Beira Patrol - Beira Patrol

Beira Patrol
Aktiva 1 mars 1966–25 juni 1975
Land  Storbritannien
Gren Naval Ensign of the United Kingdom.svg Kungliga flottan
Typ Marinbildning
Roll blockad

Den Beira Patrol var en blockad av oljetransporter till Rhodesia (nu Zimbabwe ) genom Beira, Moçambique , till följd av FN: s handelssanktioner på Rhodesia.

Bakgrund

Rhodesias regering förklarade ensidigt den förra kolonins självständighet den 11 november 1965 efter att ha avvisat brittiska förutsättningar för självständighet som innebar raslikhet och styre av den svarta majoriteten. Ian Smith , landets valda premiärminister , fortsatte i den rollen. Den FN: s säkerhetsråd reagerade genom att resolution 217 , efterlyser sanktioner mot Rhodesia. Resolutionen användes senare av britterna som juridisk motivering för blockaden.

Storbritannien införde sina egna nationella sanktioner, inklusive ett oljeembargo , men utesluter att invadera Rhodesia. Britterna var initialt emot militära åtgärder, istället förlitar de sig på FN -sanktioner för att pressa Rhodesianerna. En majoritet av FN: s medlemsstater ville utökade sanktioner och militära åtgärder. Britterna försökte initialt blockera sådana initiativ.

I oktober 1965 uppskattade Joint Intelligence Committee att även ett fullständigt handelsembargo skulle misslyckas med att förlama Rhodesias ekonomi på grund av sanktionerundandragande som möjliggjorts av portugisiska Moçambique och Sydafrika , men föreslog att långvarigt och hårt ekonomiskt tryck kan få de vita väljarna att störta regeringen . I början av 1966 gjorde premiärminister Harold Wilson uttalanden om att sanktioner fungerade och förutspådde att Rhodesian -regeringen snart skulle falla. Samtidigt förhandlade utrikesdepartementet febrilt med den portugisiska regeringen om att delta i sanktionerna, vilket i själva verket skulle införa en total blockad på Rhodesia. I slutet av 1966, när det blev klart att Portugal var ovilligt att samarbeta mot Rhodesia, började Royal Navy undersöka möjligheten av en maritim blockad mot Moçambique-bundna fartyg som transporterar olja avsedd för Rhodesia.

Under den första veckan i februari 1966 blev det klart att Rhodesia fortsatte att importera olja till lands från portugisiska Moçambique , och premiärminister Wilson varnade för att svarta afrikanska stater kan driva på för mer brådskande sanktioner och ta upp frågan i FN. Den 24 februari varnade stabscheferna för att tankfartyg med olja för Rhodesia kunde anlända till hamnen i Beira, terminalen för en rörledning som går till Rhodesia, obemärkt, och började förbereda en maritim övervakningsplan för överlämning till premiärministern. Senare i februari började den brittiska regeringen och världspressen fokusera på tankfartyg som transporterar olja till Rhodesia när den 25 februari meddelade Rhodesias handels- och industriminister att ett tankfartyg med olja för Rhodesia snart skulle komma.

Blockad

Efter rapporterna om att Rhodesia trotsade oljeembargot till sjöss kände britterna press att vidta åtgärder och därmed bevisa sitt engagemang för sanktioner. Den 1 mars inrättade Royal Navy Beira Patrol. Eftersom många nationer hade förbundit sig till sanktionspolitiken krävdes det att nationaliteterna för alla tankfartyg som transporterar olja till Beira skulle vara kända. Detta var HMS  Ark Royal och eskortstyrkorna HMS Rhyl , HMS Lowestoft och senare HMS  Plymouth . Stationerad utanför Beira och instruerade den att förbereda sig för avlyssningsoperationer som börjar den 4 mars. Följaktligen lämnade HMS  Ark Royal Mombasa den 1 mars 1966 och beordrades att gå vidare till Moçambique -kanalen för att påbörja en övervakningspatrull utanför Beira. Den 6 mars började tidiga varningsflygplan från transportören HMS  Ark Royal sökoperationer i Moçambique -kanalen . Fregatten HMS Rhyl och ett logistiskt stödfartyg tillkom snart. Den 28 februari 1966 hade HMS  Eagle seglat från Singapore vid passage till Beira och stannat kvar på stationen till 10 maj 1966 (avlastad av HMS  Ark Royal  (R09) ) och återvänt till Singapore den 10 maj 1966. På 71 dagar flög Eagle 1 070 sortier, flyger 600 000 miles, undersöker 200 000 kvadratkilometer dagligen, ångar totalt 30 000 mil.

Patrullen pågick till 1975. När som helst begav sig två brittiska fregatter eller förstörare, med stöd av land- och transportbaserade övervakningsflygplan och hjälpfartyg, till patrullen. Olika brittiska krigsfartyg kryssade Mosambikskanalen 32–72 mil från Beira och kollade på oljetankfartyg mot hamnen. Som ett exempel på sådana utplaceringar avbröt HMS  Sirius hennes passage ut till Singapore för att utföra en utplacering på Beira -patrullen tidigt 1967.

Ursprungligen skulle Royal Navy-fartyg skugga och ifrågasätta Beira-bundna tankfartyg och fick bara tvångsavleda ett tankfartyg efter att Storbritannien hade fått tillstånd från sin flaggstat. Men om tillstånd beviljades fick brittiska krigsfartyg bara kräva att det ändrade kurs i namnet på dess flaggstat och avlossade ett skott över fören om det inte fungerade. Det var inte tillåtet att använda våld, och om tankfartyget absolut vägrade följa det kunde det skuggande krigsfartyget inte vidta mer åtgärder och bara följa det inom Moçambiques sex mils territoriella gräns. Detta innebar att tankfartyget skulle få fortsätta obehindrat till hamn.

Efter en incident där den grekiska tankfartyget Joanna V fångades upp av Plymouth , men eftersom Plymouth inte hade tillstånd att använda våld, seglade tankfartyget fritt in i Beira, lobbyade britterna för FN: s myndighet att använda våld. FN: s säkerhetsråd antog därefter resolution 221 . Resolutionen begränsade dock blockaden till Beira och gav endast Royal Navy tillstånd att använda våld. Som ett resultat fick Royal Navy ensam verkställa blockaden utan hjälp, och tankfartyg med olja för Rhodesia kunde fritt lägga till vid andra moçambikiska hamnar. Resolutionen gav också britterna befogenhet att beslagta Joanna V vid dess avgång från Beira om den hade tömt sin oljelast där. Den 8 april 1967 avlyssnade fregatten Berwick tankfartyget Manuella och eskorterade henne från Moçambique -kanalen, men när Berwick bröt av för tankning satte Manuella igen kurs mot Beira, men fångades upp av fregatten Puma , som hindrade tankfartyget från att nå Beira.

Reglerna för engagemang liberaliserades därefter, men våldsanvändning var begränsad "till det minsta", och försvarsministeriets godkännande krävdes för avledning av fartyg. Brittiska krigsfartyg fick också stanna utanför Portugals territorialvatten. Efter en pinsam händelse som involverade den franska tankfartyget Artois , som ignorerade en utmaning från fregatten Minerva med Minerva som avlossade varningsskott innan MoD signalerade att Artois var behörig att gå in i Beira, ändrades förlovningsreglerna ytterligare, vilket möjliggjorde användning av inaktiverande eld.

Storbritannien lyckades aldrig få FN -myndighet som tillät andra flottor att delta. Förutom att de saknade FN -tillstånd, bedömde britterna det utanför deras kapacitet att blockera andra hamnar i Moçambique, på bekostnad av att riskera förbindelserna med Portugal , en medlem i Nato . Sydafrika kunde också transportera olja till Beira genom att tankfartyg kryssade genom sydafrikanska och sedan portugisiska territorialvatten, vilket gav juridisk immunitet mot avlyssning. Som ett resultat fortsatte Rhodesia att ta emot oljesändningar. Rhodesia kunde också motstå blockaden genom strikt ransonering av olja. I september 1966 uppskattades det att Rhodesia fick 220 000 liter olja dagligen, när det bara behövde 200 000 per dag under sin ransoneringspolitik.

Patrullen minskades gradvis i flera etapper. I mars 1971 tillät ny premiärminister Edward Heath Royal Navy att begå ett krigsfartyg i taget, snarare än två. Tre månader senare tappade patrullen sin luftkomponent när Republiken Madagaskar bad Royal Air Force att eliminera dess avdelning vid Majunga . Efter en övergripande minskning av antalet fregatter i flottan fick Royal Navy göra patrullen intermittent. Patrullen eliminerades slutligen den 25 juni 1975, när Moçambique fick självständighet från Portugal och försäkrade Storbritannien att det inte skulle tillåta omlastning av olja till Rhodesia.

Operationen hade kostat mer än 100 miljoner pund och 76 Royal Navy -fartyg deltog i operationen. Totalt avlyssnades 47 oljetankfartyg, varav 42 fick fortsätta.

Fartyg inblandade

Fartyg involverade i patrullen inkluderade:

Hangarfartyg

Förstörare

Fregatter

Hjälpmedel

Se även

Referenser

  • Critchley, Mike (1992). Brittiska krigsfartyg Sedan 1945: Del 5: Fregatter . Liskeard, Storbritannien: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
  • Engelska, John (2008). Obdurate to Daring: British Fleet Destroyers 1941–45 . Windsor, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
  • Mobley, Richard (vintern 2002). "Beirapatrullen" . Naval War College Review . US Naval War College. 55 (1) . Hämtad 29 maj 2021 .
  • Roberts, John (2009). Safeguarding the Nation: The Royal Navy Story . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-043-7.

Vidare läsning