Bil svans - Car tailfin

Halfinnen introducerades först på Cadillac 1948
Svansen på toppen av Cadillac Eldorado 1959
Ytterligare en bild av Cadillac tailfin 1959
Bakluckor ( Peilstege ) på en Mercedes-Benz W110 sedan
En finnad brittisk Vauxhall Cresta PA

Den tailfin era av bil styling omfattade 1950 och 1960, med en topp mellan 1955 och 1961. Det var en stil som spridda över hela världen, som bil designers plockas upp styling trender från den amerikanska bilindustrin, där den betraktas som "guldålder" av Amerikansk bildesign.

General Motors designchef Harley Earl krediteras ofta för bilens svans, och introducerade små fenor på Cadillac 1948 , men enligt många källor var den egentliga uppfinnaren/konstruktören av tailfin för Cadillac 1948 Franklin Quick Hershey , som vid tiden 1948 Cadillac designades som chef för GM Special Car Design Studio. Det var Hershey som efter att ha sett en tidig produktionsmodell av en P-38 på Selfridge Air Base trodde att flygplanets två roder skulle göra ett elegant designtillägg till baksidan av framtida moderna bilar. Tailfins tog särskilt grepp om fordons köpa allmänhetens fantasi som en följd av Chrysler designer Virgil Exner ’s Forward Look , som senare ledde till tillverkarna förvränga att installera allt större tailfins på nya modeller. När jetdrivna flygplan, raketer och rymdflygning blev allmänt erkända på grund av rymdloppet , konstruerades bilens svansfästenheter (inklusive bakljus) för att mer och mer likna svans- och motordelarna i samtida jetkämpar och rymdraketer.

Plymouth hävdade att svansfenorna inte var fenor, utan "stabilisatorer" för att placera "tryckpunkten" så långt bakåt som möjligt och därmed "minska med 20% behovet av styrningskorrigering i tvärvind", medan Mercedes-Benz kallade sin egen svansfenor Peilstege , siktlinjer som uppenbarligen hjälpte till att backa upp.

Bakgrund

Bilingenjören Paul Jaray lade till en mittfena till sina prototypdesigner på 1920 -talet för aerodynamisk stabilitet. Påverkad av hans patent gjorde några bilproducenter strömlinjeformade prototyper med en mittpositionerad svans. Till exempel Audi F5 Stromliner prototyp, Kdf-Wagen prototyp, Tatra T77 produktionsbil eller Fiat Padovan prototyp.

Vissa undermodeller av Cadillac Fleetwood från 1937 , som föregick P-38, innehöll också inslag av svansfenor via utskjutande svanslätta "paddlar", även om det är oklart om detta påverkade senare finnkonstruktioner. 1941 Cadillac Series 63 4-Door Sedan hade också en form av stickande bakljus, även om den var mildare än Fleetwood 1937. Även om 1948 års modell var den första medvetna ansträngningen att hitta fenor, kan de tidigare delvisa händelserna ha gjort konceptet mer acceptabelt för konsumenter och designers. ( Andra världskriget producerade ett gap i Cadillac -modellproduktionen mellan början av 1940 -talet och slutet av 1940 -talet när fabriker vände sig till produktion av militära varor, vilket avbröt utvecklingen av finkonceptet.)

Tailfin era

Cadillac 1948 -finstylingen visade sig vara populär och användningen spred sig till andra modeller i General Motors -familjen. Snart antogs det av andra tillverkare, med den främsta Chrysler -stylisten Virgil Exner i synnerhet med svansfin utseende ombord. När förtroendet växte i stylingtrenden blev fenorna större och djärvare.

De mest extrema svansfenorna dök upp i slutet av 1950 -talet, till exempel på Cadillac Eldorado 1959 och Chevrolet Impala 1959 . Cadillac-fenorna från 1959 såg ut som vertikala stabilisatorer för jetplan med skarpa spetsar och dubbla kulformade bakljus. Många av bilpressen och en stor del av allmänheten blev trötta på de överdrivna svansarna, och tillverkarna var redo att fasa ut dem eftersom de tillförde kostnader och komplexitet för design och tillverkning. Tailfins sjönk under början av 1960 -talet, till och med antog en nedåtgående sluttning på Cadillacs 1965. För det mesta försvann de och ersattes med en ny stil av bakljus, kallad hummer-klo-bakljus, även om i vissa fall en skarpkantad kvartspanel som mötte en nedåtlutande stamm skapade illusionen av fenor. Vestigiala svansfönster fanns dock kvar på amerikanska bilar in på 1990 -talet, åtminstone så långt som Cadillac Deville 1999 .

Mercedes-Benz introducerade en blygsam tailfin på sin W111- serie sedan 1959 , som fick smeknamnet " Fintails ". I företagsterminologi var de Peilstege , siktlinjer som hjälper till att säkerhetskopiera. År 1997 introducerade Lancia Lancia Kappa Coupé med liknande bakre "siktlinjeförstoring".

Säkerhetsfrågor

1959 Dodge Coronet visar fenan som en separat samling som läggs till svansen
Latent tailfin på den kompakta Lancia Kappa Coupé
Cadillac svansfenor hade börjat vända nedåt redan 1965, här sett vestigalt ett kvarts sekel senare på en 1990 -tal Cadillac Brougham d'Elegance
2013 Hindustan ambassadör . Eftersom ambassadörens exteriördesign förblev praktiskt taget oförändrad i nästan sextio år behölls svansarna under hela produktionen
Nissan Cedric Special
Toyota Crown
Facel Vega HK 500 coupé

Svansfinnar har kritiserats som ett säkerhetsproblem, även som ett parkerat fordon. I Kahn v. Chrysler (1963) krockade ett sjuårigt barn på en cykel med en fena och fick en huvudskada. Ett fall av samma era, Hatch v. Ford (1958), är också framträdande i studien av personskada från parkerade fordon. I båda dessa fall skadades barn av kraftiga utskott på parkerade bilar. Målsäganden förlorade i båda fallen. I "Kahn" fann domstolen att Chrysler inte var ansvarig för att förutse "alla möjliga sätt på vilka en person kan skada sig själv genom att falla mot en bil". I "Hatch" försökte målsägaren förlita sig på en lag som reglerar storlek och utskjutande av kylarlock och grillar, vilket domstolen sade inte gällde för svansfenor.

Arv

Exempel på tailfin styling:

Subtil återinförande i bilstyling

1999 lanserade Cadillac Cadillac Evoq -konceptet för att leda märkets nya formspråk, känt som konst och vetenskap . De senaste Cadillacs har fortsatt traditionen med varumärkets signatur vertikala bakre ljussvansar. Cadillacs designers kallar den nuvarande Cadillacs styling föreställande för svansfenor. År 2010 införlivade Cadillac SRX -stylingen varumärket med vertikala baklyktor skulpterade i små svansfinnar som skjuter ut bakifrån. Detta gjordes också med Cadillac XTS , som lanserades 2012, och med många andra modeller under senare år.

Den 2000-2005 Buick LeSabre s bakre styling ingår subtila delta fenor som en vördnad till de tidiga LeSabres .

År 2009 introducerade Trabant Nt -konceptet med distinkta svansfenor som skjuter ut från baksidan, liknande de tidigare modellerna som Trabant -företaget gjorde.

Chrysler 300 från 2011 till idag har subtila men märkbara svansfinnar.

Även om det inte officiellt nämns av tillverkaren, jämförde recensioner från media de skarpa vinklarna på fjärde generationens Toyota Prius -bakljus som liknar svansfinnar. Detta syns bättre när bakljusen är tända.

Se även

Anteckningar