1942 KNILM Douglas DC -3 shootdown - 1942 KNILM Douglas DC-3 shootdown
 vrak av Pelikaan
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 3 mars 1942 |
| Sammanfattning | Skjuta ner |
| Webbplats |
Carnot Bay , Western Australia Koordinater : 17 ° 07′00 ″ S 122 ° 15′20 ″ E / 17.11667 ° S 122.25556 ° E |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Douglas DC-3-194 |
| Flygplanets namn | Pelikaan |
| Operatör | KNILM |
| Registrering | PK-AFV |
| Flygets ursprung | Bandung , Java , Nederländerna Ostindien |
| Destination | Broome, västra Australien |
| Passagerare | 8 |
| Besättning | 4 |
| Dödsfall | 4 |
| Överlevande | 8 |
Den 3 mars 1942 sköts PK-AFV, ett flygplan från Douglas DC-3-194 som drivs av KNILM , över västra Australien av jaktflygplanet Imperial Japanese Navy Air Service , vilket resulterade i att fyra passagerare dog och förlorade diamanter värda ett uppskattas A £ 150,000-300,000 (motsvarande A $ 9,5-19.000.000 2010). Man tror att diamanterna stals efter kraschen, även om ingen någonsin har dömts för att ha stulit dem.
PK-AFV Pelikaan var på ett flyg från Bandung , Nederländska Ostindien (senare Indonesien), till Broome, västra Australien när det attackerades av japanska flygplan som utförde en attack mot Broome . PK-AFV kraschlandade på en strand vid Carnot Bay, 80 km (50 mi) norr om Broome.
Den Pelikaan ursprungligen registrerades som PH-ALP och hade drivs av KLM sedan 25 augusti 1937. Det baserades i Nederländerna. Den 10 maj 1940, medan Pelikaan var på väg till Asien, invaderade nazistiska styrkor Nederländerna. PK-AFV överfördes till Royal Netherlands Indies Airways (KNILM) och registrerades om som PK-AFV. Flygplanet kallas ibland felaktigt som en C-47 Skytrain eller Douglas Dakota, som var namn som gavs till den militära varianten av DC-3.
Sista flygningen
Den 3 mars 1942 var piloten för PK-AFV en rysk ess från första världskriget , Ivan Smirnov (eller Smirnoff). De tre andra besättningsmedlemmarna var co-pilot Jo Hoffman, radiooperatör Jo Muller och flygingenjör NJ Blaauw. De transporterade åtta passagerare och flydde från den japanska invasionen av Java . Bland passagerarna fanns fem piloter från armén och flottan, Pieter Cramerus, GD Brinkman, Leon Vanderburg, Daan Hendriksz och HM Gerrits. De andra tre passagerarna var Maria van Tuyn, hennes bebis son Johannes och trainee flight engineer H. van Romondt.
Ett paket med diamanter, som tillhörde ett Bandung -företag vid namn NV de Concurrent, överlämnades till Smirnov tidigt på morgonen den 3 mars av GJ Wisse, KNILM stationschef på Andir Bandung flygplats. Smirnov fick i uppdrag att lämna det till en representant för Commonwealth Bank när han nått Australien. Enligt uppgift var han inte medveten om innehållet då. Planet var luftburet 01.15.
Omkring klockan 09.00, när DC-3 närmade sig Broome, som låg vid Kimberley-kusten , återvände tre Mitsubishi Zeroes-under ledning av den japanska essen Lt Zenjiro Miyano- till sin bas i Timor , efter det första luftangreppet på Broome . Smirnov följde kusten mot Broome. De japanska piloter, som befann sig på en högre höjd än DC-3, dök mot den och sköt mot dess babordssida och gjorde många träffar. Hamnmotorn fattade eld och Smirnov skadades i hans armar och höft, men lyckades sätta in flygplanet i ett brant spiraldyk.
Smirnoff landade nedåt på stranden, enligt hans bok från 1947 "De Toekomst heeft Vleugels" ( Framtiden har vingar ). Detta förfarande beskrevs i många intervjuer i tidningar och på BBC -radio 1944. Smirnoff blev förvånad över att hjulen gick ner. Medan det rullade längs marken träffades det högra däcket och exploderade vilket fick planet att göra en abrupt höger sväng in i surfen och djupare vatten. Stänk släckte elden i motor nummer ett. Denna berättelse överensstämmer med de historier som berättas av överlevande passagerare Pieter Cramerus i en videointervju och Leo Vanderburg i "Flight of Diamonds" av William H Tyler 1986. Ett fotografi i Smirnofs bok mellan sidorna 72 och 73 visar att underredet under motor 1 är nere.
Nollorna straffade sedan DC-3. Flygingenjören och tre passagerare, inklusive en bebis, dödades och andra skadades allvarligt av kulor. Smirnov rapporterade att paketet tappades i vattnet eller i planet under ett återhämtningsförsök av Van Romondt. Dagen efter, när de överlevande väntade på en räddningsfest, såg en japansk Kawanishi H6K flygbåt vraket och släppte två bomber. Kawanishi återvände senare och släppte ytterligare två bomber. Ingen av bomberna orsakade skador eller personskador. De överlevande passagerarna och besättningen räddades efter att ha tillbringat sex dagar på stranden.
En sjöman från Broome vid namn Jack Palmer anlände till olycksplatsen, ett par dagar efter räddningen. Han lämnade senare in över 20 000 pund diamanter. I maj 1943 prövades Palmer och två medarbetare, James Mulgrue och Frank Robinson, i Högsta domstolen i Västra Australien för stöld av diamanterna. Alla tre friades. Ingen annan person har prövats för förlusten av diamanterna.
Se även
Fotnoter
Referenser
- Wills, Juliet; Van Velzen, Marianne (2006), The Diamond Dakota mystery , Allen & Unwin, ISBN 978-1-74114-745-2
- Tyler, William H (1987), Flight of Diamonds: the story of Broome's war and the Carnot Bay diamants , Hesperian Press, ISBN 978-0-85905-105-7