Tidigare rutter i Arizona - Former state routes in Arizona
Tidigare delvägar för Arizona State Highway System | |
---|---|
Bildad | 9 september 1927 |
Motorvägsnamn | |
Interstates | Interstate X (IX) |
US Highways | US Route X (US X) |
stat | Uppge rutt X (SR X) |
Systemlänkar | |
Nedan finns en lista och en sammanfattning av de tidigare statliga motorvägarna .
Statsväg 62
Plats | Gräshoppanslutning till klorid |
---|---|
Existerade | 1936–1971 |
State Route 62 var en statlig motorväg i nordvästra Arizona som körde totalt 5,6 km från US 93 , norr om Kingman till gruvstaden Chloride . Vägen visades först på en karta från 1936 och den raderades från det statliga motorvägssystemet 1971 på grund av att gruvan stängdes i Chloride. Vägen används fortfarande idag som Mohave County Road 125.
- Stora korsningar
Hela rutten var i Mohave County .
Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|
Gräshoppa Junction | 0,00 | 0,00 | USA 93 | Västra terminalen | |
Klorid | 3,50 | 5,63 | Elkhart Avenue | Fortsättning bortom östra änden | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 61 | SR 62 | → SR 63 |
Rutt 63
Plats | Petrified Forest National Park till US 260 |
---|---|
Existerade | 1932–1951 |
State Route 63 var en statlig motorväg i nordöstra Arizona . Rutten uppträdde första gången på en statskarta 1932 och gick genom Petrified Forest National Park öster om Winslow mellan dåvarande US Route 66 och US Route 260 . Vägen decertifierades 1951 och underhålls nu av National Park Service .
Plats | Sanders till US 160 |
---|---|
Existerade | 1961–1981 |
SR 63 dök sedan upp igen på en statskarta 1961 längs en rutt från US Route 66 i Sanders nordväst 15 miles. År 1970 sträckte den sig norrut till då USA 164 , som blev en del av US Route 160 senare samma år. Rutten försvann på kartor den 11 maj 1981 när rutten blev US Route 191 .
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 62 | SR 63 | → USA 64 |
Rutt 65
Plats | Strawberry Junction till Second Mesa |
---|---|
Existerade | 1936–1967 |
State Route 65 var en statlig motorväg i norra Arizona som ursprungligen färdades i nord -sydlig riktning mellan Winslow och Coconino National Forest . 1961 sträckte den sig till State Route 264 i Second Mesa. År 1966 sträckte den sig till State Route 87 vid Strawberry Junction norr om Payson . Denna väg blev en del av SR 87 1967, när den sista delen av beläggningen färdigställdes för att länka den med SR 87.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 64 | SR 65 | → USA 66 |
Statens rutt T-69
Detta var länken mellan den östra änden av Interstate 10 där Maricopa Freeway slutade på 40th Street och Arizona rutter 87 och 93 nära Mesa och Chandler. När Maricopa Freeway byggdes och öppnades 1962 slutade det på 40th Street. Arizona Highway Department ville tydligen lägga upp en lastbilsträcka runt Tempe och Mesa. SR T-69 undertecknades genom gårdarnas fält på 40th Street söderut till Baseline Road, och sedan österut på Baseline till Country Club Drive i Mesa (Arizona Avenue i Chandler), där den kopplade till rutter 87 och 93. Under några månader i omkring 1970 var T-69 den norra terminalen för en omärkt, föräldralös del av Interstate 10, när fyra mil (6 km) motorväg byggdes söderut från Baseline till Williams Field Road (nu Chandler Blvd.). T-69 var inte märkt som "Temporary I-10", inte heller var det märkt med "TO 10" -skyltar. Interstate 10 på 1960-talet var helt enkelt inte markerat mellan Phoenix och Picacho, och förblev osignerat tills motorvägen öppnades från Baseline Road i Guadalupe till Picacho cirka 1970. T-69 väster om Guadalupe förblev en motorväg i några månader till, tills avsnittet "Broadway Curve" på Interstate 10 öppnade; under denna period var det co-signerad som rutten "TO 10". T-69 raderades när motorvägen Phoenix-Tucson öppnades.
Arizona Highway Department-kartor över eran hänvisade till rutten som TEMP 69, även om State Route 69 aldrig sträckte sig söderut eller österut bortom södra änden av Black Canyon Freeway och T-69 aldrig länkad till Route 69.
Statsväg 76
Plats |
Benson - Pomerene Peppersauce Wash– SR 77 |
---|---|
Längd | 17,96 km |
Existerade | 1962–1988 |
State Route 76 var en kort statlig motorväg i östra centrala Arizona , USA som kopplade State Route 77 och San Manuel med ett fristående södra segment som förbinder Pomerene med Benson . Även om SR 76 var en jämn motorväg, var den signerad som nord -syd på grund av dess orientering. SR 76 grundades första gången 1962, när delstaten Arizona tog ägande och underhåll av 10,5 km (10,5 km) San Manuel Road i Pinal County mellan McNab Parkway i San Manuel och den gamla routingen av SR 77 (Tiger Mine Road) nästa till dagbrottet i San Manuel koppargruva . Från och med 1967 fanns det en planerad förlängning till Benson som ursprungligen skulle ha varit State Route 176 . SR 176 utsågs slutligen aldrig till en statlig motorväg, med den föreslagna sträckan som blev en del av SR 76 på rätt sätt 1970. Detta gjordes för att säkra en sekundär Federal Aid Highway -beteckning och federal finansiering för den föreslagna vägen, som redan hade tilldelats till SR 76.
Omkring 1969 förlängdes SR 76 längre sydost från San Manuel över Peppersauce Wash. En bro byggdes över Peppersauce Wash och gradering av ytterligare en del av SR 76 började genom Redfield Canyon mot Pinal– Pima County Line. Resten av motorvägen från Peppersauce Wash till San Manuel -gruvan hade också förbättrats och asfalterats, med två kulvertar och en järnvägsövergång som konstruerades på den korta delen norr om SR 77. Detta förlängde motorvägen till en total längd på 16,69 miles (16,69 miles (16,69 miles) km). I Cochise County togs en del av Pomerene Road nära Benson över av delstaten Arizona och byggdes om till en del av SR 76. Den nyligen ombyggda delen av vägen började vid I-10 , reste norrut och krökade västerut som fortsatte en kort stund innan han återvände till en län underhållen väg i Pomerene . Även om det fanns planer på att förlänga motorvägen förbi Pomerene, hände ingenting någonsin och den södra delen nådde bara en längd på 3 km. Även om den var en del av SR 76, var Pomerene Road aldrig signerad till skillnad från San Manuel -sektionen. Byggandet av rutten genom Redfield Canyon i Pinal County påbörjades, men blev aldrig färdigt. Den asfalterade betygen lämnades övergiven och är fortfarande oanvänd den dag i dag och slutar plötsligt mitt i ingenstans. Eftersom konstruktionen avbröts sydost om Peppersauce Wash, var de två delarna av SR 76 aldrig anslutna och hela motorvägen nådde bara en maximal längd på 12,43 miles (20,00 km).
År 1974 blev delen av SR 76 mellan SR 77 och San Manuel Mine pensionerad från det statliga motorvägssystemet och överlämnades till Pinal County. Detta minskade längden på SR 76 till 17,96 km. Varje hopp om att SR 76 någonsin skulle slutföras för Benson bleknade 1988, då ADOT avbröt den föreslagna förlängningen tillsammans. Den korta delen av SR 76 som slutfördes nära San Manuel avvecklades som en motorväg samma år. Den osignerade delen av Pomerene Road nära Benson var också pensionerad från det statliga motorvägssystemet. Hela vägen ADOT hade förvärvat för att anlägga motorvägen mellan Benson och SR 77 gavs också bort.
Stora korsningar
Följande representerar SR 76 som det var 1988 före avvecklingen.
Grevskap | Plats |
mi |
km | Destinationer | Anteckningar | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cochise | Benson | 0,00 | 0,00 |
I-10 / I-10 BL väst (Pomerene Road) till US 80 - Tucson , El Paso |
Södra änden; SR 76 var osignerad | ||
Pomerene | 2.06 | 3,32 | Pomerene Road | Vägen övergick till en länsväg väster om denna punkt; genom rutten mot San Manuel | |||
Gap på rutten | |||||||
Pinal | | 47,34 | 76,19 | återvändsgränd | Oavslutad betygsättning fortsätter söderut innan det slutar abrupt | ||
47,37 | 76,23 | San Pedro River Road | Genomgående väg mot Pomerene | ||||
San Manuel | 51.04 | 82,14 | Huvudgata | Huvudväg till San Manuel | |||
51,38 | 82,69 | MacNab Parkway | |||||
51.76 | 83.30 | Republic Road - San Manuel flygplats | |||||
| 56,36– 56,47 |
90,70– 90,88 |
SR 77 / Mine Road - Tucson , Globe | Norra änden; utbyte; väg fortsätter nordväst som Mine Road (tidigare SR 76 norr) | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 75 | SR 76 | → SR 77 |
Statsväg 81
Plats | Safford till Douglas |
---|---|
Existerade | 1927–1938 |
Plats | US 180 / US 191 till Lyman Lake State Park |
---|---|
Existerade | 1962–2003 |
State Route 81 var en statlig motorväg i östra Arizona som betjänade Lyman Lake State Park från 1962–2003 och gick 2,66 km från starten vid US Route 180 / US Route 191 mellan St. Johns och Springerville till Lyman Lake. Den Arizona Department of Transportation vände vägen över till Arizona State Parks Department i juni 2003 som det var innesluten i en state park.
SR 81 var den kortaste statliga motorvägen i Arizona innan State Route 280 inrättades 1976. SR 81, medan den var kort, fungerade som en av de ursprungliga statliga rutterna från 1927. Rutten var ursprungligen en stor motorväg som sträckte sig från Douglas till Safford . År 1934 övertog den gamla delen av State Route 71 norrut till Sanders , men hela denna rutt blev en del av US Route 666 1938 och därefter omnumrerades till US Route 191 1992.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 80 | SR 81 | → SR 82 |
Statsväg 84A
Plats | Tucson till South Tucson |
---|---|
Längd | 9,78 km |
Existerade | 1951–1963 |
State Route 84A var en gren av State Route 84 mellan Tucson och South Tucson med början vid SR 84 på Casa Grande Highway (nu West Miracle Mile) och fortsätter söderut längs det som nu är I-10 till en utbyte med US 80 , US 89 och SR 84 på 6th Avenue och Benson Highway. SR 84A var också känd under namnen Tucson Limited Access Highway och Tucson Freeway. Byggandet av SR 84A godkändes 1948, men startades inte förrän den 27 december 1950. Finansiering erhölls ursprungligen genom en Tucson -obligationsemission 1948. SR 84A öppnades i segment, den första sektionen mellan SR 84 och Congress Street öppnade den 20 december 1951. Santa Cruz -floden genom Tucson leddes om till en konstgjord kanal under konstruktionen av SR 84 för att hindra floden från att översvämma ny motorväg. Även om det var ofullständigt öppnades alla delar av motorvägen för trafik 1956. SR 84A lades till Interstate Highway System 1958 och arbetet började omedelbart med att omvandla den ofullständiga motorvägen med begränsad åtkomst till en hel del av I-10. Konverteringsarbetet slutfördes 1961, vilket officiellt gjorde SR 84A till en del av I-10. SR 84A-beteckningen avvecklades till förmån för I-10 den 11 oktober 1963.
Stora korsningar
Följande representerar SR 84A som det var 1958, strax innan konverteringsarbetet började göra det till I-10. Hela rutten var i Pima County .
Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,00– 0,12 |
0,00– 0,19 |
SR 84 / SR 93 (Casa Grande Highway) till US 80 / US 89 / SR 789 - Casa Grande , Tucson |
Norra änden; motorväg fortsätter nordväst som SR 84 och SR 93; nu I-10 Exit 255 | |
1,09 | 1,75 | West Grant Road | Genomskärning; nu I-10 Avsluta 256 | ||
Tucson | 2.23 | 3.59 | West Speedway Boulevard | Genomskärning; planerat utbyte; nu I-10 Exit 257 | |
2,69 | 4,33 | West St. Mary's Road | Genomskärning; planerat utbyte | ||
3.10 | 4,99 | West 6th Street | Endast västerutgång | ||
3.30 | 5.31 | West Congress Street - Downtown Tucson | Oavslutat utbyte; nu I-10 Exit 258 | ||
4,27 | 6,87 | West 22nd Street | Oavslutat utbyte; nu I-10 Exit 259 | ||
| 4,78 | 7,69 | West Silverlake Road - South Tucson | Oavslutat utbyte; nu I-10 Exit 259 | |
Södra Tucson | 4,99 | 8,03 | South 12th Avenue | Divergerande korsning | |
5,48 | 8,82 | South 10th Avenue/West 28th Street | Endast överfart; ingen åtkomst | ||
| 5,71– 6,08 |
9.19- 9,78 |
US 80 west / US 89 / SR 84 slutar / SR 93 / SR 789 (South 6th Avenue) till SR 86 west - Nogales , Tucson |
Cloverleaf -utbyte; östra änden av SR 84A och SR 84; motorväg övergick till USA 80 österut; nu I-10 Exit 261 | |
USA 80 österut (Tucson-Benson Highway) -Benson | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 84 | SR 84A | → SR 85 |
Statens rutt 89L
Plats | Sida |
---|
State Loop Route 89 (SR 89L) var en statlig motorväg i Page, Arizona . Även om numret indikerade att det var en loop för State Route 89 , är det felaktigt. Det var faktiskt en affärsslinga för US Route 89 genom staden Page, Arizona . Den skär inte SR 89 . Dessutom var det den enda motorväg i Arizona som var känd för att ha använt suffixet "L". SR 89L togs bort från det statliga motorvägssystemet 2005.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 89A | SR 89L | → SR 90 |
Statsväg 93
Plats | Wickenburg till Nogales |
---|---|
Existerade | 1946–1985 |
State Route 93 var en statlig motorväg i Arizona som existerade från 1946 till 1985. Rutten samlades med andra motorvägar längs nästan hela dess rutt från Kingman till gränsen vid Nogales. State Route 93 var den ursprungliga beteckningen för motorvägen från Kingman till Wickenburg, som byggdes 1946. Vid någon tidpunkt före 1964 flyttades den norra änden av statsvägen söderut till den namnlösa öknekorsningen med US 89 strax norr om Wickenburg, och den södra änden av US 93 flyttades rutt söderut till korsningen 89 US. Vid den korsningen skulle en förare passera från US 93 till State Route 93. När US 89 reducerades till statlig motorvägsstatus på 1990 -talet flyttades US 93: s södra terminal söderut några miles till US 60 i Wickenburg. Av någon okänd anledning sökte Arizona Highway Department antingen aldrig eller beviljades aldrig US Highway -status för Route 93 i resten av staten.
Statsväg 153
Plats | Fågel Fenix |
---|---|
Existerade | 1992–2007 |
State Route 153 , även känd som Sky Harbor Expressway , var en statlig motorväg i Maricopa County , Arizona , som brukade springa från korsningen 44th Street och Washington Street i Phoenix söderut till University Drive. Det var en arteriell motorväg med kontrollerad åtkomst, med en hastighetsbegränsning på 45 km/h (72 km/h), lägre än den vanliga motorvägshastigheten på 105 km/h. SR 153 var också en rutt nord -syd som omsluter den östra kanten av Phoenix Sky Harbor International Airport , och tillsammans med SR 143 betjänade SR 153 en del av East Valley -invånare med tillgång till flygplatsen. Majoriteten av dem använde SR 143 istället, på grund av dess snabba åtkomst till och från Interstate 10 och Loop 202 . SR 153 gav dock en direkt länk mellan östra Phoenix , till exempel kontorsutveckling i kommersiella projektet Southbank och staden Tempe .
Statsväg 160
Plats | Payson att visa låg |
---|---|
Existerade | 1955–1969 |
State Route 160 var en motorväg från öst-väst i nord-centrala Arizona , som började i staden Payson och slutade. i staden Show Low och reser längs stora delar av Mogollon -fälten . Den uppträdde först på en statskarta 1955 och avvecklades 1967 när State Route 260 tog över dess rutt, eftersom US Route 160 förlängdes till Arizona på en annan linje i det nordöstra hörnet av staten.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← USA 160 | SR 160 | → USA 164 |
Statsväg 164
Plats | Flagstaff till Valle |
---|---|
Existerade | 1960–1962 |
State Route 164 var en statlig motorväg i den norra delen av delstaten Arizona . Den hade två vägar i sin korta historia. Från 1961 till 1962 startade den i staden Flagstaff , vid US 66 och US 89 och slutade vid staden Valle , vid dess korsning med State Route 64 . Rutten blev sedan en del av US Route 180 , när den förlängdes längre västerut. Nummeret återanvändes på US Route 164 1964.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← USA 164 | SR 164 | → SR 166 |
Statsväg 166
Plats | US 66 till Walnut Canyon National Monument |
---|---|
Existerade | 1957–1970 |
State Route 166 , även känd som SR 166 , var en statlig motorväg i den norra centrala delen av Arizona , som började vid en korsning med US Route 66 och slutade vid Walnut Canyon National Monument . Den visades första gången på en statskarta 1957 och togs ur bruk 1970 när rutten genom nationalmonumentet övertogs av Forest Service. Det förekom också i äldre statskartor på en rutt från Winslow till Second Mesa . Rutten, även känd som Winslow-Toreva Highway , blev en del av State Route 65 , men sedan State Route 87 . Det finns en historisk markör om denna motorväg norr om Winslow.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 164 | SR 166 | → SR 169 |
Statsväg 170
Plats | Peridot - San Carlos |
---|---|
Längd | 6,45 km |
Existerade | 1955–2003 |
Plats | Peridot – San Carlos |
---|---|
Längd | 6,45 km |
Existerade | 2003 – nuvarande |
State Route 170 , även känd som SR 170 , var en motorväg mellan nord och syd i östra Arizona . SR 170 lades först till det statliga motorvägssystemet den 1 juli 1955. Det kompletterade USA: s rutt 70 och anslöt US 70 till staden San Carlos vid San Carlos Indian Reservation . SR 170 hade en total längd på 6,4 km. Rutten decertifierades den 18 februari 2005. Vägen finns fortfarande idag som BIA Route 170 .
- Stora korsningar
Hela rutten var i Gila County .
Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|
Peridot | 271,06 | 436,23 |
BIA Route 3 south (Coolidge Dam Access Road) / Entrance road (SR 170Y south) to US 70 (Old West Highway) - Globe , Safford , Coolidge Dam |
Södra änden av SR 170; norra änden av BIA 3; tidigare US 180 söder | |
San Carlos | 275,07 | 442,68 | BIA Route 6 west / BIA Route 10 east (Pinal Street) / San Carlos Avenue - Cutter , McNary | Norra änden av SR 170; östra änden av BIA 6; västra änden av BIA 10; BIA 6 och BIA 10 är tidigare SR 73 | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 169 | SR 170 | → SR 172 |
Statsväg 172
Plats | Parker till Kaliforniens delstatslinje |
---|---|
Existerade | 1958–1962 |
State Route 172 var en statlig motorväg längs den västra delen av Arizona . Det etablerades för en rutt från staden Parker till Parker Dam, längs Colorado River . Den fanns mellan 1958–1962. Efter att dammen var färdig avfärdades rutten. Det förlängdes istället till US 66 . Vägen upp till dammplatsen finns än idag som länstråk. Det var den enda spårvägen för State Route 72 . 1962 blev denna rutt en del av State Route 95 .
Korsningslista
Hela rutten var i Yuma County .
Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,000 | 0,000 | SR 72 | Södra änden | |
Colorado River | 1.000 | 1.609 | Parker Dam | ||
Parker Dam Road | Fortsättning till Kalifornien | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 170 | SR 172 | → SR 173 |
Statsväg 173
Plats | Visa lågt till McNary Jct. |
---|---|
Existerade | 1946–1972 |
State Route 173 var en motorväg i nord-sydlig del i nord-centrala Arizona , som kopplade Show Low och McNary Jct. , nu känd som Hon Dah. Rutten och färdas längs en del av Mogollon -fälten . Den uppträdde först på en statskarta 1946 och blev en del av State Route 260 1972. Denna rutt var en spår av State Route 73 som var den östra terminalen.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 172 | SR 173 | → SR 177 |
Statsväg 279
Plats | Cottonwood - Camp Verde |
---|---|
Längd | 19,73 km |
Existerade | 1955–1989 |
State Route 279 var en statlig rutt som ursprungligen gick från US Route 89A (dagens State Route 89A ) i Cottonwood till centrala Camp Verde . Rutten uppträdde först på delstatskartan 1955 och decertifierades när State Route 260 förlängdes i väster den 15 december 1989. Hela rutten ersattes av State Route 260 när 260 -beteckningen förlängdes från Payson över State Route 87 och General Crook Trail. Även om det mesta av SR 279 ersattes av SR 260, finns det två separata delar där den nya motorvägen inte går ovanpå originalet. Den första sträckan är i Cottonwood på Camino Real på väg söderut från US 89A, där vägen fortsätter in på SR 260 enligt de flesta kartor; trottoaren slutar dock vid Odgen Ranch Road. Den andra sträckan är på västra sidan av Camp Verde. En gammal slingväg märkt "Old Highway 279" går från SR 260 vid picknickborden i väster och återgår till SR 260 innan jag når I-17. Detta segment är inte asfalterat längs hela sin längd.
- Stora korsningar
Hela rutten var i Yavapai County .
Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|
Camp Verde | 287,31 | 462,38 | I-17 - Flagstaff , Phoenix | Södra änden; I-17 avfart 287; tidigare SR 79 | |
Bomullsträ | 299,57 | 482,11 | US 89A - Sedona , Clarkdale , Jerome | Norra änden | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 277 | SR 279 | → SR 280 |
Statsväg 280
Plats | Yuma |
---|---|
Existerade | 1976–2007 |
State Route 280 var en statlig motorväg i Yuma County, Arizona som gick från dess korsning med Interstate 8 i Yuma till Interstate 8 business loop (som var fram till 1977, US 80 ). Rutten överlämnades till staden Yuma den 20 april 2007 för underhåll. Vägen är nu Avenue 3E, men skyltar för SR 280 finns kvar, inklusive avfartsskyltar till Avenue 3E på Interstate 8.
SR 280 var den kortaste statliga motorvägen i Arizona, 1,37 miles (2,37 km). Det existerade helt i staden Yuma och betjänade Yumas internationella flygplats .
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 279 | SR 280 | → SR 286 |
Rutt 360
Plats | Phoenix till Apache Junction |
---|---|
Existerade | 1970–1992 |
State Route 360 var en statlig rutt som ligger i Phoenix , Arizona -området i USA . Från 1970 till 1992 tilldelades SR 360 längs Superstition Freeway från Interstate 10 i Tempe genom Mesa till US Route 60 i Apache Junction . År 1992 omplacerades US 60, som kom in i Phoenix -området på ytgator norr om SR 360, på Superstition Freeway och ersatte SR 360 i sin helhet.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 347 | SR 360 | → SR 364 |
Statsväg 364
Plats | Teec Nos Pos till Four Corners vid New Mexico State Line |
---|---|
Existerade | 1962–1964 |
State Route 364 , även känd som SR 364 , var en statlig motorväg i nordöstra hörnet av delstaten Arizona , som började i staden Teec Nos Pos och slutade vid state-line nära Four Corners . Den dök upp första gången på en statskarta 1962 och avvecklades 1964 när vägen omnummererades till US Route 164 . Dess moderväg var State Route 64 och en majoritet av dess historiska rutt togs också av US Route 164 ungefär samtidigt. US Route 164 överfördes till US Route 160 1970.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 360 | SR 364 | → SR 366 |
Statsväg 464
Plats | Kayenta till mexikansk hatt vid utah -linjen |
---|---|
Existerade | 1962–1970 |
State Route 464 var en statlig motorväg i nordöstra hörnet av delstaten Arizona , som började i staden Kayenta och slutade vid staden Mexican Hat . Det var en systerväg till State Route 64 . Den uppträdde först på en statskarta 1962 och avvecklades 1970 när rutten omnumrerades till US Route 163 . Rutten går genom Monument Valley .
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 389 | SR 464 | → SR 473 |
Statsväg 504
Plats | Teec Nos Pos till New Mexico State Line |
---|---|
Existerade | 1965–1989 |
State Route 504 var en statlig motorväg i nordöstra hörnet av delstaten Arizona , som började i staden Teec Nos Pos och slutade vid New Mexico State Line, bara 3,2 km bort. Den fortsatte som State Road 504 in i New Mexico. Den uppträdde först på en statskarta 1965 och avvecklades runt 1989 när rutten omnumrerades till US Route 64 . Det var den kortaste statliga motorvägen i Arizona under hela sin existens.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 473 | SR 504 | → SR 564 |
Statsväg 789
Plats | Nogales till New Mexico State Line |
---|---|
Existerade | 1956–1965 |
State Route 789 var en statlig motorväg i den östra delen av delstaten Arizona, som började i staden Nogales och slutade vid New Mexico State Line nära Gallup på gamla US Route 66 (för närvarande Interstate 40 ). Rutten tilldelades andra rutter, inklusive US Route 89 North från Nogales till Tucson , US Route 80 / US Route 89 norrut från Tucson till US Route 60 och US Route 70 vid Florence Junction , österut på 60/70 till Globe och sedan 60 förbi Show Low till State Route 61 , sedan österut på 61 till US 666 norr om Springerville, där den överlappade US 666 och US 66 till Gallup NM. .
State Route 789 var en del av en föreslagen US 789, ett nummer som föreslogs för Kanada till Mexico Highway. Boosters ville köra denna nya motorväg från Nogales, Arizona, norrut till Sweetgrass, Montana. Eftersom motorvägen skulle dirigeras längs befintliga amerikanska motorvägar under större delen av sin resa, avslogs en ansökan om att denna rutt skulle undertecknas som en amerikansk motorväg av AASHTO. En rest av US 789 i Wyoming återstår än i dag som Wyoming 789.
US 789 skulle fortsätta norrut med US 666 genom Farmington in i Cortez, Colorado. USA 160 och State Route 789 vände österut för att betjäna Durango.
Vid Durango vände State Route 789 norrut igen, denna gång via US 550. Vid Montrose följde State Route 789 US 50 nordväst till Grand Junction, sedan vänster österut igen, denna gång via US 6-24 (nu Interstate 70). Vid geväret vände State Route 789 norrut längs Colo. 13, som tog State Route 789 till dess nuvarande Wyoming routing vid Baggs. State Route 789 är fortfarande utsedd genom Wyoming idag; se dirigeringsavsnittet ovan. Norr om Frannie fortsatte State Route 789 in i Montana via US 310 till Laurel. Statens rutt 789 vände österut via US 10-212 (nu Interstate 90 och US 212) in på Billings. US 87 och State Route 789 slogs samman från Billings ända till Great Falls, vilket förde SR 789 västerut igen. Sedan vände State Route 789 rakt norrut längs US 91 (nu I-15) till dess slut vid Sweetgrass, Montana.
Eftersom Association of American State Highway Administrators aldrig godkände konceptet US 789, började alla statliga rutesegment försvinna, med State Route 789 avkrävd omkring 1965.
Den enda fristående delen av förmodade US 789 är en del av Wyoming 789.
Bläddra bland numrerade rutter | ||||
---|---|---|---|---|
← SR 587 | AZ 789 | → SR 801 |