Okonstruerade statliga rutter i Arizona - Unconstructed state routes in Arizona

Statlig väg 50
Statlig väg 50
Plats	Phoenix till Glendale

Statlig rutt 30
Statlig rutt 30
Plats	Fågel Fenix

Okonstruerade rutter i Arizona State Highway System
Okonstruerade rutter i Arizona State Highway System
	Exempel på skyltning av okonstruerade rutter
Motorvägsnamn
Interstate	Interstate X (IX)
Amerikanska motorvägar	US Route X (US X)
stat	State Route X (SR X)
Systemlänkar
	Arizona State Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Okonstruerad; Före detta;

Nedan följer en lista och sammanfattning av de unconstructed statliga huvudvägar i amerikanska delstaten av Arizona . Vissa föreslås för närvarande medan de andra sedan har avbrutits innan de byggdes.

Statlig rutt 30

State Route 30 (tidigare State Route 801), även känd som I-10 Reliever , är en planerad statlig motorväg i de sydvästra delarna av Phoenix, Arizona och närliggande förorter. Den ansluter den södra änden av Loop 303 med South Mountain-benet av Loop 202 . Det planeras som en motorväg med kontrollerad åtkomst för att avlasta tung trafikstockning längs Interstate 10 i området.

Statlig väg 50

State Route 50 , även känd som Paradise Parkway , var en föreslagen urban motorväg genom Glendale och Phoenix . Ursprungligen föreslogs 1968 som SR 317, skulle motorvägen ha kört österut till väst, som förbinder den framtida statliga vägen 51 och slingan 101 , medan den löper ungefär parallellt med och 6 km norr om I-10 i närheten av Camelback Road . Den föreslagna motorvägen omfördelades 1987 till SR 50. Eftersom den föreslagna motorvägen skulle ha passerat genom till stor del utvecklad mark och tätbefolkade stadsdelar, visade den sig vara både extremt dyr och mycket opopulär. Rutten slogs så småningom från statliga planeringskartor och all mark som förvärvades för rätt till väg såldes därefter, och medlen används för att betala för andra transportprojekt.

USA: s väg 87

USA: s väg 87
Plats	New Mexico till Elfrida (första förslaget) New Mexico till Douglas (andra förslaget)

USA: s väg 87W
Plats	Elfrida till Nogales

US Route 87E
Plats	Elfrida till Douglas

US Route 87 (US 87) var en föreslagen förlängning av US 87 till östra Arizona. Förslaget inkluderade också två delade rutter som skulle ha utsetts US Route 87W (US 87W) och US Route 87E (US 87E) . Den föreslagna US 87 skapades av Tombstone, Arizona- baserade Border-Sunshine Way Association efter ett möte i Tucson och presenterades för Arizona State Highway Department den 3 november 1931. Utanför Arizona skulle den föreslagna förlängningen av US 87 ha förlängts från dess södra terminal i Rawlins, Wyoming genom Colorado och New Mexico till Arizona. Detta skulle ha etablerat samtidiga valutor med US 30 , US 40S , US 50 , US 550 , US 450 och US 66 samt ersatt US 666 mellan Cortez, Colorado och Gallup, New Mexico .

US 87 skulle ha gått in i Arizona från New Mexico på dagens State Route 61 nära Zuni, New Mexico , som löper sydväst till St. Johns . Det skulle ha gått samtidigt med den ursprungliga USA 70 mellan St. Johns och Springerville, Arizona . Från Springerville skulle det ha varit samtidigt med US 60 på väg österut till SR 71 (nu US 191 ), då skulle ha ersatt SR 71 mellan US 60 och US 180 (nuvarande US 70). US 87 skulle ha varit samtidigt med US 180 västerut till Safford , där det då skulle ha ersatt SR 81 (nu US 191) genom Willcox till en korsning nära Elfrida . Den föreslagna US 87W skulle ha startat från US 87 och US 87E nära Elfrida, då skulle ha tagit Gleeson Road västerut genom Gleeson till Tombstone. US 87W skulle ha haft en felaktig samtidighet med US 80 från Tombstone till SR 82 . US 87W skulle då ha ersatt helheten av SR 82 mellan Tombstone Junction och Nogales , vilket etablerade en västra terminal vid US 89. US 87E skulle ha ersatt resten av SR 81 mellan Elfrida och Douglas .

Arizona State Highway Department godkände förslaget 1934 och försökte få USA 87 utvidgat till Arizona. Den föreslagna förlängningen av US 87 misslyckades i slutändan och US 87 utvidgades inte till Arizona 1935. I en ironisk vridning utvidgades US 666 till Arizona 1942 längs de tidigare föreslagna US 87 och US 87E till Douglas. Bara 11 år tidigare hade US 87-förslaget försökt ersätta hela US 666 mellan Colorado och New Mexico. Arizona State Highway Department försökte en sista gång 1943 att utvidga US 87 till Arizona och bad US 87 ersätta alla de nyligen utökade US 666 söderut till Douglas. Försöket var återigen misslyckat, eftersom US 666 fortfarande utsågs mellan New Mexico och Douglas 1946.

US Route 93T

US Route 93T
Plats	Kingman till Wickenburg

US Route 93T var en föreslagen tillfällig förlängning av US 93 efter US 66 och US 89 från Kingman till Wickenburg medan den slutliga rutten US 93 skulle byggas via Wikieup. Idén övergavs 1937, samma år som den föreslogs. Förslaget om att US 93 skulle utvidgas förbi Kingman mot Phoenix nekades av AASHO också 1937. Det skulle inte vara förrän 1965 att US 93 skulle existera söder om Kingman.

Bläddra bland numrerade rutter
← US 93A	US 93T	→ US 95

Statlig väg 176

Statlig väg 176
Plats	San Manuel till Benson

State Route 176 var en föreslagen statlig motorväg i östra centrala Arizona , som skulle ha anslutit I-10 i Benson och SR 76 i San Manuel . Det utsågs 1967 men byggdes aldrig och avbröts 1970. Den föreslagna vägen lades till SR 76. Den skulle ha följt San Pedro-floden i hela dess längd.

Bläddra bland numrerade rutter
← SR 173	SR 176	→ SR 177

US Route 193

US Route 193
Plats	Sacaton till Picacho

US Route 193 var en föreslagen US Highway highway som skulle ha tagit över rutten SR 87 , SR 187 och SR 84 mellan Sacaton och Picacho , via Casa Grande . Det föreslogs av Arizona Highway Department som en gren av en föreslagen förlängning av US 93 vid den tiden. År 1937 omdesignades rutten kort 93 USA innan förslaget därefter tappades. Den föreslagna förlängningen av huvudlinjen US 93 nekades av AASHO samma år.

Bläddra bland numrerade rutter
← SR 93	US 93A	→ US 93T
← US 191	US 193	→ SR 195

Statlig väg 380

Statlig väg 380
Plats	St. Johns till New Mexico

State Route 380 var en föreslagen statsväg som aldrig konstruerades i den östra delen av delstaten Arizona . Det föreslogs, med början i staden St. Johns och skulle ha slutat vid New Mexico State Line. Det dyker upp på vissa statliga kartor som började 1970, men byggdes aldrig. Den föreslagna vägen är för närvarande en grusväg. I St. John's skulle det ha börjat vid en korsning med US Route 180 , ett barn av US Route 80 . Det skulle ha kopplats till den nyligen avbrutna NM 191 .

Bläddra bland numrerade rutter
← SR 377	SR 380	→ SR 386

Statlig väg 487

Statlig väg 487
Plats	Flaggpersonal till SR 87

State Route 487 var en statlig rutt som aldrig materialiserades i den nord-centrala delen av Arizona . Den Arizona Department of Transportation lagt det riksväg systemet 1967 mellan Flagstaff och State Route 87 i närheten av Happy Jack. Det visades på statliga kartor under början av 1970-talet, men rutten försvann i mitten till slutet av 70-talet. Vägen finns för närvarande idag som Coconino County Road 3 .

Bläddra bland numrerade rutter
← SR 473	SR 487	→ SR 504

Interstate 710

Interstate 710
Plats	Tucson

Interstate 710 ( I-710 ) föreslogs att följa den nuvarande inriktningen av Kino Parkway, en högkvalitativ parkväg, mellan Broadway Road och I-10 i Tucson, Arizona , men den byggdes aldrig. Denna motorväg, om den byggdes, skulle ha tjänat centrumområdet, University of Arizona campus och industriområdet mellan järnvägen och I-10; en förlängning till Tucson International Airport . Det uppträdde först på en Tucson-karta 1971. Starkt samhällsmotstånd mot motorvägar i Tucson var en viktig anledning till att projektet avbröts den 16 april 1982; Tucson-området har sedan länge varit emot den snabba stadsutbredningen .