Flygincidenter i Schweiz under andra världskriget - Aerial incidents in Switzerland in World War II
| Schweiziska bombningar under andra världskriget | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av andra världskriget | ||||||
 Schweiziska arméofficer står över skräp efter en allierad bombning i Oberstrass , Zürich , den 4 mars 1945 | ||||||
| ||||||
| Krigförande | ||||||
 United States Storbritannien
|
 Schweiz
|
 Nazityskland
|
||||
Bombningar i Schweiz under andra världskriget bestod av initialt sporadiska bombningar och flygstrider som blev allt vanligare under andra världskrigets senare skede .
Schweiz var ett neutralt land under andra världskriget , men intill och ibland nästan helt omgivet av axel- eller axelupptagna länder. Vid flera tillfällen träffade allierade bombattacker mål i Schweiz som resulterade i dödsfall och egendomsskador. Den schweiziska regeringen avlyssnade ursprungligen tyska flygplan 1940 under slaget vid Frankrike men gav sig av för tyskt tryck och slutade avlyssna deras flygplan. Sådana händelser ledde till diplomatiska utbyten. Medan de allierade styrkorna förklarade orsakerna till kränkningar som navigationsfel , utrustningsfel, väderförhållanden och pilots fel, uttrycktes rädsla i Schweiz att vissa neutralitetsöverträdelser var avsedda att utöva påtryckningar på landet för att avsluta sitt ekonomiska samarbete med Nazityskland. Förutom bombattacker, bestraffade luftangrepp från enskilda stridsflygplan schweiziska mål mot slutet av kriget. Den schweiziska militären attackerade i sin tur allierade flygplan som flög över Schweiz med jaktplan och kanoner.
Allierad användning av schweiziskt luftutrymme
Under andra världskriget kränktes schweiziskt luftrum av båda sidor. Under slaget vid Frankrike sköt det schweiziska flygvapnet ner elva tyska flygplan som kränkte schweiziskt luftrum för förlusten av tre plan i gengäld. Den viktigaste av dessa incidenter inträffade efter att schweizaren sköt ner en Messerschmitt 110 den 4 juni 1940. Som svar på detta beordrade Hermann Göring ett intrång med 32 Bf 110 -tal. Dessa fångades upp av 14 schweiziska Messerchmitt 109: or , vilket ledde till förlusten av fyra 110: or. Detta resulterade i ett tyskt hot om sanktioner och repressalier, och den 20 juni beslutade den schweiziska regeringen att beordra ett stopp för avlyssningar av utländska flygplan i schweiziskt luftrum.
Med allierade och Axis -flygplan som fritt flyger över Schweiz initierades över 7000 sirenlarm i Schweiz under kriget. Vissa allierade bombplan utnyttjade denna situation genom att använda schweiziskt luftrum som en säkrare väg än fiendens luftutrymme på sina bombningar till och från mål i Tyskland, men oftare föredrog bombare i nöd att sänka sig till neutralt Schweiz för asyl snarare än på tyska territorium. Som ett resultat internerade Schweiz slutligen 1700 amerikanska flygare.
Från 1941 till 1942 flög de allierade bombplanerna sällan över Schweiz, eftersom de schweiziska myndigheterna under tyskt tryck föreskrev black-outs för att komplicera navigering för amerikanska och brittiska flygbesättningar. Eftersom neutralt schweiziskt territorium var säkert för allierade bombplan, pressade Tyskland också schweizarna att tvinga de allierade flygbesättningarna att landa i Schweiz, istället för att låta dem fortsätta bombning.
1943 började den schweiziska militären attackera allierade flygplan som bryter mot schweiziskt luftrum. Sex allierade flygplan sköts ner av schweiziska flygvapnkrigare och fyra av luftvärnskanoner och dödade 36 allierade flygare. Det första allierade flygplanet som sköts ner över var två bombflygplan från Royal Air Force som låg lågt över schweiziskt territorium natten till 12–13 juli 1943, som sköts ner av schweizisk luftvärnseld över Valais . Den första amerikanska bombplanen som sköts ner över Schweiz föll ner nära Bad Ragaz den 1 oktober 1943 och endast tre av dess besättning överlevde.
Den 5 september 1944 korsade amerikanska P-51 Mustang som eskorterade ett skadat B-17- bombplan in i schweiziskt luftrum och konfronterades av schweiziska Messerschmitt Bf 109 . Eftersom de inte insåg att de var över Schweiz, attackerade P-51s de schweiziska Messerschmitts, sköt ner en och dödade dess pilot och skadade en annan.
Incidenter
Allierade flygplan bombade Schweiz cirka sjuttio gånger under andra världskriget och dödade 84 människor. Även om dessa bombningar tillskrivs fel, har vissa historiker misstänkt att de allierade ville skicka en varning till Schweiz för att ha samarbetat med Tyskland.
Schaffhausen
Dagbombningen av Schaffhausen den 1 april 1944 av United States Army Air Forces (USAAF) var den allvarligaste av alla incidenter. Cirka 50 B-24 befriare av en större styrka identifierade Schaffhausen som deras mål Ludwigshafen am Rhein nära Mannheim (cirka 235 km (146 mi) norr om Schaffhausen) och släppte sextio ton bomber på staden. Även om ett luftangreppslarm ljöd i Schaffhausen, hade sirener för luftangrepp utlösts så många gånger utan någon attack att självbelåtenhet hade kommit in och lokalbefolkningen kände sig trygg, och många misslyckades med att ta skydd. Totalt 40 människor dödades och cirka 270 skadades och stora delar av staden förstördes. På den schweiziska regeringens insisterande på en förklaring fann allierade undersökningar av händelsen att dåligt väder bröt upp den amerikanska formationen över Frankrike, och att kraftiga vindar som nästan fördubblade bombhastigheten för bombplanen förvirrade navigatörerna (två andra spridda städer i Tyskland och Frankrike bombades också av misstag under samma uppdrag). Eftersom Schaffhausen ligger på den högra stranden (norra sidan) av floden Rhen antogs det tydligen vara Ludwigshafen am Rhein. I oktober 1944 hade 4 000 000 USD betalats ut i återbetalning.
Stein am Rhein
Den 22 februari 1945 ägde tretton USAAF -luftangrepp mot Schweiz rum där Stein am Rhein fick den största skadan. Andra platser inkluderade Taegerwilen , Rafz och Vals . Totalt dödades 21 personer i dessa attacker.
Zürich och Basel
Den 4 mars 1945 träffade sex USAAF B-24H-bombplan Zürich med 12,5 ton högsprängämnen och 12 ton brandeldar och dödade fem personer. Det avsedda målet var Aschaffenburg nära Frankfurt am Main (290 km (180 mi) norr). De sex bombplanen hade gått ur kurs och deras besättningar trodde att de bombade Freiburg im Breisgau . Nästan samtidigt släppte andra bombplan 12,5 ton högsprängämnen och fem ton brandeldar på Basel .
Andra attacker
Under 1940 genomfördes mindre attacker mot Genève , Renens , Basel och Zürich av Royal Air Force .
Den 1 oktober 1943 släppte bomber från USAAF över Samedan vilket ledde till egendomsskada. 1944 sågs attacker som inkluderade Koblenz , Cornol , Niederweningen och Thayngen . Attentat 1945 inkluderade Chiasso två gånger. Basel bombades den 4 mars 1945. Den sista flygattacken inträffade i Brusio den 16 april 1945.
Den 28-29 april 1944 jagade en tysk Messerschmitt Bf 110 G-4 ett brittiskt bombplan in i det schweiziska luftrummet. På grund av motorproblem tvingades den tyska piloten att landa i Schweiz där han sedan häktades. Bf 110 var utrustad med en avancerad FuG 220 -radar. Tyskland sålde schweiziska 12 nya Bf 109 G-6s mot att schweiziska ingenjörer förstörde enheten för att förhindra att den eventuellt faller i allierade händer. G-6: erna visade sig dock ha allvarliga tillverkningsfel, resultatet av krigstidens tillverkningsförhållanden.
Krigsförfarande
Beträffande bombningen i Zürich ägde ett krigsförfarande rum i England den 1 juni 1945. Överste James M. Stewart , den berömda skådespelaren och B-24-piloten under krigstiden, var rättegångens ordförande. Anklagade ledningen piloten löjtnant William R. Sincock och en av hans navigatörer, Lieutenant Theodore Q. Balides, för brott mot 96: e artikel of War , Sincock specifikt för att ha "felaktigt och oaktsamhet orsakat bomber att släppas i vänlig territorium". Väderförhållanden och utrustningsfel visade sig vara felaktiga; de tilltalade befanns inte skyldiga till brott. Åklagare för Internationella militärdomstolen för Fjärran Östern diskuterade en gång detta fall som ytterligare prejudikat för att lagföra japanska piloter som var inblandade i överraskningsattacken mot Pearl Harbor . Men de tappade snabbt idén efter att ha insett att det inte fanns någon internationell lag som skyddade neutrala områden och medborgare specifikt från attacker från flygplan.
Reparationer
Förutom de 4 miljoner dollar som betalades i oktober 1944 gick USA: s regering med på att betala 62 176 433,06 schweiziska franc (då motsvarande 14,4 miljoner dollar, eller 212 miljoner dollar i löpande priser) till den schweiziska regeringen som full och slutlig betalning för person- och egendom under andra världskriget den 21 oktober 1949.
Se även
- Schweiz under världskriget
- Wauwilermoos interneringsläger
- Bombning av Dublin under andra världskriget
Litteratur (utvalda verk)
- Cathryn J. Prince: Skott från himlen: Amerikanska krigsfångar i Schweiz . Kindle Edition. Naval Institute Press/Amazon Media EU S.à rl, 2015, ASIN B00ZSDPIHE.
- Stephen Tanner: Refuge from the Reich: American Airmen and Switzerland Under andra världskriget . Da Capo Press, illustrerad utgåva, 2001, ISBN 978-1885119704 .
- Daniel L. Culler: Black Hole of Wauwilermoos : An Airman's Story . Sky & Sage Books, Green Valley 1995. ISBN 978-1887776011 .
- Jürg Hofer: Die Strafanstalt Wauwilermoos LU . Sauerländer 1978, ISBN 978-3794118441 .