Tankvagnsgruva - Anti-tank mine
En antitankgruva (förkortad till "AT-min") är en typ av landgruva som är utformad för att skada eller förstöra fordon inklusive stridsvagnar och pansarstridsfordon .
Jämfört med antipersonella gruvor har antitankgruvor vanligtvis en mycket större sprängladdning och en bränsle som endast är avsedd att triggas av fordon eller i vissa fall manipuleras med gruvan.
Historia
USA: s inbördeskrig
Medan uppenbarligen antitankgruvan som sådan inte föregick utplaceringen av stridsvagnar 1916, användes i huvudsak identiska anordningar tidigare mot lok . Till exempel, under det amerikanska inbördeskriget , konfedererade krafter skapade tryckaktiverade anti järnvägen gruvor som förstörde minst två tåg.
Första världskriget
De första antitankgruvorna improviserades under första världskriget som en motåtgärd mot de första stridsvagnarna som britterna införde mot slutet av kriget. Inledningsvis var de inget annat än ett nedgrävt högexplosivt skal eller en murbruk med dess bränsle upprätt. Senare utvecklades specialbyggda gruvor, däribland Flachmine 17 , som helt enkelt var en trälåda packad med sprängämnen och utlöstes antingen på distans eller genom en tryckfus. I slutet av kriget hade tyskarna utvecklat radbrytningstekniker och gruvor stod för 15% av amerikanska tankskador under slaget vid Saint-Mihiel , tredje slaget vid Aisne , slaget vid Selle och Meuse-Argonne-offensiven .
Mellankriget
Den Sovjetunionen började utveckla gruvor i början av 1920-talet och 1924 producerade sin första stridsvagnsmina, den EZ gruvan . Gruvan, som utvecklades av Yegorov och Zelinskiy, hade en laddning på 1 kg, vilket var tillräckligt för att bryta spåren efter moderna tankar. Under tiden, i Tyskland, led nederlaget utvecklingen av antitankgruvor, med den första riktigt moderna gruvan, Tellermine 29 , som togs i bruk 1929. Det var en skivformad enhet med en längd på cirka 30 cm fylld med cirka 5 kg högsprängämnen . En andra gruva, Tellermine 35 , utvecklades 1935. Antitankgruvor användes av båda sidor under det spanska inbördeskriget . I synnerhet lyfte republikanska styrkor gruvor som placerats av nationalistiska styrkor och använde dem mot nationalisterna. Detta stimulerade utvecklingen av anti-hanteringsanordningar för gruvbekämpningsgruvor.
Den vinterkriget mellan Sovjetunionen och Finland såg också utbredd användning av stridsvagnsminor. Finska styrkor, som står inför en allmän brist på pansarvapen, kan utnyttja de förutsägbara rörelserna för motoriserade enheter som orsakas av svåra terräng- och väderförhållanden.
Andra världskriget
Den tyska Tellerminen var en specialbyggd antitankgruva som utvecklades under perioden mellan första och andra världskriget, den första modellen introducerades 1929. Vissa varianter var av rektangulär form, men i alla fall fungerade ytterhöljet endast som behållare för sprängämnen och bränsle, utan att användas för destruktiv effekt (t.ex. granatsplitter ). Tellermine var den prototypiska antitankgruvan, med många delar av dess design emulerade i Pignone P-1, NR 25 och M6-gruvan (bland annat). På grund av det ganska höga arbetstrycket skulle ett fordon behöva passera direkt ovanför gruvan för att sätta av det. Men eftersom spåren endast representerar cirka 20% av en tankbredd, hade trycksäkringen ett begränsat effektområde.
Som en källa har det: "Sedan de tryck-detonerade gjorde dessa tidiga antitankgruvor vanligtvis större delen av sin skada på en stridsvagn, och lämnade dess besättning oskadade och dess vapen fortfarande i drift men immobiliserade och sårbara för flygplan och fiendens anti- tankvapen ... Under andra världskriget började de (Wehrmacht) använda en gruva med lutstångsbränna , en tunn spö som stod cirka två meter upp från laddningens mitt och nästan omöjlig att se efter att gruvan hade begravts ... När en tank passerade över gruvan skjuts stången framåt, vilket ledde till att laddningen detonerade direkt under den. Sprängningen dödade ofta besättningen och exploderade ibland ombord ammunition. plöja genom ett minfält. "
Även om andra åtgärder, såsom väskladdningar , klibbiga bomber och bomber utformade för att magnetiskt fästa vid tankar, utvecklades, faller de inte inom kategorin landminor eftersom de inte begravs och detoneras på distans eller genom tryck. De Hawkins gruvan var en brittisk anti-tank enhet som skulle kunna användas som en gruva läggs på vägbanan för en tank för att köra över sätta igång en krossa tändrör eller kastas vid tanken i vilket fall en timer tändrör användes.
Formade laddningsanordningar som Hohl-Sprung-gruvan 4672 utvecklades också av Tyskland senare under kriget, även om dessa inte såg någon utbredd användning. Krigets mest avancerade tyska antitankgruva var deras minimala metall Topfmine .
I motsats till de middag platt minor såsom den tyska Tellermine var bar minor såsom den tyska Riegel gruvan 43 och italienska B-2 gruvan . Dessa var långa gruvor avsedda att öka sannolikheten för att ett fordon utlöste det, B2 bestod av flera sprängladdningar med liten form längs dess längd utformade för att säkerställa en mobilitetsdöd mot fiendens fordon genom att förstöra deras spår. Denna form av min var inspirationen till den brittiska L9 bargruvan .
Modern
Flera framsteg har gjorts i utvecklingen av moderna tankvagnsgruvor, inklusive:
- mer effektiva explosiva nyttolaster (olika explosiva föreningar och formade laddningseffekter)
- användning av icke-järnhaltiga material som gör dem svårare att upptäcka
- nya metoder för utplacering (från flygplan eller med artilleri)
- mer sofistikerade ljuddämpare (t.ex. utlöst av magnetiska och seismiska effekter, som gör en gruvsprängningsresistent , eller som ignorerar det första målfordonet som kör över det och därför kan användas mot konvojer eller gruvvalsar)
- sofistikerade "antihanterings" -anordningar för att förhindra eller avskräcka från manipulering eller borttagning.
Design
Mer moderna tankvagnsgruvor är vanligtvis mer avancerade än enkla behållare fulla av sprängämnen som detoneras av fjärrkontrollen eller fordonets tryck. De största framstegen gjordes inom följande områden:
- Sprängämnenas kraft (sprängämnen som RDX ).
- Formade laddningar för att öka pansargenomborrningseffekten.
- Avancerade spridningssystem.
- Mer avancerade eller specifika detonationsutlösare.
De flesta moderna gruvkroppar eller höljen är gjorda av plastmaterial för att undvika enkel upptäckt. De har kombinationer av tryck eller magnetiskt aktiverade detonatorer för att säkerställa att de bara utlöses av fordon.
Spridningssystem
Det finns flera system för att sprida gruvor för att snabbt täcka stora områden, i motsats till att en soldat lägger var och en för sig. Dessa system kan ha form av klusterbomber eller vara artilleri skjutna. Klusterbomber innehåller flera gruvor vardera, vilket kan vara en blandning av personal mot gruvor. När klusterbomben når en förinställd höjd sprider den gruvorna över ett brett område. Vissa antitankgruvor är avsedda att skjutas av artilleri och beväpnar sig själva när de påverkar målområdet.
Minor utanför vägen
Off-route-gruvor är utformade för att vara effektiva när de detoneras bredvid ett fordon istället för under fordonet. De är användbara i fall där marken eller ytan inte är lämplig för att begrava eller dölja en gruva. De använder normalt en Misznay - Schardin -formad laddning för att skjuta en penetrerande snigel genom målpansar. Denna självsmiddande projektilprincip har använts för några franska och sovjetiska offminer och har förtjänat ökändhet som en improviserad explosiv utrustning (IED) teknik i Israel och särskilt Irak.
På grund av den kritiska avvikelse som är nödvändig för penetration och utvecklingen av tekniker för avstängningseffektivisering, möts mindre formade laddningsbanor med Munroe-effekten , även om den brittiska/franska/tyska ARGES-gruvan med ett tandemspets är ett exempel på en av desto mer framgångsrika.
Uttrycket "off-route mine" avser specialdesignade och tillverkade antitankgruvor. Explosivt formade projektiler (EFP: er) är en typ av IED som användes i Irak, men de flesta "hemgjorda" IED: erna används inte på detta sätt.
Motåtgärder
Den mest effektiva motåtgärden mot gruvfält är gruvrensning , antingen med hjälp av explosiva metoder eller mekaniska metoder. Explosiva metoder, som Giant Viper och SADF Plofadder 160 AT, innebär att man lägger sprängämnen över ett minfält, antingen genom att driva laddningarna över fältet med raketer, eller genom att släppa dem från flygplan, och sedan detonera sprängämnet, rensa en väg. Mekaniska metoder inkluderar plogning och trycktvingad detonation. Vid plogning används en specialdesignad plog som är fäst vid framänden på en kraftigt pansrad tank för att skjuta åt sidan jorden och eventuella gruvor som är inbäddade i den och rensa en väg som är lika bred som trycktanken. Vid tryck-tvingad detonation skjuter en kraftigt pansrad tank en tung sfärisk eller cylindrisk massiv metallrulle framför den, vilket får gruvor att detonera.
Det finns också flera sätt att göra fordon resistenta mot effekterna av en gruvsprängning för att minska risken för besättningskada. I händelse av en gruvs sprängningseffekt kan detta göras genom att absorbera sprängenergin, avleda den från fordonsskrovet eller öka avståndet mellan besättningen och de punkter där hjulen rör marken - där detonationer sannolikt kommer att centreras.
En enkel och mycket effektiv teknik för att skydda passagerarna i ett hjulfordon är att fylla däcken med vatten. Detta kommer att resultera i att absorbera och avleda gruvens sprängningsenergi. Stålplåtar mellan hytten och hjulen kan absorbera energin och deras effektivitet förbättras om de kan vinklas för att böja den bort från kabinen. Att öka avståndet mellan hjulen och passagerarhytten, som man gör på den sydafrikanska Casspir -personbäraren , är en effektiv teknik, även om det finns rörlighet och lätthet att köra problem med ett sådant fordon. Ett fordon med V-skrov använder en kilformad passagerarhytt, med kilens tunna kant nedåt, för att avleda blastenergi från passagerarna. Improviserade åtgärder som sandsäckar i fordonsgolvet eller skottsäkra västar placerade på golvet kan ge ett litet skydd mot små gruvor.
Stålplattor på golvet och sidorna och pansarglas skyddar passagerarna från fragment. Montering av säten från fordonets sidor eller tak, snarare än golvet, hjälper till att skydda passagerarna från stötar som överförs genom fordonets struktur och en fyrpunkts sätessele minimerar risken för personskada om fordonet kastas på sidan eller dess tak - en gruva kan kasta ett fordon 5 - 10 m från detonationspunkten.
Polis och militär kan använda en robot för att ta bort gruvor från ett område.
Bekämpa användning
Anti-tankgruvor har spelat en viktig roll i de flesta krig som utkämpats sedan de användes första gången.
Andra världskriget
Anti-tankgruvor spelade en stor roll på östfronten , där de användes i stora mängder av sovjetiska trupper. De vanligaste AT-gruvorna inkluderade TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 och AKS. I slaget vid Kursk lade stridsingenjörer svindlande 503 663 AT -gruvor för en densitet på 1500 gruvor per kilometer. Detta var fyra gånger större än vad som sågs i slaget vid Moskva .
Vidare fick mobila avdelningar i uppdrag att lägga fler gruvor direkt i vägen för framskjutande fiendens stridsvagnar. Enligt en källa: "... Varje artilleribataljon och i vissa fall varje artilleribatteri hade en mobil reserv på 5 till 8 stridsingenjörer utrustade med 4 till 5 gruvor vardera. Deras funktion var att bryta obevakade tankinflygningar efter riktningen för fiendens attack hade definitivt fastställts. Dessa gruvor visade sig vara mycket effektiva för att stoppa och till och med förstöra många fiendens stridsvagnar. "
Wehrmacht förlitade sig också starkt på anti-tankgruvor för att försvara Atlanten , efter att ha planterat sex miljoner gruvor av alla typer enbart i norra Frankrike. Gruvor lagdes vanligtvis i förskjutna rader på cirka 460 meters djup. Tillsammans med antipersonelltyperna fanns det olika modeller av gruvor från Tellermines, Topfmines och Riegel. På västfronten stod antitankminor för 20-22% av de allierade tankförlusterna. Eftersom majoriteten av dessa gruvor var utrustade med trycksvängningar (snarare än lutningsstavar) var tankar oftare förlamade än förstörda direkt.
Indo-Kina
Under Vietnamkriget använde både "vanliga" NVA- och Viet Cong -styrkor AT -gruvor. Dessa var av sovjetisk, kinesisk eller lokal tillverkning. Anti-tankgruvor användes också i stor utsträckning i Kambodja och längs den thailändska gränsen, planterade av Pol Pots maoistiska gerillor och den vietnamesiska armén, som invaderade Kambodja 1979 för att störta de röda khmererna . Miljoner av dessa gruvor finns kvar i området, trots rensningsinsatser. Det uppskattas att de orsakar hundratals dödsfall årligen.
Södra Afrika
Konflikter i södra Afrika sedan 1960 -talet har ofta involverat sovjetiska , amerikanska eller sydafrikanska stödjande oregelbundna arméer eller krigare som deltar i gerillakrig . Vad som gör dessa konflikter betydande för studien av tankvagnsgruvor är att de presenterade den omfattande användningen av dessa gruvor i andra situationer än konventionell krigföring (eller statiska minfält ) och såg också utvecklingen av effektiva gruvresistenta fordon. Som ett resultat är både Angola och Moçambique fyllda med sådana enheter än idag (som i Kambodja ).
I det angolanska inbördeskriget eller sydafrikanska gränskriget som täckte stora glesbygd i södra Angola och norra Namibia , var det lätt för små grupper att infiltrera och lägga sina gruvor på vägar innan de rymde igen ofta oupptäckta. Tankvagnsgruvorna placerades oftast på allmänna vägar som används av civila och militära fordon och hade en stor psykologisk effekt.
Gruvor läggs ofta i komplexa arrangemang. En taktik var att lägga flera gruvor ovanpå varandra för att öka sprängeffekten. En annan vanlig taktik var att koppla ihop flera gruvor placerade inom några meter från varandra, så att alla skulle detonera när någon utlöstes.
Det var på grund av detta hot som några av de första framgångsrika gruvskyddade fordonen utvecklades av sydafrikanska militärer och poliser. Huvud bland dessa var pansarbärarna Buffel och Casspir och pansarstridsfordonet Ratel . De använde v-formade skrov som avledde sprängkraften från passagerare. I de flesta fall överlevde passagerarna antitank-gruvsprängningar med endast mindre skador. Fordonen själva skulle ofta kunna repareras genom att byta ut hjulen eller några drivlinjekomponenter som var konstruerade för att vara modulära och utbytbara av exakt detta skäl.
De flesta länder som är involverade i fredsbevarande uppdrag i Mellanöstern använder modern utveckling av dessa fordon som RG-31 (Kanada, Förenade Arabemiraten , USA) och RG-32 (Sverige).
Se även
- Gruvor rådgivande grupp
- Swiss Foundation for Mine Action (FSD)
- Lista över landminor (ger omfattande detaljer av olika typer)
- Sprängresistent gruva
- Anti-hanteringsanordning
- Exempel på antitankgruvor
- Typ 72 , Kina (modern)
- Tellermine , tyska ( andra världskriget )
- Topfmine tyska ( andra världskriget )
- TM-83-gruvan , Ryssland (modern) en gruv utanför vägen med Misznay-Schardin-effekten
- ARGES gruva , Österrike off-route gruva
- FFV 028 gruva , Sverige
- ATM 2000E , Österrike
- VS-HCT-gruva , Italien
- Mine spridningssystem