatur från Texas till järnvägshuvuden i Kansas , för transport till lager i Louisiana och pekar österut. De långa sträckorna, behovet av periodiska vilor av ryttare och djur och upprättandet av järnvägshuvud ledde till utvecklingen av "ko -städer" över gränsen.

På grund av den omfattande behandlingen av boskapsdrifter i skönlitteratur och film har hästen blivit den världsomspännande ikoniska bilden av det amerikanska västvärlden, där boskapsdrifter fortfarande förekommer.

Förflyttning av nötkreatur

Nötkreatursdrift representerade en kompromiss mellan önskan att få boskap på marknaden så snabbt som möjligt och behovet av att hålla djuren på en marknadsföringsvikt. Även om nötkreatur kunde köras så långt som 40 miles på en enda dag, skulle de gå ner så mycket i vikt att de skulle vara svåra att sälja när de nådde slutet av leden. Vanligtvis togs de kortare sträckor varje dag, fick perioder att vila och beta både mitt på dagen och på natten. I genomsnitt kan en besättning hålla en hälsosam vikt som rör sig cirka 24 kilometer per dag. En sådan takt innebar att det skulle ta så lång tid som två månader att resa från en hemmagård till ett järnvägshuvud . Den Chisholm Trail , till exempel, var 1000 miles (1600 km) lång.

I genomsnitt var en enda besättning av nötkreatur på en lång bilresa (till exempel järnvägshuvuden från Texas till Kansas) cirka 3 000 djur. För att besätta boskapet behövdes en besättning på minst 10 cowboys, med tre hästar per cowboy. Cowboys arbetade i skift för att titta på boskapen 24 timmar om dygnet, vallade dem i rätt riktning på dagtid och tittade på dem på natten för att förhindra trängsel och avskräcka stöld. Besättningen ingår också en kock , som körde en chuck wagon , vanligen dragen av oxar , och en häst wrangler att ta hand om den Remuda (reservhästar). Wranglern på en boskapsdrift var ofta en mycket ung cowboy eller en med lägre social status, men kocken var en särskilt respekterad medlem i besättningen, eftersom han inte bara var ansvarig för maten, han var också ansvarig för medicinska förnödenheter och hade en fungerande kunskap om praktisk medicin .

Ursprung

Boskap och cowboy, cirka 1902

Långdistansboskap var traditionellt i Mexiko, Kalifornien och Texas, och hästbesättningar kördes ibland på liknande sätt. De Spanjorerna hade etablerat ranching industrin i den nya världen, och började köra hjordar norrut från Mexiko med början i 1540-talet. Små spanska bosättningar i Texas fick mycket av sina intäkter från hästar och nötkreatur som kördes in i Louisiana, även om sådan handel vanligtvis var olaglig. De flesta nötkreatursvägar i USA var kortare. Till exempel reste boskapsdrovers från början av 1800-talet till Philadelphia på Conestoga Road och Lancaster Pike , som slutade nära den nuvarande platsen för 30th Street Station . Relativt långväga vallning av svin var också vanligt. År 1815 "stötte Timothy Flint " på en körning med mer än 1000 nötkreatur och svin "som kördes från det inre av Ohio till Philadelphia.

Den Texas longhorn ursprungligen drivs land till railheads i Kansas; de ersattes med kortare hornraser efter 1900.

Redan 1836 började ranchers i Texas driva boskap längs en "Beef Trail" till New Orleans . På 1840 -talet expanderade boskapsdrev norrut till Missouri. Städerna Sedalia , Baxter Springs , Springfield och St. Louis blev huvudmarknader. Shawnee Trail, även känd som Texas Road eller Texas trail, spelade en viktig roll i Texas redan på 1840 -talet. Men år 1853, när 3000 nötkreatur släpades genom västra Missouri, blockerade lokala bönder deras passage och tvingade besättningar att vända tillbaka eftersom Longhorns bar fästingar som bar Texas feber . Texas boskap var immuna mot denna sjukdom; men fästingarna som de lämnade efter smittade det lokala boskapet. År 1855 bildade bönder i västra och centrala Missouri vaktkommittéer, stoppade några av besättningarna, dödade alla Texas -nötkreatur som kom in i deras län, och en lag, som gällde i december samma år, antogs och förbjöd sjuka nötkreatur att föras in i eller genom staten. Därför tog drovers sina besättningar upp genom Kansas östra kant; men också där mötte de motstånd från bönder, som fick sin territoriella lagstiftare att anta en skyddslag 1859.

Under 1850 -talet orsakade emigration och frakt från Missouri -floden västerut också en ökad efterfrågan på oxar . År 1858 använde företaget Russell, Majors och Waddell cirka 40 000 oxar . Longhorns utbildades av tusentals för arbetsoxar. Flockar av longhorns kördes också till Chicago, och minst en besättning kördes hela vägen till New York. Guldboomen i Kalifornien på 1850 -talet skapade också en efterfrågan på nötkött och gav människor kontanter att betala för det. Således, även om de flesta nötkreatur erhölls från Mexiko, försökte man mycket långa körningar. Till och med australierna började boskapskörningar till hamnar för transport av nötkött till San Francisco och, efter att frysmetoder utvecklats, ända till Storbritannien. År 1853 tog den italienska aristokraten Leonetto Cipriani  [ fr ] en körning från St. Louis till San Francisco längs California Trail ; han återvände till Europa 1855 med stora vinster.

Under de första åren av det amerikanska inbördeskriget drev texaner boskap in i förbundsstaterna för att använda förbundsarmén. I oktober 1862 fångade en unions marinpatrull på södra Mississippifloden 1500 huvud av Longhorns som hade varit avsedda för konfedererade militära tjänster i Louisiana. Den permanenta förlusten av de största nötkreatursförsörjningen efter att unionen fick kontroll över Mississippifloden 1863 var ett allvarligt slag för förbundsarmén.

Kriget blockerade tillgången till östra marknader. Under inbördeskriget var Shawnee Trail praktiskt taget oanvänd. Texas boskapssiffror ökade betydligt under den perioden, och efter kriget kunde det inte säljas för mer än $ 2 per person i Texas. År 1866 fanns uppskattningsvis 200 000 till 260 000 överskottsdjur tillgängliga.

År 1865 i slutet av inbördeskriget öppnade Philip Danforth Armor en köttförpackningsanläggning i Chicago, känd som Armor and Company , och med expansionen av köttförpackningsindustrin ökade efterfrågan på nötkött avsevärt. År 1866 kunde nötkreatur säljas till norra marknader för så mycket som $ 40 per capita, vilket gör det potentiellt lönsamt för nötkreatur, särskilt från Texas , att hyras långa avstånd till marknaden.

Nötkreaturens era

Den första storskaliga ansträngningen att driva nötkreatur från Texas till närmaste järnvägshuvud för transport till Chicago inträffade 1866, då många Texas-ranchers gick ihop för att driva sina boskap till den närmaste punkt som järnvägsspåren nådde, som vid den tiden var Sedalia, Missouri . Men bönder i östra Kansas , som fortfarande var oroliga för att övergående djur skulle trampa grödor och överföra nötkreatursfeber till lokala nötkreatur, bildade grupper som hotade att slå eller skjuta slaktkroppar som hittades på deras marker. Därför lyckades 1866 -enheten inte nå järnvägen och boskapsbesättningarna såldes till låga priser. Det fanns andra körningar norrut utan en bestämd destination och utan större ekonomisk framgång. Nötkreatur kördes också till den gamla men begränsade New Orleans-marknaden, efter mestadels väletablerade spår till kajerna i Shreveport och Jefferson, Texas . År 1868 körde David Morrill Poor, en före detta förbundsofficer från San Antonio, 1100 boskap från öster om San Angelo till Mexiko över Chihuahua Trail . Denna händelse, "Great Chihuahua Cattle Drive", var den största boskapsdriften som försökte på den vägen fram till den tiden, men marknaden var mycket bättre i Kansas än i Mexiko, så de flesta bilarna åkte norrut.

År 1867 öppnade en nötkreatursanläggning som ägs av Joseph G. McCoy i Abilene, Kansas . Byggd väster om jordbruksland och nära järnvägshuvudet i Abilene, blev staden ett centrum för boskapsfart och laddade över 36 000 nötkreatur under det första året. Rutten från Texas till Abilene blev känd som Chisholm Trail , uppkallad efter Jesse Chisholm som markerade rutten. Det sprang genom nuvarande Oklahoma , som då var indiskt territorium , men det var relativt få konflikter med indianer, som vanligtvis tillät boskapsbesättningar att passera för en vägtull på tio cent per huvud. Senare gafflade andra spår till olika järnvägshuvuden, inklusive dem i Dodge City och Wichita, Kansas . År 1877 skickade den största av boskapstäderna för boskap, Dodge City, Kansas, ut 500 000 nötkreatur.

Andra stora nötkreatursleder, som rör sig successivt västerut, etablerades. År 1867 öppnade Goodnight-Loving Trail New Mexico och Colorado för Texas boskap. Av tiotusentals boskap kördes snart in i Arizona. I själva Texas växte boskapsuppfödningen snabbt när amerikansk smak skiftade från fläsk till nötkött. Caldwell, Dodge City, Ogallala, Cheyenne och andra städer blev kända på grund av spårförarens skydd.

Chisholm Trail

Huvudartikel: Chisholm Trail

Chisholm Trail var den viktigaste vägen för boskapsdrev som ledde norrut från närheten av Ft. Worth, Texas, över Indian Territory (Oklahoma) till railhead vid Abilene. Den var cirka 520 mil lång och följde i allmänhet linjen i den nittioåttonde meridianen , men hade aldrig en exakt plats, eftersom olika enheter tog något olika vägar. Med sex stater som antog lagar under första hälften av 1867 mot att dra nötkreatur norrut, insåg Texas boskapare behovet av ett nytt spår som skulle klara gårdens bosättningar och därmed undvika problem med fästingfeber. År 1867 byggde en ung boskapshandlare i Illinois, Joseph G. McCoy, marknadsanläggningar i Abilene, Kansas, vid änden av Chisholm Trail. Den nya rutten väster om Shawnee började snart bära huvuddelen av Texas -besättningarna och lämnade det tidigare spåret att sjunka i några år och löpa ut.

Den typiska drivningen omfattade 1 500–2 500 boskap. Den typiska klädseln bestod av en chef, (kanske ägaren), från tio till femton händer, som var och en hade en sträng på från fem till tio hästar; en hästbrottare som hanterade hästarna; och en kock, som körde chuckvagnen. Vagnen bar sängrullarna ; tält ansågs vara överdådig lyx. Männen körde och betade boskapet större delen av dagen och vallade dem vid reläer på natten. Tio eller tolv mil ansågs vara en bra dags bilresa, eftersom boskapen fick trivas på sträckan. De åt gräs; männen hade bröd, kött, bönor med bacon och kaffe. Lönerna var cirka $ 40 i månaden, betalade när besättningen såldes.

Chisholm Trail minskade i betydelse efter 1871 när Abilene, som ett resultat av bosättningens västerut, förlorade sin företräde som fraktpunkt för Texas boskap. Dodge City, Kansas blev den främsta sjöfartsplatsen för ett annat spår längre västerut, som korsade Red River vid Red River Station, Texas. Förlängningen av Atchison-, Topeka- och Santa Fe -järnvägen till Caldwell, Kansas , 1880, gjorde dock igen Chisholm Trail till en viktigaste väg för att driva Texas -nötkreatur i norr, och den behöll denna position tills byggandet av ytterligare stamlinjer av järnväg söderut till Texas orsakade järnvägssändningar att ta platsen för den tidigare spårkörningen av Texas boskap norrut till marknaden.

Nötkreaturstäder

Huvudartikel: Nötkreaturstäder
The Plaza Hotel i Las Vegas, New Mexico öppnade ett år efter järnvägen etablerat det som en viktig rälshuvudet för enheterna nötkreatur.

Boskapstäderna blomstrade mellan 1866 och 1890 när järnvägar nådde städer som var lämpliga för att samla och frakta nötkreatur. Den första var Abilene, Kansas . Andra städer i Kansas, inklusive Wichita och Dodge City , efterträdde Abilene eller delade sitt beskydd av ryttare som var färska från den långa leden. På 1880 -talet skröt Dodge City över att vara "världens cowboyhuvudstad". Gemenskaper i andra stater, inklusive Ogallala, Nebraska ; Cheyenne, Wyoming ; Miles City, Montana ; och Medora, North Dakota , tjänade också handeln. Amarillo , Fort Worth och Wichita Falls , alla i Texas ; Prescott, Arizona , Greeley, Colorado och Las Vegas, New Mexico var regionalt viktiga.

De mest kända boskapsstäderna som Abilene var järnvägshuvuden, där besättningarna skickades till Chicago -varven. Många mindre städer på vägen stödde öppna områden. Många av ko -städerna livades upp av buffeljägare, järnvägsbyggnadsgäng och fraktdräkter under deras storhetstid. Nötkreaturägare gjorde dessa städer till högkvarter för köp och försäljning.

Cowboys, efter månader av monotont arbete, tråkig mat och avhållsamhet av alla slag, betalades av och blev lös. De ylade, blev rakade och klippta, köpte nya kläder och kläder. De drack " white mule " direkt. Madamer och spelhalloperatörer blomstrade i städer som var vidöppna tjugofyra timmar om dagen. Våld och uppslukande andar framkallade ett slags "fredsofficer" som boskapsstäderna blev kända - stadsmarskalk. James Butler Hickok , Wyatt Earp och Bat Masterson var bland de mest kända boskapsstäderna. Antalet mord var dock litet enligt normerna i östra städer.

Slutet på det öppna intervallet

Väntar på en Chinook av CM Russell . Överbetning och hårda vintrar var faktorer som tog slut på åldern för det öppna området
Introduktion av taggtrådsstängsel markerade stängningen av det öppna området.

Expansionen av boskapsindustrin resulterade i behovet av ytterligare öppet sortiment . Således expanderade många åkerbrukare till nordväst, där det fortfarande fanns stora delar av oroligt gräsmark. Texas boskap vallades norrut, in i Rocky Mountains och Dakotas . År 1866 använde Nelson Story Bozeman Trail för att framgångsrikt köra cirka 1000 huvud Longhorn in i Gallatin Valley of Montana. Enskilda boskapsbaroner som Conrad Kohrs byggde upp betydande rancher i norra Rockies. År 1866 köpte Kohrs en ranch nära Deer Lodge, Montana av den tidigare kanadensiska pälshandlaren Johnny Grant. Som högst ägde Kohrs 50 000 nötkreatur som betade på 10 miljoner tunnland (4 miljoner hektar ) spridda över fyra stater och två kanadensiska provinser och skickade 10 000 stycken årligen till Union Stock Yards i Chicago.

Senare fortsatte dock fortsatt överbetning , i kombination med torka och den exceptionellt svåra vintern 1886–1887 att utplåna mycket av boskapet i Montana och de övre Great Plains. Efter dessa händelser började ranchers använda taggtråd för att omsluta sina gårdar och skydda sina egna betesmarker från intrång från andras djur.

På 1890 -talet kördes fortfarande flockar ibland från Panhandle of Texas till Montana. Järnvägarna hade dock expanderat för att täcka större delen av landet, och köttförpackningsanläggningar byggdes närmare de stora ranchområdena, vilket gjorde långa nötkreaturer till järnvägshuvudena onödiga.

Moderna nötkreatur

Modern boskap, 1987

Mindre boskapsdrev fortsatte åtminstone in på 1940 -talet, eftersom ranchers, före utvecklingen av den moderna nötkreaturbilen , fortfarande behövde flocka boskap till lokala järnvägshuvuden för transport till lager och förpackningsanläggningar. Idag används boskapsdrivningar främst för att runda ihop nötkreatur inom ranchens gränser och för att flytta dem från en bete till en annan, en process som i allmänhet varar högst några dagar. På grund av boskapsdriftens betydelse i amerikansk historia har vissa arbetsgårdar förvandlat sina säsongsresor till turistevenemang och bjudit in gäster på ett sätt som liknar en gästranch för att delta i att flytta boskapen från en matplats till nästa. Även om hästar fortfarande används på många ställen, särskilt där det är grov eller bergig terräng, används terrängfordonet också. När boskap måste flytta längre sträckor skickas de med lastbil.

Händelser som är avsedda att främja den västerländska livsstilen kan innehålla boskap. Till exempel firade Great Montana Centennial Cattle Drive från 1989 delstaten Montanas hundraårsjubileum och samlade in pengar till en college -stipendiefond som 2 400 personer (inklusive några arbetande cowboys), 200 vagnar och 2800 nötkreatur reste 50 miles på sex dagar från Roundup till Billings längs en större motorväg. Liknande enheter har sponsrats sedan den tiden.

Cowboykultur

Theodore Roosevelt (visad till häst, 1898) hjälpte till att popularisera bilden av den amerikanska cowboyen genom hans skrifter.
Huvudartikel: Cowboy

Cowboys distinkta arbetsredskap, det mesta härrörande från den mexikanska vaquero , fångade den offentliga bilden. Högkronad cowboyhatt , högklackade stövlar , läderchaps , pistol, gevär, lariat och sporrar var funktionella och nödvändiga på fältet och fascinerande på filmduken. Allmänheten identifierade allmänheten cowboyen med mod och hängivenhet för plikten, för han skötte boskap vart han än behövde gå, oavsett om det var i kvicksandsmyrar; snabba, översvämmande floder; eller till synes otillgänglig borste. Han åkte med blixt och snöstorm, åt varm sommarsand och brändes av solen. Theodore Roosevelt konceptualiserade herden som ett civilisationsstadium som skiljer sig från den stillasittande bonden - ett klassiskt tema som väl uttrycktes i 1944 års Broadway -hit " Oklahoma! " - Roosevelt hävdade att manligheten som kännetecknades av cowboyen - och utomhusaktiviteter och sport i allmänhet - var avgörande om amerikanska män skulle undvika den mjukhet och röta som ett enkelt liv i staden ger. Ko -städerna längs leden var ökända för att ge sprit till cowboysna; de fick vanligtvis inte dricka på själva leden.

Bild och minne

Under tre decennier hade den flyttat över tio miljoner nötkreatur och en miljon hästar, stämplat hela västvärlden med sin karaktär, gett ekonomisk och personlighetsmässig prestige till Texas, gjort longhorn historisk, förhärligat cowboyen över hela världen och begåvat Amerika med sitt mest romantisk tradition som rör alla yrken.

De mest kända författarna i eran inkluderar Theodore Roosevelt , som tillbringade mycket av sitt arv på gården i Dakotas på 1880-talet, Will Rogers , 1920-talets ledande humorist, och Indiana-född Andy Adams (1859–1935), som tillbringade 1880- och 1890 -talet inom nötkreatursindustrin och gruvdrift på Great Plains och Southwest. När en teaterföreställning av texaner från 1898 upprörde Adams började han skriva pjäser, noveller och romaner från sina egna erfarenheter. Hans The Log of a Cowboy (1903) blev en klassisk roman om boskapsbranschen, särskilt boskapsdriften. Den beskrev en fiktiv drivning av Circle Dot -besättningen från Texas till Montana 1882 och blev en ledande källa till cowboylivet; historiker spårade hans väg på 1960 -talet och bekräftade hans grundläggande noggrannhet. Hans författarskap hyllas och kritiseras för både dess trohet mot sanningen och bristen på litterära kvaliteter.

Nötkreatur kör på tv och film

Nötkreatursdrifter var ett stort intrångselement i många Hollywood -filmer och tv -program, särskilt under den tid då västern var populär. En av de mest kända filmerna är Red River (1948) i regi av Howard Hawks , och med John Wayne och Montgomery Clift i huvudrollerna . Liksom många sådana filmer tenderade Red River att överdriva farorna och katastroferna av boskapsdrift. På senare tid handlade filmen City Slickers (1990) om en gästgård baserad boskap. I 1958 filmen Cowboy , Glenn Ford stjärnorna som en hård levande trail boss med Jack Lemmon som citified "Tender" som ansluter sig till enheten.

Det långvariga TV -programmet Rawhide (1959–1965), med Eric Fleming och Clint Eastwood i huvudrollen , handlade om drovers som tog 3000 huvud längs Sedalia -spåret från San Antonio, Texas till järnvägshuvudet vid Sedalia. Avsnitt fyra av 1970 -talets miniserie Centennial , med titeln The Longhorns , innehöll en boskapstur från centrala Texas till nordöstra Colorado. 1980 -talets miniserie Lonesome Dove , baserad på en Pulitzer -prisvinnande roman med samma namn, centrerad på en boskapstur från södra Texas till Montana.

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Malone, John William. Ett album av American Cowboy. New York: Franklin Watts, Inc., 1971. ISBN  9780531015124

Vidare läsning

  • Allmendinger, Blake. The Cowboy: Representations of Labor in a American Work Culture. (1992). 213 s.
  • Alonzo, Armando C. Tejano Legacy: Rancheros and Settlers in South Texas, 1734–1900 (1998) online edition
  • Atherton, Lewis E. The Cattle Kings (1961), inflytelserik tolkningsstudie
  • Carlson, Paul H. , red. Cowboy Way: En utforskning av historia och kultur. (2000). 236 s. Onlineutgåva
  • Carlson, Paul Howard, red. The Cowboy Way: An Exploration of History and Culture (2000) utdrag och textsökning
  • Cattle Raisers Association of Texas. Cattlemen i Texas historia. (1914, omtryck 1991). 350 s.
  • Clayton, Lawrence; Hoy, Jim; och Underwood, Jerald. Vaqueros, Cowboys och Buckaroos. (2001) 274 sid.
  • Collins, Hubert E. Storm och Stampede on the Chisholm (1928, omtryck 1998) onlineutgåva
  • Corkin, Stanley. "Cowboys and Free Markets: Westerns efter andra världskriget och amerikansk hegemoni," Cinema Journal, Vol. 39, nr 3 (Spring, 2000), s. 66–91, fokus på Howard Hawks "Red River" (en boskap) och John Fords "My Darling Clementine" (på Tombstone); i JSTOR
  • Corkin, Stanley. Cowboys as Cold Warriors: The Western and US History. (2004). 273 s.
  • Dale EE The Range Cattle Industry (1930)
  • Dary, David. Cowboy Culture: A Saga of Five Centuries. (1981). 336 s. Utdrag och textsökning
  • Dippie, Brian W., red. Charlie Russell Roundup: Essäer om Amerikas favorit cowboyartist. (1999). 328 s.
  • Dobie, J. Frank Cow People (1964) utdrag och textsökning
  • Draper, Robert. "21 -talet -Cowboys: Varför Anden består." National Geographic, december 2007, s. 114–135
  • Dykstra, Robert R. och Jo Ann Manfra. "The Circle Dot Cowboys at Dodge City: History and Imagination in Andy Adams's The Log of a Cowboy", Western Historical Quarterly 33 (2002): 19–40,
  • Evans, Simon; Carter, Sarah; och Yeo, Bill, red. Cowboys, Ranchers och Cattle Business: gränsöverskridande perspektiv på ranchhistoria. (2000). 232 s.
  • Frantz, Joe B. och Julian E. Choate. The American Cowboy, The Myth and the Reality (1955)
  • Gard, Wayne. Chisholm Trail (1969), den vanliga vetenskapliga historien
  • Hawks, Howard, regissör. Red River (1948), inflytelserik Hollywoodfilm med John Wayne och Montgomery Clift i huvudrollen
  • Iverson, Peter. När indianer blev cowboys: ursprungsbefolkning och nötkreatur i amerikanska västern (1997) utdrag och textsökning
  • Jordan, Terry. North American Cattle-Ranching Frontiers: Origins, Diffusion, and Differentiation (1993) onlineutgåva
  • Jordan, Terry. Trails to Texas: Southern Roots of Western Cattle Ranching (1981)
  • Keese, G. Pomeroy. "Nötkött", Harpers nya månadstidning. Juli 1884 vol. 69, nummer 410 s. 292–302 online , starkt om ekonomiska teman
  • Lanning, Jim och Lanning, Judy, red. Texas Cowboys: Memories of the Early Days. (1984). 233 s.
  • Logsdon, Guy, red. "The Whorehouse Bells Were Ringing" och andra låtar Cowboys sjunger. (1989). 388 s.
  • Massey, Sara R. Texas Women on the Cattle Trails (2006) utdrag och textsökning
  • Massey, Sara R., red. Black Cowboys i Texas. (2000). 361 s. Utdrag och textsökning
  • McCoy, Joseph G. Historiska skisser av nötkreaturshandeln i väst och sydväst (1874, omtryck 1940). McCoy öppnade det första järnvägshuvudet för stora försändelser av Texas boskap 1867.
  • Osgood, ES The Cattleman's Day. (1929) utdrag och textsökning
  • Ridings, SP Chisholm Trail (1936)
  • Rollins, Philip Ashton. Cowboy: En okonventionell civilisationshistoria på gammaldags nötkreatursområde. (1922, omtryck 1997). 402 s.
  • Rossel, John. "The Chisholm Trail", Kansas Historical Quarterly (1936) Vol. 5, nr 1 s 3–14 onlineutgåva
  • Saunders, George W. et al. Trail Drivers of Texas, red. av J. Marvin Hunter (1925, omtryck 1985), den överlägset mest värdefulla källan för individuella upplevelser på de långa bilarna. utdrag och textsökning
  • Savage, William W., Jr. The Cowboy Hero: His Image in American History and Culture. (1979). 179 s.
  • Skaggs, Jimmy. The Cattle Trailing Industry: Between Supply and Demand, 1866–1890 (1973), banbrytande ekonomisk studie
  • Slatta, Richard W. Jämförelse av cowboys och gränser. (1997). utdrag och textsökning
  • Slatta, Richard W. Cowboys of the Americas. (1990).
  • Smith, Andrew Brodie. Shooting Cowboys and Indians: Silent Western Films, American Culture, and the Birth of Hollywood. (2003). 230 s.
  • Stanley, David och Thatcher, Elaine, red. Cowboy Poets och Cowboy Poetry. (2000)
  • Streeter, Floyd "Texas Cattle Drives to a Ranch on Bluff Creek" Capt. Eugene B. Millett "Wichita State Library" MS 74-31
  • Tompkins, Jane. Väster om allt: Innerlivet i västern. (1992).
  • Vernam, Glenn R. Man on Horseback New York: Harper & Row 1964
  • Walker, Don D. Clio's Cowboys: Studies in the Historiography of the Cattle Trade. (1981).
  • Webb, Walter P. The Great Plains (1931); Studiehandledningen

externa länkar