Brighton järnvägsstation - Brighton railway station

Denna artikel handlar om stationen i England. För stationen i Australien, se Brighton järnvägsstation, Adelaide .

Brighton
National Rail
Brighton station exteriör geograf-3269370-av-Ben-Brooksbank.jpg
Station yttre ..
Plats Brighton , City of Brighton och Hove
England
Koordinater 50 ° 49′44 ″ N 0 ° 08′28 ″ V / 50,8288 ° N 0,1411 ° W / 50,8288; -0,1411 Koordinater : 50,8288 ° N 0,1411 ° W50 ° 49′44 ″ N 0 ° 08′28 ″ V /  / 50,8288; -0,1411
Nätreferens TQ310049
Ägd av Nätverksskena
Hanteras av Sydlig
Plattformar 8
Annan information
Stationskod BTN
Klassificering DfT kategori B
Historia
Öppnad 11 maj 1840
Passagerare
2015/16 Öka 17.333 miljoner
 Utbyte  Minska 1,477 miljoner
2016/17 Minska 15,993 miljoner
 Utbyte  Öka 1.498 miljoner
2017/18 Öka 16.929 miljoner
 Utbyte  Öka 1.596 miljoner
2018/19 Öka 17.385 miljoner
 Utbyte  Öka 1,622 miljoner
2019/20 Minska 17,356 miljoner
 Utbyte  Öka 1.660 miljoner
Fredad byggnad - klass II*
Funktion Brighton station inklusive tågbodar
Utsedd 30 april 1973 (ändrad 26 augusti 1999)
Referensnummer. 1380797
Anteckningar
Passagerarstatistik från järnvägs- och vägkontoret

Brightons järnvägsstation är den södra terminalen på Brighton Main Line i England, och huvudstationen som betjänar staden Brighton , East Sussex. Det är 50 miles 49  kedjor (81,45 km) från London Bridge via Redhill .

Stationen sköts av Southern , som också driver många av tågen. Thameslink , Gatwick Express och Great Western Railway driver också några tåg från Brighton.

Det byggdes av London & Brighton Railway 1840–41, och anslöt först Brighton till Shoreham-by-Sea , västerut längs kusten, i maj 1840. Det anslöt slutligen ett år senare inåt landet till Haywards Heath och London Bridge i september 1841 via den just färdigställda Clayton-tunneln; och sedan 1846 till länsstaden Lewes i öster via London Road Viaduct. Järnvägen blev London Brighton och South Coast Railway 1846 efter sammanslagningar med andra järnvägar med linjer mellan Portsmouth och Hastings .

Med över 17 miljoner passagerarposter och utgångar under 2018/19 är Brighton den sjunde mest trafikerade stationen i landet utanför London.

Historia och utveckling

London och Brighton Railway (L&BR) byggde en passagerarstation, godsstation, lokomotiv och järnvägsarbeten på en svår plats i Brightons norra kant. Den här platsen var 0,5 miles (0,80 km) från och 70 fot (21 m) över havsstranden, och hade inneburit betydande utgrävningsarbete för att skapa en rimlig lutning från Patcham -tunneln .

Passagerarstation

Brighton station 1841

Passagerarstationen var en byggnad med tre våningar i italiensk stil, designad av David Mocatta 1839–40 som innehade järnvägsföretagets huvudkontor. (Denna byggnad står fortfarande kvar men har till stor del skymtats av senare tillägg.) Stationen sägs ha många likheter med järnvägsstationen Nine Elms i London och Southampton Railway (1838) designad av Sir William Tite . Baker & Son betalades 9766 pund för 15.000 kronor för stationsbyggnaden mellan maj och augusti 1841. Plattformsboendet byggdes av John Urpeth Rastrick och bestod av fyra sluttande tak som var 76 m var 250 fot långa. Den öppnade för tåg till Shoreham den 12 maj 1840 och till London den 21 september 1841.

Brighton Station interiör 1962

Stationsplatsen förlängdes för öppnandet av Brighton Lewes and Hastings Railway den 8 juni 1846 (som hade köpts av L&BR 1845). I juli 1846 slogs L&BR samman med andra järnvägar för att bilda London, Brighton och South Coast Railway .

Ytterligare förlängningar av stationen inträffade under mitten av 1800-talet men endast ett begränsat antal ytterligare plattformar kunde läggas till på grund av den besvärliga sluttande platsen. I slutet av 1870 -talet var anläggningarna otillräckliga för den ökande trafikvolymen och därför förlängdes de befintliga plattformarna för att kunna rymma två tåg, och de tre separata taken ersattes av ett övergripande tak under 1882/1883.

Stationen har ett imponerande stort dubbelspannat krökt glas- och järntak som täcker alla plattformar, som renoverades väsentligt 1999 och 2000.

Längst fram på stationen finns en busstation. Stationens taxistation ligger utanför stationens baksida. En tunnel löper under stationen som en gång gav en friluftshytt kör på en grundare lutning än Trafalgar Street utanför, som hade varit den huvudsakliga infarten till stationen före byggandet av Queen's Road (som finansierades ekonomiskt av järnvägen, och avsåg för att förbättra åtkomsten). Hyttkörningen täcktes (bildade en tunnel) när stationen ovan sträckte sig över den på gjutjärnspelare. Hyttkörningen förblir på plats men har förseglats vid stationsänden.

Stationstaket som renoverat

Help , en hund som brukade samla in välgörenhetsdonationer, visades på stationen efter dess död 1891.

Varustation och gård

En godsstation och en gård konstruerades också på den östra sidan av passagerarstationen men på en plats 30 fot lägre (9,1 m) på grund av den sluttande platsen, som till en början nåddes från Shoreham -linjen med en andra tunnel under passagerarstationen. Tunnel ingången fylldes efter att nya spår lagts in i varugården, men en del av den omvandlades till kontor under andra världskriget , och dessa var i bruk fram till början av 2000 -talet. En del av tunneln används fortfarande av en lokal gevärklubb. Varuplatsens plats har sedan dess ombyggts, och mycket av den utgör New England Quarter .

Lok- och vagnarbeten

Norr om stationen, på östra sidan av huvudlinjen, konstruerade järnvägen sina lok- och vagnarbeten , som fungerade från 1841 till 1911, då vagnarbetena flyttades till Lancing och 1957 när lokverken stängdes. Därefter byggdes Isetta -bilar kort i en del av verken.

Lokförråd

Brighton Locomotive Depot sett från ovan 11 juli 1954

London- och Brighton -järnvägen öppnade ett litet lok och skötselanläggning nordväst om stationen för lok på Shoreham -linjen, i maj 1840, och en annan, intill lokomotiven för huvudlinjelok, året därpå. Under 1860–1861 påbörjade John Chester Craven , lokomotivinspektören för London Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) borttagandet av en stor krita kulle norr om stationen, som hade dumpats under utgrävningen av huvudlinjen. Utrymmet som skapades användes för att rymma en ny mycket förstorad drivkraftlager 1861, som ersatte de två befintliga anläggningarna. Under början av 1930 -talet, efter elektrifieringen av linjerna, återuppbyggdes ångmotorn och återstod. Den stängdes 15 juni 1961, men förblev i bruk för ånglok fram till 1964 och revs 1966.

Underhållsdepå

Webbplatsen är för närvarande Network Rail : s ECR- och infrastrukturunderhållsdepå, och Southern 's Lovers Walk Depot , som används för att serva de flesta av Southern: s enkelspänning Class 377 Electrostar , Class 387 Electrostar och Class 313 flottor.

Listad status

Brighton station noterades i Grade II* den 30 april 1973. Från och med februari 2001 var det en av 70 Grade II* -listade byggnader och strukturer , och 1218 listade byggnader av alla kvaliteter, i staden Brighton och Hove .

Plattformslayout

Stationen har 8 plattformar, numrerade 1 till 8 från vänster till höger när man tittar från huvudentrén. Alla plattformar är tillräckligt långa för att rymma 12-biltåg, förutom plattform 1 som bara rymmer upp till 10 vagnar.

  • Plattformar 1 och 2 kan endast användas av tjänster på West Coastway -linjen . De betjänas av södra tjänster mot Hove , Worthing , Chichester , Portsmouth Harbour och Southampton Central ; plattform 1 används också av GWR -tjänster till Bristol Temple Meads och därefter.
  • Plattform 3 är den enda plattformen som kan användas av tjänster på alla tre linjerna, även om tågen på West Coastway Line är begränsade till 4 vagnar i längd; tjänster på Brightons huvudlinjer och East Coastway -linjer är inte begränsade. Signaleringen gör också att denna plattform kan upptas av två enheter på två separata linjer samtidigt, med ett West Coastway -tåg i den närmaste änden av plattformen och ett Brighton -huvud- eller East Coastway -tåg (upp till 4 vagnar långt) vid bortre änden. Under dagen används plattformen vanligtvis av Southern- och Gatwick Express -tjänster till London Victoria .
  • Plattformar 4-8 kan användas av tjänster på Brighton Main Line och East Coastway-linjen . Vanligtvis delar plattform 4 med plattform 3 Southern- och Gatwick Express -tjänsterna till London Victoria; plattform 5 trafikeras av Thameslink -tåg till Cambridge , plattform 6 av dem till Bedford , medan plattformar 7 och 8 används av södra tjänster på East Coastway Line. Denna användning kan dock ändras vid störningar.

Tjänster

För närvarande drivs alla tåg av Southern , Thameslink , Gatwick Express eller Great Western Railway .

Föregående station National Rail National Rail Följande station
Terminal   Gatwick Express
tillfälligt avstängd 		  Gatwick Airport
( Preston Park eller
Hassocks vid högtider)
  Thameslink
Thameslink Route 		  Preston Park eller
Burgess Hill
  Södra
Brightons huvudlinje 		  Hassocks
  Southern
East Coastway Line 		  London Road eller
Moulsecoomb
eller Falmer
  Southern
West Coastway Line 		  Hove
  Great Western Railway
West Coastway Line
Limited service 		 
Nedlagda järnvägar
Terminal   British Rail
Southern Region
Steyning Line 		  Hove

Brightons huvudlinje

Den typiska högtidstjänsten från Brighton på Brighton Main Line är:

West Coastway Line

Den typiska högtidstjänsten från Brighton på West Coastway Line är:

Det går också flera tåg per dag till Bristol Temple Meads , varav några går vidare till Great Malvern . Dessa tjänster drivs av Great Western Railway .

East Coastway Line

Den typiska högtrafiktjänsten från Brighton på East Coastway Line är:

  • 2 tph till Seaford via Lewes (stopp);
  • 2 tph till Lewes endast (stopp);
  • 2 tph till Hastings via Lewes och Eastbourne (semi-fast), varav en förlängs ett stopp till Ore .

Alla tjänster på denna linje drivs av Southern .

Tidigare operatörer och tjänster

Thameslink -tjänsten redo för en gryningsavgång från Brighton
Brighton station med fyra Cig under södra regionen av British Rail 1986.

Följande företag har tjänat Brighton tidigare:

Fram till 1967 opererade en tjänst mellan Brighton och Birkenhead Woodside via Redhill, Reading, Oxford, Birmingham Snow Hill, Wolverhampton Low Level, Shrewsbury och Chester. Beståndet tillhandahölls varannan dag av British Railways efterträdare till Southern Railway och Great Western Railway var södra regionen och västra regionen .

South West Trains brukade använda reguljära tjänster från denna station, till Reading och Paignton, via Worthing och Chichester. Dessa tjänster drogs tillbaka den 10 december 2007 på grund av nya franchiseskyldigheter, och South West Trains driver inte längre några tjänster från Brighton.

CrossCountry trafikerade också Brighton, med tjänster till Birmingham New Street och därefter. Dessa tjänster drogs tillbaka från tidtabelländringen i december 2008, eftersom de inte längre krävdes av den nya franchisen.

Fram till maj 2018 betjänades Brighton med en expressuttjänst per timme till Ashford International, via Lewes, Eastbourne och Hastings, men den har avbrutits sedan dess. Nu kör alla Ashford -tåg från Eastbourne som stopptjänster.

Störningar på tjänster från stationen

Fotbollsmatcher på Falmer Stadium serveras med tåg från Brighton till Falmer. Ett kösystem är i drift från 2 timmar före avspark för tåg som avgår från plattform 7 och 8. Stadionens 30 750 kapacitet innebär att dessa köer är stora nära att starta. Efter matchen lämnar fans stationen via nödgrindarna, och ett kösystem är i drift för West Coastway Line -tjänster som avgår från plattform 1 och 2.

Den Lewes Bonfire natten, vanligtvis den 5 november, lockar ett stort antal människor, många som reser genom Brighton station. Som ett resultat driver Southern ett kösystem från eftermiddagen och framåt.

Den London till Brighton cykeltur i juni varje år lockar ett stort antal cyklister. Som ett resultat förbjöd Southern cyklar från många tåg på dagen, och dagen efter driver de ett kösystem vid Brighton station. Tågoperatörerna hade tidigare tillåtit cyklar på tåg för de många cyklister som återvände till London.

Faciliteter

Passagerarfaciliteter inkluderar biljettkontor, reseinformationskontor och flera butiker. Det finns busshållplatser, en taxistation, en parkeringsplats och cykelförråd. Anläggningar för cyklister utökades 2014 när ett "cykelnav" byggdes vid den bakre ingången till stationen. Byggnaden i tre våningar kombinerar lagringsutrymme för 500 cyklar med butiker för att köpa eller hyra en cykel, en reparationsanläggning, toaletter, duschar, omklädningsrum och ett kafé. Det är öppet 24 timmar om dygnet och lagring är gratis. mest finansiering kom från Transportdepartementet (500 000 pund), Network Rail (200 000 pund), lokal järnvägsoperatör Southern och stadsfullmäktige (100 000 pund vardera).

År 2012 var 4,5 miljoner pund säkrat från Transportministeriets kommersiella projektanläggning för renovering av anläggningen. Förändringarna omfattade ett ökat antal biljettbarriärer, förbättrad layout, fler sittplatser och butiker och borttagning av den tidigare WH Smiths -strukturen.

År 2021 installerades en taktil karta, i samarbete med Royal National Institute of Blind People , för att hjälpa blinda och svagsynade passagerare att navigera på stationen.

Träna besättningsdepåer

Både Southern och Thameslink har förare, ombord övervakare och konduktör depåer på Brighton station.

Olyckor

Den 4 augusti 1909 kolliderade ett motortåg av Terrier nr 83 Earlswood med buffertarna i Brighton på grund av förarens fel. Nitton personer skadades.

Arthur Wellesley, andra hertigen av Wellington , dog på stationen den 13 augusti 1884.

Concourse

I koncernen finns matbutiker, kaféer, en tidningskiosk och andra mat- och butiker. Framsidan av stationen ser ofta bås och gatukostbilar. Efter en begäran från Labour -parlamentsledamoten Peter Kyle 2014 lade Southern till ett gatupiano till anläggningen, med en vintage Southern Railway -logotyp inskriven.

Galleri

  • En Southern Class 377 Electrostar på plattform 3

  • Ett tåg i natt 171 till Ashford International täckt av snö vintern 2009

  • Den gamla avgångstavlan på stationen

  • Virgin CrossCountry -tjänsten till Manchester 2006. Denna tjänst drogs tillbaka 2008, ett år efter att Arriva började driva CrossCountry -serien 2007.

  • Tåg i Brighton

  • En klass 171 och en klass 377 står på plattformarna 6 och 7

  • Stationen 1961

  • Juni 1961 när 41300 backar på 3 vagnar för att bilda tåg till Guildford via Horsham

  • LB & SCR "Terrier" ångmaskin British Railways nr 32635 Brighton Works i juni 1961

  • Eltåget Brighton Belle närmar sig Brighton Station i juni 1961

  • Klass U1 31890 i Brighton i juni 1961

  • Tåg till Lewes lämnar Brighton Station juni 1961

  • Stationen 1962

  • Stationens ingång

  • Samhället

  • Se SE mot huvudstationen

Se även

Anteckningar

Referenser

Citat

Källor

  • Body, Geoffrey (1989). Järnvägar i södra regionen . Patrick Stephens. ISBN 1-85260-297-X.
  • Cooper, BK (1981). Järnvägscentra: Brighton . Booklaw Publications. ISBN 1-901945-11-1.
  • McCarthy, Colin; McCarthy, David (2007). Järnvägar i Storbritannien - Kent och East Sussex . Ian Allen. ISBN 978-0-7110-3222-4.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1985). South Coast Railways: Brighton till Eastbourne . Middleton Press. ISBN 0-906520-16-9.
  • Turner, John Howard (1977). London Brighton och South Coast Railway 1 Origins and Formation . Batsford . ISBN 0-7134-0275-X.
  • White, HP (1992) [1961]. A Regional History of the Railways of Great Britain - Volume 2: Southern England (5: e upplagan). David St John Thomas. ISBN 0-946537-77-1.

Vidare läsning

  • "Ombyggnad på 18 miljoner pund av Brighton station börjar med £ 3 miljoner arbetsplattform". RAIL . Nr 323. EMAP Apex Publications. 28 januari - 10 februari 1998. s. 14. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

externa länkar