Argentinsk – chilenska marinvapenkapplöpning - Argentine–Chilean naval arms race
I slutet av artonhundratalet och början av nittonhundratalet deltog de sydamerikanska länderna i Argentina och Chile i en dyr marinvapenkapplöpning för att säkerställa att den andra inte skulle få överhöghet i södra konen .
Även om de argentinska och chilenska flottorna besatte obetydliga marinstyrkor på 1860 -talet, med noll respektive fem krigsfartyg, fick Argentinas oro över en stark brasiliansk flott och det chilenska kriget mot Spanien dem att lägga till skickliga krigsfartyg till sina flottor på 1870 -talet. Under denna tid försämrades de diplomatiska förbindelserna mellan Argentina och Chile på grund av motstridiga gränskrav, särskilt i Patagonien . I början av 1880 -talet, efter kriget i Stilla havet , innehade den chilenska regeringen möjligen den starkaste flottan i Amerika. De planerade att lägga till det med ett anslag från 1887 för ett slagfartyg , två skyddade kryssare och två torpedkanonbåtar . Argentina svarade ett år senare med en order på två egna slagfartyg. Marinvapenloppet utspelade sig under de närmaste åren, där varje land köpte och beställde fartyg som var något bättre än det tidigare fartyget, men argentinarna gick så småningom fram med förvärvet av flera kryssare av Garibaldi -klass .
Loppet slutade 1902 med de brittisk-skiljedomade pakterna i maj , som innehöll ett bindande marinbegränsande avtal. Båda regeringarna sålde eller avbröt de fartyg de hade beställt, och tre stora krigsfartyg avväpnades mestadels för att balansera flottorna. Pakterna visade sig vara svaret på de argentinska och chilenska tvisterna, eftersom länderna åtnjöt en period av varma relationer. Detta varade dock inte, eftersom den brasilianska regeringens försök att återuppbygga sina egna marinstyrkor utlöste ytterligare en marin vapenkapplöpning , som involverade alla tre länders order om revolutionära nya dreadnoughts , kraftfulla slagfartyg vars kapacitet långt översteg äldre fartyg i världens flottor.
Bakgrund
Motstridiga argentinska och chilenska anspråk på Patagonien , den sydligaste regionen i Sydamerika, hade orsakat spänningar mellan de två länderna sedan 1840 -talet. Båda länderna var dock oförmögna att genomdriva dessa påståenden med en havsstyrka: 1860 hade chilenarna bara fem små fartyg, medan den argentinska marinen inte hade några sjögående fartyg. Dessa attityder förändrades snabbt när omständigheterna motiverade det. när Chile gick med i Peru mot Spanien i Chincha -kriget blockerade spanjorerna och bombade Valparaíso , vilket ledde den chilenska regeringen att stärka flottan. Den argentinska regeringen, under president Domingo Sarmiento , beslutade att bygga en flotta på 1870 -talet för att motverka brasilianska marinförvärv. Två stora bildskärmar , Los Andes och El Plata , beställdes av Laird Brothers , ett brittiskt företag, tillsammans med två kanonbåtar. De levererades 1874 och 1875.
De patagoniska spänningarna ökade 1872 och 1878, då chilenska krigsfartyg tog handelsfartyg som hade fått tillstånd att verka i det omtvistade området av den argentinska regeringen. Ett argentinskt krigsfartyg gjorde detsamma med ett chilensk licensierat amerikanskt fartyg 1877. Denna handling ledde nästan till krig i november 1878, då argentinarna skickade en skvadron av krigsfartyg till floden Santa Cruz . Den chilenska flottan svarade in natura, och krig undviks bara genom ett hastigt undertecknat fördrag.
Båda länderna var oförmögna att genomdriva dessa påståenden med en havsstyrka under de närmaste åren, eftersom argentinarna ockuperades med inre militära operationer mot urbefolkningen (1870–84) och chilenarna inblandade i Stilla kriget ( Guerra del Pacífico , 1879–83) mot Bolivia och Peru. Ändå beställdes flera krigsfartyg av båda nationerna: argentinarna beställde ett centralt batterijärn, Almirante Brown och en skyddad kryssare, Patagonia , 1880 respektive 1885. Chilenarna beordrade å sin sida en skyddad kryssare , Esmeralda , för att stärka sin flotta, som var centrerad på två centrala batterijärnkläder , Almirante Cochrane och Blanco Encalada . Med dessa fartyg kom den chilenska flottan ur Stilla kriget som den främsta flottan i Amerika, och överträffade till och med flottan i USA, som hade fallit i kraftig nedgång efter det amerikanska inbördeskriget . Den chilenska regeringen utnyttjade denna fördel när den utplacerade Esmeralda till Panama 1885 för att hindra USA från att försöka annektera regionen.
Kapprustning
|
År
|
Fartyg (typ)
|
År
|
Fartyg (typ)
|
|---|---|---|---|
1887 
|
Capitán Prat (BB) |
1896
|
O'Higgins (AC) |
1888 
|
Libertad (BB) |
1896
|
San Martín (AC) |
| 1890
|
Veinticinco de Mayo (PC) | 1897
|
Pueyrredón (AC) |
| 1891
|
Nueve de Julio (PC) |
1898
|
General Belgrano (AC) |
| 1892
|
Blanco Encalada (PC) | 1901
|
Rivadavia (AC) |
| 1894
|
Buenos Aires (PC) | 1901
|
Konstitution (BB) |
| 1895
|
Esmeralda (AC) |
1901
|
Två slagfartyg, |
| 1895
|
Garibaldi (AC) |
1901
|
Chacabuco (PC) |
|
Statistik sammanställd från Scheina, Naval History , 46–51, 297–299.
|
|||
Den chilenska regeringen flyttade först för att påbörja marinvapenkapplöpningen när den beordrade ett modernt järnklädd slagfartyg , Capitán Prat , två skyddade kryssare och två torpedobåtar från Frankrike och Storbritannien. Köpta med ett anslag på 3 129 500 pund i budgeten 1887 skulle fartygen ha rubbat marinmaktbalansen i Latinamerika - medan argentinarna hade fler fartyg hade chilenarna större krigsfartyg med mycket mer erfarna besättningsman. Detta köp förvärrades ur det argentinska perspektivet av en stor order på gevär , fältpistoler , sablar och karbiner , tillräckligt för att beväpna en 80 000 man stark armé. Den argentinska regeringen svarade med två slagskepp- Independencia och Libertad , även om de var individuellt mindre än sin chilenska motsvarighet-och två skyddade kryssare, en köpt på bestånden 1890 ( Veinticinco de Mayo ) och en nybyggnad av samma design 1891 ( Nueve de Julio ). Inköpen finansierades till stor del genom exportrelaterat vindfall, Chile genom nitrater och Argentina genom spannmål och nötkreatur.
Det chilenska inbördeskriget (1891) eskalerade dem snarare än att lugna de marina ambitionerna i Chile. I den konflikten spelade den chilenska flottan en viktig roll på kongressens sida mot presidenten och armén. Den resulterande segern för kongresssidan och efterföljande ordförandeskap för amiral Jorge Montt ledde till en stor prestigeökning och därmed finansiering för flottan. Argentinska marinförband hjälpte misslyckade revolter i Argentina, men det fortsatta hotet med och marinförvärv av Chile innebar att detta hade liten effekt.
Den chilenska regeringen köpte en skyddad kryssare, Blanco Encalada , på aktierna 1892, medan argentinarna köpte en, Buenos Aires , som byggdes för britterna i slutet av 1893. Chilenarna sålde sin äldsta skyddade kryssare, Esmeralda , i slutet av 1894 för att finansiera order av en pansarkryssare . Detta förverkligades i maj 1895 med en ny Esmeralda , tillsammans med fyra torpedbåtar; en brasiliansk skyddad kryssare, Ministro Zenteno , köptes under byggnation i augusti 1895. Argentinarna köpte en italiensk pansarkryssare, Garibaldi , på aktierna den 14 juli 1895.
I april 1896 beställde Chile en annan pansarkryssare, O'Higgins och sex torpedobåtar. Sjöhistorikern Robert Scheina uppger att Argentina samma månad beställde San Martín , ett nära systerfartyg till Garibaldi som var under uppbyggnad i Italien, men noterar att den lilla tiden mellan beställningarna gör det svårt eller omöjligt att veta vem som svarade på vem - eller om det bara var oberoende förvärv. Som historikern Jonathan Grant skriver, kan argentinarna ha flyttat först för att säkra en bestämd, om än stundvis svag, fördel framför den chilenska flottan. I maj 1898 fann den chilenska regeringen att argentinarna planerade att skaffa en, då två, kryssare av klass Garibaldi ( Pueyrredón och general Belgrano ). Med extremt höga spänningar och krig till synes nära förestående, enades de två länderna om att lämna sina gränstvister till britterna. De undertecknade också pakter som ledde till en lösning av Puna de Atacama -tvisten . Eftersom den tidigare skiljeförfarandet tog mycket tid och lämnade just den gränstvisten olöst, tog marinvapenloppet snabbt fart igen.
Argentinarna beställde ytterligare två pansarkryssare som var lika men kraftfullare än de fyra föregående. För att motverka dem beordrade den chilenska regeringen två nya slagfartyg, Constitución och Libertad , som använde en del av sin guldreserv för att betala för dem. Dessa slagskepps snabba hastighet skulle göra dem lämpliga för att motsätta sig de nya argentinska pansarkryssarna. Chilenarna köpte också den skyddade kryssaren Chacabuco , som hade byggts på spekulationer, på aktierna i slutet av 1901. Argentinarna svarade i maj 1901 med en förfrågan, möjligen en fullständig order, till Ansaldo om ett nytt 15 000 ton (15 000 ton) t) slagskeppsdesign. Detta skulle montera ett 305 mm (12 tum) huvudbatteri och kunna ånga med 20 knop (23 mph; 37 km/h).
De ökade spänningarna och det nära krigstillståndet mellan Argentina och Chile fick britterna att driva på en resolution, så att deras ekonomiska intressen i regionen, inklusive export av brittiska varor och import av latinamerikanska råvaror, störs. Samtal hölls i den chilenska huvudstaden Santiago mellan den brittiska ambassadören i Chile, den argentinska ambassadören i Chile och den chilenske utrikesministern och presidenten Germán Riesco . Detta ledde till de tre pakterna i maj den 28 maj 1902, som avslutade tvisten. Den tredje begränsade marinvapen i båda länderna. Argentina och Chile förbjöds att förvärva ytterligare krigsfartyg i fem år, om de inte gav de andra arton månaderna i förväg besked. De krigsfartyg under konstruktion såldes till Storbritannien med Chiles slagskepp blir Swiftsure klass och Japan, med Argentinas sista två bepansrade kryssare bli Kasuga klassen . De två planerade argentinska stridsfartygen var antingen aldrig beställda eller inställda, och Garibaldi och Pueyrredón , tillsammans med Chiles Capitán Prat , avväpnades med undantag för sina huvudbatterier, eftersom den argentinska marinen inte hade någon kran som kunde ta bort den pansrade kryssarens vapen torn.
Verkningarna
Den argentinsk – chilenska marinvapenkapplöpningen var extremt dyr för båda länderna. Den argentinska regeringen kunde köpa fartyg till ett värde av 4,534,800 pund mellan 1890 och 1898 med stora utländska lån, som gavs dem trots landets roll i Baring -krisen 1890. Regeringens totala utlandsskuld nådde 421 miljoner guldpesos 1896. När det gäller Chile, var det tvunget att ta ett £ 2 miljoner pund lån för att köpa Krupp -vapen, och detta i kombination med dess andra lån fick bankindustrin att avbryta lån till Chile tills den diplomatiska krisen med Argentina var löst. Både den argentinska presidenten Julio Argentino Roca och den amerikanska ambassadören i Argentina William Paine Lord tillskrev slutet av vapenkapplöpningen till den minskade krediten från Argentina och Chile.
Med alla åtgärder var pakterna i maj en oändlig framgång. Både Argentina och Chile fick en period av minskade spänningar, vilket lämnade det nära krigstillstånd de befann sig i, och pakterna avslutade deras dyra marinuppbyggnad. Det tredje stora landet i Sydamerika, Brasilien, tog dock detta till ett kraschande stopp 1904, när kongressen antog en stor marinbyggnadsplan. Detta kulminerade 1907 med en brasiliansk order för tre " dreadnoughts ", en ny form av krigsfartyg vars avancerade beväpnings- och framdrivningsförmåga långt översteg äldre fartyg i världens flottor. Två skulle läggas omedelbart, med en tredje att följa. De argentinska och chilenska regeringarna flyttade snabbt till att avbryta de återstående månaderna av de marinbegränsande pakten i maj, och båda reagerade så småningom med order för sina egna dreadnoughts.
Se även
Fotnoter
Slutnoter
Referenser
Böcker och tidskriftsartiklar
- Gardiner, Robert, Roger Chesneau och Eugene Kolesnik, red. Conways alla världens stridsfartyg: 1860–1905 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979.
ISBN 0-8317-0302-4 . OCLC 4775646 .
- Garrett, James L. " The Beagle Channel Dispute: Confrontation and Negotiation in the Southern Cone ." Journal of Interamerican Studies and World Affairs 27, nr. 3 (1985): 81–109. ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .
- Grant, Jonathan A. Linjaler, vapen och pengar: Den globala vapenhandeln i imperialismens tid . Cambridge, MA: Harvard University Press, 2007. ISBN 0-674-02442-7 . OCLC 166262725 .
- Lyon, Hugh. "Argentina." I Gardiner, Chesneau och Kolesnik, Conway's , 401–04.
- ———. "Chile." I Gardiner, Chesneau och Kolesnik, Conway's , 410–13.
- Sater, William F. Chile och USA: Empires in Conflict . Aten, GA: University of Georgia, 1990. ISBN 0-8203-1249-5 . OCLC 21374575 .
- Scheina, Robert L. "Brasilien." I Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , redigerad av Robert Gardiner och Randal Gray, 403–07. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- ———. Latinamerika: En marinhistoria, 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
Artiklar och tidningar
Vidare läsning
- Rauch, George V. Konflikt i södra konen: Den argentinska militären och gränsöverskridandet med Chile, 1870–1902 . Westport, CT: Praeger, 1999. ISBN 0-275-96347-0 . 39913542 .