Arnos Grove tunnelbanestation - Arnos Grove tube station

Arnos Grove Londons tunnelbana
ARNOS GROVE-03 240710 CPS (4837089899) .jpg
Stationens ingång
Arnos Grove ligger i Greater London
Arnos Grove
Arnos Grove
Plats för Arnos Grove i Greater London
Plats Arnos Grove
Lokal myndighet London stadsdel i Enfield
Hanteras av Londons tunnelbana
Antal plattformar 4 (mot 3 spår)
Priszon 4
London Underground årlig in- och utresa
2015 Minska 4,55 miljoner
2016 Öka 4,65 miljoner
2017 Minska 4,61 miljoner
2018 Minska 4,42 miljoner
2019 Öka 4,44 miljoner
Järnvägsföretag
Ursprungligt företag London Electric Railway
Nyckeldatum
19 september 1932 Stationen öppnades som terminal
13 mars 1933 Linje utökad till Enfield West (nu Oakwood)
Listad status
Lista betyg II* (sedan 20 juli 2011)
Inmatningsnummer 1358981
Lagt till i listan 19 februari 1971 ; 50 år sedan ( 1971-02-19 )
Annan information
externa länkar
WGS84 51 ° 36′58.76 ″ N 00 ° 08′00.73 ″ V / 51.6163222 ° N 0.1335361 ° W / 51.6163222; -0,1335361 Koordinater : 51.6163222 ° N 0.1335361 ° W51 ° 36′58.76 ″ N 00 ° 08′00.73 ″ V /  / 51.6163222; -0,1335361
Underjordisk skylt vid Westminster.jpg London transportportal

Arnos Grove är en tunnelbanestation i Arnos Grove i Enfield , London. Det ligger på Piccadilly -linjen mellan Bounds Green och Southgate stationer och ligger i Travelcard Zone 4 . Stationen öppnade den 19 september 1932 som den nordligaste stationen på den första delen av Piccadilly -linjeförlängningen från Finsbury Park till Cockfosters . Det var slutpunkten för linjen tills tjänsterna utökades ytterligare till Oakwood den 13 mars 1933. När du reser från öster om Barons Court och genom centrala London är Arnos Grove den första ytstationen efter den långa tunneldelen av Piccadillybanan. Stationen har fyra plattformar som vetter mot tre spår.

Stationen ritades av arkitekten Charles Holden och har beskrivits som ett betydande arbete inom modern arkitektur . Den 19 februari 1971 listades stationen i klass II. År 2005 renoverades stationen med arvspunkterna också bibehållna. I juli 2011 uppgraderades Arnos Groves listade status till grad II*. Stationen belönades med tävlingen Bästa nykomling och Best Overall Garden in the Underground in Bloom 2011 och även i London in Bloom -tävlingen.

Plats

Stationen ligger på A1110 Bowes Road och betjänar ett medelstort bostadsområde. Arnos Grove är den första ytstationen efter den långa tunneldelen som börjar öster om Barons Court och passerar genom centrala London . Stationen och det omgivande grannskapet Arnos Grove tar sina namn från Arnos Grove -egendomen, som var norr om stationen. Stationen är en del av Arnos Grove -stationen, som omfattar alla sju stationer från Cockfosters till Turnpike Lane, och ledningskontoret för gruppen finns i Arnos Grove station. Kopplat till stationen med en passage vid linjen är Ash House, som är en förarplats. Närliggande attraktioner inkluderar Arnos Park, Broomfield School och Bowes Road Library. Arnos Grove är känd för sin cirkulära biljetthall och som ett lugnt, fridfullt och grönt grannskap fram till 1960 -talet. När Piccadilly -linjeförlängningen kom byggdes edwardianska villor i området.

Historia

Den stora nordiska järnväg (GNR) och dess efterföljare, London och nordöstra järnväg (LNER), under många år vägrade samtycke till en förlängning i en förort till Haringey och Enfield . År 1902 erhölls parlamentets godkännande för att förbjuda ytterligare förlängningar av Londons tunnelbanelinjer norrut från Finsbury Park. Detta skapade en flaskhals i Finsbury Park, då den norra änden av Piccadilly -linjen. År 1923 uppstod en offentlig kampanj mot parlamentsförbudet 1902, och Frank Pick hade tagit upp till biträdande verkställande direktör för gruppen Underground. För att hjälpa till att lösa detta problem samlade Frank Pick fotografier av trängseln i Finsbury Park och distribuerade till pressen. År 1925 gav LNER efter för invändningen. Pick började arbeta med förlängningsförslaget och fick parlamentets godkännande 1929. Justeringen baserades på frånvaron av fastighetsutveckling längs linjen. Finansiering erhölls från lagstiftning enligt utvecklingslagen (lånegarantier och bidrag) i stället för lagen om handelsfaciliteter. Tunnelringar, kablage och betong producerades i norra England, medan arbetslösa industriarbetare där hjälpte till att bygga tillbyggnaden. 22 tunnelsköldar användes under byggandet som startade 1930. Stationen öppnades den 19 september 1932 som terminal på den första delen av Piccadilly -linjeförlängningen till Cockfosters . Linjen utökades ytterligare till Oakwood den 13 mars 1933. Dess namn valdes efter offentligt överläggning: alternativ var "Arnos Park" , "Bowes Road" och "Southgate" .

Incidenter

Natten till den 13 oktober 1940, under Blitz, släppte ett ensamt tyskt flygplan en enda bomb på hus norr om Bounds Green station. Förstörelsen av husen fick norra änden av den västgående plattformstunneln att kollapsa. Som ett resultat av detta stördes tågtjänsterna mellan Wood Green och Cockfosters i två månader. Den 11 augusti 1948 spårade ett persontåg ut när fram- och bakboggarna på en vagn tog olika vägar vid en uppsättning punkter vid stationen. Den 7 juli 2005 exploderade en bomb på ett tåg som färdades mellan King's Cross St. Pancras och Russell Square. Tågtrafiken mellan Hyde Park Corner och Arnos Grove stördes fram till 4 augusti samma år.

Stationsbyggnad

Liksom de andra stationerna Charles Holden konstruerade för förlängningen, byggdes Arnos Grove i modern europeisk stil med tegel, glas och armerad betong och grundläggande geometriska former. En cirkulär trumliknande biljetthall av tegel- och glaspaneler reser sig från en låg envåningsstruktur och är täckt av ett platt betongplattak. Designen sades vara inspirerad av Stockholms stadsbibliotek och svenska arkitekten Gunnar Asplund , även om Charles Hutton , Holdens chefsassistent uppgav att Holden baserade idén på en terrängmästare vid Midhurst Sanatorium designad av Adams, Holden och Pearson 1904–1906 . Mitten av biljetthallen upptas av ett nedlagt biljettkontor (en passimeter i London Underground parlance) som rymmer en utställning om stationen och linjen. Den ursprungliga designen av Holden detaljerades av Charles Hutton , som också var tvungen att ändra konstruktionsmetoden från tunnelbanestationen Sudbury Town på grund av problem med läckande fönsterluckor för betongtaket som missfärgade tegelverket.

Stationen idag

Stationsinredning, som visar den cirkulära trumliknande biljetthallen.

Tre parallella tågspår passerar genom stationen, med två dubbelsidiga plattformar mellan mittspåret och de yttre spåren. Plattformens kanter är märkta med plattform 1 och 2 och plattform 3 och 4 på ett sådant sätt att de två yttre spåren är åtkomliga från plattformar 1 och 4 och det centrala spåret, vanligtvis används av tåg som slutar och backar vid Arnos Grove station, är tillgänglig från plattformar 2 och 3. Plattformar 1 och 2 är avsedda för tåg till Cockfosters medan plattformar 3 och 4 är för tåg till centrala London .

I juli 2011 Arnos Grove blev en * klass II kulturmärkt byggnad . Byggnaden är en av de 12 "Great Modern Buildings" som profilerades i The Guardian under oktober 2007. Arnos Grove Drivers 'Depot vann bästa nykomling och bästa övergripande trädgård i Underground in Bloom 2011 -tävlingen för sitt nya projekt som också fick dem ett pris i tävlingen London in Bloom. Deras webbplats berättar hela historien med fotografier av trädgården och prisutdelningarna.

Stationsförbättringar

År 2005 genomgick stationen ett renoveringsprogram med förbättringar av skyltning, säkerhet och tåginformationssystem. Allmänna reparationer och ombyggnationer utfördes, golv förnyades och bättre belysning, ett förbättrat CCTV -säkerhetssystem och hjälppunkter installerades, där det senare var lämpligt för personer med begränsad hörsel. Några av de ursprungliga skyltarna är i en "petit-serif" -anpassning av London Underground- typsnittet , Johnston Delf Smith Sans . Detta teckensnitt designades av Charles Holden och Percy Delf Smith, en före detta elev av Edward Johnston .

Under renoveringsprogrammet bibehölls också alla dessa arvsmetoder:

  • Den cirkulära byggnaden "Sudbury box" i rött tegel med överhängande krenelerat betongtak och vestibyl fram och vänsterhöjningar
  • Mörkröda tegelväggar som sträcker sig till vardera sidan av byggnaden och även på bryggets bryggvägg och även på andra sidan Bowes Road
  • Bronsramade silhuettrundeller med återinförd 1930-talsgrafik på betongunderlag på tegelväggar i vardera änden av bussens väg
  • Flaggstångmonterad silhuettrundel med återinförd 1930 -talsgrafik på vestibyltaket
  • Fönster i full höjd

Tjänster och anslutningar

Röret sidor söder om Arnos Grove station.

Tjänster

En resa mellan Arnos Grove och Southgate tar vanligtvis lite mer än fyra minuter. Tågfrekvenser varierar under dagen, men kör i allmänhet var 3–9 minuter mellan 07:07 och 01:07 österut och var 2–6 minuter mellan 05:19 och 00:06 västerut. När driftsproblem uppstår på linjen kan Arnos Grove station fungera som en tillfällig terminal för en reducerad tjänst - antingen en pendeltrafik mellan Arnos Grove och Cockfosters eller en avkortad tjänst från centrala London. Stationen har en uppsättning av sju sidor till dess söder för stabling tåg.

Föregående station   Underground no-text.svg Londons tunnelbana   Följande station
Piccadilly linje
Terminal

Anslutningar

London Bussar rutter 34 , 184 , 232 , 251 , 298 , 382 och nattväg N91 betjänar stationen.

New Southgate järnvägsstation ligger tio minuters promenad från Arnos Grove.

Platser i närheten

I populärkulturen

  • Stationsbyggnaden visas som tunnelbanestationen "Marble Hill" i avsnittet " Wasps Nest " i Agatha Christies Poirot -tv -serie med David Suchet som Hercule Poirot.
  • Stationen visas också i två filmer, Faolan Jones drama The Chase (2013) och 1999 års remake av The End of the Affair med Ralph Fiennes och Julianne Moore.
  • Arnos Grove är ofta känd för sin stationskatt (en sällsynthet i London Underground -nätverket), kallad Spooky, som upptar stationsparkeringen efter att ha vräknats 2014 på grund av införandet av UTS -grindar.

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

  • Martin, Andrew (2012). Underground, Overground: A Passenger's History of the Tubes . Profilböcker. ISBN 978-1-84765-807-4.

externa länkar