Oakwood tunnelbanestation - Oakwood tube station
Ekträ 
| |
|---|---|
 | |
  Ekträ Plats för Oakwood i Greater London
| |
| Plats | Ekträ |
| Lokal myndighet | Enfield |
| Hanteras av | Londons tunnelbana |
| Antal plattformar | 2 |
| Tillgänglig | Ja |
| Priszon | 5 |
| London Underground årlig in- och utgång | |
| 2015 |
 2,84 miljoner |
| 2016 |
 2,88 miljoner |
| 2017 |
2,89 miljoner |
| 2018 |
2,70 miljoner |
| 2019 |
2,78 miljoner |
| Järnvägsföretag | |
| Originalföretag | London Electric Railway |
| Nyckeldatum | |
| 13 mars 1933 | Station öppnade som Enfield West |
| 31 juli 1933 | Linjen utvidgas till Cockfosters |
| 3 maj 1934 | Bytt namn till Enfield West (Oakwood) |
| 1 september 1946 | Bytt namn till Oakwood |
| Listad status | |
| Listning betyg | II * (sedan 20 juli 2011) |
| Inmatningsnummer | 1078930 |
| Tillagd i listan | 19 februari 1971 |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | 51 ° 38′51 ″ N 0 ° 07′54 ″ V / 51,664750 ° N 0,13167 ° W Koordinater : 51,664750 ° N 0,13167 ° W 51 ° 38′51 ″ N 0 ° 07′54 ″ V / |
 London transportportal
| |
Oakwood är en tunnelbanestation i London på Piccadilly-linjen . Det är den näst nordligaste stationen på linjen, mellan Southgate och Cockfosters stationer, och ligger i Travelcard Zone 5 . Stationen ligger i utkanten av Oakwood- området i Enfield ( N14 ) och ligger vid korsningen mellan Bramley Road ( A110 ) och Chase Road (den andra änden av Chase Road ligger nära Southgate Underground Station ). Denna station har stegfri åtkomst efter uppgraderingarna till stationen mellan oktober och december 2007.
Historia
Stationen öppnade den 13 mars 1933 som en del av Cockfosters-förlängningen , vars ursprungliga namn är Enfield West . Stationen framträdde inte på de ursprungliga planerna för att förlänga Piccadilly-linjen bortom Finsbury Park , som endast föreskrev sju ytterligare stationer, men den fungerade som linjens terminal under en kort period innan Cockfosters station öppnades.
Stationsbyggnaden är ett bra exempel på arkitekturen Charles Holden designade för Piccadilly-linjeförlängningarna, med en stor och imponerande lådformad biljetthall omgiven av lägre strukturer som innehåller butiker. Taket på bokningshallen är särskilt monumentalt och djärvt. Hela designen speglar proportioner som finns i klassisk arkitektur, om än i en tydlig 1900-talsstruktur. Biljetthallens mått är ungefär en "dubbel kub" (dess främre höjd är ungefär dubbelt så hög som bredden). Stationen liknar Holdens något tidigare mönster för Sudbury Town och Acton Town stationer i västra änden av Piccadilly-linjen. Oakwood Station är en klass II- byggnad .
Liksom andra förlängningar av Londons tunnelbanelinjer stimulerade öppningen av Cockfosters-förlängningen den snabba utvecklingen av nya förorter och mycket av det öppna landskapet som fanns 1930 när byggandet startade täcktes snabbt av nya bostadsutvecklingar.
2006–07 uppgradering
I början av oktober 2006 till december 2007 genomgick stationen en uppgradering som en del av London Undergrounds uppgradering på 10 miljarder pund till hela London Underground Network. Som en del av detta installerades en ny hiss för att ge stegfri åtkomst till plattformarna. Public Address-systemet förbättrades också med nya informationsindikatorer installerade på plattformarna och inne i biljetthallen. Dessutom installerades 27 nya CCTV-kameror i stationen och det totala antalet uppgick till 29.
Stations namn
Innan stationen öppnades föreslog London Underground Electric Railways Company (föregångare till London Underground) namn på den inklusive Oakwood , Merryhills och East Barnet , men den fick namnet Enfield West vid öppnandet och döptes om till Enfield West (Oakwood) året därpå.
Stationen var belägen i området Southgate Council och efter protester från rådet döptes den till Oakwood den 1 september 1946.
Operationer
För närvarande går några tåg tidigt på morgonen och sen kväll i / avgår i Oakwood, från Cockfosters Depot (som har en ingångspunkt norr om Oakwood station). Det finns dessutom en crossover för tåg att backa, och möjligheten att en extra plattform byggd med hjälp av en befintlig sidospår har utvecklats för att ge extra back-timmars backkapacitet.
Anslutningar
Referenser
externa länkar
-
London Transport Museum Photographic Archive
- Korsning av Bramley Road och Chase Road, plats för ny station, september 1930
- Plattformar under uppbyggnad, som ser sydost över öppet landskap, oktober 1932
- Extern syn på Enfield West station, april 1933
- Biljetthall som visar struktur som stöder betongtak, april 1933
- Sikt från slutet av plattformen i det öppna landskapet, juli 1934
- Liknande syn har hus ersatt landsbygden i augusti 1936
| Föregående station |
 Londons tunnelbana
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Piccadilly-linjen |
Terminal
|