California Department of Transportation - California Department of Transportation
 | |
| Byråöversikt | |
|---|---|
| Bildad | 1972 |
| Föregående byråer | |
| Jurisdiktion | Kaliforniens statliga regering |
| Huvudkontor | 1120 N Street, Sacramento, Kalifornien 38.574564 ° N 121.493660 ° W Koordinater : 38.574564 ° N 121.493660 ° W 38 ° 34′28 ″ N 121 ° 29′37 ″ V / 38 ° 34′28 ″ N 121 ° 29′37 ″ V / |
| Anställda | 18 415 fast anställda |
| Årlig budget | 17 miljarder dollar (2016) |
| Byråns chef | |
| Föräldrabyrå | California State Transportation Agency (CalSTA) |
| Nyckeldokument | |
| Hemsida |
dot 
|
| Fotnoter | |
Den California Department of Transportation ( Caltrans ) är en verkställande avdelning i amerikanska delstaten i Kalifornien . Avdelningen är en del av skåpet -nivå California State Transportation Agency (CalSTA). Caltrans har sitt huvudkontor i Sacramento .
Caltrans hanterar statens motorvägssystem , som inkluderar California Freeway och Expressway System , stöder kollektivtrafiksystem i hela staten och tillhandahåller finansiering och tillsyn för tre statsstödda Amtrak intercity-järnvägar ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner och San Joaquins ) som tillsammans märkt som Amtrak California .
År 2015 släppte Caltrans ett nytt uppdragsbesked: "Ge ett säkert, hållbart, integrerat och effektivt transportsystem för att förbättra Kaliforniens ekonomi och livskraft."
Historia
Den tidigaste föregångaren till Caltrans var Bureau of Highways, som skapades av lagstiftaren i Kalifornien och undertecknades av guvernör James Budd 1895. Denna byrå bestod av tre kommissionärer som var ansvariga för att analysera det statliga vägsystemet och göra rekommendationer. På den tiden fanns det inget statligt motorvägssystem, eftersom vägar endast var ett lokalt ansvar. Kaliforniens vägar bestod av råa grusvägar som underhålls av länsstyrelser, liksom några asfalterade gator i vissa städer, och detta ad hoc -system var inte längre tillräckligt för behoven hos statens snabbt växande befolkning. Efter att kommissionärerna lämnade in sin rapport till guvernören den 25 november 1896 ersatte lagstiftaren presidiet med Department of Highways.
På grund av statens svaga finanspolitiska tillstånd och korrupta politik gjordes små framsteg fram till 1907, då lagstiftaren ersatte Department of Highways med Department of Engineering, inom vilket det fanns en division av motorvägar. Kaliforniens väljare godkände en obligationsemission på 18 miljoner dollar för byggandet av ett statligt motorvägssystem 1910, och den första California Highway Commission sammankallades 1911. Den 7 augusti 1912 bröt avdelningen ut på sitt första byggprojekt, delen av El Camino Real mellan South San Francisco och Burlingame , som senare blev en del av California State Route 82 . År 1912 grundades också transportlaboratoriet och sju administrativa avdelningar skapades, som är föregångarna till de 12 distriktskontoren som används från och med 2018. De ursprungliga sju avdelningens högkvarter låg i:
- Willits Mercantile Building för Del Norte , Humboldt , Lake och Mendocino län
- Redding CRBriggs Building för Lassen , Modoc , Shasta , Siskiyou , Tehama och Trinity län
- Sacramento Forum Building för Alpine , Amador , Butte , Calaveras , Colusa , El Dorado , Glenn , Nevada , Placer , Plumas , Sacramento , San Joaquin , Sierra , Solano , Stanislaus , Sutter , Tuolumne , Yolo och Yuba län
- San Francisco Rialto Building för Alameda , Contra Costa , Marin , Napa , San Francisco, Santa Clara , Santa Cruz , San Mateo och Sonoma län
- San Luis Obispo Union National Bank Building för Monterey , San Benito , Santa Barbara och San Luis Obispo län
- Fresno Forsythe Building för Fresno , Inyo , Kern , Kings , Madera , Mariposa , Merced , Mono och Tulare län
- Los Angeles Union Oil Building för Imperial , Los Angeles , Orange , Riverside , San Bernardino , San Diego och Ventura län
År 1913 började California State Legislature kräva fordonsregistrering och tilldelade de resulterande medlen för att stödja regelbundet underhåll av motorvägar.
År 1921 förvandlade statens lagstiftare teknikavdelningen till institutionen för offentliga arbeten.
Historien om Caltrans och dess föregångare under 1900 -talet präglades av många första. Det var en av de första byråerna i USA som målade mittlinjer på motorvägar över hela landet; den första som byggde en motorväg väster om Mississippifloden ; den första som byggde en stapelutbyte med fyra nivåer ; den första att utveckla och distribuera icke-reflekterande upphöjda trottoarmarkörer, bättre kända som Botts prickar ; och en av de första som implementerade dedikerade ramper för motorväg-till-motorvägskontakt för fordonsbanor med hög beläggning .
1967 bildade guvernör Ronald Reagan en arbetsgrupp för transport för att studera det statliga transportsystemet och rekommendera stora reformer. Ett av arbetsgruppens förslag var att inrätta en statlig transportnämnd som en permanent rådgivande nämnd om statlig transportpolitik; styrelsen skulle senare gå samman i California Transportation Commission 1978. I september 1971 föreslog State Transportation Board att det skulle inrättas en statlig transportavdelning som ansvarar "för att utföra och integrera transportplanering för alla transportslag ". Guvernör Reagan nämnde detta förslag i sitt tal om tillståndet från 1972 , och församlingsledamot Wadie P. Deddeh presenterade församlingsproposition 69 om detta, som vederbörligen antogs av lagstiftaren och undertecknades av Lagan senare samma år. AB 69 slog samman tre befintliga avdelningar för att skapa Department of Transportation, varav den viktigaste var Department of Public Works och dess Division of Highways. California Department of Transportation inledde officiell verksamhet den 1 juli 1973.
Administrering
För administrativa ändamål delar Caltrans delstaten Kalifornien i 12 distrikt, övervakade av distriktskontor. De flesta distrikten täcker flera län ; Distrikt 12 ( Orange County ) är det enda distriktet med ett län. De största distrikten efter befolkning är District 4 ( San Francisco Bay Area ) och District 7 ( Los Angeles och Ventura län). Liksom de flesta statliga myndigheter har Caltrans sitt huvudkontor i Sacramento , som omfattas av distrikt 3.
Distrikt
| Distrikt | Område (län) | Huvudkontor |
|---|---|---|
| 1 | Del Norte, Humboldt, Lake, Mendocino | Eureka |
| 2 | Lassen, Modoc, Plumas, Shasta, Siskiyou, Tehama, Trinity; delar av Butte och Sierra | Redding |
| 3 | Butte, Colusa, El Dorado, Glenn, Nevada, Placer, Sacramento, Sierra, Sutter, Yolo, Yuba | Marysville |
| 4 | Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano, Sonoma, | Oakland |
| 5 | Monterey, San Benito, San Luis Obispo, Santa Barbara, Santa Cruz | San Luis Obispo |
| 6 | Madera, Fresno, Tulare, Kings, Kern | Fresno |
| 7 | Los Angeles, Ventura | Los Angeles |
| 8 | Riverside, San Bernardino | San Bernardino |
| 9 | Inyo, Mono | biskop |
| 10 | Alpine, Amador, Calaveras, Mariposa, Merced, San Joaquin, Stanislaus, Tuolumne | Stockton |
| 11 | Imperial, San Diego | San Diego |
| 12 | Orange | Santa Ana |
Se även
- Transport i Kalifornien
- Statliga motorvägar i Kalifornien
- California Manual on Uniform Traffic Control Devices
- USA: s transportdepartement
- Lista över vägar och motorvägar