Fordonsindustrin i Kanada - Automotive industry in Canada

Del av en serie om
Kanadas ekonomi
Transparenteconomycanada.png
Ekonomisk historia i Kanada
Sektorer
Primär sektor
Sekundär sektor
Tertiär sektor
Finansiera
Företag
Ekonomi per provins
Ekonomi efter stad

Den bilindustrin i Kanada består huvudsakligen av monteringsfabriker i utländska biltillverkare , de flesta med huvudkontor i USA eller Japan, tillsammans med hundratals tillverkare av bildelar och system.

Kanada är för närvarande den tretton största bilproducerande nationen i världen och den sjunde största botexportören efter värde , som producerar 1,4 miljoner fordon och exporterar fordon för 32 miljarder dollar år 2020. Canadas högsta rankning någonsin var den näst största producenten i världen mellan 1918 och 1923 och tredje största efter andra världskriget.

Biltillverkning är en av Kanadas största industrisektorer och står för 10% av tillverkningens BNP och 23% av tillverkningshandeln. Kanada tillverkar personbilar, lastbilar och bussar, bildelar och system, lastbilar och släpvagnar, samt däck och maskiner-verktyg-formar (MTDM). Bilindustrin sysselsätter direkt mer än 125 000 personer inom fordonsmontering och tillverkning av bildelar, och ytterligare 380 000 inom distribution och eftermarknadsförsäljning och service.

Historia

Det äldsta överlevande fordonet som tillverkades i Kanada var Redpath Messenger inbyggt 1903. Det hade en trävagnskropp med en encylindrig motor med axeldrift och tvåväxlad växellåda. Det var det första fordonet i bilhistoria med en lutande ratt. Den vägde cirka 650 pund och sålde för mellan $ 600 och $ 700 med en toppfart på 10 miles i timmen. Det finns bara en modell som finns, som för närvarande visas på Canadian Automotive Museum .

Den första storskaliga tillverkningen av bilar i Kanada ägde rum i Walkerville, Ontario , nära Windsor , 1904. Under det första verksamhetsåret producerade Gordon McGregor och Wallace Campbell tillsammans med en handfull arbetare 117 Ford Model Cs i Walkerville Wagon Works fabrik.

Russell Motor Car Company anläggning i Toronto 1917

Genom märken som Brooks , Redpath , Tudhope , McKay (Nova Scotia Carriage and Motor Car Company) hade Galt Gas-Electric , Gray-Dort , Brockville Atlas , Chatham , Anhunt , Russell (CCM), Hyslop och Ronald , och McLaughlin , Kanada många inhemska bilmärken. År 1918 köptes McLaughlin av ett amerikanskt företag, General Motors , och återmärktes General Motors i Kanada . På 1930 -talet byggde Studebaker sin Rockne i Kanada.

Driven av kraven från första världskriget hade Canadas bilindustri vuxit, 1923, till den näst största i världen, även om den fortfarande bestod av relativt ineffektiva anläggningar som producerade många modeller bakom en hög tullvägg. Höga konsumentpriser och produktionsineffektivitet präglade den kanadensiska bilindustrin innan undertecknandet av avtalet mellan Kanada och USA om bilprodukter .

1964 års handelsavtal för bilprodukter eller "Auto Pact" representerar den enskilt viktigaste faktorn för att göra den kanadensiska bilindustrin till vad den är idag. Huvuddragen i Auto Pact var 1: 1-förhållandet mellan produktion och försäljning och kanadensiska mervärdeskrav. Från och med 2015 är de stora bilföretagen som driver Fiat-Chrysler, Ford, General Motors, Honda och Toyota.

Bland de sjutton fordon som samlats i Kanada, exklusive monteringskostnader, var mängden kanadensiska delarinnehåll i det genomsnittliga fordonet monterat i Kanada 4 105 dollar 2016 eller 17,2 procent av det totala delinnehållet, enligt en studie från DesRosiers. Antalet har fluktuerat mellan 25,6 procent och så lågt som 13 procent de senaste åren. En annan uppskattade att den totala kanadensiska innehållssiffran är mellan 20 och 24 procent. Kanadensiskt innehåll vid anläggningar som drivs av Honda och Toyota skulle sannolikt vara högre eftersom de tillverkar mer egen tillverkning av delar, till exempel plastformsprutade komponenter, än de kanadensiska fabrikerna som drivs av Detroit Three.

Kanadensiska bilföretag

Ingång till huvudkontoret för Magna International , den största bildelstillverkaren i Nordamerika

Följande lista innehåller kanadensiska tillverkare av bilar, samt bildelar och komponenter.

Nedlagda biltillverkare och märken

Utländska biltillverkare i Kanada

Ford Motor Company of Canada 's Oakville Assembly komplex i Oakville, Ontario
FCA Canada 's Windsor Assembly komplex i Windsor, Ontario

Från och med 2017 finns det fem utländska biltillverkare som driver ett kanadensiskt dotterbolag och tillverkningsanläggningar i Kanada. Huvudkontoret för dessa kanadensiska dotterbolag är alla baserade i Ontario , liksom deras tillverkningsanläggningar.

Följande utländska biltillverkare med tillverkningsanläggningar i Kanada inkluderar:

Moderbolag Kanadensiskt dotterbolag Aktiva tillverkningsanläggningar i Kanada
Ford Motor Company Ford Motor Company i Kanada
General Motors General Motors Kanada
Honda Honda Kanada Inc.
Stellantis Stellantis Kanada
Toyota Toyota Motor Manufacturing Canada
  • Toyota Motor Manufacturing Canada Cambridge -fabrik (1988 – nu)
  • Toyota Motor Manufacturing Canada Woodstock -fabrik (2008 – nu)

Förutom de ovannämnda utländska biltillverkarna var Hyundai , Suzuki och Volvo tre utländska biltillverkare som tidigare drivit tillverkningsanläggningar i Kanada. 1989 öppnade Hyundai Auto Canada Inc. en stämplings- och monteringsanläggning i Bromont med karosseri-, färg- och trimbutiker samt en pumpstation för anläggningen, en reningsanläggning för färgrester och administrativa kontor. Bromont -fabriken var i drift i fyra år innan den stängdes 1994. Suzuki drev ursprungligen CAMI Automotive monteringsanläggning som ett joint venture med General Motors i Kanada, även om Suzuki drog sig ur satsningen och avslutade produktionen vid sammansättningen 2009. Volvo drev tidigare en den Volvo Halifax Assembly 1963-1998.

Se även

Referenser