Brammo - Brammo

Brammo, Inc.
Industri Vehicle Manufacturing
Grundad Ashland , Oregon (2002 )  ( 2002 )
Grundare Craig Bramscher
Huvudkontor
Talent , Oregon
,
Förenta staterna
Området serveras
Nordamerika
Nyckelpersoner
Craig Bramscher ( grundare )
Produkter Drivfordon för elfordon
Ägare Cummins Inc.
Hemsida Brammo.com

Brammo, Inc. var en amerikansk producent av elektriska dragmotorer och dragbatterier baserade i Talent , Oregon, USA. Brammo utvecklade och sålde också ett antal elektriska motorcyklar via företagets webbplats och motorcykelhandlare i hela USA, Europa och Asien.

Den 15 januari 2015 tillkännagav Polaris Industries att de hade köpt hela den elektriska motorcykelbranschen från Brammo. Produktionen av en elektrisk motorcykel, den rebadged Victory Empulse, påbörjades vid Polaris fabrik i Spirit Lake, IA under andra halvåret 2015.

Det tillkännagavs den 16 oktober 2017 att Brammos återstående tillgångar skulle förvärvas av Cummins , och affären förväntas avslutas i slutet av året.

Historia

Brammo Motorsports började i Craig Bramschers garage efter att han besökte flera Ferrari- och Lamborghini- återförsäljare i Hollywood och Los Angeles , Kalifornien , och letade efter en superbil som han bekvämt kunde sitta i. Bramscher, som var fotbollsspelare vid sin gymnasium, Shawnee Mission. South , är 1,91 m lång men har beskrivit sig själv som "lång midja, så jag sitter som jag är 1,98 m lång." Bramscher planerade att designa och bygga en bil som kan jämföras med McLaren Formula 1-bil, men som bekvämt skulle rymma en 2,03 m lång person som väger 140 kg. Den 4 september 2002 registrerade han namnet "Brammo Motorsports" med delstaten Oregon.

En brammotillverkad Ultima

Brammo började importera Ultima Can Am i ett försök att på grundnivå förstå komponenterna, verktygen och processerna som behövs för att tillverka ett komplett fordon. Företaget fortsatte att importera bilarna från Ultima i komponentform, montera dem och sälja dem till kunder. Kunderna erbjöds "bygga tidskrifter", vilket gjorde det möjligt för dem att se hur deras fordon byggdes i realtid online.

2004–2008

Enertia GT

Enertia GT var en bil planerad för produktion, avsedd att drivas av en naturligt sugd Falconer V12-motor . Det har emellertid sedan tillkännagivits att projektet har övergått till att göra GT till ett batteri-elfordon för att konkurrera med Tesla Roadster (2008) .

Pro GT och Rogue GT

Brammo ansökte om ett varumärke som tillhör "Pro GT" i april 2004. Brammo slutförde designen för Brammo Motorsports Pro GT och anställde Brian Wismann som huvuddesigner innan prototypen byggdes. Pro GT-prototypen hade en V12-motor på 600 cu i (9 800 cc) som producerade 800 hk (600 kW). Brammo beställde en sexväxlad tvärgående synkronmaskväxellåda med Xtrac, Inc., i Berkshire , England. De byggde också en anpassad Falconer V12-motor. Brammo bytte namn på Pro GT till Rogue GT. De importerade också några Gardner Douglas T70, men efterfrågan på fordonet var inte tillräcklig. År 2006 genomförde Brammo ett uppdrag av sitt intresse för varumärket "Rogue" till Nissan Motors , som introducerade Nissan Rogue , en kompakt crossover-SUV i oktober 2007.

Ariel Atom

Brammo Ariel Atom

I början av 2005 köpte Brammo en licens för att producera Ariel Atom , ett exo-skelettfordon designat av Nik Smart medan han var transportdesignstudent vid Coventry University . Brammos licens tillät företaget att bara producera fordonet för den nordamerikanska marknaden. Efter att ha säkrat licensen från Ariels VD Simon Saunders, omarbetade Brammo fordonet, gjorde flera förbättringar under vägen och började producera. Företaget kunde inte säkra Honda-motorerna som installerades i de brittiska versionerna av bilen, så det närmade sig GM och kunde erhålla den överladdade GM Ecotec- motorn, även om en begränsad körning på tio av Atomsna var utrustad med Honda K20A-motorer. Företaget sålde drygt 130 av bilarna under en 20-månadersperiod. Jay Leno köpte en av dem och skrev en omfattande recension av den för Popular Mechanics .

Enertia Powercycle och Brammo, Inc.

Huvudartikel: Brammo Enertia
Brammo Enertia Powercycles

Brammos erfarenhet av att bygga superbilar, i kombination med dess forskning om elektriska drivlinor och dåvarande batteriteknik ledde till tron ​​att med el-till-vikt-förhållandet och energitätheten hos litiumbatterier var en EV möjlig, men att fordonets vikt var ett avgörande problem. Beslutet fattades att producera en lättare motorcykel.

Brammo fokuserade på att designa och bygga Enertia-motorcykelprototypen. Efter att ha slutfört prototypen träffade företaget investerare och bestämde att Brammo Motorsports behövde bli Brammo, Inc. och att det därefter skulle fokusera helt på elfordon. Namnet "Brammo, Inc." registrerades i augusti 2008. I september 2008 samlade Brammo en runda på 10 miljoner dollar från Best Buy, Venture Capital, Chrysalix Energy Venture Capital och andra.

2009

Best Buy försäljningsavtal

I februari 2009 meddelade Brammo att Enertia skulle säljas i Best Buy- butikerna på västkusten, med en gradvis utrullning till elektronikhandlarens butiker över hela landet. Bramscher sa, "vad vi säljer är mycket närmare konsumentelektronik än transport." Han antydde att grundläggande reparationer och underhåll skulle utföras av Geek Squad- besättningen medan mer intensivt arbete skulle utföras vid olika servicecenter runt om i landet. Enertia började sälja på utvalda Best Buy-platser i augusti 2009.

TTXGP

Brammo TTR vid TTXGP

I juni 2009 deltog Brammo i två modifierade Enertia-motorcyklar i Time Trial Xtreme Grand Prix (TTXGP), ett motorcykellopp som betecknades som "världens första superbike-händelse utan utsläpp." Loppet ägde rum den 12 juni 2009 på Isle of Mans 37,7 mil (60,7 km) Snaefell Mountain Course . Brammos # 26-cykel, en modell som den kallade TTR, slutade på tredje plats under det sista loppet. Den skotska föraren Mark Buckley slutade med en tid på 30 minuter, 2,64 sekunder, en genomsnittlig hastighet på 75,35 mph (121,26 km / h) och nådde en toppfart på 102 mph (164 km / h).

2010

Empulse elektrisk motorcykel

Brammo Empulse presenteras på Laguna Seca

Under 2010 tillkännagav Brammo Empulse Trio-linjen med vattenkylda elektriska motorcyklar, med modellerna 6.0, 8.0 och 10.0 som erbjuder ett genomsnittligt intervall på 60, ​​80 eller 100 miles. Topphastigheten är över 100 miles per timme. Leverans sommaren 2011 beräknades för beställningar som gjordes i juli 2010. Leveransdatum 2011 förlängdes senare till 2012 på grund av beslutet att införliva en växellåda i produktionsmodellen.

Flextronics outsourcing

I september 2010 tillkännagav Brammo ett avtal om att lägga ut motorcykelproduktion till Flextronics . Brammo sa att affären gjordes på grund av Flextronics förmåga att förse Brammo med alla sina elektronikbehov och att flytta tillverkningen närmare utländska konsumenter snarare än att bygga på amerikanska monteringslinjer.

Enertia Plus elektrisk motorcykel

Brammo Enertia Plus avslöjade på EICMA

I oktober 2010 tillkännagav Brammo en ny modell av sin Enertia-motorcykel, kallad Enertia Plus. Enertia Plus kommer att levereras 2011 och har ett 6,0 kWh Brammo Power litiumjonbatteri. Enligt VD Bramscher är Enertia Plus en motor med nollutsläpp som kommer att resa 80 miles på en laddning, över 60 miles per timme, och det bör ta cirka 6 timmar att starta helt och hållet vid varje laddningsstation för elfordon (EV) med nivå 1 funktioner.

2011

Engagera och uppmuntra modeller

Brammo Engage på Minimoto

I maj 2011 tillkännagav Brammo två nya modeller av elektrisk motorcykel, Engage och Encite. Engage är en smutscykel i full storlek, tillgänglig i både motorcross (offroad) och supermoto (onroad, mestadels) varianter. Encite MMX Pro, den mindre av de två cyklarna, beskrevs som en mer hardcore racingversion. Tillsammans med tillkännagivandet av de två cyklarna kom tillkännagivandet att företaget hade samarbetat med SMRE, ett teknik- och designföretag baserat i Umbertide , Italien. SMRE hade designat den mekatroniska sexväxlade växellådan som de nya cyklarna, i prototypform, använde.

TTXGP

Den 14 och 15 maj 2011, på Infineon Raceway , vann Brammos Empulse RR racing motorcykel de två första tävlingarna i TTXGP North American Series, även känd som A123 Infineon Round. Motorcykeln kördes av Steve Atlas, en AMA- godkänd racer och en bidragande redaktör för Motorcycle-USA.com. Under loppet på söndag slog Empulse RR banrekordet för elektriska motorcyklar, som sattes föregående år av Zero-Agni- maskinen, körd av Shawn Higbee .

I juli 2011 tillkännagav Brammo att de hade ingått ett partnerskap med TTXGP för att tillhandahålla tävlingsfärdiga åkattraktioner för TTXGPs elektriska tävlingsserie för säsongen 2013. Brammo angav att det skulle tillhandahålla Empulse-motorcyklar i lager till TTXGP genom Mavizen, den elektriska motorcykelstart som lanserades av TTXGP-grundaren Azhar Hussain. Mavizen och Brammo skulle utveckla en "tävlingssats" inklusive racingkarosseri, ospecificerade "tävlingsuppgraderingar" och teknisk support på banan.

Även om Brammos Empulse RR-racermotorcykel tog tredjeplatsen vid TTXGP-loppet på Miller Motorsports Park i Utah helgen den 2 september 2011, garanterade dess position och tidigare poäng i racing-serien titeln TTXGP Nordamerikansk mästare. Den elektriska racermotorcykeln styrdes av Steve Atlas, som hade gett teamet konstant hastighet och prestanda under hela säsongen 2011.

Förvärv och investeringar

I september 2011 förvärvade Brammo det europeiska cykeluthyrningsföretaget QuantyaParx. Brammo sa att de skulle utvidga verksamheten till USA.

I oktober 2011 tillkännagav Polaris Industries en investering i Brammo. Polaris hade tidigare producerat en elektrisk version av sin Ranger Side-by-Side och förvärvade Global Electric Motorcars (GEM) från Chrysler . En analytiker drog slutsatsen att Polaris har för avsikt att lägga till elektriska drivlinor i sin sortiment av ATV och motorcyklar, men troligen skulle vänta på ytterligare tekniska framsteg innan de kom till snöskoter .

Hongkongs polis och kommunal användning

I oktober 2011 tillkännagav Hongkongs regeringslogistikavdelning att de skulle ersätta bensindrivna motorcyklar från Hongkongs polisstyrka och vattenförsörjningsavdelningen med elektriska motorcyklar från Brammo Enertia Plus "LE" (Law Enforcement). Hongkongs polisstyrka hade använt flera Enertia-motorcyklar som en del av pilotprojektet i över ett år.

2012

En Brammo Empulse vid laddstationen , augusti 2012

I december tog en amerikansk kund leverans av den första Empulse R.

Empulse R ride recensioner

Wired granskade Brammo Empulse R i augusti 2012. Efter att ha kört på Green Springs Highway norr om Ashland, Oregon, skrev granskaren att Empulse R "använder fördelarna med elektrisk framdrivning för att uppnå verkliga prestationsfördelar jämfört med förbränningsmotors sportcyklar [ .] "Granskningen visade att Empuls prestanda på böjda vägar konkurrerade med Triumph Street Triple och dess prestanda på raka vägar kändes" bara en touch bakom medelviktiga nakna cyklar som Suzuki SV650 eller Kawasaki Ninja 650. " När det gäller den sexväxlade växellådan fann granskningen att den gav upphov till förarens inblandning och gjorde det möjligt för motorcykeln att "maximera både effektivitet och kraft i vilket hastighetsområde som helst." Rittestet visade att cykeln uppnådde topphastigheten på 105 km / h (169 km / h), och i en tur som i genomsnitt uppgick till 110 km / h hade cykeln ett realistiskt räckvidd på 75 km (121 km).

TTXGP-världsmästerskapet

Steve Atlas, med början från den andra positionen på en Brammos Empulse RR, vann TTXGP -världsmästerskapet 2012 på Daytona International Speedway . Händelsen var det första elfordonstävlingen som hölls på Daytona-banan.

2015

Den 15 januari 2015 tillkännagav Polaris Industries att de hade köpt hela den elektriska motorcykelbranschen från Brammo. Produktionen av en elektrisk motorcykel, den rebadged Victory Empulse, påbörjades vid Polaris fabrik i Spirit Lake, IA under andra halvåret 2015.

2017

År 2017 meddelade Polaris att de motvilligt stängde sitt varumärke Victory Motorcyklar.

Produktutmärkelser

  • Enertia - 2010 Silver Edison Award
  • Brammo - Motorcycle.com Bäst av 2011, hedersbeteckning för bästa elektriska
  • Empulse - Populärvetenskap "Bäst av vad som är nytt 2011" (bilkategori)
  • Empulse - GQ "Årets bästa saker 2012"
  • Empulse R - Playboy "Årets motorcykel 2013" och "Bästa elektriska"

Referenser

externa länkar